Pneuen Drock. De Chauffer soll am Wanter dovunner bewosst sinn
Am Wanter kontrolléiert Äre Pneuendrock méi dacks. De Grond ass, datt et duerch Temperaturännerungen méi séier fält, wat, kombinéiert mat méi schwieregen Stroossebedéngungen, geféierlech kënne sinn. A Polen kontrolléieren bal 60% vun de Chauffeuren de Pneuendrock ze selten.
Richteg Pneuen Drock ass essentiell fir Fuere Sécherheet. Et ass aus dem Rad datt d'Sensoren Informatioun sammelen, déi eng korrekt Handhabung garantéiert, d'Operatioun vun Traktiounskontrollsystemer an ABS. D'Loftbetrag an de Pneuen bestëmmt d'Griff vum Pneu, d'Bremsdistanz, de Brennstoffverbrauch, souwéi d'Liewensdauer vun de Pneuen an de Risiko vu Pneuschued. Also wéi oft musst Dir den Drock kontrolléieren a wat soll säi Wäert am Wanter sinn?
Den Drock fällt bei méi nidderegen Temperaturen
Eng Ofsenkung vun der Ëmgéigend Temperatur verursaacht Ännerungen am Pneuendrock wéinst dem Phänomen vun der thermescher Expansioun. De Réckgang ass ongeféier 0,1 Bar fir all 10°C. Bei engem empfohlene Pneuendrock vun 2 Bar, ergänzt mat enger Temperatur vun 20°C, wäert dëse Wäert bei minus 0,3°C ongeféier 10 bar méi niddereg sinn an ongeféier 0,4 bar méi niddereg bei minus 20°C. Bei schwéiere Frascht fällt de Pneuendrock 20% ënner dem richtege Wäert. Esou e nidderegen Niveau vun der Loft an de Rieder reduzéiert däitlech d'Fuerleistung vum Auto.
D'Redaktoren empfeelen:
Chauffeur Opmierksamkeet. Souguer eng Geldstrof vun PLN 4200 fir e liichte Verspéidung
Entrée an de Stadzentrum. Souguer 30 PLN
Eng deier Fal falen vill Chauffeuren an
Regelméisseg Kontroll
Mat de Wantertemperaturschwankungen, empfeelen d'Experten d'Loftniveau an de Rieder och all Woch ze kontrolléieren, während an anere Saisone e monatlecht Scheck genuch ass. Miessung ass am beschten op engem kale Pneu - am léifsten moies oder net méi fréi wéi 2 Stonnen nom Fueren, oder nodeems Dir net méi wéi 2 km gefuer ass. Iwwerpréift den Loftdrock virun weider Reesen an erhéicht en deementspriechend wann Dir plangt mat enger méi schwéierer Laascht ze reesen, wéi en extra Skiboot. - Leider sinn d'Empfehlungen iwwer d'Regularitéit an d'Frequenz vun der Kontroll vun der Loft a Passagéierpneuen selten an der Praxis gefollegt. Chauffeuren erreechen meeschtens de Kompressor wann eppes hinnen stéiert. Déi meescht Benotzer wëssen net déi richteg Wäerter fir hiert Gefier. Beim Iwwerpréiwung vun de Pneuendrock gëtt den Ersatzpneu dacks vergiess“, seet den Expert Artur Obusny vum ITR CEE, dem Yokohama säi Pneuendistributeur a Polen.
Kuckt och: Skoda Octavia an eisem Test
Hu mir Stock fir de Wanter?
Et ass derwäert ze erënneren datt et keen universellen Drockwäert fir all Autoen ass. Den Drockniveau gëtt individuell vum Gefierhersteller bestëmmt an un e bestëmmte Gefiermodell oder Motorversioun ugepasst. Informatioun iwwer den empfohlene "homologéierten" Drock fannt Dir am Logbuch vum Gefier an, ofhängeg vun der Aart vum Gefier, am Handschueschraum, op der Brennstofffüllklapp oder op der Chaufferdier.
Am Wanter, mat dacks verännerlechen Temperaturen, ass et net ëmmer méiglech den Drock un d'aktuell Wieder unzepassen. Dofir empfeelen d'Experten den Drock ëm 0,2 Bar ze erhéijen am Ufank vun nidderegen Temperaturen, déi e puer Deeg bestoe bleiwen. Den Drock muss op den approuvéierte Wäert bruecht ginn wann d'Lofttemperatur erëm eropgeet. Ze héijen Drock ass och geféierlech a kann de Pneu beschiedegen.
Niddereg Drock - geféierlech op der Strooss
De korrekten Niveau vun der Loft an engem Pneu ass virun allem ëm d'Fueresécherheet, souwéi d'Brennstoffwirtschaft an d'Liewensdauer vun de Pneuen. Wann den Drock ze niddreg ass, hält d'Front vum Pneu net voll un d'Strooss, wat zu engem schlechten Grip an Handhabung, méi lues a manner präzis Gefierreaktiounen resultéiert, an e puer Meter méi laang Bremsen. Ze wéineg Loft erhéicht de Risiko vu Hydroplaning - eng Situatioun wou Waasser op der Strooss ënner der Uewerfläch vum Pneu kënnt, wat de Kontakt mat der Strooss verléiert a rutscht. Niddereg Drock vergréissert Oflehnungstemperatur a Resistenz géint Lupus erythematosus an doduerch e méi grousse Brennstoffverbrauch. D'Reduktioun vum Drock ëm 0,5 Bar erhéicht de Brennstoffverbrauch ëm bis zu 5%. Ausserdeem trauen d'Trap méi séier un de Kanten an et ass méi einfach, déi bannenzeg Deeler vum Pneu oder Felge ze beschiedegen. E Faktor deen e klengen Pneuendrock kann uginn ass liicht Lenkvibrationen. Wann se erschéngen, sollt Dir den Drockniveau absolut iwwerpréiwen mat engem Kompressor op Tankstellen.
