Uelegdrock an engem Automotor

D'Verbrennungsmotor vun engem Auto, wéi Dir wësst, besteet aus ville bewegt Deeler a Kontakt. Seng Aarbecht wäert onméiglech sinn ouni héichwäerteg Schmierstoff vun all reiben Elementer. Schmieren reduzéiert net nëmmen Reibung duerch Ofkillung vun Metalldeeler, awer schützt se och virun Oflagerungen, déi während der Operatioun erscheinen. Fir zouverlässeg Operatioun vum Motor ze garantéieren, ass et néideg datt den Uelegdrock am Beräich vun den Designer an all Modi erhale bleift. Net genuch oder exzessiv Uelegdrock am Motor wäert fréier oder spéider zu sengem Decompte féieren. Fir grouss Problemer verbonne mat deier Reparaturen ze vermeiden, musst Dir d'Feelfunktioun an der Zäit identifizéieren an direkt eliminéieren.

Inhalt

• 1 Ueleg Drock Alarm
  • 1.1 Check den Alarm
• 2 Net genuch Uelegdrock am Motor
  • 2.1 Grënn fir Drock erofgoen
    • 2.1.1 Niddereg Ueleg Niveau
    • 2.1.2 Ongerechteg Ueleg änneren
    • 2.1.3 Ueleg Typ Mëssverständnis mat Hiersteller Empfehlungen
    • 2.1.4 Video: Motor Ueleg Viskositéit
    • 2.1.5 Video: Ueleg Viskositéit - kuerz iwwer den Haapt Saach
    • 2.1.6 Ingress vun Antifreeze, Ofgasen oder Brennstoff an den Ueleg
    • 2.1.7 Ueleg Pompel funktionnéiert net
    • 2.1.8 Natierlech Motorverschleiung
• 3 Wéi de Motor Ueleg Drock ze Erhéijung
  • 3.1 Wéi eng Zousätz ze benotzen fir den Uelegdrock ze erhéijen
• 4 Wéi Mooss Motor Ueleg Drock
  • 4.1 Dësch: Duerchschnëtt Uelegdrock an serviceable Motoren
  • 4.2 Video: Miessung vum Uelegdrock an engem Autosmotor

Ueleg Drock Alarm

Op der Instrument Panel vun all Auto ass eng Noutfall Ueleg Drock Luucht, an anere Wierder, eng Glühbir. Et gesäit normalerweis aus wéi eng Uelegdous. Seng Funktioun ass de Chauffer direkt z'informéieren datt den Uelegdrock op e kriteschen Niveau erofgaang ass. D'Signalisatiounsapparat ass mat dem Uelegdrocksensor verbonnen, deen um Motor läit. Am Fall vun engem Noutfall Uelegdrock Alarm muss de Motor direkt gestoppt ginn. Et kann nëmmen nei gestart ginn nodeems de Problem fixéiert gouf.

Ier d'Luucht opkënnt, kann et intermittierend blénken, wat och en Zeeche vun enger Ofsenkung vum Uelegdrock ass. Et ass besser net d'Léisung vun dësem Problem ze posten, awer direkt d'Feelfunktioun ze diagnostizéieren.

Check den Alarm

Wärend der normaler Operatioun vum Motor gëtt de Luucht net op, sou datt d'Fro kann optrieden, ass et an engem gudden Zoustand? Et ass ganz einfach seng Aarbecht ze kontrolléieren. Wann d'Zündung ageschalt ass, ier Dir de Motor start, beliichten all Signalgeräter op der Instrumentpanel am Testmodus. Wann d'Uelegdrucklicht op ass, da funktionnéiert d'Indikator.

D'Instrumentpanel ass am Testmodus wann d'Zündung ageschalt ass - an dësem Moment ginn all d'Luuchten op fir hir Operatioun ze kontrolléieren

Net genuch Uelegdrock am Motor

Aus e puer Grënn kann den Uelegdrock am Motor erofgoen, wat zu engem Zoustand féiert, wou e puer Motordeeler net genuch Schmieren kréien, dh Ueleghonger. De Motor funktionnéiert an engem Modus vu verstäerkter Verschleiung vun Deeler a schlussendlech versoen.

Grënn fir Drock erofgoen

Bedenkt d'Grënn, déi zu enger Ofsenkung vum Uelegdrock féieren.

Niddereg Ueleg Niveau

En net genuch Uelegniveau am Motor féiert zu enger Ofsenkung vum Drock an dem Optriede vun Ueleghonger. Den Uelegniveau muss regelméisseg iwwerpréift ginn, op d'mannst eemol d'Woch. Fir dëst ze maachen, hunn d'Motoren eng speziell Sonde mat engem akzeptablen Niveau Skala.

1. Setzt den Auto op enger flächeger Uewerfläch, sou datt et kee Miessfehler gëtt. Et ass gutt wann den Auto an enger Garage mat engem flaache Buedem ass.
2. Stop de Motor a waart 3-5 Minutten bis den Ueleg an d'Uelegbehälter drainéiert.
3. Huelt den Dipstick eraus a wësche se mat engem Stoff.
4. Setzt den Dipstick op d'Plaz bis et hält an zitt se erëm eraus.
5. Kuckt d'Skala a bestëmmen den Niveau duerch d'Spuer vum Ueleg op der Dipstick.
   

   Et ass unzeroden esou en Uelegniveau am Motor z'erhalen datt seng Mark op der Dipstick ongeféier 2/3 vun der Distanz tëscht de MIN a MAX Marken fëllt.

Wann den Uelegniveau am Motor ze niddreg ass, muss et eropgesat ginn, awer fir d'éischt de Motor op Leckage ënnersicht. Ueleg kann aus all Verbindung vun Deeler fléien: vun ënnert der Ueleg Pan, crankshaft Ueleg Sigel, Benzin Pompel, Ueleg FILTER, etc. Motor Wunneng muss dréchen sinn. De festgestallte Leck muss sou séier wéi méiglech éliminéiert ginn, während Autofuere sollt nëmme gemaach ginn wann absolut néideg ass.

Ueleg kann iwwerall am Motor lecken, sou wéi aus enger beschiedegter Uelegpandichtung.

Al verschwonne Motore leiden dacks ënner dem Problem vum Uelegleckage, wat "aus all de Rëss" genannt gëtt. An dësem Fall ass et ganz schwéier all Quelle vu Leckage ze eliminéieren, et ass méi einfach de Motor ze iwwerschaffen, an dëst, natierlech, wäert net bëlleg sinn. Dofir ass et besser d'Uelegniveau dauernd ze iwwerwaachen, addéiere se wann néideg, an d'Troubleshooting bei den éischte Symptomer vun engem Leck.

An der Praxis vum Auteur gouf et e Fall, wou de Chauffer Reparaturen bis de leschte Moment verspéit huet, bis e verschwonne 1,2-Liter-Motor ugefaang huet bis zu 1 Liter Ueleg pro 800 km Laf ze verbrauchen. No enger gréisserer Reform ass alles op der Plaz gefall, awer all Kéier sollt Dir net op en ähnlecht Resultat hoffen. Wann de Motor stoppt, da kann de Kurbelwelle ënner grousser Ustrengung den Zylinderblock beschiedegen an da muss et nëmmen duerch en neien ersat ginn.

Ongerechteg Ueleg änneren

Motor Ueleg huet eng gewësse Ressource vun benotzen. Als Regel, schwankt et an der Gamme vun 10-15 dausend Kilometer, mä et ginn Ausnahmen wann Ueleg méi oft geännert gin muss, je d'Ufuerderunge vum Hiersteller an den Zoustand vun de Motor.

Modern Motor Ueleg spillt eng wichteg Roll an der Operatioun vum Motor, et schützt zouverlässeg all Deeler, läscht Hëtzt, Droen Produiten aus reiwen Deeler, a läscht Kuelestoff Dépôten. D'Ueleg enthält eng Zuel vun Zousätz entwéckelt fir verschidde vu senge Eegeschaften ze verbesseren fir de Motorschutz nach méi zouverlässeg ze maachen.

Während der Operatioun verléiert den Ueleg seng Qualitéiten. E Fett, deen seng Ressource erschöpft huet, enthält eng grouss Quantitéit vu Rous a Metallfilen, verléiert seng Schutzeigenschaften a verdickt. All dëst féiert zu der Tatsaach, datt den Ueleg ophalen duerch schmuel Channels ze reiwen Deeler fléissendem kann. Wann den Auto wéineg benotzt gëtt an de empfohlene Kilometerstand net am Laaf vum Joer passéiert ass, soll den Ueleg och geännert ginn. Déi chemesch Eegeschafte vun Ueleger sinn esou datt mat längerer Interaktioun mam Motormaterial se och onbrauchbar ginn.

D'Ueleg thickens am Motor als Resultat vun laangfristeg Operatioun, wäit iwwer déi zulässlech Ressource

D'Verschlechterung vun der Uelegqualitéit an de verstäerkten Motorverschleiung si Prozesser déi zu der Verschlechterung vuneneen bäidroen. Dat ass, schlecht Ueleg, deen d'Deeler schlecht schmiert, féiert zu enger verstäerkter Verschleiung, a während der Verschleiung erschéngt eng grouss Quantitéit vu Metallchips an Oflagerungen, déi den Ueleg weider verschmotzen. Motorverschleiung wiisst exponentiell.

Ueleg Typ Mëssverständnis mat Hiersteller Empfehlungen

Motor Ueleg muss genee mat de mechanesche, thermesch a chemesch Effekter Match datt de Motor op hinnen während Operatioun huet. Dofir sinn Motoröle a verschiddenen Typen opgedeelt no hiren Zweck:

• fir Diesel- oder Benzinmotoren ginn et och universell Produkter;
• Mineral, semi-synthetesch a synthetesch;
• Wanter, Summer an all Wieder.

Motor Hiersteller recommandéiere verschidden Zorte vun Ueleg fir all vun hinnen benotzen, Dir musst strikt un dës Recommandatiounen halen. Informatioun iwwer d'Uelegart fannt Dir an der Betriebsinstruktioun vum Gefier oder op enger spezieller Plack am Motorraum.

Ouni Ausnahm hunn all Ueleg esou e physikalesche Parameter wéi Viskositéit. Et gëtt normalerweis als Empfehlung uginn. Viskositéit ass eng Eegeschafte vun engem Ueleg, dat hänkt vun der interner Reibung tëscht senge Schichten of. Am Prozess vun der Heizung gëtt d'Viskositéit verluer, dh d'Ueleg gëtt flësseg, a vice versa, wann d'Ueleg ofgekillt gëtt, gëtt et déck. Dëst ass e ganz wichtege Parameter, dee vum Motorhersteller festgeluecht gëtt, berücksichtegt d'technologesch Lücken tëscht de reiben Deeler an der Gréisst vun hiren Ueleg Channels. Wann Dir dëse Parameter net respektéiert, wäert et sécherlech zu enger schlechter Qualitéit vum Schmiersystem féieren an, als Resultat, Motorausfall an Ausfall.

Zum Beispill kënne mir d'Empfehlungen vum Hiersteller zitéieren fir Motoröl fir en Auto VAZ 2107 ze wielen. Laut dem Servicebuch solle Schmiermëttel mat verschiddene SAE-Viskositéitsgraden jee no saisonal Schwankungen an der Ëmfeldtemperatur benotzt ginn:

• 10W-30 vun -25 bis +25 ° C;
• 10W-40 vun -20 bis +35 ° C;
• 5W-40 vun -30 bis +35 ° C;
• 0W-40 vun -35 bis +30 ° C.
  

  All Zort vun Ueleg Viskositéit ass fir eng bestëmmte Gamme vun Ëmwelt- Temperaturen entworf

Den Uelegdrock am Motor hänkt direkt vun der Konformitéit vun der Aart vun Ueleg mat den Empfehlungen vum Hiersteller of. Ze décke Ueleg wäert net gutt duerch d'Kanäl vum Motorschmiersystem passéieren, entworf fir dënn. Ëmgekéiert, ze dënn Ueleg erlaabt Iech net den Aarbechtsdrock am Motor ze kreéieren wéinst senger iwwerschësseg Flëssegkeet.

Video: Motor Ueleg Viskositéit

Viskositéit vun Motor Ueleger. Kloer!

Fir Probleemer mam Uelegdrock ze vermeiden, sollten déi folgend Reegele gefollegt ginn:

• benotzen d'recommandéiert Zort Ueleg vun engem zouverlässeg an zouverlässeg Fabrikant beschwéiert;
• Änneren den Ueleg net méi spéit wéi d'Period oder d'Milage vum Hiersteller recommandéiert, an nach méi dacks ënner verstäerkte Gefierbetribsbedingungen;
• Änneren den Ueleg méi dacks a Motore mat héije Kilometer. Esou Motore hunn d'Spannungen an den Zylinder erhéicht, sou datt d'Ueleg méi Ruß a Ruß sammelen muss, respektiv, et leeft aus senger Ressource fréier;
• gitt sécher en neien Uelegfilter zesumme mam Uelegwiessel ze installéieren;
• vermëschen net verschidde Marken Ueleg, och vun der selwechter Aart. Ueleghersteller benotzen Zousatzstoffer vu verschiddene chemeschen Eegeschaften, wat zu enger chemescher Reaktioun a Verloscht vun hire Qualitéitseigenschaften féieren kann. Den Ueleg ka souguer ufänken ze schaumen, an dat ass absolut inakzeptabel fir de Motor;
• Dir sollt de Motor net nach eng Kéier spülen nodeems Dir de gebrauchten Ueleg drainéiert, wann Dir Ueleg vun der selwechter Mark an zu Zäit ausfëllt. Spülen kann zu enger Verletzung vun der Schutzschicht op der Uewerfläch vun Deeler erstallt ginn duerch speziell Additiven am Ueleg;
• Dir sollt keng zousätzlech Additive benotzen ouni de Besoin, dëst kann d'Aarbecht vun engem equilibréierte Set vun Elementer stéieren, déi vum Hiersteller un den Ueleg bäigefüügt ginn.

Video: Ueleg Viskositéit - kuerz iwwer den Haapt Saach

B ass d'Viskositéit vun den Ueleger. Kuerz iwwer den Haapt Saach.

Ingress vun Antifreeze, Ofgasen oder Brennstoff an den Ueleg

D'Entrée vu Flëssegkeet aus dem Killsystem oder Auspuffgasen an de Motorschmiersystem ass méiglech am Fall vu Schued un der Zylinderkopdichtung.

Et ginn Zäiten wou Brennstoff an den Ueleg kënnt wéinst dem Ausfall vun der Brennstoffpompelmembran. Fir d'Präsenz vu Benzin am Ueleg ze bestëmmen, ass et néideg fir e Drëps Ueleg aus dem Motor virsiichteg z'ënnersichen, charakteristesch iriséierend Flecken sollten op et sichtbar sinn. Zousätzlech richen d'Ofgase wéi Benzin. Sidd virsiichteg, Ofgasen inhaléieren ass net sécher fir Är Gesondheet.

Verdünnt mat enger auslännescher Flëssegkeet, ausserdeem, chemesch aktiv oder Ofgasen, verléiert d'Ueleg direkt d'Viskositéit an aner wichteg Eegeschaften. Auspuffleitung wäert wäiss oder blo Damp ausstoen. Et ass héich ongewollt den Auto an dësem Fall ze bedreiwen. Nodeems d'Feelfunktioun eliminéiert gouf, muss den Ueleg am Motor duerch en neien ersat ginn, nodeems de Motor wäscht.

D'Zylinderkopddichtung kann och net eleng duerchbriechen, héchstwahrscheinlech ass dëst d'Resultat vun der Iwwerhëtzung vum Motor, der Detonatioun vu niddereg-Qualitéit Brennstoff oder d'Resultat vun der Spannung vun de Kappbolten mat der falscher Kraaft.

Ueleg Pompel funktionnéiert net

Et ass net ongewéinlech datt d'Uelegpompel selwer fällt. Déi meescht Oft brécht seng Fuert. Wann d'Pompeldreiwungsausrüstung beim Fuere ofgerappt gëtt, fällt den Uelegdrock staark erof an d'Noutdrockindikator informéiert de Chauffeur direkt doriwwer. Weider Operatioun vum Auto ass verbueden, well an dësem Fall wäert de Motor fir eng ganz kuerz Zäit Aarbecht. D'Iwwerhëtzung vun Deeler wäert geschéien, d'Uewerfläch vun den Zylinder gëtt ofgeschnidden, als Resultat kann de Motor stoppt, respektiv eng grouss Reform oder Ersatz vum Motor erfuerderlech.

Natierlech Verschleiung vun der Pompel ass och méiglech, an deem Fall wäert den Uelegdrock lues a lues falen. Awer dëst ass en extrem seelenste Fall, well d'Ressource vun der Uelegpompel ganz grouss ass an et dauert normalerweis bis de Motor iwwerschafft gëtt. A während der Reparatur muss de Meeschter hir Zoustand kontrolléieren an ersetzen wann néideg.

D'Gedrénks-Typ Uelegpompel huet en einfachen an zouverléissege Design, sou datt seng Ressource d'Liewensdauer vum Motor virum Reform iwwerschreift

Natierlech Motorverschleiung

Eng Verbrennungsmotor huet eng gewësse Ressource, déi duerch de Kilometer vum Auto a Kilometer gemooss gëtt. All Hiersteller deklaréiert eng Garantie Kilometerpunkten vum Motor virum Reform. Wärend der Operatioun verschwannen d'Motordeeler an d'technologesch Lücken tëscht reiwen Deeler erop. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt Rous an Oflagerungen aus der Verbrennungskammer vun den Zylinder an d'Ueleg kommen. Heiansdo seet d'Ueleg selwer duerch verbrauchten Uelegschraperringen an d'Verbrennungskammer a verbrennt do zesumme mam Brennstoff. Et ass oft méiglech ze beobachten, wéi an alen Autoen d'Auspuffleitung ganz staark mam schwaarzen Damp fëmmt - dat ass Uelegverbrennung. D'Liewensdauer vum Ueleg an verschwonne Motoren ass staark reduzéiert. De Motor muss gefléckt ginn.

Wéi de Motor Ueleg Drock ze Erhéijung

Fir de gewënschten Uelegdrock am Motor ze restauréieren, ass et néideg d'Grënn fir seng Ofsenkung ze eliminéieren - Ueleg addéieren oder ersetzen, d'Uelegpompel reparéieren oder d'Dichtung ënner dem Zylinderkopf ersetzen. No den éischten Unzeeche vun enger Ofsenkung vum Drock, sollt Dir direkt de Meeschter kontaktéieren fir eng méi genee Diagnostik. Dës Schëlder kënne sinn:

• Motor Iwwerhëtzung oder onbestänneg Operatioun;
• Verloscht vu Kraaft;
• Ueleg Leck vum Motor;
• staarken Damp aus der Auspuffleitung vun enger groer, wäisser oder schwaarzer Faarf;
• Operatioun oder Blëtz vun der Noutfall Ueleg Drock Luucht.

De Grond fir den Drock erofzesetzen kann ganz schwéier sinn, oder éischter, net bëlleg. Mir schwätzen iwwer Motor Verschleiung während Operatioun. Wann et scho seng Ressource passéiert ass a Reparatur brauch, leider, ausser eng grouss Reform, ass et net méiglech, de Problem mat engem nidderegen Uelegdrock am Motor ze léisen. Awer Dir kënnt am Viraus oppassen datt den Uelegdrock an engem scho verschwonne Motor normal bleift. Haut ginn et eng Zuel vun Zousätz um Autochemikaliemaart entwéckelt fir e liichte Motorverschleiung ze eliminéieren an technologesch Fabréckslücken tëscht Reibdeeler ze restauréieren.

Wéi eng Zousätz ze benotzen fir den Uelegdrock ze erhéijen

Motoradditive sinn a verschiddenen Typen verfügbar:

• Restauratioun - déi sougenannte Metal Conditioner, entwéckelt fir beschiedegt Flächen vun reiben Deeler ze restauréieren an microcracks ewechzehuelen. Si bilden eng Schutzschicht op der Uewerfläch vu Motordeeler;
  

  Fir den Uelegdrock am Motor z'erhéijen, kënnt Dir restaurativ Additive benotzen - Metallkonditioune

• Brennstoff spueren - Brennstoff ze spueren;
• Stabiliséiere - entwéckelt fir d'Viskositéit vum Ueleg bei héijen Temperaturen ze restauréieren an d'Additivverpackung am Ueleg ze balancéieren, wann et am Motor bei héijer Lasten benotzt gëtt;
• Wäschmëttelen - hëllefe fir gehärte Oflagerungen a Rous ze entfernen.

Fir den Drock z'erhéijen, sollten Restauratiouns- a Stabiliséierungs-Additive benotzt ginn. Wann de Motor net schlecht ass, wäerte se hëllefen. Natierlech sollt Dir kee Wonner erwaarden, Zousatzstoffer erhéijen den Drock liicht an hiren Effekt ass ganz ofhängeg vum Motorverschleiung.

Den neie Motor brauch keng Zousatzstoffer, alles ass an der Rei. A fir datt se an der Zukunft net nëtzlech sinn, musst Dir d'Ueleg fristgerecht änneren an nëmme qualitativ héichwäerteg Produkter benotzen, déi schonn e Package vun Additive enthalen, déi d'Operatioun vum Motor positiv beaflossen. Dëst ass deier, awer nëtzlech, well et nëmmen de Motor vun Ärem Auto positiv beaflosst. Et gi vill Kontrovers a verschidde Meenungen iwwer d'Benotzung vun Zousatzstoffer - een behaapt datt se hëllefen, anerer soen datt dëst en Hoax an e Marketingtipp ass. Déi richteg Entscheedung fir d'Besëtzer vun engem neien Auto wäert virsiichteg Operatioun an Reform nom Enn vum Motorliewen sinn.

Wéi Mooss Motor Ueleg Drock

E puer Gefierer si mat enger fixer Jauge ausgestatt, déi den Operatiounsöldrock op der Instrumentpanel weist. Am Fehlen vun esou ass et néideg eng speziell Drock Jauge ze benotzen. Fir den Uelegdrock ze moossen, ass et néideg déi folgend Operatiounen auszeféieren.

1. Warm de Motor op eng Operatiounstemperatur vun 86-92 °C.
2. Stop de Motor.
3. Schrauwen den Noutfall Uelegdrockschalter aus dem Motorblock.
   

   De Sensor gëtt komplett aus dem Motorgehäuse ofgeschrauft nodeems den Drot dovun ofgekoppelt ass

4. Installéiert den Drockmeterschlauch mam Adapter anstatt den Uelegdrocksensor.
   

   Amplaz vum ofgeschraubten Nout-Uelegdrucksensor gëtt den Drockmeterfitting installéiert

5. Start de Motor a moosst den Uelegdrock beim Leergang.
6. Variéieren der crankshaft Vitesse ze mëttel- an héich, Rekord den Drock Jauge liesen op all Etapp.

Uelegdrock variéiert a Motore vu verschiddene Modeller, sou datt d'Gamme vu senger Leeschtung muss an der technescher Literatur fir e bestëmmten Autosmodell gesicht ginn. Awer wann déi net bei der Hand sinn, kënnt Dir déi duerchschnëttlech Daten benotzen, déi dem normalen Operatioun vun de Motoren entspriechen.

Dësch: Duerchschnëtt Uelegdrock an serviceable Motoren

Motor Charakteristiken	Indikatoren
1,6L an 2,0L Motoren	2 atm. bei Geschwindegkeet XX (Leedung), 2,7-4,5 Atm. bei 2000 U/min an min.
1,8 l Motor	1,3 mbg. mat Vitesse vun der XX, 3,5-4,5 Atm. bei 2000 U/min an min.
3,0 l Motor	1,8 mbg. mat Vitesse vun der XX, 4,0 ,2000tt. bei XNUMX U/min an min.
4,2 l Motor	2 mbg. mat Vitesse vun der XX, 3,5 ,2000tt. bei XNUMX U/min an min.
TDI-Motoren 1,9 l an 2,5 l	0,8 mbg. mat Vitesse vun der XX, 2,0 ,2000tt. bei XNUMX U/min an min.

Deementspriechend, wann d'Indikatoren iwwer déi an der Tabell uginn sinn, ass et derwäert e Spezialist ze kontaktéieren oder Aktiounen ze huelen fir d'Feelfunktioun op Iech selwer ze eliminéieren.

Virun Reparaturen unzefänken, muss den Uelegdrock gemooss ginn fir sécherzestellen datt déi primär Schëlder richteg waren.

Video: Miessung vum Uelegdrock an engem Autosmotor

Iwwerpréift den Uelegdrock am Motor VAZ-2103

Motor Ueleg kann mat Blutt an engem liewegen Organismus verglach ginn - et spillt eng fundamental Roll am Fonctionnement vun all Organer, grad wéi Ueleg fir Mechanismen an engem Autosmotor. Iwwerwaacht virsiichteg den Zoustand vum Ueleg am Motor, kontrolléiert säin Niveau regelméisseg, iwwerwaacht d'Gëftstoffer vu Chips, kontrolléiert de Kilometer vum Auto, fëllt Ueleg vun engem vertrauenswürdege Fabrikant an Dir wäert keng Probleemer mam Uelegdrock am Motor erliewen.