Do-it-yourself Diagnostik, Upassung a Reparatur vum Vergaser VAZ 2106

Vergaser VAZ 2106 ass responsabel fir d'Bildung an d'Versuergung vun der Brennstoff-Loftmëschung fir de Verbrennungsmotor. Et ass en zimlech komplexen Apparat. Wéi och ëmmer, an de meeschte Fäll kann all Autobesëtzer d'Feelfunktioun bestëmmen an den Vergaser mat hiren eegenen Hänn ajustéieren.

Zweck an Design vun der carburetor VAZ 2106

Den Auto VAZ 2106 huet d'Produktioun an 1976 ugefaang an huet direkt grouss Popularitéit ënnert Gewalt Auto Enthusiaster gewonnen. Fir de klenge Motor glat ze halen, huet et Loft, Brennstoff, e mächtege Funken a Kompressioun gebraucht. Déi éischt zwee Elementer ginn an engem Vergaser gemëscht, entwéckelt fir eng optimal Brennstoff-Loft-Mëschung ze preparéieren. Op der VAZ 2106 installéiert den Hiersteller en "Ozon" Vergaser produzéiert vun der Dimitrovgrad Automotive Assemblée Plant (DAAZ).

Op der VAZ 2106 hunn d'Designer en "Ozon" Vergaser vun DAAZ hiergestallt.

D'Operatioun vum Apparat baséiert op de Prinzip vum Jet-Propulsioun. E mächtege Jet vu Loft duerch d'Jets, déi am Diffusor lokaliséiert sinn, féiert Brennstoff aus der Schwämmkammer. Als Resultat gëtt eng Brennstoff-Loftmëschung an de Verhältnisser geformt fir seng Zündung an der Verbrennungskammer.

De Vergaser besteet aus dräi Haaptdeeler:

1. Déi iewescht Sektioun ass en Deckel mat engem Dämpfer fir de Floss vun der Loft an d'Verbrennungskammer ze regléieren. Mat engem System vu Kanäl ass et mat dem Drosselventil an der Schwämmkammer verbonnen.
2. D'Mëtt Sektioun besteet aus diffusers, Brennstoff nozzles an enger Schwämm Chamber. D'Duerchmiesser vun de Jets sinn an der Tabell gewisen.
3. Den ënneschten Deel enthält d'Drosselventile vun den zwou Kammeren.

Dësch: Kalibrierungsdaten fir den Ozonvergaser

Parameter	Éischt Kamera	Zweet Kamera
Duerchmiesser, mm
diffusor	22	25
Mëschkammer	28	36
Haaptbrennstoff Jet	1,12	1,5
Haapt Loft Jet	1,5	1,5
idle Brennstoff Jet	0,5	0,6
idle Loft Jet	1,7	0,7
econostat Brennstoff Jet	-	1,5
Econostat Air Jet	-	1,2
econostat Emulsioun Jet	-	1,5
Loftstrahl vum Startapparat	0,7	-
Drosselventil pneumatesch Drive Jet	1,5	1,2
Beschleuniger Pompel nozzle Lächer	0,4	-
Beschleuniger Pompel Bypass Jet	0,4	-
Beschleuniger Pompel Flux fir 10 voll Schlag, cm3	7 ± 25%	-
Kalibrierungsnummer vun der Mëschungsprayer	3,5	4,5
Emulsiounsröhre Kalibrierungsnummer	F15	F15

All Ofwäichung vun der Zesummesetzung vun der Brennstoff-Loft-Mëschung aus dem optimalen beaflosst Motorleistung. Et gëtt schwéier e kalen a waarme Motor unzefänken, seng Operatioun am Idle an am Betribsmodus gëtt gestéiert, an d'Beschleunigungsdynamik verschlechtert.

VAZ 2106 Vergaser Ënnerhalt

Während der Operatioun vum Vergaser ginn déi schmuel Kanäl vun de Jets verstoppt. Dëst geschitt normalerweis wann Dir niddereg-Qualitéit Brennstoff benotzt, ongerecht Ersatz vum Loftfilter, asw. Als Resultat fänkt d'Muecht Eenheet intermittent ze bedreiwen, a seng dynamesch Charakteristiken erofgoen. An esou Fäll ass et néideg, déi kontaminéiert Jets mat enger spezieller Reinigungsverbindung ze spülen an se dann mat Loft ze blosen.

Wann d'Vergaser-Jets verstoppt ginn, sollten se mat engem speziellen Agent gewascht ginn a mat Loft ofgeblasen ginn.

Zousätzlech ass et recommandéiert periodesch d'Zesummesetzung vun der Brennstoff-Loftmëschung op d'Optimal mat spezielle Stellschrauwen unzepassen. Soss wäert de Motor onbestänneg lafen.

Grënn fir VAZ 2106 carburetor Upassung

Wann d'Mëschung aus dem Vergaser an de Motor ze reich an Brennstoff ass, kann et d'Zündkerzen iwwerschwemmen. Wann d'Mëschung ze schlank ass, wäert d'Motorkraaft däitlech erofgoen. D'Haaptrei Symptomer vun suboptimal Mëschung Zesummesetzung sinn:

• Schwieregkeeten e kale Motor ze starten;
• onbestänneg Motor Operatioun am Idle;
• dips beim Drock op de Gaspedal;
• haart Pops aus dem Schalldämpfer.

An deene meeschte Fäll kann de Problem geléist ginn duerch rechtzäiteg Upassung vun der Mëschung Zesummesetzung mat Qualitéit a Quantitéit Schrauwen. Andeems Dir dës Schrauwen rotéiert, kënnt Dir d'Entloossung vun den Emulsiounskanäl änneren, de Brennstoffniveau an der Schwämmkammer a bitt zousätzlech Brennstoff fir d'iwwerschësseg Loft ze kompenséieren. Dës Prozedur wäert nëmmen e puer Minutten huelen.

Den Auto start net

D'Ursaach vu Schwieregkeeten beim Start vun engem kale Motor, wann de Kurbelwelle rotéiert, awer de Motor ufänkt net, kann den Zündsystem an den Vergaser sinn. Wann d'Zündung richteg funktionnéiert, sinn héchstwahrscheinlech d'Düsen, d'Strainer oder aner Elementer verstoppt, wat et schwéier mécht Brennstoff an d'Schwemmkammer ze liwweren. Dir kënnt dëse Problem fixéieren wéi follegt.

1. Et ass noutwendeg fir verstoppt Kanäl a Jets mat engem speziellen Aerosol Vergaserreiniger ze botzen, an dann mat engem Stroum vu kompriméierter Loft erauszekréien.
   

   D'Benotzung vun Aerosole fir de Vergaser ze spülen eliminéiert de Besoin fir en ofzebauen.
2. Wann et kee Brennstoff an der Schwämmkammer ass, sollten d'Sil an d'Nadelventil gespullt ginn. Fir dëst ze maachen, muss de Filter aus dem Vergaser geläscht ginn.
   

   D'Spülen vum Brennstofffilter eliminéiert d'Méiglechkeet vun Uelegablagerungen ze verhënneren, datt de Brennstoff an d'Schwemmkammer penetréiert.
3. Et ass noutwendeg fir d'Präsenz vu Benzin an der Schwämmkammer mat der Beschleunigerpompel (AP) ze kontrolléieren. Wann Dir de Beschleuniger Hiewel schaarf dréckt, sollt Dir fäeg sinn de Brennstoff aus dem Düsekanal an d'Mëschkammer geworf ze gesinn.
   

   Wann Dir den Drosselventil dréckt, wierkt den Hiewel duerch den Drive Sektor op den Membran-Pusher, an de Brennstoff gëtt direkt duerch d'Düse an den Diffusor injizéiert.

Fannt méi iwwer d'Ursaache vu Motorproblemer gewuer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Auto Stänn am Idle

Am Idle Modus sinn d'Ventile zou. E Vakuum gëtt ënner hinnen geformt, wat de Stroum vum Brennstoff duerch d'Lach ënner dem Damper vun der éischter Chamber garantéiert. D'Ursaach vun enger Situatioun an där de Motor ufänkt awer onbestänneg leeft ass meeschtens den Vergaser. Depressurization vu sengem Logement kann optrieden. Dëst féiert zu iwwerschësseg Loft an de Vergaser eran, d'Brennstoff-Loft-Mëschung lenkt. D'Astellunge vun de Qualitéits- a Quantitéitschrauwen, déi d'Zesummesetzung an d'Quantitéit vun der brennbarer Mëschung regelen, kënnen och feelen. Zousätzlech féiert de Mangel oder Feele vu Brennstoff an der Schwämmkammer zu enger schlanker Mëschung an de Motor.

Déi aktuell Situatioun erfuerdert den Autosbesëtzer déi folgend Aktiounen auszeféieren.

1. Fir d'Depressuriséierung vum Gehäuse ze eliminéieren, ersetzen d'Dichtungsdichtungen tëscht hiren eenzelen Deeler.
   

   Den Ozonvergaser benotzt eng Hëtztisoléierend Dichtung als Dichtungselement
2. Schrauwen all bolted Verbindungen.
   

   Wärend der Operatioun, fir Depressuriséierung ze vermeiden, sollten d'Schraubeverbindunge vun den Vergaserdeeler periodesch festgehalen ginn.
3. Fir Depressuriséierung ze vermeiden, ersetzen de Gummi-Ring vum Solenoidventil a Qualitéitsschrauwen.
4. Check den Zoustand vun ignition timing Vakuum regulator Schlauch fir zouzedrécken a mechanesch Schued.
   

   Eng locker Verbindung am Vakuum ignition Timing Reguléierungsschlauch erlaabt iwwerschësseg Loft an de Vergaser anzeginn.
5. Setzt den optimalen Benzinniveau (am Ozonvergaser ass et an der Mëtt vun der schräg Mauer vun der Schwämmkammer) andeems Dir d'Schwemmmontage Tab béit. D'Schwemmspalt (d'Distanz tëscht der Schwämm an der Dichtung nieft dem Vergaserdeckel) soll 6,5 ± 0,25 mm sinn.
   

   Den optimale Brennstoffniveau ass an der Mëtt vun der schräg Mauer vun der Schwämmkammer
6. Benotzt d'Qualitéitsschraube fir d'fräi Bewegung vun der Brennstoffemulsioun duerch de Leersystem unzepassen, a benotzt d'Quantitéitschrauwen fir de Volume vun der Mëschung un d'Zylinder geliwwert ze passen.
   

   D'Rotatioun vun der Qualitéitsschraube verännert d'Gréisst vum Brennstoffkanal, reduzéiert oder erhéicht de Flux vun der Brennstoffemulsioun

De Geroch vu Benzin erschéngt an der Kabine

Op alle Fall ass d'Erscheinung vun engem Brennstoffgeroch an der Kabine wéinst hirem Iwwerschoss an der Schwämmkammer oder enger lockerer Verbindung vun de Wunnengselementer als Resultat vu Verschleiung oder mechanesche Schued un den Dichtungsdichtungen a Gummischlauchen.

D'Erscheinung vun engem Geroch am Interieur vun engem VAZ 2106 ass en Zeeche vun enger héijer Brandgefor. An dëser Situatioun sollt Dir direkt de Motor ausschalten an all Moossnamen huelen fir d'Feelfunktioun z'identifizéieren. De VAZ 2106 starten ass méiglech nëmmen nodeems d'Ursaachen eliminéiert goufen, déi zu der Penetratioun vu Benzindampen an den Interieur vum Gefier gefouert hunn.

Fir d'Ursaache vu Benzindamp an d'Kabine ze eliminéieren, sollt Dir:

1. Kontrolléiert Brennstoffleitungen fir Leckage.
2. Ersetzen d'Vergaser Dichtungselementer.
   

   Periodesch Ersatz vun Dichtungselementer fir Feeler am Vergaser während laangfristeg Operatioun ze eliminéieren
3. Maacht mat engem Kaliper a setzt d'optimal Héicht vun der Schwemmpositioun fest, déi komplett Ofschaltung vum Nadelventil assuréiert (6,5 ± 0,25 mm).
   

   D'Plaz vun der Schwämm an der Chamber muss eng komplett Zoumaache vum Nadelventil garantéieren

Liest iwwer d'VAZ 2106 Brennstoffpompel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dips wann Dir de Gaspedal dréckt

Wann Dir de Gaspedal dréckt, mécht den Drosselventil op. Als nächst kënnt d'Beschleunigungspompel duerch e Gelenkhefel a Betrib. Wann et defekt ass, da dréckt de Pedal zu Ënnerbriechungen a Motorstopp. Dëst manifestéiert sech meeschtens wann Dir vun engem Arrêt start an op eemol beschleunegt. Wann Dir schaarf den Accelerator Hiewel dréckt, sollt e mächtege Brennstoffstrahl aus dem Düsekanal an d'Emulsiounskammer observéiert ginn. E schwaache Stroum kann wéinst:

• Verstoppt vu Versuergungskanäl, Spraydüse an Auslaafventil;
• depressurization vun der Wunneng;
• e gebrachene Röhre vum Vakuum Zündungszäitregulator.

Fir dëse Problem ze léisen musst Dir:

1. Ersetzen d'Vergaser Dichtungselementer.
2. Schraubeverbindungen spannen.
3. Ersetzen de Gummi O-Ring vum Solenoidventil.
4. Kontrolléiert de Vakuum Zündungs ​​Timing Reguléierer Röhre fir Verschleiung a mechanesche Schued.
5. Reparéiert d'Beschleunigungspompel (Spülen d'Versuergungskanäl, botzen d'Spraydüse vun Oflagerungen, ersetzen d'Membran).

D'Ursaachen vun Ënnerbriechungen beim Drock op de Gaspedal sinn dacks falsch Elementer vun der Gaspompel.

Video: Reparatur an Ënnerhalt vun der Pompel VAZ 2106

Dips déi optrieden wann Dir de Gaspedal dréckt, andeems Dir den OZONE Vergaser als Beispill benotzt

Popping Kläng am Auspuff System

D'Erscheinung vu haart Kläng am Auspuffsystem ass eng Konsequenz datt d'Brennstoff-Loftmëschung ze räich ass. Sou eng Mëschung mat engem héijen Inhalt vun der flësseger Phase, ouni Zäit ze verbrennen an den Aarbechtszylinder an op maximal Temperaturen erhëtzt, endet den Zyklus mat enger Explosioun am Auspuffsystem. Als Resultat ginn haart Knallkläng vum Schalldämpfer héieren. Zousätzlech zu der Vergaser déi eng Mëschung mat enger exzessiv héich Konzentratioun vu Brennstoff erstellt, kënnen d'Grënn fir dës Situatioun sinn:

• spéit ignition;
• lockere Fit vun Auspuffventile;
• Mëssverständnis vum Ventil Timing.

Fir méiglech Ursaachen vun dëser Feelfunktioun ze eliminéieren, musst Dir:

1. Ewechzehuelen de Ventil Cover, Moossnam der thermesch Spillraum vun den Auspuff Ventile a passen se wann néideg.
   

   Eng korrekt agestallte thermesch Spannung vun den Auspuffventile verhënnert datt d'Ventile geknuppt ginn an déi onverbrennt Mëschung an de Schalldämpfer geworf ginn.
2. Ajustéiert d'Brennstoffversuergung un den Vergaser andeems Dir déi erfuerderlech Spär vum Ausschaltventil an der Schwämmkammer setzt. D'Distanz vun der Schwämm bis zum Vergaserdeckel mat Dichtung sollt 6,5 ± 0,25 mm sinn.
   

   Korrekt agestallte Float Clearance garantéiert e optimale Brennstoffniveau an der Chamber
3. Duerch d'Rotatioun vun der Qualitéitsschraube an doduerch de Querschnitt vum Brennstoffkanal z'änneren, erreechen d'fräi Bewegung vun der Brennstoffemulsioun laanscht de Leerkrees. Benotzt d'Quantitéitschrauwen fir de Volume vun der Mëschung un d'Zylinder geliwwert ze passen.
   

   D'Zesummesetzung an d'Quantitéit vun der Mëschung, déi aus dem Vergaser kënnt, gëtt duerch Qualitéits- a Quantitéitschrauwen geregelt: 1 - Qualitéitsschrauwen; 2 - Quantitéit Schrauwen
4. Setzt d'Zündungszäit. Fir d'Méiglechkeet vu spéider Zündung ze eliminéieren, loosst d'Oktankorrektor Montagemutter a dréit d'Gehäuse 0,5 Skala Divisiounen géint d'Auer.
   

   D'Zündung vun der Mëschung gëtt staark beaflosst vun der korrekt gesaten Zündungszäit: 1 - Wunneng; 2 - Skala; 3 - Mutter fir den Oktankorrektor ze befestigen

Troubleshooting der VAZ 2106 carburetor

Ier Dir de Vergaser reparéiert, sollt Dir sécher sinn datt aner Gefiersystemer, déi Problemer verursaache kënnen, richteg funktionnéieren. Fir Troubleshooting braucht Dir:

• Schrauber fir d'Vergaser unzepassen;
  

  Fir Probleemer mat Vergaser ze léisen, braucht Dir e Phillips Schrauber.
• eng speziell Spraydouse fir d'Vergaserkanäl vu Dreck an Oflagerungen ze botzen;
  

  Beim Spülen vum Vergaser ouni Ofbau ass et méi bequem Produkter an der Aerosolform ze benotzen
• eng Dose vu kompriméierter Loft fir Kanäl a Jets ze spülen;
  

  Mat kompriméierter Loft (am Géigesaz zu engem Stoff) verhënnert datt d'Fënster an d'Jets kommen
• propper rags fir extern Behandlung vun carburetor;
• Feierläscher am Noutfall.
  

  Well de Brennstoffsystem eng Quell vu verstäerkter Feiergefor ass, musst Dir e Feierläscher hunn wann Dir Aarbecht maacht.

Mir fänken un d'Problembehandlungsaarbechten unzefänken andeems Dir den negativen Terminal vun der Batterie trennt fir eis virun onerwaarten Situatiounen ze schützen.

Diagnos vun carburetor Feelfunktioune erfuerdert keng speziell Instrumenter oder Apparater. Allerdéngs ass et unzeroden e puer Erfahrung ze hunn. E Spezialist kann den Apparat séier mam Ouer upassen, baséiert op den Tachometerlesungen. Wann Dir sécher sidd datt de Vergaser d'Quell vum Problem ass, kënnt Dir op d'Aarbecht kommen.

Virun der Upassung ass et néideg d'Kanäl an d'Düsen vu Verschmotzungen ze botzen, déi d'Entrée vum Brennstoff an d'Emulsiounskammer behënneren. Dann benotzt e Vergaserreiniger (virun allem a Aerosolform) fir d'Sil an d'Nadelventil ze spülen. Als esou e Produkt kënnt Dir souwuel einfach Aceton a Kompositioune benotzen LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, etc. Zousätzlech, Dreck sollten aus dem Drossel an d'Loftdämpferstreifen geläscht ginn, fir hir fräi Bewegung ze garantéieren. Nom Ofschloss vun dëse Prozeduren, soll de carburetor versammelt ginn.

D'Upassung gëtt gemaach wann et op d'Betribstemperatur erwiermt gëtt (op d'mannst 85^оC) Motor.

Benotzt ni Drot oder aner auslännesch Objeten fir d'Jets an d'Kanäl aus Dreck ze botzen. D'Benotzung vun improviséierte Mëttelen wäert d'Geometrie vun de Kanäl stéieren.

Upassung vun der Mëschung Zesummesetzung mat der Qualitéit Schraube

Wärend der Operatioun verschwannen d'Versuergungskanäl, Sperrgeräter a Stellschrauwen. Et ass recommandéiert verschleeft Elementer mat neien ze ersetzen, ier de Vergaser ugepasst ass. Fir dëst ze maachen, gi meeschtens kommerziell verfügbar Reparaturkits benotzt.

Special Vergaser Reparatur Kits sinn ze verkafen sinn.

D'Qualitéit an d'Quantitéit Schrauwen sinn op der viischter Säit vum Apparat. Wann Dir dës Schrauwen rotéiert, kënnt Dir déi optimal Zesummesetzung vun der Brennstoff-Loftmëschung erreechen.

Idle Vitesse Upassung

Duerch Astellung vun der Leergeschwindegkeet gëtt déi minimal stabil Rotatiounsgeschwindegkeet vun der Kurbelwelle festgeluecht. Dëst gëtt gemaach wéi follegt.

1. Mir zéien d'Qualitéits- a Quantitéitschrauwen komplett fest, setzen se op d'Startplaz.
2. Mir maachen d'Qualitéitsschrauwen zwee Wendungen aus, an d'Quantitéitschrauwen dräi Wendungen.
   

   D'Zesummesetzung an de Volume vun der Brennstoff-Loft Mëschung gëtt duerch Qualitéit a Quantitéit Schrauwen kontrolléiert
3. Andeems Dir d'Qualitéitsschrauwen géint d'Auer dréit, erreechen mir maximal Leergeschwindegkeet.
   

   Wann d'Qualitéitsschraube géint d'Auer an der Brennstoff-Loft-Mëschung rotéiert gëtt, erhéicht de Brennstoffgehalt
4. Andeems Dir d'Quantitéitschrauwen géint d'Auer dréit, erreechen mir eng Kurbelwellgeschwindegkeet vun 90 RPM.
   

   Rotatioun vun der Quantitéit Schraube géint d'Auer erhéicht de Volume vun der Mëschung an d'Zylinder
5. Andeems Dir d'Qualitéitsschrauwen ofwiesselnd eng Kéier no vir an no dréien, kontrolléiere mir d'maximal Geschwindegkeet vum Kurbelwell.
6. Benotzt d'Qualitéitsschraube fir d'Kurbelwellgeschwindegkeet op 85-90 U/min ze reduzéieren.

Video: Astellung Leergeschwindegkeet VAZ 2106

Upassung vum Idle OZONE Vergaser, wat net ze maachen.

Upassung vum Niveau vum Kuelemonoxid am Auspuff

D'Toxizitéit vum Auspuff gëtt duerch den Inhalt vu Kuelemonoxid (CO) an deem bestëmmt. D'Konzentratioun vum CO an den Ofgasen iwwerpréift gëtt mat engem Gasanalysator duerchgefouert. Héich Kuelemonoxidgehalt gëtt duerch iwwerschësseg Brennstoff oder Mangel u Sauerstoff an der Brennstoff-Loftmëschung verursaacht. Auspufftoxizitéit gëtt mat Stellschrauwen ugepasst op eng Manéier ähnlech wéi de Leergeschwindegkeet Upassung Algorithmus.

Mat engem Gasanalysator kënnt Dir de Kuelemonoxidgehalt am Auspuff bestëmmen

Upassung vun der Schwämmkammer vum VAZ 2106

E falsch agestallte Brennstoffniveau an der Schwämmkammer kann et schwéier maachen de Motor unzefänken a veruersaacht datt et onbestänneg funktionéiert beim Leedung. Wann d'Vergaserdeckel ofgeschaaft gëtt, muss dësen Niveau der Iwwergangslinn vum schrägen Deel vun der Kammermauer op déi vertikal entspriechen.

Den erfuerderleche Brennstoffniveau entsprécht der Iwwergangslinn vum schrägen Deel vun der Mauer vun der Schwämmkammer an déi vertikal

Upassung gëtt duerch Béie vun der Schwämmzong an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Installéiert de Vergaserdeckel vertikal mat der Brennstoffversuergungsfitting no uewen.
2. Am Moment, d'Zong op der Schwämm Klammer beréiert den Nadelventil, moosse mir d'Distanz vum Fliger vun der Dichtung op d'Schwemm (et soll 6,5 ± 0,25 mm gläich sinn).
3. Wann den aktuellen Wäert vun dëser Distanz net de reglementéierte Wäerter entsprécht, béien d'Schwemmmontagehalter oder Zong.

Eng korrekt ugepasste Schwämm an der Chamber soll e komplette Schalt vum Nadelventil garantéieren

Upassung vun der Drosselpositioun vun der éischter Chamber

Net genuch zouene Dämpfer verursaachen iwwerschësseg Brennstoff-Loftmëschung am Motoraufnahmemanifold. Onkomplett Ouverture, am Géigendeel, kann zu enger net genuch Mëschung féieren. Esou Situatiounen ginn normalerweis duerch falsch oder falsch Astellunge vum Drosselventil Drive verursaacht. D'Lück tëscht den Dämpfer an de Maueren vun der Mëschkammer soll 0,9 mm sinn. Dëst vermeit Stauung vum Dämpfer a verhënnert d'Erscheinung vu Verschleiung op der Mauer am Kontaktpunkt mat dem Dämpfer. De Spalt gëtt mat enger Stopschraube ugepasst wéi follegt.

1. Trennt den Drosselventil Drive Staang Enn vum Gaspedal.
   

   Déi optimal Spaltgréisst garantéiert datt d'Mëschung beim Start beräichert gëtt, wat säin Zündungsprozess erliichtert
2. Andeems Dir de Gaspedal dréckt, bestëmmen mir de Grad vun der Ouverture vum Dämpfer. Wann de Pedal komplett gedréckt ass, soll de Dämpfer vun der éischter Chamber komplett op sinn. Wann dat net de Fall ass, passt den Drive un. Duerch d'Rotatioun vum Plastikstut erreechen mir déi richteg Positioun vum Dämpfer.
   

   Duerch d'Rotatioun vun der Plastikstut ass et néideg fir déi richteg Positioun vum Drosselventil an déi erfuerderlech Spaltgréisst z'erreechen

Dësch: Operatiounsparameter vu Schwemm- a Dämpferspiller

Parameter	Wäert
Distanz vu Schwämm bis zum Vergaserdeckel mat Dichtung, mm	6,5 ± 0,25
Lücken an den Dämpfer fir Upassung vum Startgerät, mm
loft	5,5 ± 0,25
drossel	0,9-0,1

Upassung vun der Drosselpositioun vun der zweeter Chamber

Wann et e wesentleche Changement vun de Parameteren vun der atmosphärescher Seltenheet ass an den Damper vun der éischter Chamber op ass, gëtt de pneumatesch Drive vun der zweeter Chamber aktivéiert. Et gëtt wéi follegt iwwerpréift:

1. Komplett de Shutter vun der éischter Chamber op.
2. Nodeems mir d'pneumatesch Drive Staang vun der zweeter Chamber gesenkt hunn, öffnen mir den zweeten Dämpfer komplett op.
3. Andeems Dir d'Längt vun der Staang änneren, passen mir de Grad vun der Ouverture vum Dämpfer un. Loosst d'Spärmutter op der Staang loosen a rotéieren se bis de Ventil an der korrekter Positioun ass.
   

   D'Rotatioun vun der Schubschraube garantéiert eng komplett Zoumaache vum Drosselventil vun der zweeter Chamber vum Vergaser a verhënnert d'Loftleck.

Accelerator Pompel Upassung

Accelerator Pompel gëtt zousätzlech Brennstoff während Beschleunegung, beräichert d'Mëschung. Am normale Modus brauch et keng zousätzlech Upassung. Wann d'Pompelversuergung Stellschrauwen vum Hiersteller ausgestallt gouf, no der Montage vum Vergaser, sollt d'Brennstoffversuergung vun der Düse ugepasst ginn. Dëst gëtt an der folgender Uerdnung gemaach.

1. Fir d'Beschleunigungspompelkanäle mat Brennstoff ze fëllen, dréit den Drossel 10 Mol.
2. Setzt e Container ënner der Düse vum Sprayer.
3. Mat Intervalle vun dräi Sekonnen, dréit den Drosselhebel ganz zéng Mol méi.
4. Medizinesch Sprëtz mat engem Volume vun 10 cm³ Mir sammelen Benzin aus dem Container. Fir zéng voll Schlag vun der Pompelmembran soll d'gesammelt Betrag u Brennstoff ongeféier 7 cm sinn³.
5. Mir beobachten d'Form an d'Richtung vum Jet vum Sprayer. Wann de Stroum ongläich an intermittéiert ass, botzt de Sprayer oder ersetzt se mat engem neien.
6. Wann néideg, ajustéiert d'Schraube fir d'Brennstoff an d'Beschleunigungspompel ze liwweren.

Mat der Brennstoffschrauf kënnt Dir d'Quantitéit u Brennstoff upassen fir direkt Beschleunegung

Upassung vum Drossel a Chokestangen

D'Längt vun den "Choke" Kabelen an der "Gas" Staang musse komplette Schließung an Ouverture vun den Dämpfer an all Motorbetriebsmodi garantéieren. D'Prozedur fir dës Noden ze kontrolléieren ass wéi follegt:

• mat dem "Choke" Grëff de ganze Wee verstoppt, muss de Loftdämpfer komplett oppen sinn, dat heescht, et muss an enger vertikaler Positioun sinn;
• mat dem "Choke" Grëff ganz verlängert, muss de Loftdämpfer komplett zougemaach ginn, de Querschnitt vun der éischter Chamber ouni Lücken iwwerdeckt;
• fir unzepassen, ass et néideg d'Schraube ze loosen, déi d'Enn vun der Choke Drive Staang befestigt;
• D'Drosselfahrt gëtt ugepasst andeems de Plastikspëtzt rotéiert bis de Ventil an der gewënschter Positioun ass.

D'Längt vun der Drosselstang gëtt ugepasst andeems de Plastikspëtzt rotéiert bis de Ventil an der erfuerderter Positioun ass

D'Jets botzen

Ier Dir de Vergaser ugepasst ass, ass et néideg fir d'Kanäl an d'Jets vu Dreck an Oflagerungen ze botzen. Fir dëst ze maachen braucht Dir:

• de Brennstoff an d'Loftstrahlen ofschrauwen;
• se an Aceton oder an engem aneren Vergaserreiniger fir zéng Minutten drénken;
• d'Jets mat kompriméierter Loft ausblosen;
• Installéiert gebotzt a gedréchent Jets an den Vergaser.

Ier Dir de Vergaser ugepasst ass, ass et néideg all Loft- a Brennstoffjets ze läschen an ze wäschen.

Schafft mat engem Vergaser ass mat enger verstäerkter Brandgefor assoziéiert. All Virsiichtsmoossname solle geholl ginn ier Dir mat der Aarbecht ufänkt.

VAZ 2106 carburetor ass eng zimlech komplex Apparat aus vill kleng Elementer besteet. Trotzdem, kann all Auto Besëtzer d'Jets an strainer wäschen, wéi och d'Versuergung vun Brennstoff-Loft Mëschung ajustéieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir just d'Instruktioune vun de Spezialisten konsequent befollegen.