Wéi oft Zündkerzen änneren? Verlängert Service Liewen
All Chauffeur interesséiert d'Fro: wéi laang kann e Standard Zündkerze am Duerchschnëtt daueren? Et gëtt keng definitiv Äntwert, well d'Liewensdauer vu ville Faktoren hänkt. Zousätzlech kann d'Käerz schaffen bleiwen, awer d'Lück tëscht den Elektroden erhéicht. Deementspriechend wäert de Fonken ze schwaach sinn a wäert d'Brennstoff-Loft-Mëschung net kënnen entzünden. Als Resultat wäert de Motor "troit", dat heescht, et gëtt Problemer an der Operatioun vun engem oder méi Zylinder. Dëst ass e kloert Zeechen datt eppes muss änneren.
Op eisem Vodi.su Portal hu mir eemol Artikele geschriwwen iwwer d'Markéierung vu Käerzen an iwwer hir richteg Wiel. An haut d'Material wäerte mir mat der Fro vun hirem Service Liewen vill.
Déngschtleeschtung
Erënneren, datt et am Moment eng grouss Auswiel u Käerzen ass. Als éischt ënnerscheede se sech am Material vun der Fabrikatioun:
- Hëtztbeständeg Metall (Kupfer, Chrom, Néckel);
- Iridium;
- Platin;
- bimetallic - d'Haapt- an Aarbechtsdeeler sinn aus verschiddene Metaller oder Legierungen.
Si ënnerscheede sech och duerch d'Zuel vun den Elektroden an d'Methode vun der Zündung vun der Mëschung: zwee- oder Multi-Elektrode. Et ginn och Fackel a Plasma-Prechamber Käerzen, an deenen d'Zündung geschitt wéinst der Erscheinung vun engem Funken aus engem Kegelresonator. Si ginn als déi bescht an innovativst ugesinn, obwuel et Automobilisten sinn déi soen datt dëst guer net richteg ass.
Also hänkt d'Liewensdauer vum Material vun der Fabrikatioun an der Methode vum Spark of. Platin an Iridium Multi-Elektroden Käerzen, laut Hiersteller, brauchen net iwwer 100 dausend km ersat ginn. lafen. An all Tankstell wäerte se Iech soen datt souguer esou fortgeschratt Käerzen no 20 Tausend geännert ginn. Wann Dir déi bëllegst Käerzen aus der Ufa Planz hutt, da reest se net méi wéi 10 dausend km.
"Symptomer" vu verschleeften Zündkerzen
De beschte Wee fir ze diagnostizéieren ass eng visuell Inspektioun. D'Präsenz vu Rous op der Rock an Isolator weist Problemer. Wéieng? Eis Websäit Vodi.su huet en Artikel iwwer Soot, déi verschidde Nuancen hunn: brong, rout, schwaarz. Awer fir d'Käerzen aus dem Zylinderblock vun engem modernen Auto ofzeschrauwen, musst Dir Zäit mat engem Käerzenschlüssel verbréngen. An et ass net e Fakt datt Dir dann d'Käerzen richteg festhält. Dofir bezuelen d'Automobilisten op d'Schëlder vum Motor opmierksam:
- Ausfäll an der Aarbecht, den Auto zitt bei nidderegen Geschwindegkeeten, stoppt an neutralem Gang - de Spark spréngt ongläichméisseg an eenzel Kolben;
- erhéicht Dreifstoffverbrauch - wéinst engem schwaache Funken verbrennt d'Mëschung net komplett;
- Kraaft a Kompressioun falen.
Natierlech ass e modernen Auto e komplexe System an dës Schëlder kënnen och aner Decompte a Feelfunktioune weisen, wéi Probleemer mat der Sprëtzpompel, dem Zündsystem oder e verstoppte Loftfilter.
Wann Dir décidéiert d'Käerzen z'entschrauwen an se virsiichteg ze berücksichtegen, da weisen déi folgend Fakten de Besoin fir Ersatz:
- erhéicht Spalt - ofhängeg vun der Aart, sollt et net méi wéi e puer Millimeter sinn (erënnert un datt de Spalt an der Marquage uginn ass);
- d'Präsenz vu Rous;
- d'Präsenz vu Rëss am Keramik Isolator;
- d'Bildung vun engem "Rock" vu brong Faarf.
Opgepasst op dëse Punkt: Wann de Rous op all Käerzen d'selwecht ass, kann dat op eng falsch gesat Zündung uginn. Wann seng Faarf anescht ass oder et Kuelestoffdepositioune op nëmmen eng vun de Käerzen ass, da muss se ersat ginn. Och wann de Kilometer héich ass, kënnt Dir de ganze Kit änneren.
Firwat falen Zündkerzen ze fréi?
Den Haaptgrond fir séier Verschleiung ass déi verschidde Zousatzstoffer am Brennstoff. Als éischt ass et Schwefel, wéinst deem d'Säitelektroden no e puer dausend Kilometer mat enger bronger Beschichtung bedeckt sinn. Wann de Schwefelgehalt am Brennstoff (souwuel Benzin an Diesel) iwwer 0,1 Prozent ass, da gëtt d'Liewensdauer vun de Stecker halbéiert. Wéinst Schlackenablagerungen op den Elektroden verschlechtert de Sparkprozess an d'Lück erhéicht.
Dacks enthält Benzin Anti-Knock-Additive, déi d'Oktanzuel erhéijen. Awer gläichzäiteg hir ze héich Inhalt féiert zu der Bildung vu Bläiablagerungen op den banneschten Maueren vum Zylinder, Ventile a Zündkerzen.
Chauffeuren konfrontéiert och esou Phänomener wéi en Decompte vun enger Käerz op de Buedem, Decompte an engem Isolator. Dëst ass erëm wéinst der Bildung vu Kuelestoffdepositioune mat Metallpartikelen. D'Thema ass zimlech komplex, et ass am Detail an der technescher Literatur beschriwwen. Wéinst esou Decompte gëtt et keng Entladung, respektiv d'Brennstoff-Loft-Mëschung entsteet net an engem vun den Zylinder.
Wann d'Käerzen ze dacks "fléien", ass dëst eng Geleeënheet fir eng voll Motordiagnostik ze goen. Motor Verschleiung beaflosst d'Operatioun vun all senge Systemer, och d'Zündung. Experten kënnen vill Grënn opzielen: Probleemer mat der Zündspiral, Distributeur, Ventilstammdichtungen. Ausserdeem, an all Fall kënnen d'Grënn ganz ënnerschiddlech sinn.
Déi richteg Käerzen auswielen
Prinzipiell ass deen einfachste Wee fir se richteg ze wielen ass d'Auswiel duerch d'Markéierung. Dir kënnt besser Qualitéit Käerzen installéieren, wéi Iridium oder Platin, Fackel oder Laser. Bedenkt och d'Glühzuel, d'Lück an d'Gesamtdimensioune.
D'Zündkerze wäert fäeg sinn déi ganz Period, déi vum Hiersteller deklaréiert ass, nëmmen an idealen Konditiounen auszeschaffen. Mir hunn déi net. Dofir, bereet Iech op d'Tatsaach datt Dir se fréier musse änneren.
Luet ...
