Diesel Ueleg an engem Benzinmotor: pour oder net pour?
Inhalt
D'Prozesser, déi an Verbrennungsmotoren (ICE) optrieden, hänkt vun den Eegeschafte vum benotzte Brennstoff of. Motor Ueleg Hiersteller berücksichtegen d'Charakteristiken vun all Typ vu Brennstoff a kreéieren viskos Kompositioune mat Zousatzstoffer, déi d'schiedlech Effekter vu spezifesche Substanzen am Diesel oder Benzin glatt. Et ass nëtzlech fir Automobilisten d'Konsequenze vun der Benotzung vun Diesel Ueleg an engem Benzinmotor ze wëssen. Hei ass wat Experten an erfuerene Automobilisten soen iwwer dëst.
Gëtt et e Besoin vun de Schmierreglementer ofwäichen
Null Ueleg ass den Haaptgrond fir gezwongen Ersatz
Eng Noutsituatioun ass den heefegste Grond fir d'Schmier ze benotzen, déi net vum Hiersteller vun der Ausrüstung uginn ass: net genuch Uelegniveau am Crankcase kann vill méi Schied un de Motor verursaachen. En anere Grond fir dismaslo an e Gasmotor ze pour ass seng speziell Eegeschafte fir Kuelestoffdepositioune vun den internen Deeler vum Verbrennungsmotor ze läschen. D'Erscheinung vun universelle Motoröle dréit zu Ofwäichunge vun de Reglementer bäi: Dir kënnt selten e Schmierstoff gesinn, deen nëmme fir e Benzinmotor op de Regaler geduecht ass.
Motiver net dismaslo an engem Gas Moteur pour
Den Haaptgrond, datt et net erlaabt Diesel Ueleg an de Bensinmotor gegoss ze ginn ass d'Verbuet vum Autoshersteller, deen an den Operatiounsdokumenter vum Auto steet. Aner Motiver sinn mat den Design Fonctiounen vun Multi-Fuel Verbrennungsmotoren assoziéiert. Si ginn an de folgenden Ëmstänn ausgedréckt:
- de Besoin fir erhéicht Drock an Temperatur an der Verbrennungskammer vun engem Dieselmotor;
- Geschwindegkeet vun der Kurbelwelle vun engem Benzinmotor: fir en Dieselmotor ass d'Rotatiounsgeschwindegkeet <5 dausend RPM-;
- Äschegehalt a Schwefelgehalt vum Diesel Brennstoff.
Vun der uewe genannter Lëscht ass den Zweck vun Zousatzstoffer am Diesel Ueleg kloer: den zerstéierende Effekt vu kierperleche Faktoren op de Schmierstoff an den Effekt vu schiedleche Substanzen am Diesel Brennstoff ze minimiséieren. Fir e Benzinmotor entwéckelt fir mat héijer Geschwindegkeet ze bedreiwen, Gëftstoffer am Ueleg nëmme schueden.
Eng interessant Tatsaach: de Brennstoff an engem Dieselzylinder ass 1,7-2 Mol méi staark kompriméiert wéi an der Verbrennungskammer vun engem Benzinmotor. Deementspriechend erlieft de ganze Kurbelmechanismus vun engem Dieselmotor schwéier Laascht.
Meenungen vun Automobilisten an Experten
Wat d'Automobilisten ugeet, betruechten vill den Ersatz vun speziellen Ueleg mat Diesel nëtzlech wéinst senger méi héijer Viskositéit: wann de Benzinmotor scho zimmlech ofgeschnidden ass. Net all Experten averstanen mat dësem Uerteel. Experten zitéieren déi folgend Differenzen am Gebrauch vun Ueleger:
- Den thermesche Regime vun engem Dieselmotor ass méi intensiv. Diesel Ueleg an engem Benzinmotor funktionnéiert ënner Bedéngungen déi net dofir geduecht sinn, egal ob et gutt fir de Motor oder schlecht ass.
- Den héije Kompressiounsverhältnis an der Diesel Verbrennungskammer gëtt eng héich Intensitéit vun oxidativen Prozesser, déi geschützt sinn duerch Additiven, déi dem Schmierstoff addéieren, fir d'Entzündbarkeet vum Ueleg ze reduzéieren. Aner Additive hëllefen Kuelestoffablagerungen a Rous opzeléisen, déi während der Verbrennung vum Dieselbrennstoff entlooss ginn.
Déi lescht Eegentum vun Dismasla gëtt vun Automobilisten benotzt fir d'Innen vum Gasmotor ze spülen an ze decarboniséieren - d'Pistongréng vu Rous botzen. Benzin Verbrennungsmotoren gebotzt Auto Kilometerpunkten am niddereg-Vitesse Modus am Betrag vun 8-10 dausend km.
Déi meescht Autoshersteller weisen spezifesch Marken vun Ueleger fir ze benotzen, net d'Benotzung vun universelle Schmiermëttel ze recommandéieren. De Problem ass datt kombinéiert Schmiermëttel dacks fir pure Benzinöle erausginn andeems eng Inskriptioun iwwer Benzin bäigefüügt gëtt. Tatsächlech enthalen se Zousatzstoffer déi e Benzinmotor net brauch.
Konsequenze vun der Verletzung vun de Regele vun der Operatioun
Et gi keng offensichtlech Unzeeche vu Violatioun vun de Regelen
D'Resultat vun der Notzung vun Diesel Ueleg an engem Benzinmotor wäert méi bemierkenswäert ginn, wann Diesel Ueleg benotzt gëtt, datt fir Camion Diesel Motore geduecht ass. Hir Schmierflëssegkeet enthält méi alkalesch Reagenz an Zousatzstoffer, déi den Aschegehalt erhéijen. Fir de Schued un engem Gasmotor ze reduzéieren, ass et besser, Ueleg fir Passagéier Dieselmotoren ze benotzen.
Fir Är Informatioun: d'Quantitéit vun Zousatzstoffer am Diesel Ueleg erreecht 15%, dat ass 3 Mol méi héich wéi an de Schmierflëssegkeete fir Benzinverbrennungsmotoren. Als Resultat sinn d'Antioxidant- an Detergenteigenschaften vum Diesel Ueleg méi héich: Automobilisten, déi Uelegverännerungen benotzt hunn, behaapten datt de Gasverdeelungsmechanismus duerno wéi nei ausgesäit.
D'Konsequenze vun der Benotzung vun Diesel Ueleg hänkt och op der Zort Benzin Motor:
- Vergaser an Injektioun Verbrennungsmotoren ënnerscheeden sech nëmmen an der Aart a Weis wéi Brennstoff an d'Verbrennungskammer geliwwert gëtt: déi zweet Modifikatioun beinhalt d'Injektioun duerch eng Düse, déi e wirtschaftleche Modus vum Dreifstoffverbrauch ubitt. D'Diversitéit vun de Verbrennungsmotoren beaflosst net d'Uwendbarkeet vum Diesel Ueleg an esou Motoren. Et gëtt kee grousse Schued aus der kuerzfristeg Notzung vun Dimasl an de Motore vu Gewalt VAZ, GAZ an UAZ.
- Asiatesch Gefierer si fir niddereg Viskositéit Ueleger entwéckelt wéinst schmuele Uelegleitungen oder Passagen. Eng méi déck Schmierflëssegkeet fir Dieselmotoren huet manner Mobilitéit, wat Schwieregkeete mat der Schmierung vum Motor verursaachen an zu Feelfunktioune vum Verbrennungsmotor féieren.
- Autoen aus Europa an den USA vun Mass Notzung - fir si, eng eemoleg Fëllung vun Diesel Ueleg wäert onnotéiert ginn, wann Dir et net mat enger Ännerung vun temporärer lubricant zu enger Flëssegket recommandéiert vun den Hiersteller zouzedrécken. Déi zweet Konditioun ass net de Motor méi wéi 5 dausend Ëmdréiungen ze beschleunegen.
- En turbocharged Benzinmotor erfuerdert e speziellen Ueleg, deen héich Temperaturen widderstoen kann: d'Beschleunigung vun der Turbin fir d'Pressung vun der Loft gëtt duerch Ofgasen duerchgefouert. Déiselwecht Schmierstoff funktionnéiert am Motor an am Turbocharger, et stellt sech eraus datt et an haarde Konditiounen ass. Et ass fir héich Temperaturen an Drock datt Diesel Ueleg geduecht ass. Et ass wichteg e Qualitéitsschmierstoff ze benotzen an net säin Niveau ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, sou eng Ersatz ass nëmme fir eng Zäit erlaabt fir op de Tankstell ze kommen.
An all Fall, dismaslo net héich Vitesse widderstoen. Kee Grond fir Beschleunigungen ze maachen beim Fueren, kee Besoin fir z'iwwerhuelen. Andeems Dir dës einfache Reegele befollegt, kënnen d'Risiken vun negativen Konsequenzen vun der Noutfüllung vum Diesel Ueleg an e Benzinmotor miniméiert ginn.
Kritik vun Automobilisten iwwer d'Resultater vun der Awiesselung
Eng Analyse vun den Aussoen vun de Chauffeuren um Internet iwwer d'allgemeng Notzung vun dismasl weist, datt wéi vill Leit, sou vill Meenungen. Mee déi optimistesch Conclusioun besteet nach ëmmer, datt et kee grousse Schued gëtt wann Dir Diesel an de Gasmotor geheit. Desweideren, ginn et Beispiller vun laangfristeg Operatioun vun Gewalt Passagéier Autoen op Schmierstoff fir Diesel Motore geduecht:
An de fréie 90er, wéi d'japanesch Fraen ugefaang hunn ze droen, ass bal jiddereen op KAMAZ Ueleg gefuer.
Diesel Ueleg kann an de Benzinmotor gegoss ginn, am Géigendeel, et ass onméiglech. Et gi méi Ufuerderunge fir Diesel Ueleg: et ass besser a senge Charakteristiken.
Indikativ kann eng Iwwerpréiwung vum Andrey P. considéréiert ginn, deen am VAZ-21013 Motor 60 dausend km mat Diesel Ueleg vu KAMAZ gefuer ass. Hien stellt fest, datt vill Schlacken am Verbrennungsmotor geformt ginn: de Belëftungssystem an d'Réng sinn verstoppt. De Prozess vun der Akkumulation vu Soot hänkt vun der Mark vum Diesel Ueleg, Saison, Operatiounsbedingungen an aner Faktoren of. Op alle Fall wäert d'Liewen vum Motor reduzéiert ginn.
ICE Hiersteller, wann Dir e Motorschmiersystem entwéckelen, berücksichtegen all seng Design- an Operatiounsmerkmale, a maachen hir Empfehlungen iwwer Ueleger an de begleedende Dokumenter. Et ass net néideg déi etabléiert Reglementer ze vernoléissegen. Ofwäichung vun de Regelen wäert zwangsleefeg zu enger Reduktioun vum Liewensdauer vun all Ausrüstung féieren. Wann eng kritesch Situatioun entstanen ass, wielt se déi klengst vun zwee Béisen - Diesel Ueleg an de Gasmotor schëdden a lues an den Atelier fueren.
