Wat sinn hydraulesch Lifter a wéi se op engem VAZ 2107 installéieren

Eng vun den Optiounen fir de Motor VAZ 2107 ze verbesseren ass d'Installatioun vun hydraulesche Kompensatoren. Dësen Deel reduzéiert net nëmmen de Kaméidi vun der Operatioun vun der Kraaft Eenheet, awer och komplett eliminéiert d'Noutwendegkeet fir periodesch Upassung vu Ventilbegrenzungen. Installatioun vun hydraulesche Compensatoren ass méiglech an enger Garage, fir déi Dir d'Systemelementer an déi néideg Tools virbereeden musst.

Hydraulesch Kompensatoren VAZ 2107

Hydraulesch Kompensatoren sinn Apparater, déi onofhängeg d'Ventilbegrenzung upassen. Den Deel ass e méi fortgeschratt Produkt am Verglach zum mechanesche Typregulator deen op eeler Autoe benotzt gouf. Op der VAZ 2107 an aner "Klassiker" hydraulesch compensators (GKK) goufen net installéiert. Als Resultat, all 10 dausend km. Kilometréirung war néideg der thermesch Spillraum vun de Ventile unzepassen. D'Upassungsprozedur gouf manuell duerchgefouert, dh et war néideg fir d'Ventildeckel ze demontéieren an d'Lücken mat enger spezieller Feelermooss ze setzen.

Beschreiwung: firwat hydraulesch Kompensatoren gebraucht ginn a wéi se funktionnéieren

Déi mechanesch Elementer, déi verantwortlech sinn fir d'Upassung vun der Spalt, verschwannen mat der Zäit. Wann d'Lück net fristgerecht ugepasst ass, erschéngt de Motorrausch, d'Dynamik wäert erofgoen, an de Benzinverbrauch wäert eropgoen. Als Resultat, mat engem Kilometer vun 40-50 dausend km. d'Ventile selwer mussen ersat ginn. Fir et kuerz a punkto mechanesch Upassung ze soen, ass dësen Design wäit vu perfekt.

Op der "Klassiker" sinn hydraulesch Kompensatoren net installéiert, also musst Dir d'thermesch Spannung vun de Ventile manuell all 10 km ajustéieren. Kilometerpunkten

Fannt eraus wéi Dir de Brennstoffverbrauch reguléiere kënnt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-topliva-vaz-2107.html

Wann Dir de Motor mat hydraulesche Kompensatoren equipéiert, musst Dir net iwwer d'Noutwennegkeet denken fir d'Ventile unzepassen. D'hydraulesch Ënnerstëtzung selwer wäert déi néideg Spalt setzen, wat e positiven Effekt op d'Liewen vun der Kraaft Eenheet huet, d'Kraaft erhéijen an de Brennstoffverbrauch reduzéieren. Zousätzlech ass den Deel duerch e relativ laang Liewensdauer charakteriséiert - ongeféier 120-150 dausend km. Kilometerpunkten Fir voll ze verstoen, wéi hydraulesch compensators Aarbecht op VAZ 2107 an all aner Auto, ass et derwäert hir Betribssystemer Prinzip ze betruecht.

Den hydraulesche Kompensator besteet aus engem Gehäuse, engem ieweschten an ënneschten Deel an engem Retour Fréijoer

Motor Ueleg trëtt an d'hydraulescht Element duerch e spezielle Ventil a Form vun engem Kugel. De Schmierstoff verlängert de GKK Piston, ännert seng Héicht. Als Resultat gëtt eng Positioun erreecht, an där den hydraulesche Deel d'Ventilbegrenzung am Gasverdeelungsmechanismus miniméiert. Duerno fléisst Ueleg net an den hydraulesche Kompensator, well et e gewëssen (maximal) Drockmoment ass. Wann e Spalt tëscht dem Ventil an dem hydraulesche Element entsteet, mécht de Ventilmechanismus erëm op a pompelt Ueleg. Als Resultat gëtt héich Drock ëmmer an der GKK erstallt, déi maximal Kompressioun ubitt.

Liest iwwer Uelegwiessel am KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Ueleg gëtt dem hydraulesche Kompensator duerch e spezielle Ventil geliwwert, als Resultat vun deem de Kolben d'hydraulescht Element ophëlt an den Zylinderkopventil dréckt

Zousätzlech zu den opgelëschten Virdeeler huet Hydrosupport och Nodeeler:

• de Besoin fir héichwäerteg Ueleg ze benotzen;
• Reparaturen si méi komplex an deier.

Unzeeche vu falschen hydraulesche Kompensatoren an hir Ursaachen

Wéi all aner Autosdeel falen hydraulesch Kompensatoren iwwer Zäit an et gi charakteristesch Zeeche vun dësem:

• d'Erscheinung vun engem klappen Toun;
• Reduktioun vun der Muecht vun der Muecht Eenheet.

Clunking Kaméidi ënner dem Ventil Cover

Den Haaptschëld, deen e Problem mam hydraulesche Mount beweist, ass en auslännesche Klappschall (Klabbelklang) nom Start vum Motor, deen ënner dem Ventildeckel kënnt. Well de Kaméidi an d'Grënn fir seng Erscheinung ënnerscheeden kënnen, musst Dir léieren d'Natur vun de Knäpper z'ënnerscheeden an nëmmen dann déi entspriechend Conclusiounen ze zéien.

1. Klappt de Motor beim Start. Wann de Kaméidi e puer Sekonnen nom Start vun der Muecht Eenheet verschwënnt, ass dësen Effekt net en Zeechen vun engem Problem.
2. D'Erscheinung vun engem klappen Toun vun der hydraulesch mounts op engem kal a waarme Motor, iwwerdeems de Kaméidi verschwënnt wann d'Vitesse eropgeet. D'wahrscheinlech Ursaach ass Verschleiung vum Kontrollventilkugel, wat de Besoin weist fir den Haaptventil ze ersetzen. De Problem kann och geschéien wann d'hydraulesch Element dreckeg ass. Fir de Problem ze fixéieren, réckelt op d'Botzen.
3. De Klop ass nëmme präsent wann de Motor waarm ass. Dës Zort vu Kaméidi weist d'Verschleiung vun den hydraulesche Kompensatorelementer un. Den Deel muss ersat ginn.
4. Klopgeräischer wann d'Kraaft Eenheet mat héijer Geschwindegkeet funktionnéiert. De Problem kann entweder zevill oder ze wéineg Motor Ueleg ginn. An dësem Fall muss et iwwerwaacht an normal bruecht ginn. De Grond kann och mat Probleemer mam Uelegempfänger verbonne sinn, déi éliminéiert musse ginn.
5. Konstant Präsenz vu klappen. Déi méiglecherweis Ursaach ass d'Entloossung tëscht der Nockenwelle an dem Rocker. De Problem gëtt éliminéiert andeems se ofgeschniddene Deeler botzen oder ersetzen.

Video: Beispill vun klappen hydraulesch compensators op VAZ 2112

Verloscht vun der Motorkraaft

Wann d'Problemer mat hydraulesche Kompensatoren optrieden, gëtt d'Motorkraaft reduzéiert, wat natierlech d'dynamesch Charakteristiken vum Auto beaflosst. Dëst Phänomen gëtt duerch eng Feelfunktioun vum Gasverdeelungsmechanismus verursaacht: de Ventil mécht op a mécht méi fréi oder méi spéit wéi néideg. Als Resultat ass de Motor net fäeg seng Kraaftindikatoren z'entwéckelen.

Wéi identifizéieren ech e defekt hydraulesche Lifter

Nodeems festgestallt datt d'Optriede vum Knäppchen am Motor mat Feelfunktioune vun den hydraulesche Kompensatoren assoziéiert ass, bleift et ze kontrolléieren wéi en Deel onbrauchbar ass. Diagnos ass an der folgender Sequenz duerchgefouert:

1. De Ventildeckel gëtt aus dem Motor geläscht direkt nodeems d'Eenheet gestoppt gouf.
2. Setzt de Kolben vum éischte Zylinder op d'Spëtzt vum Doud (Kompressiounsschlag), fir deen d'Kurbelwelle mat engem speziellen Schlëssel gedréint gëtt.
3. Maacht Kraaft op de Rockerarm vum Intakeventil.

Nodeems Dir e gescheitert hydraulesche Kompensator identifizéiert hutt, ersetzt d'Element mat engem neien Deel.

Wann, wann gedréckt, de Rockerarm liicht bewegt, weist dat op eng Feelfunktioun vum hydraulesche Kompensator. Déi reschtlech hydraulesch Elementer ginn op déiselwecht Manéier iwwerpréift, d'Kurbelwelle an déi entspriechend Positioun dréinen (ähnlech wéi d'Ventile upassen). VAZ 2107 Auto Besëtzer, déi hydraulesch compensators installéiert hunn, recommandéieren d'Servicebarkeet vun der hydraulesch Ënnerstëtzung ze kontrolléieren andeems Dir den Deel mat engem Schrauendräger dréckt. Wann d'Element feelt, gëtt eng bedeitend Beweegung observéiert (méi wéi 0,2 mm).

Video: wéi z'identifizéieren Net-schaffen hydraulesch compensators d'Beispill vun engem Chevrolet Niva benotzt

SCHECH FIR FËLLT HYDRAULIC COMPENSATOREN. NIVA CHEVROLET

Installatioun vun hydraulesch compensators op VAZ 2107

Ier Dir ufänken hydraulesch compensators op VAZ 2107 installéieren, musst Dir déi néideg Deeler, Material an Handwierksgeschir virbereeden. Lëscht vun Elementer déi fir d'Aarbecht gebraucht ginn:

• een Nockenwellen;
• camshaft Assemblée VAZ 21214;
• 8 hydraulesch Kompensatoren aus dem selwechte Modell;
• Ueleg Ramp aus VAZ 21214;
• 8 rocker.

Wann déi al Rockers an engem gudden Zoustand sinn, brauch se net ze ersetzen. Tools a Materialien déi Dir braucht:

• Dréimoment Schlëssel;
• Standard Set vu Schlësselen;
• Set vu Kapp;
• flaach Schrauber;
• Drot
• Timing Cover gasket;
• Lompen.

De Prozess vun der Installatioun vun hydraulesche Kompensatoren op de siwente Modell Zhiguli kënnt op déi folgend Schrëtt fir Schrëtt Aktiounen:

1. Mir bidden Zougang zum Ventilofdeckung andeems Dir d'Loftfilterhaus, d'Vergaser an d'Verdeeler ofbaut. Déi lescht zwee Apparater ginn nëmme fir d'Bequemlechkeet geläscht.
   

   Fir Zougang zum Timingmechanismus z'erreechen, de Filter mam Gehäuse, Vergaser an Distributeur ofmontéieren, an dann de Ventildeckel erofhuelen
2. D'Kurbelwelle mat engem 38mm-Schlüssel dréinen, se op eng Positioun setzen, wou d'Mark op der Nockenwelle mat dem Guss op de Lagerhaus fällt.
   

   Andeems Dir de Kurbelwelle dréit, etabléiere mir eng Positioun an där d'Mark op der Nockenwelle mat dem Ausschlag op dem Lagerhaus fällt
3. Mat engem Schrauendräger biegt de Stopper vun der Nockenwelle-Gearbolt an d'Befestigung mat engem 17mm-Schlüssel ofschrauwen.Mir fixéieren d'Kette op der Sprocket mat Draht.
   

   Fir ze vermeiden datt d'Kette an de Motor falen, verbannen mir et mat engem Drot un d'Nockenwelle Gang
4. Mat engem 13mm Kapp, schrauwen d'Lagergehäuse of an entfernen d'Nockenwelle komplett.
   

   Schrauwen d'Nockenwelle mat engem 13mm Kapp of a läscht de Mechanismus
5. Mir demontéieren d'Rocker mat Quellen. All Rockerarm muss op senger Plaz installéiert ginn, also beim Ofbau huelen mir dëse Punkt Rechnung, zum Beispill, numeréiere mir et.
   

   Beim Ewechhuele vu Quellen a Rockers, muss déi lescht nummeréiert ginn fir an der selwechter Uerdnung installéiert ze ginn
6. Mat engem 21mm Socket, schrauwen d'Bushings vun den Stellschrauwen of.
   

   Mir schrauwen d'Astellungsbolten zesummen mat de Bëscher mat engem 21mm Kapp
7. Ier Dir d'Uelegramp installéiert, blase mir et mat Loft mat engem Kompressor.
8. Mir installéieren hydraulesch Kompensatoren duerch d'Rampe, déi virdru d'Stoppen ewechgeholl hunn. Fir d'éischt d'Spanner liicht festleeën, an dann zu engem Dréimoment vun 2-2,5 kg/m.
   

   Ier Dir hydraulesch Kompensatoren installéiert, huelt d'Sperrelementer aus hinnen
9. Mir installéieren den neien Nockenwellen a setzen den Uelegschinnering op de Stud Nr 1.
   

   Beim Installatioun vun der Nockenwelle um Zylinderkopf, setzt den Uelegschinnering op de Stud Nr 1
10. Mir zéien an enger bestëmmter Reihenfolge.
    

    D'Nockenwelle muss an enger bestëmmter Reihenfolge festgehalen ginn
11. Mir ginn der Linn eng Form sou datt et net mat der Installatioun vum Ventildeckel stéiert. Da installéiere mir a sécheren d'Nockenwelle-Sprocket.
    

    Fir ze vermeiden datt d'Ueleglinn op de Ventildeckel riicht, sollt et eng gewësse Form ginn
12. Mir reassemble all demontéiert Elementer.

Detailer iwwer d'Auswiel vun engem Vergaser fir e VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Ersatz Rocker Waffen op engem VAZ 2107

Rockers (Rockerarms) sinn ee vun den Elementer vum Ventil-Timing-Mechanismus vum Motor VAZ 2107. Den Zweck vum Deel ass d'Energie vun der Nockenwelle-Kam op de Ventilstamm iwwerdroen. Well de Rocker dauernd u mechaneschen an thermesche Stress ausgesat ass, verschleeft et mat der Zäit.

Rocker Waffen sinn entwéckelt fir Energie vun der Nockenwelle an de Ventilstamm ze transferéieren

Bestëmmen d'Eegeschaft vun Rocker Waffen

Wann während der Operatioun "Seven" eng Ofsenkung vun der Motorkraaft ass oder e charakteristesche Knëppelklang am Zylinderkop héiert, dann ass d'Wahrscheinlechkeet e gebrach Rocker Arm. Wärend der Reparaturaarbecht ass et néideg, d'Rocker aus Dreck a Kuelestoffdepositiounen ze botzen a se op Verschleiung a Schued ze kontrolléieren. Wann Mängel an Deeler fonnt ginn, gi se duerch nei ersat. Wann d'Rockerarm am normalen Zoustand sinn, installéiert d'Produkter op den Zylinderkopf.

Wann de Rockerarm staark gedroen ass oder et sichtbare Schued ass, muss den Deel ersat ginn

Ass et méiglech de Rockerarm ze nivelleren?

Wann Dir Ventile ugepasst oder den Zylinderkopf reparéiert, kënnt Dir bemierken datt d'Rockerarme liicht géint d'Nockenwelle sinn, dh d'Distanz tëscht dem Rocker-Ebene an dem Nockenwellejournal ass net déiselwecht. Fir dës Nuance ze eliminéieren, e puer Besëtzer vun "Klassiker" alignéieren oder änneren d'Federen, déi d'Rockerarm drécken, oder de Rocker selwer ersetzen, awer de Problem kann nach ëmmer bleiwen. Tatsächlech, op all klassesch Zhiguli Modeller, dorënner de VAZ 2107, ass d'Mëssverstäerkung net esou schlecht wéi déi falsch Ventil-Entloossung. Dofir ass et de Spalt deen Opmierksamkeet verdéngt. Den Haapt Saach ass datt de Parameter richteg ugepasst ass an 0,15 mm ass wann et kal ass.

Wann de Rockerarm schief ass, änneren e puer Automobilisten den Deel selwer, d'Federen, an heiansdo d'Nockenwelle, awer si erreechen net de gewënschten Effekt

Wéi ersetzt e Rocker Arm

Wann et néideg ass, de Rocker Waffen op der "siwen" ze ersetzen, zum Beispill, 1 Deel am Fall vu sengem Decompte, ass et net néideg fir d'Nockenwelle ze demontéieren. Fir dëst ze maachen, ass et genuch fir d'Fréijoer mat engem Schrauber ze räissen, ewechzehuelen an dann de Rocker selwer ewechzehuelen. Den neien Deel gëtt an der ëmgedréint Uerdnung installéiert. Wann all d'Rockerarme ersat ginn, ass et méi schlau fir d'Nockenwelle ze demontéieren.

Video: de Rocker duerch e "Klassiker" ersetzen ouni d'Nockenwelle ofzebauen

Ass et méiglech de Rocker ze läschen an z'installéieren ouni d'Nockenwellenbett (Fall) ze läschen

Equipéiert de Motor VAZ 2107 mat hydraulesch compensators verbessert seng Operatioun an Charakteristiken. D'Installatioun vum Mechanismus wäert net vill Zäit an Effort huelen, awer Materialkäschte erfuerderen. Dofir, ob et e Besoin fir esou e Motor Moderniséierung ass oder net, decidéiert all Automobilist fir sech.