Geschwindegkeetssensor Opel Astra H

Diagnos an Ersatz vun der automatesch Transmissioun Input Aarsch Vitesse Sensor

Et geschitt dacks datt Dir den Auto fir e Motorausfall schëlleg ass, niddereg-Qualitéit Brennstoff, deen op enger Tankstell gefëllt gouf, obwuel tatsächlech den Input Aarsch Geschwindegkeetssensor an der automatescher Transmissioun einfach gescheitert ass. Schued kann mechanesch sinn, eng Verletzung vum Dichtung vum Gehäuse oder intern Oxidatioun vun de Kontakter. Awer éischt Saachen éischt.

Automatesch Transmissioun Input Aarsch Vitesse Sensor

Déi automatesch Transmissioun huet zwee Geschwindegkeetssensoren.

• een stellt d'Zuel vun de Revolutiounen vun der Input Aarsch;
• deen zweeten afréiert hien.

Opgepasst! Fir automatesch Transmissiounen op Reverse Gefierer moosst de Sensor d'Geschwindegkeet vum Differenzial.

Den Input Aarsch Sensor ass en net-kontakt magneteschen Apparat baséiert op der Hall Effekt. Et besteet aus engem Magnéit an engem Hall integréierte Circuit. Dës Ausrüstung ass an enger zouene Këscht verpackt.

Informatioun vun dëse Sensoren geet an den elektronesche Kontrollcomputer vun der Maschinn, wou se vun der Maschinn veraarbecht gëtt. Wann et keng Feelfunktioun am Sensor, Kurbelwelle oder Differenzial ass, geet d'automatesch Transmissioun an den Noutmodus.

Wann d'ECU keng Probleemer fënnt op Basis vun de Sensorlesungen, an d'Gefiergeschwindegkeet erofgeet oder net eropgeet, ass d'Check Engine Luucht op, da kann de Feeler am automateschen Transmissiounsinputschachtsensor sinn. Awer méi iwwer dat méi spéit.

Wéi se funktionéiert

Wéi ech scho geschriwwen hunn, registréiert den Apparat d'Zuel vun de Schaftrevolutiounen nom Wiessel op eng vun den automateschen Transmissiounsgear. Den Hall Sensor Operatiounsprozess ass wéi follegt:

1. Wärend der Operatioun erstellt den elektromagnetesche Sensor e speziellt elektromagnéitescht Feld.
2. Wann e "fueren Rad" op et schéi Passë duerch d'Rad Protrusion Sensor oder Zännstaang Zännstaang, dëst Feld Ännerungen.
3. De sougenannte Hall-Effekt fänkt un. An anere Wierder, en elektrescht Signal gëtt generéiert.
4. Et dréit a gitt an d'automatesch Transmissioun elektronesch Kontroll Eenheet.
5. Hei gëtt et vun engem Computer gelies. E niddereg Signal ass en Trough an en héije Signal ass e Ledge.

D'Rad ass e normale Gang, deen um Apparat montéiert ass. D'Rad huet eng gewëssen Zuel vu Bumpen an Depressiounen.

Wou ass

Den automateschen Iwwerdroung Ausgangswelle Geschwindegkeetssensor ass um Autokierper nieft dem Loftfilter installéiert. Apparater fir d'Zuel vun de Revolutiounen vun den Input- an Ausgangswellen ze moossen ënnerscheeden sech an der Quantitéit, déi am Katalog spezifizéiert ass. Fir Hyundai Santa Autoen hunn se déi folgend Katalogwäerter: 42620 an 42621.

Opgepasst! Dës Apparater sollen net duercherneen ginn. Et gëtt vill Informatioun um Internet iwwer dës Apparater, awer dacks onerfueren Schrëftsteller ënnerscheeden net tëscht hinnen a schreiwen wéi wann se d'selwecht sinn. Zum Beispill ass d'Informatioun vum leschten Apparat néideg fir de Schmierstoffdrock unzepassen. Dës automatesch Transmissioun Sensoren hu verschidde Verhältnisser tëscht der Geschwindegkeet an de Signaler, déi aus hinnen kommen.

Et ass dës Apparater déi direkt mat der automatescher Transmissioun Kontroll Eenheet kommunizéieren. D'Apparater selwer sinn reparable. Dir braucht just fir Rëss am casing ze kontrolléieren.

Diagnos

Wann Dir en Ufänger Auto Enthusiast sidd a wësst net wéi Dir kontrolléiert a wou Dir no Feeler am Apparat ufänkt ze sichen, da roden ech Iech d'Kontakter ze ruffen an DC oder AC Signaler ze moossen. Fir dëst benotzt Dir e Multimeter. Den Apparat bestëmmt Spannung a Resistenz.

D'Diagnostik kann och gemaach ginn duerch Schock a Schock, déi vum Chauffer gefillt ginn, wann de Wielerheel op Modus "D" wiesselt. E defekte Sensor produzéiert falsch Rotatiounsmessungen an, als Resultat, entsteet nidderegen oder exzessive Drock, wat Beschleunigungsschwankungen während der Beschleunegung verursaacht.

Erfuerene Mechanik ass eng visuell Diagnostik, déi d'Erscheinung vu Feeler um Dashboard beobachtet. Zum Beispill kënnen déi folgend Indikatoren um Monitor Problemer mam Input Aarsch Sensor weisen:

D'automatesch Transmissioun kann Noutfall Modus ufänken oder nëmmen drëtt Gang engagéieren an net méi.

Wann Dir mat engem Scanner mat engem Laptop bei der Hand iwwerpréift, gëtt de folgende Feeler "P0715" ugewisen. An dësem Fall musst Dir den automateschen Transmissioun Input Aarsch Sensor ersetzen oder beschiedegt Drot ersetzen.

Miessung vun der Rotatioun vun der automatescher Transmissioun Ausgangswelle

Virdrun hunn ech iwwer den automateschen Transmissiounsausgangsschachtgeschwindegkeetssensor geschriwwen, et mat engem Apparat ze vergläichen deen d'Rotatiounsgeschwindegkeet registréiert. Loosst eis elo iwwer seng Defiziter schwätzen.

P0720 erkennt eng Feelfunktioun vum Ausgangswellgeschwindegkeetssensor. D'Transmissioun ECU kritt e Signal vum Apparat an entscheet wéi eng Ausrüstung fir nächst ze engagéieren. Wann et kee Signal vum Sensor gëtt, geet d'automatesch Iwwerdroung an den Noutmodus, oder en erfuerene Mechaniker benotzt e Scanner fir de Feeler 0720 ze diagnostizéieren.

Awer ier dat kann de Chauffer beschwéieren, datt den Auto an engem Gang hänke bliwwen an net wiesselt. Et gi Feeler beim Overclocking.

Gear Verréckelung Detektioun

Elo wësst Dir alles iwwer d'Sensoren, déi d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun vun der Input- an Ausgangswelle iwwerwaachen. Loosst eis iwwer en anert wichtegt Apparat schwätzen - d'Gearverschiebungsdetektiounsapparat. Et läit nieft dem Selector. D'Wiel vun der Geschwindegkeet an d'Fäegkeet vum Chauffeur fir eng oder aner Gang ze wiesselen hänkt dovun of.

Dësen Apparat kontrolléiert d'Positioun vum Gear selector. Awer heiansdo brécht et an dann beobachtet de Chauffeur:

• falsch Indikatioun vun Ärem gewielten Ausrüstung um Dashboard Monitor;
• de Bréif vum gewielten Ausrüstung gëtt guer net ugewisen;
• Vitesse Ännerungen geschéien abrupt;
• Transmissioun Verspéidung. En Auto, zum Beispill, kann eng Zäit laang sëtzen ier Dir an engem bestëmmte Modus beweegt.

All dës Feelfunktioune geschéien wéinst:

• Drëpsen Waasser, déi an d'Haus kommen, briechen direkt d'Dichtung;
• Stëbs op Kontakter;
• Verschleiung vu Kontaktplacke;
• Kontakt Oxidatioun oder Kontaminatioun.

Fir Feeler ze korrigéieren, déi duerch falsch Operatioun vum Sensor verursaacht ginn, muss den Apparat ofgebaut a gereinegt ginn. Fir d'Kontakter ze botzen, benotzt regelméisseg Benzin oder Kerosin. Wann Dir Loscht Pins solder musst, maacht dat.

Benotzt e penetréierende Schmierstoff fir d'Kontakter ze botzen. Awer erfuerene Mechanik an ech recommandéieren net d'Uewerfläch mat Litol oder Solidol ze schmieren.

Features fir Daten iwwer d'Positioun vun de Selektor an e puer Autosmodeller ze kréien

Déi folgend Automodifikatiounen hunn funktionnele Sensoren:

• Opel Omega. D'Klingen vun de Selektorpositiounsdetektiounsgeräter sinn déck. Dofir falen se selten. Wann se knacken, liicht soldering restauréiert d'Kontakter;
• Renault Megane. Auto Besëtzer vun dësem Auto kënnen e gestoppt Input Aarsch Sensor erliewen. Zënter datt de Brett a fragile Plastik verpackt ass, dee ganz dacks ënner héijen Temperaturen schmëlzt;
• Mitsubishi. Mitsubishi automatesch Transmissioun Input Aarsch Sensoren si berühmt fir hir Zouverlässegkeet. Fir seng schlecht Leeschtung ze korrigéieren, musst Dir et demontéieren an et mat Loft blosen, an d'Kontakter mat Kerosin botzen.

Wann d'Botzen an d'Blutungen vun der automatescher Transmissioun Input Aarsch Sensoren net hëllefen, da muss se ersat ginn. Hutt Dir jeemools esou Apparater ersat? Wann net, da sëtzt. Ech soen Iech wéi Dir et selwer maacht.

Ersatz vun der automatescher Transmissioun Input Aarsch Sensor

Opgepasst! An seltenen Fäll kënnen Chauffeuren vun der zweeter Generatioun Renault Megane an aner Gefierer keng Verännerungen an der Operatioun vun der automatescher Transmissioun bemierken. D'graduell Erhéijung vun dësem Problem féiert zu der Tatsaach, datt den Auto an Noutfall Modus iergendwou an der Mëtt vun schwéieren Traffic goen kann. Dëst wäert eng Noutsituatioun schafen. Dofir ass et wichteg den Auto zu engem Service Zentrum fir Ënnerhalt op Zäit ze liwweren.

Reparatur an Ersatz vun engem beschiedegt Ausgangswelle Geschwindegkeetssensor gëtt wéi follegt duerchgefouert:

1. Öffnen der Hood an huelt de Loftfilter erof fir Zougang zu der Eenheet ze kréien.
2. Trennt et aus de Stecker.
3. Kontrolléiert d'Gehäuse fir Leckage. Wann alles ok ass, öffnen den Apparat.
4. Kontrolléiert d'Spannung an d'Resistenz vum Apparat.
5. Wann d'Zänn Zänn gedroe sinn, ersetzen se mat neien.
6. Kontrolléiert d'Kontakter a botzt se.
7. Wann den Apparat an engem schlechten Zoustand ass, ersetzen se an installéiert en neien.
8. Nodeems Dir all d'Prozedure fir en neien installéiert hutt, kontrolléiert d'automatesch Transmissioun fir Feeler mat engem Scanner.
9. Wann d'Feeler bestoe bleiwen, kontrolléiert d'Klemmen a Kabelen. Si kënne vu Mais oder Kazen kauen.
10. Ersetzen se wann néideg.

Automatesch Transmissioun Aarsch Vitesse Sensor

Modern automatesch Transmissioun ass eng komplex Eenheet. Ofhängeg vun der Aart vun der automatescher Transmissioun ass et e ganze Komplex vun elektroneschen, mechanesche an hydraulesche Komponenten a Versammlungen.

Wat d'Kontroll ugeet, kontrolléiert d'automatesch Iwwerdroung ECU d'Operatioun vun der Iwwerdroung, kritt Signaler vu ville Sensoren vun der Gearbox, automatesch Iwwerdroung an ECM, a generéiert och Kontrollsignaler no Algorithmen, déi am automateschen Iwwerdroungsspeicher geschriwwe sinn.

An dësem Artikel wäerte mir diskutéieren wat en automateschen Transmissioun Input Geschwindegkeet Sensor ass, wat Feelfunktioune mat dësem Element geschéien, a wéi Problemer ze diagnostizéieren, datt den automateschen Transmissioun Vitesse Sensor verursaache kann.

Input Aarsch Vitesse Sensor (Input Vitesse) automatesch Transmissioun: Zweck, Feelfunktioune, Reparatur

Ënnert de verschiddene Sensoren, déi enk mat der automatescher Transmissioun ECU interagéieren a Feelfunktioune verursaache kënnen, sollten déi automatesch Transmissiounsinput- an Ausgangswellsensoren separat beliicht ginn.

Wann dëst en automateschen Transmissioun Input Geschwindegkeet Sensor ass, ass seng Aufgab Problemer ze diagnostizéieren, Gangverschiebungspunkten ze iwwerwaachen, den Operatiounsdrock unzepassen an och Dréimoment Konverter Lockup (TCL) auszeféieren.

Unzeeche datt den automateschen Transmissioun Input Geschwindegkeet Sensor defekt ass oder net richteg funktionnéiert, enthalen eng merkbar Verschlechterung vun der Gefierdynamik, schlecht a schwaach Beschleunegung, e "Tick" op der Instrumentpanel, oder d'automatesch Transmissioun, déi am schwaache Modus engagéiert.

An esou enger Situatioun gleewen vill Chauffeuren datt d'Ursaach schlecht Brennstoffqualitéit ass, eng Feelfunktioun vum Motorkraaftsystem oder Kontaminatioun vum Transmissiounsöl.

Et sollt bemierkt datt amplaz d'Injektor ze botzen oder d'Ueleg an der automatescher Transmissioun z'änneren, kënnt Dir eng detailléiert Diagnostik vun der automatescher Transmissioun brauchen oder d'Geschwindegkeetssensor vun der Gearbox Input Aarsch kontrolléieren.

Wann d'Noutlicht dauernd op / blénkt, d'Gearbox ass an engem Accident war (nëmmen drëtt Gang ass ageschalt, Verréckelung ass schwéier, Schock an Auswierkunge si bemierkbar, den Auto beschleunegt net), da musst Dir den Input Aarsch Sensor kontrolléieren .

Sou eng kontrolléieren erlaabt Iech dacks séier e Problem z'identifizéieren, virun allem wann et mat der Operatioun vun der automatesch Transmissioun Aarsch Vitesse Sensor Zesummenhang ass. Iwwregens, an de meeschte Fäll, soll e Feeler automatesch Transmissioun Input Vitesse Sensor duerch eng nei eent oder eng bekannt gutt ersat ginn.

Als Regel, obwuel de Sensor eng zouverlässeg an zimlech einfach elektronesch Apparat ass, kann Feelfunktioune während Operatioun geschéien. Feelfunktioune an dësem Fall kachen normalerweis op déi folgend:

• D'Sensorhaus ass beschiedegt, et gi Mängel, et goufe Problemer mat senger Dichtung. Als Regel, kann de Fall als Resultat vun bedeitend Temperatur Ännerungen (extrem Heizung an intensiv Ofkillung) oder mechanesch Stress beschiedegt ginn. An dësem Fall ass Ersatz duerch en neit Element néideg.
• De Sensorsignal ass net konstant, de Problem schwëmmt (d'Signal verschwënnt an erschéngt erëm). An esou enger Situatioun sinn souwuel Drotproblemer wéi och Oxidatioun / Schied un de Kontakter am Sensorkierper méiglech. An dësem Fall kann an e puer Fäll de Sensor net ersat ginn. Fir e defekt Element ze reparéieren, musst Dir de Fall ofbauen, d'Kontakter botzen (solder wann néideg), duerno sinn d'Kontakter gekräizegt, isoléiert, etc.

Da musst Dir de Sensor erofhuelen an et mat engem Multimeter iwwerpréiwen, d'Messungen mat deenen an den Instruktioune vergläicht. Wann Ofwäichunge vun der Norm bemierkt ginn, ersetzen oder reparéieren den automateschen Transmissiounsinputschachtsensor.

Loosst eis d'Resultater summen

Wéi Dir gesitt kann, ass den automateschen Transmissioun Aarsch Geschwindegkeet Sensor en einfachen Element, während d'Qualitéit vun der automatescher Transmissioun als Ganzt direkt vu senger Servicebarkeet hänkt. Wann Feelfunktioune an Ofwäichunge vun der Norm bemierkt ginn (den Auto beschleunegt schlecht, d'"Check" Luucht ass op, den HOLD-Indikator blénkt, d'Gears gi schaarf an abrupt gewiesselt, de Verréckelungspunkt huet geännert, Verspéidungen beobachtet, etc.), dann als Deel vun enger ëmfaassend Diagnos vun der automatesch Transmissioun, eliminéiert méiglech Feelfunktioune vun der Frequenz Sensor Rotatioun vun der automatesch Transmissioun Input Aarsch.

Allerdéngs kann den Ersatz selwer nëmmen an enger Garage gemaach ginn. Den Haapt Saach ass d'Handbuch getrennt ze studéieren fir all déi néideg Informatioun iwwer d'Installatiounsplaz, d'Features vun der Entféierung an der spéider Installatioun vum automateschen Transmissiounswellensensor ze kréien.