BMW e46 DSC Sensor
Inhalt
Dsc III bmw e46 System Reparatur
Hallo. Haut wäerte mir schwätzen iwwer wéi ech selwer den dsc3 System entdeckt a fixéiert hunn. D'Problemer hunn virun engem Joer ugefaang. Bei naassem Wieder hunn d'Dimensiounen an d'Bremsliichter ugefaangen ze schalten. Muffles, Dir fänkt all Darm un. Et huet sech ëmmer méi dacks gedréint, als Resultat ass et stänneg verbrannt. Huet eng Diagnos, veruerteelt der rietser hënneschter ABS Sensor. Ech kaaft e Bosch fir $ 40 Ech hëllefen net. Ech sinn op d'Demontage gaang an hunn e scheinbar gudde Sensor gegraff fir en ewech ze geheien. Huet net geschafft, werft nach ëmmer e Feeler. Ech hunn d'Drähten vun der Abs Eenheet un de Sensor beréiert, alles ass gutt. Ech sinn bei en Elektriker gaangen. An hei sinn e puer aner Feeler.
DSC Sensor a Gier Sensor. Ech krut gesot datt et vill Froen ass, awer wéineg Äntwerten, vläicht eppes vun engem Kabel op eng dsts Eenheet. Bei der Ofbau gëtt den Elektriker ouni Retour verkaaft, also wollt ech net experimentéieren, an alles kascht Geld, souzesoen. Ech hu beschloss den dsc Circuit am Netz ze posten an hunn en ähnlechen awer anescht dsc System fonnt.
Ech hu beschloss e Rotatiounssensor ze fannen. Et läit ënnert dem Chauffer d'Sëtz ënner dem Teppech. Et huet 4 Dréit ofgepëtzt. Ech hunn d'Spannung gemooss an d'Mass geschloen. Ech erënnere mech net un d'Faarwen, mee ech erënnere mech un d'Spannung vun 1 bis 12 Volt, vun 2 bis 2,5 Volt a vun 3 bis 2,5 Volt. Dat heescht, d'Iessen kënnt an d'Mass ass fäerdeg. Also ass et de Sensor.
Ech kaaft e Yaw Sensor an Demontage fir $ 15. Ech hunn ugefaang ze wiesselen, d'Fehler zréckgesat, awer erëm hänkt de Feeler, nëmmen deen aneren an d'dsts Ikon an de Rescht sinn op.
. Den Auto gestart, en ausgeschalt a voila, alles goung gutt.
Elo de Sockel ouni Garland))). Wann Dir mech freet, wäert ech Iech hëllefen.
Lenkwinkel Sensor
Et huet alles ugefaang mat der Tatsaach, datt enges Daags DSC + BRAKE + ABS ("Girland") op der ordentlecher ...
Diagnostik huet gewisen datt de Problem am Rutschkontakt vum Lenkwénkelsensor (LWS) ass ...
Wien net am Tank ass, ass deeselwechte LWS-Sensor ënner an ass op der Achs vun der Lenksäule plazéiert ...
Am Ufank wollt ech en neien LWS Sensor kafen, awer nodeems ech säi Präis geléiert hunn, fir éierlech ze sinn, just f ** k. Ausserdeem muss et nach systematiséiert an adaptéiert ginn. Näischt schrecklech, natierlech, mee nach eng Kéier wollt ech net mat et mess. Och wann ech spéider Upassunge gemaach hunn ...
Wat méi interessant ass, meng LWS Sensor Nummer (éischt Foto) passt Z8 E52 (ALPINA V8) an MINI JCW Challenge (C-Cup W11) laut ETK den 01.2017. Ech hu keng Informatioun iwwer d'Uwendbarkeet vun dëser LWS Sensornummer op den E46 fonnt ...
An hei sinn d'Zuelen vun den LWS Sensoren, déi, laut dem selwechten ETK, op der E46 installéiert goufen ...
Dofir hat ech dee Moment eng Fro, firwat d'Häll soll ech esou eng Zuel vun Zuelen am ETK produzéieren a permanent hir Artikelen änneren?
Nodeems ech ETK e bëssen studéiert hunn, hunn ech gemierkt datt den Ënnerscheed nëmmen an der Hardware (HW) an (oder) Software (SW) Versiounen ass. Dofir, wat méi nei de Produkt, dest méi frësch ass d'HW an / oder SW Versioun an d'Méiglechkeet dësen LWS Sensor op méi nei Gefierer ze benotzen. Ech mengen bannen all d'Sensoren sinn déi selwecht an hunn net geännert (mee ech kann net 100% sécher sinn). Zum Beispill Biller vun verschiddenen Artikelnummeren vun LWS Sensoren.
E bëssen aus dem Thema. Nodeems Dir d'Erfahrung vu Leit um Forum studéiert huet (vill Merci un jiddereen), gouf decidéiert d'Leeschtung vu mengem defekten LWS-Sensor ze restauréieren andeems Dir déiselwecht Rutschkontakter ersetzt. De Forum huet och Informatiounen iwwer wou dës Kontakter kritt kënne ginn. Ech hunn d'Rad net nei erfonnt an hunn zwee ERA 550485 Drosselpositiounssensoren vum VAZ 2112 kaaft, si kaschten e Penny (ech hunn een an der Reserve geholl).
Ech hunn d'Cap op Top mat engem Gebai Hoerrockner erhëtzt (d'Zesummesetzung hält), verdreift et mat Pinzette a sécher d'Kontakter déi ech gebraucht hunn. Et wier natierlech méiglech mat engem Hammer oder engem Messer, awer ech hat Angscht et ze iwwerdréien)))
Et ginn zwou Méiglechkeeten fir dee selwechte LWS-Sensor aus der Lenksäuleschacht ze läschen:
- Ouni d'Lenksäule ewechzehuelen (nëmmen den LWS-Sensor an e puer interferéierend Deeler ginn ewechgeholl)
- Mat der Entfernung vun der Lenksäule (d'ganz Lenksäule Assemblée mat all ugrenzend Deeler gëtt ewechgeholl)
Ech hunn déi zweet Optioun fir mech gewielt. Et ass méi einfach fir mech ze schaffen wann alles siichtbar an zougänglech ass. Obschonn ech nach e bëssen d'Hënn-/Lei-Positioun missen upassen, guer net. Guidéiert vum TIS ass alles zougänglech a verständlech. Ënnerwee gouf alles, wat ofgeschrauft gouf, zum richtegen Zäitpunkt mat engem Dréimomentschlüssel festgehalen.
Leider ass et net méiglech all d'Informatiounen déi ech gären deelen an engem Deel ze passen, sou datt d'Thema an zwee Deeler opgedeelt ass. Fir déi interesséiert, hei ass den 2. Deel.
Bremskraaft Display BMW Е46
Virun engem Joer hunn ech fir d'éischt iwwer dëse System geléiert an datt dat alles op der E46 ëmgesat ka ginn. Dunn hunn ech ongeféier eng Woch verbruecht, um Enn huet et net geklappt. D'Experimenter ofgeschloss a roueg gaangen. Genau bis de Moment wou ech e puer rezent Opzeechnunge vun der erfollegräicher Aktivatioun vun dësem System op aneren E46s gesinn hunn.
E puer Deeg Büroaarbecht, e puer Reesen mat engem Laptop am Auto, an ech hunn gewonnen!
Während dem Prozess goufen vill Punkten a speziell Fäll opgedeckt. D'Zesummesetzung, d'Nimm vun de Kodéierungsparameter an hir Wäerter änneren ofhängeg vum Alter vun der Maschinn an der Versioun vun de Blocken, sou datt déiselwecht Parameteren erfollegräich op enger Maschinn funktionnéieren an net op enger anerer, dat ass wat ech fonnt hunn. Dat ass genee iwwer wat ech wëll schwätzen.
Ech mengen, vill hu gesinn, wéi an e puer modernen Autoen, wann schwéier Bremsen, den Noutfall Blëtz automatesch op. Also an eiser E46 koumen se och mat enger ähnlecher Funktioun!
Brake Force Display (BFD fir kuerz) ass e Bremskraaft Display System. Et warnt hënneschte Chauffeuren wann anormal Bremsen geschitt, méi abrupt wéi normal.
Beim haarde Bremsen, nieft den normalen Brems- Luuchten, beliichten zousätzlech Sektiounen an de Réckluuchten, wat d'Bremsen méi opfälleg mécht. Dëst gëtt Stage 2 BFD genannt. Beim Bremsen ass den ABS amgaang ze schaffen, a wann den ABS scho funktionnéiert, fänkt d'drëtt Bremslicht ënner dem Daach an déi regulär Bremsluuchten un ze blénken, déi d'Opmierksamkeet vun deenen, déi vun hannen kommen, unzéien an eng Noutsituatioun mellen. Dëst gëtt Stage 3 BFD genannt.
Wéi heescht dat Aarbecht
D'Dashboard huet Daten iwwer déi negativ Beschleunegung, mat där den Auto deceleréiert. Et iwwerdréit dës Donnéeën un d'Beliichtungsunitéit, déi déi entspriechend Luuchten ausschalt. Botzen benotzt d'Konzept vun engem Schwellwäert: e bestëmmte Wäert bei deem en Event geschitt. Dës Wäerter ginn och Encoders an de Kodéierungsparameter genannt. Dofir, soubal déi negativ Beschleunegung e bestëmmte Schwellwäert erreecht (de Sensor gëtt ausgeléist), geschitt en Event op der Liichtblock: eng gewësse Stuf gëtt ageschalt.
Et ginn 3 Schwellwäerter op der Instrumentpanel, mir sinn interesséiert an 2 vun hinnen, genannt "Schwelle 1" an "Schwelle 2". Wann Schwelle 1 aktivéiert ass, Stage 2 ageschalt, a wann Schwelle 2 aktivéiert ass, Stage 3. Den ABS Sensor ass och beliicht. Wann ABS aktivéiert ass, hellt Stage 2+3 op.
Etapp 2, wéi gesot, enthält zousätzlech taillight Rubriken Nieft der Stock Brems- Luuchten. Wéi eng sinn konfiguréierbar. Beim Restyling kënne Luuchte Knollen mat verschiddene Kraaft brennen. Dofir kënnen d'Säitliichter méi hell sinn wéi am Positiounsmodus. Zum Beispill hunn ech fir d'Bühn 2 virbereet fir datt d'Säitausschnëtter voll ausgeléist ginn an déi hënnescht Niwwelluuchten.
Pure Stage 3, am Tour, ass d'Blitzen vum drëtte Bremslicht. Fir zousätzlech Visibilitéit kënnt Dir och wielen fir Är regulär Bremslichter ze blénken.
Hei wäert ech beschreiwen wat Parameteren geännert gin muss. Ech wëll bemierken datt ech en Dashboardblock Versioun 07 (AKMB_C07) hunn an e Beliichtungsblock Versioun 34 (ALSZ_C34). All Parameter gi fir dës Blockversioun uginn. Ech weess net, ob ee vun de Forum'en trauen kann, mee ech liesen dass BFD ënnerstëtzt AKMB_C07, C08 an ALSZ_C32.34 a méi nei Spär. De Set vu Parameteren fir C32 ass och anescht: e puer Nimm a Wäerter sinn anescht. Besëtzer vun esou Blocken, kuckt de Link op d'Tschechesch Forum uewen.
Maacht ëmmer e Backup vun enger Streck ier Dir se ännert, fir datt Dir kënnt recuperéieren wann eppes geschitt. Wann dat net gemaach ass, kënnt Dir d'FSW_PSW.MAN Datei eidel loossen an de Block codéieren. Et ass als Standard kodéiert no ZCS / FA.
Verwaltungsrot Block
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: Den aktiv Parameter huet en Datefeld mat engem Wäert vun 01.9f. Dëst ass d'Schwell vun der Sensibilitéit. Wéi och ëmmer, ech weess net wat dës Schwell genee beaflosst.
aktiv - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f data. Dëst ass eisen éischte "Sensor".
aktiv - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 ass eisen zweeten "Sensor". Den Datewäert ass 00, ff.
aktiv - FZG_VERZOEGERUNG - Souwäit ech verstinn, ass dëst just e Parameter deen d'Funktioun enthält fir d'Liichtblock an der Uerdnung ze signaliséieren.
aktiv
Ech wëll en fakultativ Kommentar maachen: Schwelle 2 ass par défaut konfiguréiert sou datt et ganz schwéier ass Stage 3 ouni ABS ze ruffen. Mat Wanter oder schmuel Pneuen, wäert den Auto den ABS fréier un. Natierlech schalten Stage 2 an Stage 3 op wann ABS ageschalt ass, awer ech mengen net datt et richteg ass datt Stage 3 esou ageriicht ass datt et ouni ABS net aktivéiert ka ginn. Et ass néideg de Sensor méi sensibel ze maachen, manner schaarf.
Mir gesinn datt wat méi niddereg de Wäert vum Dataparameter ass, dest méi déck ass de Sensor. Dofir ass et néideg d'Donnéeën am aktiv Parameter vun der Optioun GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 op eng méi grouss Zuel z'änneren. Ech spionéiert op wat Wäert an der Z4 Streck ze setzen, wou déi selwecht Block vun Liichtjoer ass. Do ass de Fabréckswäert vun dësem Parameter 01.1F. Also Stage 3 brennt virun der ABS, direkt um Rand.
Déi folgend Parameteren implementéieren d'Basislogik vun der BFD Operatioun.
- BFD_SW1_STUFE2 - Sensor 1 aktivéiert Stuf 2.
aktiv - BFD_SW2_STUFE2 - Sensor 2 aktivéiert Stuf 2.
näischt_aktiv - BFD_SW2_STUFE3 - Sensor 2 aktivéiert Stuf 3.
aktiv - BFD_ABS_STUFE2 - ABS aktivéieren aktivéiert déi 2. Etapp.
aktiv - BFD_ABS_STUFE3 - Aktivéieren ABS aktivéiert Etapp 3.
aktiv - ST3_SCHWEL - Ech weess net wat et ass.
näischt_aktiv - BLST1_BLST3 - Vergewëssert Iech datt déi normal Arrêten zesumme mam drëtten Arrêt am Schrëtt 3 blénken.
aktiv - BFD_MINDEST_GESCHW - D'Mindestgeschwindegkeet bei där BFD ageschalt ass, de Standardwäert vum Parameter ass 0. Dat ass, et funktionnéiert direkt bei all Geschwindegkeet.
Wäert_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - Verzögerung vun der Etapp 2. Standard 0, net beréieren.
Wäert_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Ech hu keng Ahnung.
Wäert_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - mëll Fade Zäit vun de Luuchten, Ech lénks der Default Wäert.
Wäert_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Luuchten schalten op Zäit un, och als Standard.
Wäert_02
Hei ass déi interessantst. Wéi eng Sektioune vun den hënneschte Luuchten an der Etapp 2 ze beliichten.
- PIN29_30_BFD
aktiv - PIN49_37_BFD
aktiv - PIN38_20_BFD
aktiv - PIN5_10_BFD
näischt_aktiv - BEI_NSL_KEIN_BFD - Aktivéiert BFD net wann déi hënnescht Niwwelluuchten op sinn.
aktiv
Setzt w.e.g. déi folgend 3 Parameter genau wéi hei ënnendrënner. Andeems Dir d'Parameteren ännert, all Kéier wann Dir op d'Brems dréckt, och bal ëmmer stoen, gëtt Stage 2 + 3 aktivéiert.
Dëst ass wéi et op mengem Auto ausgesäit. Beschwéiert Iech net iwwer d'Qualitéit vum Video, et ass e bëssen däischter =) Ech hunn d'Dimensioune net zougewisen agesat fir datt d'Stage 2 besser ausgesinn.
Front Kierper Positioun Sensor
Regelméisseg Xenon ass eng cool Saach, natierlech, awer et füügt e puer elektronesch Komponente, zum Beispill, automatesch Luuchtberäich Upassung. De System iwwerwaacht wéi Äre Kierper relativ zu der Strooss kippt a probéiert d'Scheinwerfer an der selwechter Positioun ze halen. Irgendwann hunn ech gemierkt, datt de System net ganz gewëllt war, d'Luuchten unzeschalten, nëmmen während dem Test. Ech fueren selten iwwerlaascht, an egal wéi onwuel ech mech fillen, besonnesch well meng Luuchten am Ufank e bësse méi niddereg sinn, sou datt eis knaschteg Stroossen besser siichtbar sinn.
Wärend den Auto gestoppt ass, sinn ech eropgaang fir ze kucken wat mam Sensor falsch war. Bis elo ass nëmmen un de Frontend komm, awer hien huet mech scho laang fir en Ersatz gefrot.
Eemol, wann ech den Hiewel ersat hunn, hunn ech et gebrach. Ech hu just vergiess datt hien do war. Hien huet de "Pneu" op den Hiewel gesat. An dat war genee 3 Joer. Beim Ersatz vun de viischten Schockdämpfer, hunn ech gemierkt datt d'Bar op d'Scharnéier hänkt. Ech hunn d'Staang zesumme mat aneren Deeler kaaft, a wéi ech et gesinn hunn, hat ech Angscht datt et net funktionnéiert. Awer alles ass super! Et passt ganz gutt!
Ersatz ass ganz einfach, et ass besser et aus dem Lach ze maachen. Hien huet de Stecker erausgezunn, d'Stäben a Befestigungen ofgeschrauft, en neie Sensor gesat. Ech brauch Schlësselen fir 10, 13 an engem 4mm Hex Schlëssel. Vläicht huet een schonn aner Schlësselen
Nodeems de Sensor ewechgeholl gouf fir den Schub ze ersetzen, gouf et kloer datt et scho festgeet ass, an den Hiewel huet just gedréint ...
