Antifreeze am Motor: wien ass Schold a wat ze maachen?

Antifreeze an all aner Antifreeze am Motor ass e seriöse a ganz désagréabele Problem, dee mat grousse Reparaturen voll ass. Fir all Automobilist ass dëst de gréisste Problem, awer Dir kënnt d'Konsequenze minimiséieren wann Dir den Decompte an der Zäit bemierkt, d'Ursaach fannen a séier eliminéiert.

D'Konsequenze fir Antifreeze an den Zylinderblock ze kréien

Et ass egal wéi eng Flëssegkeet an de Motor kënnt, et kann e gewéinleche Antifreeze oder modern deier Antifreeze sinn, d'Konsequenze wäerten identesch sinn. Weider Operatioun vum Gefier am gewéinleche Sënn ass net erlaabt. Coolant (nodréiglech als Coolant bezeechent) kann de Motor net schueden, och wann Dir déi aggressiv an gëfteg Komponenten berücksichtegt, déi seng Zesummesetzung ausmaachen. De Problem ass datt Ethylenglycol, deen déi meescht Kühlmëttelen ausmécht, wann se mat Motoröl gemëscht gëtt, an eng zolidd onlöslech Komponent ëmgewandelt gëtt, ähnlech wéi abrasive Materialien. All reiben Deeler verschwannen séier a versoen.

Wäiss Emulsioun op der Stecker: e kloert Zeeche vun der Präsenz vu Kältemëttel am Ueleg

Den zweete Problem ass eng Zort Skala oder Emulsioun a Form vun Oflagerungen op de Maueren vun Uelegleitungen a villen Kanäl. D'Filtere kënnen hir Aufgab net eens ginn, well se einfach verstoppt sinn, d'Uelegzirkulatioun stéiert an als Resultat klëmmt den Drock am System.

Den nächste Problem ass d'Verdünnung vum Motoröl, als Resultat vun deem Wäschmëttel, Schmierstoff, Schutz an aner Eegeschafte verluer sinn. All dëst zesummen féiert ëmmer zu Iwwerhëtzung vun der Kraaft Eenheet an Deformatioun vum Zylinderblock a sengem Kapp. Et ass egal ob et e Bensin- oder Dieselmotor ass, d'Resultater wäerten d'selwecht sinn.

Grënn fir Hit

Wann Dir den Apparat vun engem Autosmotor studéiert, gëtt et kloer datt de Killmëttel duerch de sougenannte Shirt zirkuléiert, iwwerschësseg Hëtzt ewechzehuelen. Dës Kanäl am normalen Zoustand kommunizéieren net mat den internen Huelraim, mä op de Kräizunge vun verschiddenen Deeler (besonnesch wou den Zylinderkopf mat dem Block selwer verbonnen ass) sinn et Schwächen a Lücken. Op dëser Plaz ass eng speziell Dichtung installéiert, déi e Link gëtt a Leckage vun Antifreeze verhënnert. Wéi och ëmmer, et verbrennt dacks wéi et verschleeft an de Kühlmëttel fléisst aus oder an d'Zylinder, heiansdo a béid Richtungen.

Duerch sou Schued un der Dichtung geet de Kältemëttel an d'Zylinder

Oft geschitt de Problem wéinst der Tatsaach, datt den Zylinderkopf Mängel an der Fliger huet, déi géint de Block gedréckt ass. Déi geringsten Ofwäichung erstellt mikroskopesch Lücken, duerch déi d'Antifreeze ënner Drock erausgeet. Gutt, den drëtte Grond ass e Rëss an de Kanäl op der Block.

Antifreeze geet an de Motor: Zeechen

Fir all Killmëttel sinn d'Zeeche fir an d'Verbrennungskammer an d'Kurbelhaus mat Ueleg ze kommen déiselwecht:

• wäiss Auspuffrauch (net mat Damp am Wanter ze verwiesselen);
• an den Ofgasen gëtt et e spezifesche séissen Geroch vun Antifreeze;
• den Niveau am Expansiounsbehälter gëtt stänneg erof (en indirekten Zeechen, well et kann och duerch eng banal Leck duerch d'Päifen verloossen);
• Wann Dir den Uelegniveau Dipstick iwwerpréift, kënnt Dir en oncharakteristesche Schiet gesinn (donkel oder, ëmgekéiert, wäiss);
• Zündkerzen an Leckzylinder sinn fiicht vu Frostschutz;
• Emulsioun op der Ueleg Füllkapp.

Ier Dir ufänkt de Problem ze fixéieren, musst Dir d'exakt Ursaach fannen, wéinst deem de Kältemëttel an den Zylinderblock kënnt.

Antifreeze an Verbrennungskammer

Mëttel

An der grousser Majoritéit vu Fäll ass et d'Zylinderkopdichtung déi d'Ursaach gëtt, an et muss ersat ginn an d'Integritéit vum Killsystem restauréiert ginn. Et ass gënschtegsten, an den Ersatz wäert net an eng Ronn Zomm fléien, virun allem fir russesch-feieren Autoen. Déi schwieregst Saach ass de Kapp ze entfernen, well Dir braucht e speziellen Dréimomentschlüssel fir d'Kraaft ze kontrolléieren wann Dir d'Nëss festhält. Dir musst och d'Sequenz berücksichtegen, an där d'Nëss op de Knollen ofgeschrauft ginn an duerno festgehalen ginn.

D'Dichtung änneren ass net genuch an Dir musst de Fliger vum Zylinderkopf op de Block schleifen, wahrscheinlech, wann d'Dichtheet beschiedegt ass, féiert de "Kapp". An dëser Situatioun kënnt Dir net méi eleng eens ginn, Dir musst d'Meeschter involvéieren. Si wäerten d'Problembehandlung maachen, a wann et stellt sech eraus datt de Kapp staark deforméiert ass, hëlleft Schleifen net méi, Dir musst den Zylinderkopf ersetzen. Wann d'Antifreeze an de Motor erakënnt wéinst Rëss am Block, da gëtt et nëmmen eng Optioun fir de Leck ze eliminéieren: de Block ersetzen, an am meeschte Fäll heescht dat en neien oder Kontraktmotor installéieren.

Video: Konsequenze fir Antifreeze an de Motor ze kréien

D'Entrée vun Antifreeze ass net en aussergewéinleche Fall a geschitt iwwerall, och en Ufänger Automobilist kann d'Feelfunktioun bestëmmen. D'Léisung vum Problem kann ënnerschiddlech sinn an ënnerscheeden souwuel an der Komplexitéit an an de Reparaturskäschte. Verspéidt net mat der Diagnostik wann Symptomer optrieden, dëst ass voll mat méi eeschte Konsequenzen bis zum Ersatz vum Motor.