Diagnos vun der ignition System
Inhalt
Dacks ass de Grond datt den Auto net start ass Problemer mat sengem Zündsystem. Fir de Problem z'identifizéieren, musst Dir Zünddiagnostik. Heiansdo ass et net einfach dëst ze maachen, well éischtens ass et eng grouss Zuel vun diagnostizéierten Wirbelen (Problemer kënnen a Käerzen, verschidde Sensoren, Distributeur an aner Elementer sinn), an zweetens, dofir musst Dir zousätzlech Ausrüstung benotzen - e Motortester, en Ohmmeter, Scanner fir Feeler op Maschinnen ze detektéieren, déi mat enger ECU ausgestatt sinn. Loosst eis dës Situatiounen méi detailléiert kucken.
Gefier ignition System
Allgemeng Empfehlungen am Fall vun Decompte
Meeschtens sinn Decompte am Auto ignition System mat enger Verletzung vun der Qualitéit vun elektresche Verbindungen am Circuit assoziéiert, oder aktuell Auswee an héich-Volt Drot. Loosst eis kuerz oplëschten, wat Dir als éischt oppassen musst wann d'Problemer an der Operatioun vum Zündsystem vum Auto entstinn, wéi och op wéi engem Algorithmus ze handelen.
- Kontrolléiert den Zoustand vun der Batterie mat engem Voltmeter. D'Spannung op et muss mindestens 9,5 V sinn. Soss muss d'Batterie gelueden oder ersat ginn.
- Kontrolléiert d'Qualitéit vun de Kontakter op der Spulemodul op all Zündkerzen.
- Check all Käerzen. Si sollten keng bedeitend schwaarz Oflagerungen hunn, an d'Distanz tëscht den Elektroden soll ongeféier 0,7 ... 1,0 mm sinn.
- Ewechzehuelen a kontrolléieren der camshaft an crankshaft Sensor. Wann néideg, musse se ersat ginn.
Déi meescht Oft leien d'Problemer an der Verletzung vun der Qualitéit vun de Kontakter oder Leckage vum Stroum an Héichspannungsleitungen. Iwwerpréift hir Isolatioun, Zoustand vun der Zündspiral, Zündschloss, Spiralsécherung.
Gemeinsam Ursaache vu Feeler
Beschiedegt héich Volt ignition Drot
Déi meescht Oft erschéngen Decompte am Zündsystem an de Kontaktverbindunge vun elektresche Circuiten, inklusiv héich Volt Drot. Dacks, wéinst der Zerstéierung vun hirer Isolatioun, brécht e Funken duerch de Kierper, wat Problemer bei der Operatioun vun der Verbrennungsmotor verursaacht. Et ass gutt fir d'gepuncht Isolatioun vun Héichspannungsleitungen am Däischteren ze kontrolléieren. Dann ass den entstanen Spark kloer ze gesinn.
Halen ëmmer en Aa op Rengheet vun Isolatioun héich Volt Drot. D'Tatsaach. datt d'Ueleg, deen op hir Uewerfläch kënnt, d'Isolatioun staark erweicht, a Stëbs an Dreckspartikelen unzitt, wat e Funkenausbroch verursaache kann.
Op den Isolatoren vun de Käerzen kënnen "Weeër" erscheinen, laanscht déi d'Decompte passéiert. Wann d'Kraaft net op d'Héichspannungsleit passt, da musst Dir d'Nidderspannungsdeeler vum Zündsystem kontrolléieren, nämlech d'Spannungsversuergung vun der Batterie an d'Zündspiral. Méiglech Feelfunktioune kënnen den Zündschalter oder eng gebrannt Sicherung sinn.
Neistecker
Zündkerzeelektroden
Oft sinn d'Ursaachen vun Feelfunktioune am System Problemer mat Zündkerzen. Op enger gudder Käerz:
- d'Elektroden op et sinn net verbrannt, an d'Lück tëscht hinnen ass 0,7 ... 1,0 mm;
- kee schwaarze Rous, Chips vum Isolator op de Fall;
- et gi keng Unzeeche vu Burnout op der äusseren Isolator vun der Käerz, wéi och Rëss oder mechanesche Schued.
Dir kënnt d'Informatioun liesen iwwer wéi een säin Zoustand duerch de Rous vun enger Käerz bestëmmen an eng Verbrennungsmotor an engem separaten Artikel diagnostizéieren.
D'Zündung falsch
Individuell Feeler kënnen aus zwee Grënn optrieden:
- onbestänneg Kontaktverbindungen oder en net-permanente Defekt am Low-Volt Deel vum Zündsystem;
- Decompte vum Héichspannungskrees vum Zündsystem oder Schied un de Schieber.
Slider an Distributeur Cover
D'Grënn fir d'Fehlfeier kënnen Decompte an der Operatioun vun de Kurbelwellen- a Nockenwellen-Positiounssensoren sinn (Dir kënnt gesinn wéi Dir den Hall-Sensor an engem separaten Artikel iwwerpréift).
Op carbureted Autoen ass de Problem Distributeur Cover. Dacks schéngen Rëss oder Schued drop. Diagnos muss op béide Säiten duerchgefouert ginn, nodeems se aus Stëbs a Dreck gewäsch ginn. Et ass néideg Opmierksamkeet op déi méiglech Präsenz vu Rëss, Kuelestoff Bunnen, verbrannt Kontakter an aner Mängel ze bezuelen. Dir musst och den Zoustand vun de Pinselen kontrolléieren, an d'Dichtheet vun hirem Drock op d'Kontaktfläch vum Schieber. Um Enn vun der Revisioun ass et unzeroden d'Uewerfläch vum System mat engem Desiccant ze sprëtzen.
Zündspule
Eng gemeinsam Ursaach vu Probleemer am System ass d'Zündspiral (nodréiglech kuerz Circuit). Seng Aufgab ass d'Bildung vun enger Héichspannungsentladung op der Zündkerze. Coils sinn strukturell anescht. Eeler Maschinnen benotzt coils mat enger eenzeger Wicklung, méi modern benotzt Zwilling oder monolithic Moduler mat héich-Volt Dréit ofgepëtzt an lugs. Am Moment sinn coils meeschtens fir all Zylinder installéiert. Si sinn op Käerzen montéiert, hiren Design suergt net fir d'Benotzung vun Héichspannungsleitungen an Tipps.
Zündspule
Op alen Autoen, wou e Kuerzschluss an enger eenzeger Kopie installéiert gouf, huet säi Versoen (Wicklungsbriechung oder Kuerzschluss dran) automatesch zu der Tatsaach gefouert datt den Auto einfach net gestart huet. Op modern Autoen, am Fall vun Problemer op ee vun de coils, fänkt de Verbrennungsmotor Motor ze "troit".
Dir kënnt d'Zündspiral op verschidde Weeër diagnostizéieren:
- visuell Inspektioun;
- mat engem Ohmmeter;
- mat der Hëllef vun engem Motor-Tester (Oszillograph).
Wärend der visueller Inspektioun ass et noutwendeg déi aktuell isoléierend Deeler virsiichteg z'ënnersichen. Si sollten keng Spure vu Rous hunn, souwéi Rëss. Wann Dir während der Inspektioun esou Mängel identifizéiert hutt, heescht dat datt d'Spule definitiv ersat muss ginn.
Diagnostik vun Zündungsfehler beinhalt d'Messung vun der Isolatiounsresistenz op de primären a sekundäre Wicklungen vun der Zündspiral. Dir kënnt et mat engem Ohmmeter moossen (Multimeter, deen am Resistenzmessungsmodus funktionnéiert), andeems Dir Miessunge bei den Klemme vun de Wicklungen maacht.
detailléiert Informatioun iwwer d'Iwwerwaachung gëtt am Artikel presentéiert wéi d'Zündspiral kontrolléiert. An déi korrekt a perfekt Method fir d'Diagnos vun der Zündspiral an de ganze System gëtt mat engem Motortester (Oszilloskop) duerchgefouert.
Diagnostik vum Zündmodul
ICE ignition Modul
Déi genannte Diagnostik soll duerchgefouert ginn wann déi folgend Feelfunktioune geschéien:
- onbestänneg Leedung vum Verbrennungsmotor;
- Motorfehler am Beschleunigungsmodus;
- ICE triples oder verduebelt.
Idealerweis sollt e professionnelle Scanner an e Motortester benotzt ginn fir den Zündmodul ze diagnostizéieren. Wéi och ëmmer, well dës Ausrüstung deier ass an nëmmen a professionnelle Tankstell benotzt gëtt, bleift et méiglech fir en normale Chauffer den Zündmodul nëmme mat improviséierte Mëttelen ze kontrolléieren. Nämlech ginn et dräi Verifizéierungsmethoden:
- Ersat de Modul mat engem bekannte schaffen. Et ginn awer eng Rei Problemer hei. Déi éischt ass de Mangel vun engem Spenderauto. Déi zweet ass datt deen anere Modul genau d'selwecht muss sinn wéi dee gepréift gëtt. Drëttens - Héichspannungsdraht muss bekannt sinn datt se an engem gudden Zoustand sinn. Dofir gëtt dës Method selten benotzt.
- Modul Shaking Method. Fir den Node ze diagnostizéieren, musst Dir just de Block vun Drot bewegen, wéi och de Modul selwer. Wann gläichzäiteg de Betribsmodus vun der Verbrennungsmotor merkbar ännert, heescht dat, datt iergendwou e schlechte Kontakt ass, dee korrigéiert muss ginn.
- Resistenzmiessung. Fir dëst ze maachen, braucht Dir en Ohmmeter (e Multimeter deen am elektresche Resistenzmessungsmodus funktionnéiert). D'Sonden vum Apparat moossen d'Resistenz op den Klemmen tëscht 1 a 4, an och 2 an 3 Zylinder. De Resistenzwäert muss d'selwecht sinn. Wat seng Gréisst ugeet, kann et fir verschidde Maschinnen ënnerschiddlech sinn. Zum Beispill, fir VAZ-2114, soll dëse Wäert an der Regioun vun 5,4 kOhm ginn.
Elektronesch Kontrollsystem DVSm
Bal all modern Autoen si mat elektronescher Kontroll Eenheet equipéiert (ECU). Et wielt automatesch déi optimal Operatiounsparameter fir de Verbrennungsmotor op Basis vun den Informatioune vun de Sensoren. Mat senger Hëllef kënnt Dir d'Decompte diagnostizéieren, déi a verschiddene Maschinnsystemer geschitt sinn, och d'Zündungssystem. Fir d'Diagnostik musst Dir e spezielle Scanner verbannen, deen am Fall vun engem Feeler Iech säi Code weist. Oft kann e Feeler an der Operatioun vum System optrieden wéinst engem Decompte vun engem vun den elektronesche Sensoren, déi Informatioun un de Computer ubidden. En elektronesche Scanner informéiert Iech iwwer de Feeler.
Diagnostik vum Zündsystem mat engem Oszilloskop
Dacks, wann Dir professionell den Zündsystem vun engem Auto iwwerpréift, gëtt en Apparat benotzt, deen e Motortester genannt gëtt. Seng Basisaufgab ass d'Héichspannungswelleform am Zündsystem ze iwwerwaachen. Zousätzlech, mat dësem Apparat, kënnt Dir déi folgend Operatiounsparameter an Echtzäit gesinn:
E komplette Set vu Motortester fir Autodiagnostik
- Spannungsspannung;
- Zäit vun der Existenz vun engem Spark;
- Ënnerbriechungsspannung vum Spark.
All Informatioun gëtt um Bildschierm a Form vun engem Oszillogramm um Computerbildschierm ugewisen, wat e komplett Bild vun der Leeschtung vu Käerzen an aner Elementer vum Zündsystem vum Auto gëtt. Ofhängeg vum Zündsystem gëtt d'Diagnostik no verschiddenen Algorithmen duerchgefouert.
nämlech, klassesch (Verdeeler), individuell an DIS ignition Systemer sinn iwwerpréift engem Oszilloskop op verschidde Manéieren benotzt. Dir fannt detailléiert Instruktiounen iwwer dëst an engem separaten Artikel iwwer d'Iwwerwaachung vun der Zündung mat engem Oszilloskop.
Conclusiounen
Stéierungen am Zündsystem vun engem Auto kënnen heiansdo am onopportune Moment zu grousse Problemer ginn. Dofir empfeelen mir Iech periodesch seng Basiselementer z'inspektéieren (Zündkerzen, Héichspannungsleitungen, Zündspiralen). Dëse Scheck ass einfach, a ganz an der Kraaft vu souguer en onerfueren Automobilist. An am Fall vu komplexen Decompte empfeelen mir Iech Hëllef vun enger Tankstell ze sichen fir eng detailléiert Diagnostik mat engem Motortester an aner Diagnosequipement auszeféieren.
