Diesel Motore - eng eenzegaarteg Alternativ zu Bensin Motore

De Rudolf Alexander Diesel gëllt als de Grënner vun der Dieselfahrt, déi de Virgänger vu Motore wéi den 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI an 1.6 HDI war. Geschafft op Self-igniting fiert. Hie wollt datt seng Aarbecht vill méi effizient wier wéi virdrun bekannte Benzinléisungen. Am Ufank gouf Diesel net a Passagéierautoen benotzt, mä a Mierschëffer an Zuchlokomotiven. Déi éischt vollwäerteg Design vun dëser Klass benotzt an Rad Gefierer gëllt als deen op der Mercedes-Benz 260 D installéiert.

Entwécklung vum Dieselmotor iwwer d'Joren

De Start vun der Produktioun am Joer 1936 huet zu der dynamescher Entwécklung vum Dieselmotor gefouert.. Just zwee Joer méi spéit huet d'Zuel vu Mercedes mat dëser Muecht Eenheet produzéiert 2000 Unitéiten. D'50er hunn d'Blouzäit vun neien Technologien als Alternativ zu Benzinléisungen gesinn. D'Virdeeler vun dëse Motorentwécklunge goufen als hir héich Iwwerliewensfäegkeet an niddereg Dreifstoffverbrauch ugesinn, besonnesch iwwer laang Distanzen. 1978 ass de Verëffentlechungsdatum vum éischten Auto mat engem Motor mat enger zousätzlecher Turbine, d.h. turbodiesel. Et war e franséische Peugeot 604.

D'Virfahre vu modernen Dieselautoe ginn als Fiat Croma 1985 an den 1997 Alfa Romeo JTD ugesinn, mat engem gemeinsame Schinn-Injektiounssystem ausgestatt. Momentan ginn dës Léisungen duerch Hybrid an elektresch Modeller ersat. Ee vun de Grënn sinn Ëmweltmoossname fir d'Automobilindustrie komplett vun Emissioune vu schiedleche flüchtege Verbindungen an d'Atmosphär ze befreien. Wéi och ëmmer, wann Dir drun denkt en Dieselauto ze kafen, wësst datt déi lescht Autoe mat ganz ëmweltfrëndlechen, nidderegen Emissiounsléisungen ausgestatt sinn.

Design vun modern Diesel Motore

Wat ass den Design vun modern Diesel Motore? Dëst ass net vill anescht wéi dat wat mir aus der Autosindustrie a fréiere Joerzéngte gewosst hunn. Den Dieselmotor besteet aus Nockenwellen a Kurbelwellen, e Schwéngrad, e spezielle Réck-Senkungsmechanismus, souwéi Pushers an eng Verbindungsstang. Et enthält och d'Virverbrennungskammer, Injektoren, Loftfilter an Zylinderkopsystem. D'Elementer gi vun engem Team vun innovativen elektronesche Controller ënnerstëtzt.

Wéi funktionnéieren Dieselmotoren?

An der Operatioun verbrennt den 2.0 HDI-Motor, wéi aner Dieselmotoren, eng Brennstoff-Loft-Mëschung. Am Géigesaz zu Benzinléisungen erfuerdert et kee Funken fir ze brennen, well et automatesch geschitt. Kompriméiert Loft gëtt vu baussen an den Zylinder gesaug an op eng ganz héich Temperatur am Beräich vu 700-900 erhëtzt^oC. Dëst bewierkt datt d'Mëschung entzündegt an Ueleg injizéiert gëtt. Dëse Betribsprinzip ass mat kale Startproblemer am Hierscht a Wanter verbonnen.

Zouverlässeg a wiertschaftlech 1.9 TDI Motor.

Sécherlech, ee vun de stäerkste zouverlässeg Muecht Unitéiten ass haltbar an niddreg Ënnerhalt 1.9 TDI Diesel Motor. En Dieselmotor vun dëser Klass gëtt dacks vun erfuerene Mechanik als Beispill vun Zouverlässegkeet ernimmt. Dir hätt hien sécher kennegeléiert wann Dir en Auto gesicht hutt. Den ikoneschen Design huet Turbo Direct Injection. Am Ufank gouf hei eng Rotary Sprëtz Pompel mat engem Set vun zwee-Etapp injectors benotzt.

Déi technologesch Léisung entwéckelt vu Volkswagen Ingenieuren huet d'Automobilindustrie revolutionéiert an d'Schafung vun effizienten a wirtschaftleche Motordesignen erméiglecht. Eng relativ kleng Quantitéit Brennstoff erlaabt hei méi Kraaft. Zur selwechter Zäit ass den 1.9 TDI-Motor dee mir beschreiwen en Diesel, einfach ze pflegen a praktesch Ënnerhaltfräi. Ee vun den éischten Autoen op deenen et installéiert gouf war de legendären Audi 80. An de Joren duerno gouf en och op Seat, Skoda a Ford Autoen installéiert.

Wat sinn d'Nodeeler vum 1.9 TDI Motor?

Wann Dir Iech frot ob e populäre Dieselmotor fehlerlos ass, wësst datt et och e Risiko vu Feeler ass. Ee vun de meeschte gemellt Feeler mam 1.9 TDI Motor ass Schued un der Sprëtz System. Et manifestéiert sech als eng merkbar Ofsenkung vun der Kraaft, a gläichzäiteg eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch, wéi och schwaarz, décke Damp aus der Auspuffpäif. En anere Problem ass den EGR-Ventil an den assoziéierten Uelegleck, a gläichzäiteg e praktesche Mangel un Dynamik, déi duerch Probleemer mam Turbocharger bestëmmt gëtt.

Vill Chauffeuren beschwéieren iwwer déi héich Käschte vun Reparatur 1.9 TDI Motor. Zum Beispill, d'Ersatz vun enger Turbine mat engem Set vun Injektoren an engem Dual-Mass Schwéngrad kascht souguer e puer dausend Zloty. Eng Alternativ an dësem Fall kéint eng ëmfaassend System Erhuelung Service ginn. Denkt awer drun, datt dacks déi genannte Decompte normalerweis net duerch Fabrécksfehler verursaacht ginn, awer duerch falsch Operatioun an Ënnerhalt vum Auto vun onerfueren Mechanik. Aus dësem Grond ass et derwäert regelméisseg den techneschen Zoustand vum Drive z'iwwerpréiwen.

Virdeeler an Nodeeler vun Diesel Motore

Ee vun de gréisste Virdeeler vun Diesel Motore ass niddereg Dreifstoffverbrauch op laang Reesen. Si sinn oniwwertraff am Verglach mat Motoren déi op Benzin oder flëssege Gas lafen. Och bemierkenswäert ass den héijen Dréimoment an eng exzellent Dynamik, déi scho bei ongeféier 2000 U/min erreecht ass. Dëst mécht et méi einfach ze fueren, z'iwwerhuelen an onheemlech Fuerfreed ze genéissen. Et ginn och dacks Fäll vun erhéicht Produktivitéit wéinst Softwaremodifikatiounen um Niveau vum elektronesche Kontrollsystem.

Den Haaptnodeel vun Diesel-Eenheeten wéi den 2.0 HDI-Motor ass déi héich Akafskäschte am Verglach mat technologesche Léisungen, déi op Benzin lafen. Dëst féiert och zu méi héije Reparatur- an Ënnerhaltskäschte. D'Aarbechtskultur ass och net op der Plaz. Dir kënnt definitiv den Ënnerscheed am méi haart Drive System fillen. Den Design vun engem Dieselmotor ass och méi komplex. Déi meescht vulnérabel Elementer sinn:

• turbocharger;
• DPF Partikelfilter;
• EGR Ventile a Common Rail Injektoren.

Sinn Dieselmotoren ausfalen?

Schwéier Decompte an deier Reparatur vun Diesel Motore gehéieren zu de meeschte gemeinsam Argumenter vun Géigner vun Diesel Léisungen. Hir komplex Struktur mécht se vulnérabel fir vill Feeler, déi d'Interventioun vun engem erfuerene Mechaniker erfuerderen. Oft ass hir Ursaach Operatioun am Stadmodus, wat mam Fuere op enger ënnerheizter Drive-Eenheet assoziéiert ass. Denkt drun datt an der Stad an op kuerze Reesen, besonnesch am Hierscht a Wanter, en Auto mat engem Benzinmotor eng vill besser Wiel ass.

Déi heefegst Feelfunktioune vun Dieselmotoren sinn d'Ofgasreinigungssystem

Ënnert den dacks gemellten Dieselmotorprobleemer sinn Mängel an fortgeschratt Auspuffgasbehandlungssystemer. Hir Aufgab ass d'Emissioun vun Stickstoffoxiden an aner schiedlech Substanzen an d'Atmosphär ze reduzéieren. SCR Systemer oder DPFs reduzéieren effektiv d'Quantitéit vun ongewollten liichtflüchtege Verbindungen, déi aus dem Auspuff kommen. Ausserdeem trauen se no e puer Zénger oder e puer honnertdausend Kilometer, jee no dem Betribsmodus vum Gefier. Eng verstoppt Komponent kann duerch e professionnelle Service ersat, gebotzt oder reparéiert ginn.

Ausgefall vun engem Turbocharger an engem Dieselmotor

En anert Element ufälleg fir dacks Feeler an Dieselmotoren ass den Turbocharger a seng Komponenten. Dynamesch, sportlech Fueren an der Stad direkt nom Start vum Dieselmotor huet e schlechten Effekt op d'Operatioun an den Zoustand vun der Turbin. D'Konsequenz ass Mängel am Intake System, déi mat deier Reparaturen oder Erhuelung verbonne sinn. De Präis vun Fléckaarbechte kann aus e puer bis e puer dausend zlotys variéieren. Bei villen eeleren Autoen ass dat net rentabel. Dofir sollt Dir d'korrekt Operatioun vun der Kraaft Eenheet këmmeren, an en aneren Auto fir Stroossrennen wielen.

Sprëtz System Mängel an Diesel Motore

D'Injektiounssystem ass en anere Bestanddeel deen Dir begéine kënnt wann Dir en Diesel Auto hutt. Et gi vill Faktoren, déi zum Injektorfehler bäidroen. Dëst kéint niddereg-Qualitéit Brennstoff ginn, Ënnerhalt vun engem onerfueren Mecanicien, oder de Gebrauch vun thoughtless Chip tuning. D'Spëtze kënnen och verstoppt ginn mat Gëftstoffer a Form vu Metallfeeler. Et gëtt och Burnout vun den Zündspiralen a Leckage vun ënner den Dichtungen. D'Käschte vun Reparaturen Gamme normalerweis vun e puer honnert bis e puer dausend zlotys.

Wirbelklappen an EGR 

En aneren Element, deen erwähnt ass, sinn d'Wirbelklappen an EGR. Hir Aufgab ass eng genuch niddereg Emissioun vu schiedlechen liichtflüchtege Verbindungen ze garantéieren an dofir den Ëmweltnormen entspriechen. 

Schwéngrad an 1.6 HDI an 1.9 TDI

Déi lescht Komponent, déi op villen Eenheeten wéi den 1.6 HDI oder 1.9 TDI fonnt gëtt, ass dat Dual Mass Schwéngrad. Dëst ass e Problem fir Besëtzer vun Autoen méi al wéi zéng Joer mat Dieselmotor. De Grond fir säin Echec ass normalerweis heefeg Fuere bei niddregen Geschwindegkeeten. D'Käschte vun der Reparatur kënnen 1000 Euro iwwerschreiden

Wiel tëscht Diesel a Bensinmotoren

De Choix tëscht Diesel a Benzin ass en éiwegt Dilemma fir Besëtzer vun Autoen, Camionetten a Camionen. Wann Dir Iech och frot wéi en Design an Ärem Fall besser wäert sinn, probéieren mir Iech e puer Rotschléi ze ginn. 

1. Als éischt musst Dir berücksichtegen wéivill Kilometer Dir an engem Joer ofdeckt. Wann Dir meeschtens op Stroosse fuert, ass en Dieselmotor wéi den 1.6 HDI oder 1.9 TDI eng super Wiel. 
2. Wéi och ëmmer, wann Dir plangt haaptsächlech ronderëm d'Stad fir kuerz Distanzen ze reesen, da wier de beschte Kaf en Auto mat engem Benzinmotor.
3. Niddereg Dreifstoffverbrauch, besonnesch op laang Reesen, ass en anere Virdeel, deen d'Benotzer encouragéiert Dieselautoen ze wielen. D'Virdeeler si besonnesch offensichtlech wann Dir Designen mat enger Kraaft vun e puer honnert HP berücksichtegt. Dann ass den Dieselverbrauch wesentlech méi niddereg am Verglach mat engem Auto mat ähnlechen Charakteristiken awer mat engem Benzinmotor. 
4. Wann Dir Iech ëm d'Ëmwelt këmmert, sollt Dir definitiv ee vun de méi neie Modeller wielen, déi zousätzlech Partikelfilter hunn. Si entspriechen Ëmweltnormen an hëllefen d'Emissioune vu flüchtege Substanzen an d'Atmosphär ze reduzéieren.

Op wat soss sollt Dir oppassen wann Dir en Dieselauto kaaft?

Wann Dir en Dieselauto kaaft, sollt Dir oppassen net nëmmen op d'Käschte vun der deeglecher Operatioun, awer och op periodesch Ënnerhalt a méiglech Reparaturen. Si si vill méi héich wéi am Fall vu Benzinmotoren. Wéi och ëmmer, si entstinn dacks als Resultat vum falschen Ënnerhalt vun onerfueren Mechanik, a gläichzäiteg d'Noléissegkeet vun de Benotzer selwer. Aus dësem Grond, soll esou en Auto nëmmen duerch zouverlässeg Spezialisten mat relevant Erfahrung gefléckt ginn. Op dës Manéier vermeit Dir deier Ersatz vum Dual Mass Schwéngrad, DPF Filter oder EGR Ventile.

Zuverlässeg an niddreg Ënnerhalt TDI Motoren

Et gëtt keen Zweiwel datt TDI an HDI Motore haltbar a bëlleg sinn ze bedreiwen. Diesel Unitéiten sinn duerch niddereg Dreifstoffverbrauch charakteriséiert, virun allem wann wirtschaftlech op laang Gewalt an international Strecken dreiwend. Zur selwechter Zäit si se manner problematesch wéi Benzinautoen mat der zousätzlecher Installatioun vu LPG. Si sinn déi ideal Wiel als Flott a Firmeautoen. Si ginn och dacks vu Baufirmen gewielt.

Wéinst der Komplexitéit vun modernen Dieselmotoren, kënne se méi deier sinn ze erhalen wéi Benzinmotoren. Dës Tatsaach sollt berücksichtegt ginn wann Dir en neien oder gebrauchten Auto kaaft. Besonnesch am leschte Fall an op Autoen mat héije Kilometerpunkten kann eng gréisser Reform vum Zylinderblock erfuerderlech sinn. Ier Dir d'Transaktioun ofgeschloss hutt, sollt Dir op déi nootste Diagnosestatioun goen an den techneschen Zoustand vum Auto kontrolléieren an deem Dir interesséiert sidd.