Dieselmotor Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 PS turbocharged Dieselmotor. Et gouf op Nissan Caravan Datsun an aner Modeller installéiert.

D'Kraaftwierk besteet aus Goss (Zylinderblock a Kapp), Rockerarm a Staang ginn als Drive fir d'Ventile benotzt.

Dës Motore si schwéier a grouss, si sinn op allgemeng Gefierer installéiert, dorënner SUVs, grouss Minivanen. Zur selwechter Zäit ënnerscheede se sech duerch Zouverlässegkeet, Unpretentiousness am Ënnerhalt a Reparatur.

Parameteren an Autoen mat dësem Motor

D'Charakteristike vum Nissan TD27T Motor entspriechen der Tabell:

Charakteristiken	Parameteren
Scope	2.63 l.
Energieverbrauch	100 HP bei 4000 U/min.
Max. Dréimoment	216-231 bei 2200 U/min.
Fuel	Dieselmotor
Verbrauch	5.8-6.8 pro 100 km.
Typ	4-Zylinder, Wirbelventil
Vun Ventilen	2 pro Zylinder, insgesamt 8 Stk.
Supercharger	Turbine
Kompressiounsverhältnis	21.9-22
Kolbenschlag	92 mm.
Registréierungsnummer	Op der lénkser viischter Säit vum Zylinderblock

Dës Kraaftwierk gouf op de folgende Gefierer benotzt:

1. Nissan Terrano éischt Generatioun - 1987-1996
2. Nissan Homy 4. Generatioun - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9. Generatioun - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

De Motor gouf vun 1986 bis 1999 benotzt, dat heescht, et ass 13 Joer um Maart, wat seng Zouverlässegkeet an Nofro weist. Haut ginn et Autoen vun der japanescher Konzern, déi mat dëser Kraaftwierk nach ëmmer ënnerwee sinn.

Service

Wéi all aner Verbrennungsmotor, brauch dëse Modell och Ënnerhalt. Eng detailléiert Zäitplang an Operatiounen sinn am Pass fir den Auto uginn. Nissan gëtt Autosbesëtzer kloer Instruktiounen iwwer wat a wéini ze kontrolléieren oder ersetzen:

1. Motor Ueleg - ersat no 10 dausend Kilometer oder no 6 Méint wann den Auto net sou vill gefuer ass. Wann d'Maschinn an schwéier Pflicht operéiert ass, ass et unzeroden de Schmierstoff no 5-7.5 dausend Kilometer z'änneren. Dëst ass och relevant wéinst der gerénger Qualitéit vum Ueleg, deen um russesche Maart verfügbar ass.
2. Uelegfilter - Ëmmer mat Ueleg änneren.
3. Drive Rimmer - iwwerpréift no 10 dausend Kilometer oder no sechs Méint Operatioun. Wann Verschleiung fonnt gëtt, sollt de Gürtel ersat ginn.
4. Antifreeze baséiert op Ethylenglycol - déi éischte Kéier muss et no 80000 km ersat ginn, dann all 60000 km.
5. De Loftfilter erfuerdert Botzen no 20 Tausend Kilometer oder 12 Joer Autosoperatioun. No weider 20 dausend km. et muss ersat ginn.
6. D'Ofdreiwung Krunn Spillplazen iwwerpréift an ugepasst all 20 dausend km.
7. De Brennstofffilter gëtt no 40 dausend km ersat.
8. Injectoren - erfuerdert iwwerpréift ob et eng Ofsenkung vun der Motorkraaft ass, an den Auspuff gëtt schwaarz. Atypesch Motorrauschen ass och e Grond fir den Drock a Spraymuster vun de Brennstoffinjektoren ze kontrolléieren.

Dës Recommandatiounen sinn relevant fir Motore mat Kilometerpunkten manner wéi 30000 km. Kritt datt den Nissan TD27T en ale Motor ass, all déi uewe genannte Operatiounen solle méi dacks gemaach ginn.

Nissan weist och drop hin, datt a schwéiere Bedéngungen, Ueleg, Filteren, Flëssegkeeten (Antifreeze, Bremsflëssegkeet) méi dacks geännert ginn. Dës Konditiounen enthalen déi folgend:

1. Auto ze fueren an engem ganz staubegen Ëmfeld.
2. Heefeg kuerzfristeg Reesen (relevant wann den Auto benotzt gëtt wann Dir an der Stad fuert).
3. Schleeft en Trailer oder aner Gefier.
4. Kontinuéierlech Operatioun vun der Verbrennungsmotor bei Idle.
5. Laangfristeg Operatioun vum Auto an Regiounen mat ze héich oder niddreg Temperaturen.
6. Fuert op Plazen mat héijer Fiichtegkeet a besonnesch mat Salzgehalt an der Loft (bei Mier).
7. Heefeg Waasserfueren.

Et ass och derwäert ze bedenken datt den Turbocharger mat enger Geschwindegkeet vun 100 RPM rotéiere kann a gläichzäiteg bis zu 000 Grad erhëtzen. Nissan recommandéiert datt Dir evitéiert de Motor bei héije RPMen ze boosten. Wann de Motor fir eng laang Zäit mat héijer Geschwindegkeet leeft, ass et net recommandéiert et direkt auszeschalten nodeems Dir den Auto gestoppt hutt, et ass ubruecht et fir e puer Minutten ze lafen.

Ueleg

An Motoren, déi bei baussenzegen Temperaturen iwwer -20 C benotzt ginn, recommandéiert Nissan Ueleg mat enger Viskositéit vun 10W-40 auszefëllen. Wann e waarme Klima an der Regioun herrscht, ass déi optimal Viskositéit 20W-40 an 20W-50. 5W-20 Ueleg kann nëmmen op Verbrennungsmotoren ouni Turbocharger benotzt ginn, dat ass, et kann net op TD27T benotzt ginn.

Feelfunktioune

Den Nissan TD27T Motor selwer ass zouverlässeg - et huet e laange Liewensdauer, ass einfach ze pflegen an ze reparéieren. Et gi keng sérieux Design Mängel, mee Problemer bleiwen. De schwaache Punkt vum Motor ass den Zylinderkopf. D'Netz huet Rezensiounen vun de Besëtzer iwwer e Réckgang vun der Kompressioun wéinst schwéiere Verschleiung vun de Ventilschrauwen. D'Ursaach vu schnelle Verschleiung ass Feeler am Brennstoffsystem, Motor Iwwerhëtzung a laangfristeg Operatioun ouni déi erfuerderlech Ënnerhalt.

Jamming op ee vun de Balancewellen (normalerweis uewen) ass net ausgeschloss - et geschitt wéinst Manktem u Schmier. An dësem Fall gëtt de Motor ofgebaut an d'Buusungen an d'Sëtzer reparéiert.

Standard Problemer gemeinsam fir all Verbrennungsmotor Motore sinn och präsent:

1. Ueleg Burnout aus verschiddene Grënn, dacks wéinst Schmierstoff an d'Verbrennungskammer. Dëse Problem geschitt op den alen TD27T ICEs, an haut sinn se all.
2. Schwammen Geschwindegkeet - bedeit meeschtens e falsche Krankwelle Positiounssensor.
3. Problemer mat der EGR Krunn - si gemeinsam fir all Motore op deenen déi selwecht Krunn installéiert ass. Wéinst schlecht Qualitéit Brennstoff oder Ueleg an d'Verbrennungskammer erakënnt, ass dëse Sensor "iwwergräifend" mat Rous, a säi Stamm gëtt stationär. Als Resultat gëtt d'Brennstoff-Loft-Mëschung un d'Zylinder am falsche Verhältnis geliwwert, wat d'Schwemmgeschwindegkeet, d'Detonatioun a Kraaftverloscht mat sech bréngt. D'Léisung ass einfach - d'EGR-Ventil vu Rous botzen. Och wann dës Ënnerhaltsoperatioun net an der technescher Dokumentatioun uginn ass, wäert all Meeschter op der Tankstell dëst recommandéieren. D'Operatioun ass einfach a bëlleg. Op villen Autoen ass dëse Krunn einfach ausgeschalt - et ass eng Metallplack installéiert an d'ECU blénkt sou datt de Feelercode 0808 net um Dashboard erscheint.

Rechtzäiteg Ënnerhalt a Leeschtung vun einfach Operatiounen, déi uewen uginn, wäert eng héich Moteur Ressource garantéieren - et wäert fäheg sinn 300 dausend Kilometer ouni gréisser Reparatur ze fueren, an dann - als Gléck. Dëst bedeit awer net datt hien onbedéngt sou vill wäert "lafen". Op automobile Forum'en ginn et Proprietairen vun Autoen mat dëse Motore mat engem Kilometer vun 500-600 dausend Kilometer, déi eis erlaabt ze schléissen, datt et aussergewéinlech zouverlässeg ass.

Kaf vun engem Kontrakt Motor

Nissan TD27T Motore sinn op déi jeeweileg Siten verkaf - hire Präis hänkt Kilometerpunkten an Zoustand. Der Moyenne Käschte vun engem Motor ass 35-60 dausend Rubelen. Zur selwechter Zäit gëtt de Verkeefer eng 90 Deeg Garantie op de Verbrennungsmotor.

TD27T lancéiert.

Bedenkt datt Mëtt 2018 TD27T Motore verännert a schlecht ënnerhal sinn, si brauche konstant kleng oder gréisser Reparaturen, also haut en Auto mat engem TD27T Motor kafen ass net déi bescht Léisung. Dacks gi d'Besëtzer vun dëse Motoren déi bëllegst (heiansdo Mineral) Ueleg an hinnen, ersetzen se no 15-20 Tausend Kilometer a selten iwwerwaachen d'Schmierniveau, wat duerch den natierleche Verschleiung vun der Kraaftwierk gemaach muss ginn.

Wéi och ëmmer, déi ganz Tatsaach, datt Autoen, déi an 1995 an och 1990 hiergestallt goufen, ënnerwee sinn, schwätzt scho vun der Zouverlässegkeet an dem héije Liewensdauer vun hire Motoren. Turbocharged Eenheeten TD27T, wéi och Versiounen ouni Supercharger, sinn erfollegräich Produkter vun der japanescher Autosindustrie.