wat ass et fir an Unzeeche vun Feelfunktioun
Eng iwwerrannt Kupplung, oder wéi et och genannt gëtt, Inertial Generator Pulley, ass e klengen Apparat, duerch deen d'Liewensdauer vun engem gudden Timing Rimm vun 10-30 dausend Kilometer op honnertdausend erhéicht gouf. Am Artikel vun haut op Vodi.su wäerte mir probéieren d'Fro ze këmmeren, firwat d'Iwwerlafkupplung vum Generator gebraucht gëtt, wéi en Zweck et am Motor mécht.
Zweck vun der Iwwerlaf Kupplung vum Generator
Wann Dir jeemools en Autosgenerator gesinn hutt, hutt Dir op seng Pulley opmierksam gemaach - e ronnt Stéck a Form vun engem Metall- oder Plastikzylinder, op deem den Timinggurt gesat gëtt. Eng einfach Pulley ass e Stéck aus engem Stéck dat einfach op den Generatorrotor geschrauft gëtt a mat him rotéiert. Gutt, mir hunn viru kuerzem op Vodi.su iwwer den Timinggurt geschriwwen, deen d'Rotatioun vun der Kurbelwell op den Generator an d'Nockenwellen iwwerdréit.
Awer an all mechanesch Aarbechtssystem gëtt et sou eppes wéi Inertie. Wéi gëtt et gewisen? De Gürtel rutscht wann d'Rotatioun vun der Kurbelwelle stoppt oder säi Modus ännert, zum Beispill wann d'Geschwindegkeet erhéicht oder reduzéiert gëtt. Zousätzlech kann de Motor net linear a stabil lafen. Och wann Dir mat enger konstanter Geschwindegkeet fuert, mécht de Kurbelwell zwee oder véier Revolutiounen an all Zylinder während engem kompletten Oflaaf- an Auspuffzyklus. Dat ass, wa mir d'Operatioun vum Motor ewechhuelen an et an engem ganz luesen Modus weisen, da wäerte mir gesinn datt et funktionnéiert wéi wann an engem Ruck.
Wa mir dozou eng Erhéijung vun der Unzuel vun de verschiddene Stroumverbraucher addéieren, gëtt et kloer datt mir e méi staarken an deementspriechend méi massive Generator brauchen, deen nach méi Träger huet. Dowéinst falen ganz staark Laascht op den Timinggurt, well se rutscht op der Rutsch, et streckt. A well d'Gürtel aus speziellen verstäerkten Gummi gemaach ginn, déi allgemeng net ausdehnen, iwwer d'Zäit brécht de Gürtel einfach. A wat seng Broch féiert, hu mir op eisem Internetportal beschriwwen.
D'Inertia-Riehm oder d'Iwwerlafkupplung ass speziell entwéckelt fir dës Inertie ze absorbéieren. Am Prinzip ass dëst säin Haaptziel. Andeems Dir d'Liewensdauer vum Gürtel verlängert, verlängert et doduerch d'Liewen vun aneren Eenheeten, déi virdru vum Rutsch betraff waren. Wann Dir d'Zuelen gitt, da gëtt d'Laascht op de Gürtel vun 1300 op 800 Nm reduzéiert, wéinst deem d'Amplitude vun den Spanner vun 8 mm op zwee Millimeter reduzéiert gëtt.
Wéi ass d'Iwwerlafkupplung arrangéiert?
Et ass arrangéiert einfach ze schueden. Den Ausdrock "outrageously" gëtt vu verschiddene Blogger benotzt fir ze weisen datt et näischt Besonnesches un der Inertial-Riehm ass. Trotzdem hunn d'Ingenieuren vun der bekannter Firma INA, déi ee vun de weltwäite Leader an der Produktioun vu Einfache a Rolllager ass, viru senger Schafung eréischt an den 90er erkannt.
D'Kupplung besteet aus zwee Clips - extern an intern. Déi baussenzeg ass direkt un de Generator Armature Schacht verbonnen. De baussenzege wierkt als Pulley. Zwëschen de Käfeg gëtt et e Nadellager, awer zousätzlech zu konventionelle Roller enthält et och Sperrelementer mat engem rechteckegen oder quadrateschen Sektioun. Dank dëse Sperrelementer kann d'Kupplung nëmmen an eng Richtung rotéieren.
Déi baussenzeg an bannescht Rennen kënnen synchron mam Generatorrotor rotéieren wann d'Gefier stänneg bewegt. Wann de Chauffer décidéiert de Fuermodus z'änneren, zum Beispill, ze luesen, wéinst der Träglechkeet, dréit de baussenzege Clip weider e bësse méi séier, wéinst deem den Inertialmoment absorbéiert gëtt.
Unzeeche vu Kupplungsfehler a säin Ersatz
Op e puer Weeër kann de Prinzip vun der Operatioun vun der Iwwerlafkupplung mat dem Anti-Lock-Bremssystem (ABS) verglach ginn: d'Rieder blockéieren net, awer e bëssen scrollen, an dofir ass d'Inertie méi effizient geläscht. Awer hei ass de Problem, well d'Laascht fällt op d'Sperrelementer vun der Inertialschierm. Dofir ass d'Ressource vu senger Aarbecht am Duerchschnëtt net méi wéi 100 dausend Kilometer.
Et ass derwäert ze soen datt wann d'Kupplung stéiert, et funktionnéiert einfach wéi e normale Generator-Rieh. Dat ass, et ass näischt falsch mat dësem, ausser datt d'Liewen vum Gürtel erofgeet. Unzeeche vu Kupplungsfehler:
- e metallesche Rattel, dee mat näischt verwiesselt ka ginn;
- et gi komesch Schwéngungen bei niddregen Geschwindegkeeten;
- bei héijer Geschwindegkeet fänkt de Rimm un ze fläischen.
Notéiert w.e.g. datt wann d'Kupplung gebrach ass, d'Inertiallaster eropgoen op all aner Eenheeten déi den Timinggurt fueren.
Et ass net schwéier et z'ersetzen, dofir musst Dir just déi selwecht kafen, awer en neien an installéieren amplaz vum alen. De Problem ass datt et e spezielle Set vu Schlësselen ze demontéieren ass néideg, déi net all Automobilist huet. Zousätzlech musst Dir den Timing Rimm selwer ewechhuelen an eventuell änneren. Dofir empfeelen mir Iech d'Servicestation ze kontaktéieren, wou alles richteg gemaach gëtt a si ginn eng Garantie.
Luet ...
