Iwwersiicht vun den Haaptsensoren Volkswagen Golf
Inhalt
Den éischte Volkswagen Golf koum 1974. Zënterhier ass de Modell ëmmer erëm geännert a verbessert ginn, an haut ass de Golf ee vun de meeschtverkaaften Autoen op der Welt. Wéi och ëmmer, déi meescht Autosbesëtzer hu vill Froen iwwer de Selbstbedienung vun dësem Modell, besonnesch wann et ëm déi lescht Generatioun vu Volkswagen Golf kënnt. An dat ass wéinst der Villfalt vu Sensoren an der Komplexitéit vun der Iwwerwaachung vun hirer Aarbecht.
Iwwersiicht vun den Haaptsensoren Volkswagen Golf
Déi lescht Versioune vum Volkswagen Golf si mat enger grousser Villfalt vu Sensoren ausgestatt. Si sinn all verschidden:
- Zuel vun Kontakt Verbindungen;
- Standuert;
- Dimensiounen;
- Befestigungsmethoden;
- Ausdauer Indikatoren, etc.
Déi meescht modern Autoen si mat elektroneschen Tracking Sensoren an all Mechanismen a Systemer ausgestatt.
Den Haaptziel vun all Sensor ass de Chauffeur prompt ze signaliséieren iwwer d'Präsenz vu Probleemer am System. Zur selwechter Zäit huet all Volkswagen Golf Modell aktiv a passiv Sensoren. Aktiv Geräter produzéieren en elektrescht Signal andeems se intern Energie konvertéieren, während passiv Geräter extern kinetesch Energie konvertéieren.
Haut ginn aktiv a passiv Sensoren a bal all Gefiersystemer agefouert:
- op de Motor sinn néideg Temperatur an Drock ze moossen, sou datt de Chauffer d'Laascht op der Muecht Eenheet kontrolléieren kann;
- um Kontrollpunkt moossen Sensoren Geschwindegkeet a Positioun;
- am Schmiersystem kann d'Roll vun de Sensoren kaum iwwerschätzt ginn: Si bestëmmen d'Quantitéit vum Ueleg a seng Viskositéit.
D'Sensoren um Volkswagen Golf ënnerscheeden sech an hiren Zweck.
Geschwindegkeetssensor
De Geschwindegkeetssensor liest eng Zuel vu Gefierbewegungsparameter fir Informatioun un de Prozessor ze liwweren. Zur selwechter Zäit fënnt d'Energiekonvertéierung esou statt, datt um Speedometer extrem genee Daten ugewise ginn: de Chauffer kann ëmmer déi aktuell Geschwindegkeet vu sengem Gefier verfollegen.
D'Plaz vum Geschwindegkeetssensor am Golf ass sou kloer wéi méiglech definéiert: et ass op der Gearbox no beim Differenzial. Et wäert net schwéier sinn et ze fannen, well de Sensor e puer Kabelen huet, déi mat de Mechanismen vun der Këscht verbonne sinn.
Den Haaptproblem mat "Golfguiden" ass mat der Oxidatioun vun de Kontakter vum Geschwindegkeetssensor verbonnen. Zur selwechter Zäit fänkt d'Speedometer Nadel a verschiddene Richtungen ze dréinen, onofhängeg vum Grad vum Drock op de Pedal an d'Geschwindegkeet. Dofir kann de Chauffer d'real Geschwindegkeet net bestëmmen, déi mat Verkéiersverstouss voll ass.
De Sensor muss de ganze Kierper ouni Verformung a Kontaminatioun hunn
Dofir, am éischten Zeeche vun enger Feelfunktioun vun der Speedometer Nadel, musst Dir all d'Drähten a Kontakter op de Geschwindegkeetssensor kontrolléieren.
- Trennen de Sensor Stecker aus der Socket.
- Kontrolléiert Kontakter fir Oxidatioun a Kontaminatioun.
- Kloer.
- Kontrolléiert d'Integritéit vun der Kabelwindung.
- Setzt de Stecker erëm an.
Wann dës Prozedur de Problem net korrigéiert, muss de Geschwindegkeetssensor ersat ginn. An der normaler Praxis muss dësen Apparat selten geännert ginn, well et fir laangfristeg Operatioun entworf ass.
Elektronesch Sensoren hunn eng ganz laang Ressource a versoen praktesch net och mat ville Joere vu schwéierer Belaaschtung
Temperatursensoren am Auto
Temperatur ass en extrem wichtegen Indikator wann Dir all Gefier fiert. Zur selwechter Zäit ass et néideg fir d'Heizung vun net nëmmen de Motor selwer ze kontrolléieren, awer och de Killmëttel a souguer d'Loft, déi vill onerfueren Chauffeuren net bewosst sinn.
Coolant Temperatur
D'Kühlmitteltemperatursensor ass direkt mat der Motorsteuerung verbonnen. De Sensor ass um Expansiounsbehälter montéiert a moosst den Undeel vu Flëssegkeet a seng Temperatur. Wann kritesch Indikatoren erreecht ginn, schéckt den Apparat e Signal un d'Instrumentpanel an der Kabine.
Normalerweis ass den Antifreeze-Sensor net ze reparéieren, sou datt d'Chauffeuren et fir d'éischt Kéier änneren. Den Ersatz ass net schwéier: mir schneiden den alen Sensor aus dem Tankkapp an setzen en neien op senger Plaz.
E klengen Apparat reagéiert direkt op all Ännerungen an der Ëmwelt
Lofttemperatur
E Lofttemperatursensor ass néideg, éischtens fir d'Quantitéit vun der Loft ze moossen wann Dir eng Loft-Brennstoffmëschung erstellt, an zweetens fir déi néideg Heizung vun deem Deel vun der Loft ze bestëmmen, déi fir d'Mëschung geliwwert gëtt. Den Apparat ze fannen ass net einfach: am Volkswagen Golf ass de Lofttemperatursensor am Motorraum, tëscht dem Loftfilter an dem Drosselrohr.
Fir d'Liewensdauer vum Loftsensor ze verlängeren, ass et néideg den Autosluftfilter op eng fristgerecht Manéier z'änneren an de Filtergehäuse ze botzen. Erfuerene Chauffeuren bemierken datt et méiglech ass de Sensor ze botzen, awer nëmmen mat enger Këscht vu Kompresser Loft; all flësseg Materialien kënnen de Fall beschiedegen.
De Sensor huet ganz kompakt Dimensiounen an e geformte Gehäuse: et kann net ofgebaut ginn
Déi folgend Symptomer weisen datt de Motorluftsensor amgaang ass ze versoen:
- d'Ikon "Check" ass konstant op der Instrument Panel beliicht;
- Ruckelen beim Fueren;
- konkret Progasovka;
- de Motor fänkt net déi éischte Kéier un.
Am Allgemengen, an all Volkswagen Golf Modell ginn et op d'mannst sechs Sensoren déi d'Temperatur vu Flëssegkeeten a Gase kontrolléieren. D'Essenz vun der Aarbecht vun all vun hinnen ass einfach: si liesen Daten iwwer d'Heizung vun der Ëmwelt, a wann kritesch Indicateuren erreecht ginn, iwwerdroen se Informatioun un den Autosprozessor.
Dësch: Golf Temperatur Sensor
| Системы | Sensoren |
| Frigo System | Coolant Temperatur |
| Motor Management System | Lofttemperatur am Intake Manifold |
| Klima Kontroll System | Outdoor Temperatur, Lofttemperatur am Auto |
| Lubrication System | Ueleg Temperatur |
| Automatesch Transmissioun | Flësseg Betribstemperatur |
Hall Sensor
Den Hall Sensor ass en net-Kontakt Apparat, deen mat engem konstante Magnéitfeld funktionnéiert. Op der Volkswagen Golf ass et op der lénker Säit ënnert der Nockenwelle. Fir op den Hall-Sensor ze kommen, musst Dir de Stamm erofhuelen an déi zwee Latches ofhuelen.
Den Hall-Sensor iwwerwaacht gläichzäiteg zwee Parameteren: Geschwindegkeet an Positioun vum Zännrotor. Wéinst der Präsenz vun engem Magnéitfeld kann den Apparat gläichzäiteg d'Positioun vum Zänn an der Rotorhöhle genee bestëmmen.
Wann d'Nockenwelle ganz verschleeft ass, gëtt de Sensor e Kommando, well et Signaler liest, déi anescht sinn wéi déi normal Signaler iwwer d'Positioun an d'Rotatioun vum Gangrotor.
De Sensor ass direkt mat der Pulley verbonnen, funktionnéiert ouni Energie am elektromagnetesche Feld
Zënter der Positioun vum Hall-Sensor ass mat der Operatioun vum Nockenwelle verbonnen, am Fall vun engem Decompte wäert et laang daueren fir se z'ersetzen. Et ass recommandéiert de Sensor an engem Servicecenter ze ersetzen fir net e Feeler mat der Rimmspannung ze maachen an d'Sich no Marken fir d'Achspositiounen korrekt ze setzen.
Idle Geschwindegkeetssensor
D'Qualitéit an d'Bequemlechkeet vun der Leedung vun der Maschinn hänkt haaptsächlech vum Leergeschwindegkeetssensor of:
- während Heizung;
- bei der Luucht;
- bei engem kuerzen Arrêt, etc.
Den Idle Geschwindegkeetssensor um Volkswagen Golf ass op der rietser Säit op enger eenzeger Sprëtz. Ausserhalb ass dëst e Mikromotor, aus dem Kierper vun deem eng Staang entsteet. Dofir, mat schwéiere Verschleiung vun dëser Staang, kann de Sensor versoen a falsch reagéieren op d'Aktiounen vum Chauffer am Idle.
Den Idle Speed Sensor kann einfach ersat ginn. Awer net presséiert et ze ersetzen, well déi meescht vun der Zäit funktionnéiert den Apparat net korrekt wéinst der Akkumulation vu Dreck oder Kuerzschluss an der Drahtschleife. Et ass néideg fir de Kontakt mat engem Zännpick ze botzen a fir Feeler am elektresche Netzwierk ze kontrolléieren.
De Sensor kontrolléiert d'Leergeschwindegkeet vum Motor.
Drosselpositiounssensor
Dësen Apparat ass direkt op der Drossel Kierper etabléiert an ass un der damper Aarsch ugeschloss. Dofir kann de Sensor einfach den Ouverture- a Schließwinkel vum Dämpfer bestëmmen.
Am Fall vun Verstouss géint Drosselventil stoppt de Schockdämpfer op den erfuerderleche Wénkel opzemaachen oder ass net komplett zou. An dëser Hisiicht fillt de Chauffer Ruck beim Fuere, well de Motor net genuch Brennstoff huet oder, am Géigendeel, d'Loft-Brennstoffmëschung ze räich ass.
Drosselsensor direkt op Ärem Kierper montéiert
Ueleger Drock Sensor
Den Uelegdrockindikator gëtt als schlecht Zeechen fir all Chauffeuren ugesinn. Normalerweis luucht d'Uelegkanne Ikon um Dashboard op wann den Uelegdrocksensor ausgefall ass. Den Apparat ass entwéckelt fir den Drock ze kontrolléieren deen am Motorschmiersystem existéiert, zousätzlech reagéiert den Apparat séier och a Fäll wou de Schmierstoff op engem kriteschen nidderegen Niveau ass.
De Sensor selwer ass direkt op der Energieversuergung montéiert, awer wann eng Feelfunktioun verdächteg ass, kann et einfach geläscht ginn.
A fréiere Versioune goufen déi einfachste Sensoren installéiert, an neien Ännerungen huet d'Erscheinung vum Apparat vill geännert, obwuel d'Essenz vun der Aarbecht d'selwecht bliwwen ass
Reifendrucksensor
Pneuen Drock Sensoren sinn enk mam ABS System verbonnen. Tatsächlech kënnen Drocksensoren net getrennt vun dësem System funktionnéieren, sou datt se an den éischte Generatioune vum Volkswagen Golf komplett "ënnergeuerdnet" waren dem ABS. Am Golf 8 Generatiounen sinn se och enk verbonne, mä si schaffen op engem anere Prinzip.
Wéinst der Präsenz vun elektronesche Circuiten an de Pneuen, kann de Chauffer mat Zäit iwwer léieren:
- reduzéieren den Drock an all eenzel Rad;
- Pneuen Echec op der Strooss;
- exportéieren Protecteur.
De Chauffeur kann den Drock vun de Pneuen zu all Moment iwwerpréiwen mat de Sensorlesungen.
De Volkswagen Golf huet verschidde Sensoren. Zousätzlech zu den uewe genannten, am Design vum Auto kann et sinn (je no Joer vun der Fabrikatioun a Konfiguratioun) Sensoren fir Sauerstoff, Detonatioun, ëmgedréint Ausrüstung, Beliichtungsapparater, Reen, etc. Eng rieseg Palette vun elektronesche Kontrollgeräter mécht vill fir de Chauffer ze hëllefen verschidde Systemer ze verfolgen, awer d'Sensoren selwer kënnen ausfalen, wat den Automobilist eng zousätzlech Belaaschtung vu Käschte implizéiert.
