Volvo C70 Motoren

Dësen Auto gouf fir d'éischt 1996 dem Paräisser Public gewisen. Dëst ass déi éischt Volvo Coupe zanter dem legendären 1800. Déi éischt Generatioun gouf an Zesummenaarbecht mat TWR entwéckelt. D'Montage vum neie Modell gouf an enger zougemaacher Fabréck an der Stad Uddevalla duerchgefouert. Volvo huet d'Decisioun 1990 geholl d'Gamme vu Passagéierautoen ze vergréisseren. D'Entwécklung vun engem Auto am Réck vun enger Coupe an engem Cabriolet war geplangt parallel produzéiert ze ginn. D'Basis fir si war de Volvo 850 Modell. 

1994 huet d'Firma eng kleng Grupp vu Spezialisten gegrënnt, gefouert vum Håkan Abrahamsson, fir Modeller an neie Kierper z'entwéckelen. Dëse Grupp hat limitéiert Zäit fir en neien Auto z'entwéckelen, sou datt si d'Vakanze missen verzichten. Amplaz, Volvo geschéckt hinnen an de Süde vu Frankräich, zesumme mat hire Familljen, wou se Test-fueren verschidde Coupe an Cabriolet fir eng ëmfaassend Analyse. D'Familljememberen hunn och zu der Entwécklung bäigedroen, well se et erlaabt hunn wichteg Observatioune ze maachen, déi net berücksichtegt gi wieren, wann d'Entwécklung nëmmen op der Basis vun der Meenung vu professionnelle Ingenieuren duerchgefouert wier.

Ausgesinn

Dank dem Chef Designer vum Projet ass d'Erscheinung vum neie Modell vum etabléierte Konzept vu Volvo Autoen geplënnert. D'Äusserung vun den neie Coupen a Cabriolet kruten kromme Dachlinnen a voluminöse Säitepanelen. D'Verëffentlechung vun der éischter Generatioun Cabriolet huet am Joer 1997 ugefaang an am Ufank 2005 opgehalen. Dës Autoen waren mat engem Stoff ausklappen Daach equipéiert. D'Gesamtzuel vun de Kopien, déi an dëser Kierperversioun produzéiert goufen, war 50 Stéck. Déi zweet Generatioun huet am selwechte Joer debutéiert.

1999 Volvo C70 Cabriolet Motor mat 86k Meilen

Den Haaptunterschied war d'Benotzung vun engem hart ausklappenden Daach. Dës Designléisung huet d'Sécherheetsleistung erhéicht. D'Basis fir d'Schafung war de Modell C1. De bekannten italienesche Bodywork Studio Pininfarina huet un der Entwécklung deelgeholl, besonnesch war et verantwortlech fir d'Kierperstruktur a fir den haarde Cabriolet Top, mat dräi Sektiounen. Den Design an de Gesamtlayout goufe vu Volvo Ingenieuren gehandhabt. De Prozess fir den Daach auszeklappen dauert 30 Sekonnen.

Et ass derwäert ze bemierken datt den Daach an enger separater Planz vum Pininfarina Sverige AB gesammelt gouf, och an der Stad Uddevalla.

Am Ufank huet d'Designteam de Volvo C70 am Kierper vun enger Sportscoupe erstallt, an eréischt duerno huet d'Cabriolet op der Basis erstallt. D'Haaptziel vun der Équipe war zwou Zorte vu Kierper ze schafen, all vun deenen eng attraktiv krut mat engem sportlechen Charakter hunn. D'Haaptrei Differenzen vun der restyled Versioun vum Stol sinn: reduzéiert Kierper Längt, manner fit, verlängert Schëller Linn an gerundet Form vun all Ecker. Dës Ännerungen hunn der neier Generatioun Volvo C70 Eleganz ginn.

Am Joer 2009 gouf déi zweet Generatioun ëmgestalt. Als éischt huet sech de viischten Deel vum Auto geännert, wat mat de Forme vun der neier Firmenidentitéit entsprécht, déi an all Volvo Autoen inherent ass. D'Ännerungen hunn d'Form vum Gitter a Kappoptik beaflosst - si si méi schaarf ginn.

Sécherheet

Fir d'Sécherheet vun alle véier Passagéier ze garantéieren, ass de Kierper komplett aus Stol gemaach. Och, fir de Sécherheetsniveau ze erhéijen, hunn d'Designer e steife Kabine-Cage installéiert, e Frontmodul mat Energieabsorptiounszonen, Front- a Säitairbags, souwéi eng Sécherheetslenkkolom. Zënter Cabrioleten erfuerderen spezifesch Sécherheetsausrüstung, hunn d'Designer dës Autoen mat opbloosbaren "Gardinen" ausgestatt, déi de Kapp virun enger Säitschlag schützen. Och am Noutfall ginn Schutzspirit hannen am Auto ageschalt. De Cabriolet ass e bësse méi schwéier wéi de Coupe, well et mat engem verstäerkten Laaschtende Buedem ausgestatt ass.

Optiounen an Interieur

Souwuel Volvo C70 Kierper goufen als Standard mat de folgenden Optiounen equipéiert: ABS an disc Bremsen, virun an Säit Airbags, Muecht Fënsteren, separat Klimaanlag an immobilizer. Als zousätzlech Optiounen sinn déi folgend Ausrüstung verfügbar: elektresch Upassung vun de viischten Sëtzer mat Erënnerung, Anti-Blénkspigel, Alarmsystem, e Set vun Inserts aus Holzmaterialien, Lieder Sëtzer, en Bordcomputer an en Dynaudio Audio System speziell fir dësen Auto entworf, deen zum Premiumsegment gehéiert. Am Restyling vun der zweeter Generatioun erschéngen Aluminium-Inserts op der Uewerfläch vum Frontpanel.

Linn vun de Motoren

1. Zwee-Liter Benzinmotor mat engem turbocharged Element ass déi gemeinsam Eenheet op dësem Modell installéiert. Entwéckelt Muecht an Dréimoment louch op 163 PS. an 230 Nm, respektiv. Dreifstoffverbrauch am kombinéierten Zyklus ass 11 Liter.
2. Verbrennungsmotor mat engem Volume vun 2,4 Liter produzéiert eng Muecht vun 170 PS, mä seng wirtschaftlech Leeschtung ass besser wéi déi vun manner mächteg Eenheet, an ass 9,7 Liter pro 100 Kilometer. Et huet keen Turbo Element.
3. Duerch d'Installatioun vun engem Turbocharger ass d'Kraaft vum 2.4-Liter-Moteur wesentlech eropgaang an ass op 195 PS. Beschleunegung op 100 km / h net méi wéi 8,3 Sekonnen.
4. Benzinmotor, mat engem Volume vun 2319 cc. huet ganz gutt dynamesch Leeschtung. Bis zu 100 km/h beschleunegt den Auto a just 7,5 Sekonnen. Kraaft an Dréimoment sinn 240 PS. an 330 Nm. Et ass derwäert de Dreifstoffverbrauch ze notéieren, deen am gemëschte Modus net méi wéi 10 Liter pro 100 km ass.
5. Den Dieselmotor huet ugefaang nëmmen 2006 ze installéieren. Et huet eng Kraaft vun 180 PS. an en Dréimoment vun 350 PS. Den Haaptvirdeel ass säi Brennstoffverbrauch, deen duerchschnëttlech 7,3 Liter pro 100 km ass.
6. Benzinmotor mat engem Volume vun 2,5 Liter war nëmmen an der zweeter Generatioun benotzt. Als Resultat vun enger Serie vun Upgrades war seng Muecht 220 PS an 320 Nm Dréimoment. Beschleunegung op 100 km/h gëtt an 7.6 Sekonnen erreecht. Trotz de gudden dynamesche Qualitéiten verbraucht den Auto net vill Brennstoff. Am Duerchschnëtt sinn 100 Liter Benzin pro 8,9 Kilometer néideg. Dës Motoreenheet huet sech op der positiver Säit bewisen a kann mat guddem Ënnerhalt méi wéi 300 km daueren ouni gréisser Reparaturen.