Spezifikatioune, Feelfunktioune an Self-Reparatur Motor VAZ 2105

D'Popularitéit vu klassesche VAZ Modeller hänkt haaptsächlech vun der Zouverlässegkeet an der Ënnerhalt vun hire Motoren of. Entworf an de fernen 2105er vum leschte Joerhonnert, si weider haut "schaffen". An dësem Artikel wäerte mir iwwer d'Kraaftwierker schwätzen, mat deenen d'Autoen VAZ XNUMX ausgestatt sinn. Mir wäerten hir technesch Charakteristiken, Design, wéi och d'Haaptfehler berücksichtegen a wéi se se fixéieren.

Wat Motore waren mat "fënnef" equipéiert

Während senger Geschicht huet de VAZ 2105 mat fënnef verschiddene Motore vun der Assemblée Linn gerullt:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Si ënnerscheede sech net nëmmen an techneschen Charakteristiken, mä och an der Aart vun der Konstruktioun, der Aart vu Brennstoff verbraucht, wéi och d'Method fir et an d'Verbrennungskammer ze liwweren. Betruecht all eenzel vun dësen Muecht Unitéiten am Detail.

Motor VAZ 2105 huet eng Queeschformat Arrangement

Méi iwwer den Apparat an d'Charakteristike vum VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

VAZ 2101 Motor

Déi éischt Eenheet op der "fënnef" installéiert war déi al "Penny" Motor. Et ënnerscheet sech net a spezielle Kraaftqualitéiten, awer et war scho getest an huet sech als exzellent bewisen.

Dësch: Haaptrei Charakteristiken vun der Moteur VAZ 2101

Beschreiwung vun Charakteristiken	Indikator
Zylinder Arrangement	Rei
Zuel vun den Zylinder	4
Typ vu Brennstoff	Bensin AI-92
Zuel vu Ventilen	8
D'Methode fir Brennstoff un d'Zylinder ze liwweren	Vergaser
De Volume vun der Muecht Eenheet, cm3	1198
Zylinder Duerchmiesser, mm	76
Piston Bewegungsamplitude, mm	66
Dréimoment Wäert, Nm	89,0
Eenheet Muecht, h.p.	64

VAZ 2105 Motor

Fir "Fënnef" speziell entworf seng eege Muecht Eenheet. Et war eng verbessert Versioun vum Motor VAZ 2101, déi duerch e grousse Volume vun Zylinder mat der selwechter Piston Schlag ënnerscheeden war.

Dësch: Haaptrei Charakteristiken vun der Moteur VAZ 2105

Beschreiwung vun Charakteristiken	Indikator
Zylinder Arrangement	Rei
Zuel vun den Zylinder	4
Typ vu Brennstoff	Bensin AI-93
Zuel vu Ventilen	8
D'Methode fir Brennstoff un d'Zylinder ze liwweren	Vergaser
De Volume vun der Muecht Eenheet, cm3	1294
Zylinder Duerchmiesser, mm	79
Piston Bewegungsamplitude, mm	66
Dréimoment Wäert, Nm	94,3
Eenheet Muecht, h.p.	69

VAZ 2103 Motor

De "Dräifach" Motor war nach méi staark, awer net wéinst enger Erhéijung vum Volume vun de Verbrennungskammern, mä duerch e modifizéierten Kurbelwellentwurf, wat et méiglech gemaach huet, de Kolbenschlag liicht ze erhéijen. A crankshaft vun der selwechter Design war op der Niva installéiert. VAZ 2103 Motore vun der Fabréck goufen mat Kontakt an Net-Kontakt ignition Systemer equipéiert.

Dësch: Haaptrei Charakteristiken vun der Moteur VAZ 2103

Beschreiwung vun Charakteristiken	Indikator
Zylinder Arrangement	Rei
Zuel vun den Zylinder	4
Typ vu Brennstoff	Benzin AI-91, AI-92, AI-93
Zuel vu Ventilen	8
D'Methode fir Brennstoff un d'Zylinder ze liwweren	Vergaser
De Volume vun der Muecht Eenheet, cm3	1,45
Zylinder Duerchmiesser, mm	76
Piston Bewegungsamplitude, mm	80
Dréimoment Wäert, Nm	104,0
Eenheet Muecht, h.p.	71,4

VAZ 2104 Motor

D'Kraaft Eenheet vum véierte Modell Zhiguli, deen op der VAZ 2105 installéiert gouf, ënnerscheet sech an der Aart vun der Sprëtz. Hei gouf schonn net e Vergaser benotzt, awer elektronesch kontrolléiert Düsen. De Motor huet e puer Ännerungen iwwer d'Installatioun vun Unitéiten fir d'Injektiounsversuergung vun der Brennstoffmëschung erlieft, wéi och e puer Iwwerwaachungssensoren. An all aner respektéiert, huet et praktesch net ënnerscheeden vun der carburetor "Triple" Motor.

Dësch: Haaptrei Charakteristiken vun der Moteur VAZ 2104

Beschreiwung vun Charakteristiken	Indikator
Zylinder Arrangement	Rei
Zuel vun den Zylinder	4
Typ vu Brennstoff	Bensin AI-95
Zuel vu Ventilen	8
D'Methode fir Brennstoff un d'Zylinder ze liwweren	Verdeelt Injektioun
De Volume vun der Muecht Eenheet, cm3	1,45
Zylinder Duerchmiesser, mm	76
Piston Bewegungsamplitude, mm	80
Dréimoment Wäert, Nm	112,0
Eenheet Muecht, h.p.	68

VAZ 21067 Motor

Eng aner Eenheet, déi mat de "Fives" ausgestatt war, gouf vum VAZ 2106 geléint. Tatsächlech ass et eng modifizéiert Versioun vum VAZ 2103-Motor, wou all d'Verbesserunge fir d'Erhéijung vun der Kraaft reduzéiert goufen duerch d'Erhéijung vum Duerchmiesser vun den Zylinder. Mä et war dëse Motor, deen "sechs" de beléifsten Auto wéinst der raisonnabel Verhältnis vun der Quantitéit vun Brennstoff verbraucht an entwéckelt Muecht gemaach.

Dësch: Haaptrei Charakteristiken vun der Moteur VAZ 21067

Beschreiwung vun Charakteristiken	Indikator
Zylinder Arrangement	Rei
Zuel vun den Zylinder	4
Typ vu Brennstoff	Benzin AI-91, AI-92, AI-93
Zuel vu Ventilen	8
D'Methode fir Brennstoff un d'Zylinder ze liwweren	Vergaser
De Volume vun der Muecht Eenheet, cm3	1,57
Zylinder Duerchmiesser, mm	79
Piston Bewegungsamplitude, mm	80
Dréimoment Wäert, Nm	104,0
Eenheet Muecht, h.p.	74,5

Motor BTM 341

BTM-341 - Diesel Muecht Eenheet, déi op klassesch VAZ installéiert gouf, dorënner de "Five". Am Fong goufen esou Autoen exportéiert, mä mir konnten se och hei treffen. Motore BTM-341 ënnerscheede sech net an der spezieller Kraaft oder dem nidderegen Dreifstoffverbrauch, wat anscheinend ass firwat den Diesel Zhiguli net an der UdSSR veruersaacht ass.

Dësch: Haaptcharakteristike vum BTM 341 Motor

Beschreiwung vun Charakteristiken	Indikator
Zylinder Arrangement	Rei
Zuel vun den Zylinder	4
Typ vu Brennstoff	Diesel Brennstoff
Zuel vu Ventilen	8
D'Methode fir Brennstoff un d'Zylinder ze liwweren	Direkt Injektioun
De Volume vun der Muecht Eenheet, cm3	1,52
Dréimoment Wäert, Nm	92,0
Eenheet Muecht, h.p.	50

VAZ 4132 Motor

Installéiert op de "fënnef" a Rotary Motore. Am Ufank waren dëst Prototypen, an duerno Masseproduktioun. VAZ 4132 Muecht Eenheet entwéckelt duebel sou vill Muecht wéi all aner Zhiguli Motore. Fir de gréissten Deel goufen "Fives" mat Rotatiounsmotoren vu Police-Eenheeten a Spezialdéngschter geliwwert, awer déi normal Bierger konnten se och kafen. Haut ass et rar, awer nach ëmmer kënnt Dir e VAZ mat engem Motor 4132 oder ähnlech fannen.

Dësch: Haaptrei Charakteristiken vun der Moteur VAZ 4132

Beschreiwung vun Charakteristiken	Indikator
D'Methode fir Brennstoff un d'Zylinder ze liwweren	Vergaser
Typ vu Brennstoff	AI-92
De Volume vun der Muecht Eenheet, cm3	1,3
Dréimoment Wäert, Nm	186,0
Eenheet Muecht, h.p.	140

Wat Motor kann op engem VAZ 2105 installéiert ginn amplaz vun engem normale

De "Fënnef" kann einfach mat enger Muecht Eenheet vun all aner "Klassiker" equipéiert ginn, egal ob et carbureted VAZ 2101 oder Sprëtz VAZ 2107. Allerdéngs léiwer Kenner vun dëser tuning Motore vun auslännesch Autoen. Déi bescht fir dës Zwecker sinn Kraaftwierker aus dem "noosten Famill" - Fiat. Seng Modeller "Argenta" a "Polonaise" si mat Motore equipéiert, déi ouni Problemer eis VAZs passen.

De Motor vu Fiat kann op der "fënnef" ouni Ännerungen installéiert ginn

Fans vu méi staarken Motore kënnen probéieren eng Kraaft Eenheet vu Mitsubishi Galant oder Renault Logan mat engem Volume vun 1,5 bis 2,0 cm z'installéieren³. Hei musst Dir selbstverständlech d'Mounts fir de Motor selwer a fir d'Getriebe änneren, awer wann alles richteg gemaach gëtt, wäert d'Resultat Iech iwwerraschen. Mä et ass wichteg net ze iwwerdribblen, well all Kierper fir eng bestëmmte Laascht entworf ass, dorënner Motor Muecht.

Gutt, fir déi, déi an engem eenzegaartegen Auto wëlle réckelen, kënne mir Iech roden Är "fënnef" mat enger Rotary Power Eenheet ze equipéieren. D'Käschte vun esou engem Motor haut ass 115-150 dausend Rubelen, mä seng Installatioun wäert keng Ännerunge verlaangen. Et ass perfekt fir all "klassesch" VAZ.

Rotary Motore goufen mat Autoen vun der Police a speziell Servicer equipéiert

Kuckt och de VAZ 2105 Generator Apparat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

D'Haaptrei Feelfunktioune VAZ 2105 Motore

Wa mir net Rechnung huelen Kraaftwierker BTM 341 an VAZ 4132, VAZ 2105 Motore wéineg vun all aner ënnerscheeden. Si hunn en ähnlechen Design, an dofir hunn se déiselwecht Feelfunktioune. D'Haaptschëlder datt de Motor aus Uerdnung ass:

• d'Onméiglechkeet vu sengem Start;
• onbestänneg Idle;
• Verletzung vum normale Temperaturregime (Iwwerhëtzung);
• Ofsenkung vun der Muecht;
• Auspuff Faarf änneren (wäiss, gro);
• d'Optriede vun externen Kaméidi an der Muecht Eenheet.

Loosst eis erausfannen wat déi opgelëscht Symptomer kënne weisen.

Onméiglechkeet de Motor ze starten

D'Muecht Eenheet fänkt net un wann:

• Mangel u Spannung op den Zündkerzen;
• Feelfunktioune am Kraaftsystem, déi de Floss vun der Brennstoff-Loftmëschung an d'Zylinder verhënneren.

D'Feele vun engem Funken op den Elektroden vun de Käerzen kann wéinst enger Feelfunktioun sinn:

• d'Käerzen selwer;
• héich Volt Drot;
• ignition Distributeur;
• Zündspiralen;
• Interrupter (fir Autoen mat Kontakt Zündung);
• Schalter (fir Autoen mat kontaktloser Zündung)
• Hall Sensor (fir Gefierer mat kontaktlos ignition System);
• ignition Spär.

Brennstoff däerf net an den Vergaser kommen, a vun do an d'Zylinder duerch:

• Verstoppt vum Brennstofffilter oder Brennstoffleitung;
• Feelfunktioun vun der Brennstoffpompel;
• Obstruktioun vum Vergaser-Inletfilter;
• Feelfunktioun oder falsch Upassung vum Vergaser.

Onbestänneg Operatioun vun der Muecht Eenheet am Idle

Violatioun vun der Stabilitéit vun der Muecht Eenheet am Idle kann uginn:

• Feelfunktioune vum Vergaser Solenoidventil;
• Echec vun engem oder méi Zündkerzen, Decompte vun Isolatioun oder Verletzung vun der Integritéit vun der aktueller Drot Kär vun engem héich-Volt Drot;
• Verbrenne vun breaker Kontakter;
• falsch Upassung vun der Quantitéit an der Qualitéit vum Brennstoff benotzt fir d'Brennstoff-Loftmëschung ze bilden.

Méi iwwer de VAZ 2105 Zündsystem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Iwwerhitzen

Déi normal Temperatur vun engem Lafen VAZ 2105 Motor ass 87-95⁰C. Wann hir Leeschtung d'Limite vun 95 iwwerschratt⁰C, de Motor iwwerhëtzt. Dëst kann net nëmmen d'Zylinderblockdichtung verbrennen, awer och d'Verstopptung vu bewegt Deeler an der Kraaft Eenheet. Ursaachen vun Iwwerhëtzung kënne sinn:

• net genuch Coolant Niveau;
• niddereg-Qualitéit antifreeze (antifreeze);
• fehlerhafte Thermostat (de System an engem klenge Krees schloofen);
• verstoppt (verstoppt) Killmëttel Heizkierper;
• Loftschloss am Killsystem;
• Ausfall vum Heizkierper Kühlventilator.

Power Reduktioun

Motor Muecht kann erofgoen wann:

• Benotzung vun niddereg-Qualitéit Brennstoff;
• falsch gesat Moment an ignition timing;
• Verbrenne vun breaker Kontakter;
• Violatioun vun der Reguléierung vun der Qualitéit an der Quantitéit vum Brennstoff benotzt fir d'Brennstoff-Loft-Mëschung ze bilden;
• zouzedrécken vun Piston Grupp Deeler.

Auspuff Faarf änneren

D'Ofgase vun enger servicebarer Kraaft Eenheet sinn a Form vun Damp a Geroch exklusiv vu verbrannt Benzin. Wann décke wäisse (bloe) Gas aus der Auspuffleitung erauskënnt, ass dëst e sécher Zeechen datt Ueleg oder Kältemëttel an den Zylinder zesumme mam Brennstoff verbrennt. Sou eng Muecht Eenheet wäert net "liewen" fir eng laang Zäit ouni eng grouss Reform.

D'Ursaachen fir décke wäiss oder bloe Auspuff sinn:

• Burnout (Decompte) vun der Zylinderkopdichtung;
• Schued (Rëss, Korrosioun) vum Zylinderkopf;
• Verschleiung oder Schued un Deeler vun der Kolbengrupp (Zylindermaueren, Kolbenringen).

Klappt am Motor

Eng Aarbechtskraaft Eenheet mécht vill verschidde Kläng, déi, fusionéieren, en agreabele Rumbling bilden, wat beweist datt all Komponenten a Mechanismen glat funktionnéieren. Awer wann Dir äusserst Geräischer héiert, besonnesch Knäpper, sollt Dir Iech alarméieren. Si sinn e sécher Zeechen vun engem seriöse Problem. Am Motor kënnen esou Kläng gemaach ginn duerch:

• Ventile;
• Piston Pins;
• Verbindung Staang Lager;
• Haaptlager;
• timing Kette fueren.

Ventile klappen wéinst:

• onreguléiert Erhéijung vun der thermescher Spalt;
• Verschleiung (Müdegkeet) vu Quellen;
• camshaft lobes wear.

De Klop vun de Kolbenstifte geschitt normalerweis wann d'Zündungszäit net richteg ugepasst ass. Zur selwechter Zäit entsteet d'Brennstoff-Loftmëschung virun der Zäit, wat d'Optriede vun der Detonatioun provozéiert.

Feelhafte Verbindungsstab an Haaptlager vum Kurbelwell verursaachen och äusserst Geräischer am Motor. Wann se trauen, erhéicht d'Lück tëscht de bewegende Elementer vun der Kurbelwelle, wat d'Spill verursaacht, begleet vun engem Héichfrequenzklopp.

Wat d'Timingkette ugeet, kann et aussergewéinlech Kläng erstellen a Fäll vu Stretching an enger Feelfunktioun vum Dämpfer.

Reparatur vum Motor VAZ 2105

Déi meescht Feelfunktioune vun der Kraaft Eenheet kënnen eliminéiert ginn ouni se aus dem Auto ze läschen. Besonnesch wa se op Zündungs-, Kill- oder Kraaftsystemer bezéien. Awer wa mir iwwer Feelfunktioune am Schmiersystem schwätzen, wéi och den Ausfall vun den Elementer vun der Pistongrupp, der Kurbelwelle, dann ass d'Ofbau onverzichtbar.

Ewechzehuelen de Motor

Demontage vun der Muecht Eenheet ass net esou vill eng ustrengend Prozess wéi et speziell Ausrüstung erfuerdert, nämlech eng hoist oder aner Apparat, datt Dir wäert erlaben engem schwéier Moteur aus dem Moteur Raum ze zéien.

Den Hoist erlaabt Iech de Motor aus dem Motorraum ze läschen ouni Effort ze maachen

Nieft dem Telfer braucht Dir och:

• Garage mat engem Vue Lach;
• Set vu Schlësselen;
• Eng Rei vu Schraufendrecken;
• e trockene Behälter mat engem Volume vu mindestens 5 Liter fir de Kältekühler ze drainéieren;
• Kräid oder Marker fir Marken ze maachen;
• e Paar al Decken oder Decken fir d'Faarwen vun de Frontfender ze schützen beim Ofbau vum Motor.

Fir de Motor ze läschen:

1. Fuert den Auto an e Bléck Lach.
2. Komplett d'Kapitel erofhuelen, nodeems se virdru d'Konturen vun de Canopies mat engem Marker oder Kräid markéiert hunn. Dëst ass néideg fir datt wann Dir se installéiert, Dir musst net mat Astellungslücken leiden.
3. Drain the coolant from the cylinder block.
   

   Fir de Kühlmittel ze drainéieren, schrauwen den Drainplugg um Zylinderblock of
4. Trennt an ewechzehuelen der Batterie.
5. D'Klameren op all Päifen vum Killsystem loosen, d'Päifen ofbauen.
   

   Fir d'Päifen ze entfernen, musst Dir d'Klammen vun hirer Befestigung loosen.
6. Trennt d'Héichspannungsleitungen vun den Zündkerzen, Spule, Zündverdeeler, Uelegdrocksensor.
7. Los de Klameren op de Brennstoffleitungen. Ewechzehuelen all Brennstoff Schlauch goen op de Brennstoff FILTER, Brennstoff Pompel, carburetor.
   

   D'Brennstoffleitungen sinn och mat Klameren geséchert.
8. Schrauwen d'Nëss un, déi d'Aufnahmeleitung an d'Manifold befestigen.
   

   Fir d'Intaksleitung ze trennen, schrauwen déi zwee Nëss aus
9. Trennt den Starter andeems Dir déi dräi Nëss ausschrauwen, déi se an d'Kupplungsgehäuse befestigen.
10. Schrauwen déi iewescht Bolzen aus, déi d'Gearbox un de Motor befestigen (3 Stéck).
    

    Am Top vun der Gearbox ass mat dräi Bolzen befestegt
11. Trennt d'Loft an d'Drosselaktuatoren um Vergaser of.
12. Huelt d'Kupplungsfeder aus dem Inspektiounsloch eraus a schrauwen d'Bolzen aus, déi de Kupplungsslavezylinder ofsécheren. Huelt den Zylinder op d'Säit, sou datt et net stéiert.
13. Schrauwen déi ënnescht Bolzen aus, déi d'Gearbox un de Motor befestigen (2 Stéck).
    

    Um Enn vun der Gearbox ass mat zwee Bolzen befestegt
14. Schrauwen d'Bolzen aus, déi de Schutzdeckel fixéieren (4 Stéck).
    

    De Schutzdeckel gëtt vu 4 Bolzen festgehalen.
15. Schrauwen d'Nëss un, déi d'Muecht Eenheet un d'Ënnerstëtzer befestigen.
    

    De Motor ass op zwee Stützen montéiert
16. Sécher befestegt d'Ketten (Gürtel) vum Hieft un de Motor.
    

    Deen einfachste Wee fir de Motor z'erhiewen ass mat engem elektresche Lift.
17. Hieft de Motor virsiichteg op, loosst et, fir en aus de Guiden ze läschen.
18. Beweegt de Motor mat engem Hieft a setzt se op enger Aarbechtsbank, Dësch oder Buedem.

Video: Motor Ewechhuele

ICE Theorie: Wéi de Motor ewechzehuelen?

Ersetzen vun den Kopfhörer

Fir d'Linnen z'ersetzen, musst Dir:

1. Botzen d'Kraaftwierk vu Stëbs, Dreck, Uelegdrëpsen.
2. Mat engem 12-Hexschlüssel, schrauwen den Drain Plug an drain den Ueleg aus der Sumpf.
   

   De Stecker gëtt mat engem 12 Hexschlüssel ofgeschrauft
3. Mat engem 10-Schlüssel, schrauwen déi 12 Bolzen aus, déi d'Pan an d'Kurbelhaus befestigen. Schacht erofhuelen.
4. Ewechzehuelen der ignition Distributeur an carburetor aus der Muecht Eenheet.
5. Ewechzehuelen de Ventil Cover vun 8 Nëss mat engem 10 Schrauwen Schrauwen.
   

   Deckel fixéiert mat 8 Nëss
6. Biede de Rand vun der Sperrwäscher, déi d'Kammenwelle-Stär-Montageschraube mat engem grousse Schlauchschrauwen oder Montagespatel befestigt.
   

   Fir de Schraube ofzeschrauwen, musst Dir de Rand vun der Wäschmaschinn béien
7. Benotzt e 17-Schlüssel, schrauwen d'Nockenwelle Stärebolzen of.
   

   Fir de Bolzen ofzeschrauwen, brauch Dir e Schlëssel fir 17
8. Mat engem 10-Schlüssel, schrauwen déi zwee Nëss, déi den Timingkettenspanner ofsécheren. Ewechzehuelen tensioner.
   

   D'Spanner ass mat zwee Nëss befestegt.
9. Ewechzehuelen der camshaft sprocket zesummen mat der Kette fueren.
10. Mat engem 13-Socket-Schlüssel, schrauwen déi 9 Nëss, déi d'Nockenwellbett ofsécheren. Ewechzehuelen et zesumme mat der Schacht.
    

    "Bett" ass mat 9 Nëss fixéiert
11. Benotzt e 14-Schlüssel, schrauwen d'Nëss aus, déi d'Verbindungsstangkappen ofsécheren. Ewechzehuelen Insert Coveren.
    

    Fir de Cover ze läschen, braucht Dir e Schlëssel fir 14
12. Huelt d'Verbindungsstänn aus der Kurbelwelle, zitt all d'Linnen eraus.
    

    Inserts sinn ënner de Coveren
13. Mat engem 17-Schlüssel, schrauwen d'Bolzen aus, déi d'Haaptlagerkappen ofsécheren.
14. Demontéiert d'Deckelen, huelt d'Schubringen.
15. Huelt d'Haaptlager aus dem Zylinderblock an de Coveren.
    

    D'Haaptlager sinn ënner den Deckelen an am Zylinderblock
16. Demontéiert de Crankshaft.
17. Spülen de Kurbelwelle mat Kerosin, wëschen mat engem propperen dréchenen Tuch.
18. Installéiert nei Lager a Schubwäscher.
19. All Lager mat Motoröl schmieren.
20. Installéiert de Crankshaft op den Zylinderblock.
21. Ersetzen Haaptlagerkappen. D'Bolzen vun hirer Befestigung mat engem Dréimomentschlüssel spannen a spannen, d'Spannmoment vu 64,8-84,3 Nm beobachten.
22. Installéiert d'Verbindungsstangen op der Kurbelwelle. Dréckt d'Nëss mat engem Dréimomentschlüssel, beobachtet e Spannmoment vu 43,4–53,4 Nm.
23. Montéiert de Motor an ëmgedréint Uerdnung.

Video: Ouerbuden asetzen

Réng ersetzen

Fir d'Pistongringen z'ersetzen, befollegt p.p. 1-14 vun der viregter Instruktioun. Als nächst braucht Dir:

1. Dréckt d'Pistonen aus den Zylinder een nom aneren zesumme mat de Verbindungsstangen.
2. Botzen d'Surface vun de Kolben grëndlech vu Kuelestoffablagerungen. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir Kerosin, feine Sandpapier an e trockenem Stoff benotzen.
3. Benotzt e Schrauber fir déi al Réng ze läschen.
   

   Al Réng kënne mat engem Schrauber ewechgeholl ginn
4. Setzt nei Réng op, beobachtet d'korrekt Orientéierung vun de Schleisen.
5. Mat engem speziellen Dorn fir Réng (et ass méiglech ouni et), dréckt d'Pistons an d'Zylinder.
   

   Pistons mat neie Réng si méi bequem ze installéieren an Zylinder mat engem speziellen Dorn

Weider Montage vum Motor gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert.

Video: Installatioun vun Piston Réng

Ueleg Pompel Reparatur

Déi meescht Oft fällt d'Uelegpompel wéinst Verschleiung op sengem Cover, fueren an ugedriwwenen Gears. Sou eng Feelfunktioun gëtt eliminéiert andeems d'Verschleißdeeler ersat ginn. Fir d'Uelegpompel ze reparéieren, musst Dir:

1. Lafen p.p. 1-3 vun der éischter Uweisunge.
2. Mat engem 13-Schlüssel, schrauwen déi 2 Uelegpompel-Montagebolten of.
   

   D'Uelegpompel ass mat zwee Bolzen befestegt.
3. Mat engem 10-Schlüssel, schrauwen déi 3 Bolzen aus, déi d'Uelegzufuhr ofsécheren.
   

   D'Päif ass mat 3 Bolzen fixéiert
4. Trennt den Drockreduktiounsventil.
   

   De Ventil ass am Pompelhaus läit
5. Ewechzehuelen de Cover vun der Ueleg Pompel.
   

   Ënnert dem Cover sinn déi dreiwend an ugedriwwe Gears.
6. Ewechzehuelen der fueren an ugedriwwe Gears.
7. Ënnersicht d'Elementer vum Apparat. Wann se siichtbar Zeeche vu Verschleiung weisen, ersetzen déi defekt Deeler.
8. Botzen den Ueleg Pickup Écran.
   

   Wann de Mesh verstoppt ass, muss se gebotzt ginn
9. Montéiert den Apparat an ëmgedréint Uerdnung.
10. Montéiert de Motor.

Video: Ueleg Pompel Reparatur

Montage Reparatur vun Ueleg Pompel VAZ.

Wéi Dir gesitt kann, Self-Reparatur Motor VAZ 2105 ass net besonnesch schwéier. Et kann an de Konditioune vun Ärer eegener Garage ouni d'Bedeelegung vu Spezialisten duerchgefouert ginn.