Priora Ueleg Drock Sensor

Déi wichtegst Roll am Design vun Autosmotoren gëtt vum Uelegsystem gespillt, dee fir vill Aufgaben verantwortlech ass: d'Reduktiounsresistenz vun Deeler reduzéieren, d'Hëtzt erofhuelen an d'Verschmotzung ofhuelen. D'Präsenz vun Ueleg am Motor gëtt vun engem speziellen Apparat iwwerwaacht - Ueleg Drock Sensor. Dëst Element ass och am Design vun VAZ-2170 oder Lada Priora Autoen präsent. Ganz dacks beschwéieren Autosbesëtzer iwwer Probleemer mat dësem Sensor, deen eng kuerz Liewensdauer huet a muss ersat ginn wann et net geet. An dofir wäerte mir besonnesch Opmierksamkeet op esou en Apparat bezuelen an erausfannen, wou dëse Punkt zu Priora läit, wéi et funktionnéiert, Symptomer vu senger Feelfunktioun a Feature vum Selbsttest.

Ueleg Drock Sensor op Priora: Zweck vum Apparat

De richtege Numm vum Apparat ass en nidderegen Uelegdrock Alarm Sensor, deen eng ganz wichteg Roll am Design vun engem Autosmotor spillt. Fir säin Zweck ze verstoen, musst Dir déi folgend wëssen:

1. D'Ueleg am Motor System stellt Schmieren un all bewegt a reiben Deeler. Ausserdeem sinn dëst net nëmmen Elementer vum CPG (Zylinder-Piston-Grupp), awer och de Gasverdeelungsmechanismus. Wann den Uelegdrock am System erofgeet, wat geschitt wann et leeft oder fléisst, ginn d'Deeler net geschmiert, wat zu hirer beschleunegter Iwwerhëtzung an, als Resultat, Ausfall féiert.
2. Motor Ueleg ass och e Killmëttel, deen d'Hëtzt vun den Heizdeeler läscht, an doduerch d'Méiglechkeet vun Iwwerhëtzung eliminéiert. Den Ueleg zirkuléiert am ganze Motorsystem, wéinst deem den Wärmeaustauschprozess geschitt.
3. En anere wichtegen Zweck vum Ueleg ass d'Verschmotzung a Form vu Metallstaub a Chips, déi während Reibung vun Deeler geformt ginn, ze entfernen. Dës Verschmotzung, zesumme mam Ueleg, fléissen an de Motorkuerbel a ginn op de Filter gesammelt.

Fir den Uelegniveau am Motor ze kontrolléieren, gëtt e speziellen Dipstick geliwwert. Mat senger Hëllef kann de Chauffeur bestëmmen ob alles an der Rei ass mam Schmiersystem. A wann eng kleng Quantitéit vun Ueleg op der Dipstick festgestallt gëtt, sollt Dir et direkt op den optimalen Niveau addéieren an no de Grond fir seng Ofsenkung kucken.

Den Uelegniveau an engem Automotor iwwerpréiwen ass extrem rar, an nach méi sou ass et onméiglech eng kleng Quantitéit un Ueleg beim Fuere z'entdecken. Besonnesch fir esou Zwecker gëtt eng Indikatioun a Form vun engem roude Uelegkanne op der Instrumentpanel geliwwert. Luucht no der Zündung un. Beim Start vum Motor, wann et genuch Uelegdrock am System ass, geet d'Indikatioun aus. Wann de Oiler während dem Fuere dréit, musst Dir direkt stoppen an de Motor ausschalten, doduerch d'Méiglechkeet vun Iwwerhëtzung a Stau eliminéiert.

Eng Ofsenkung vum Uelegdrock am System kann aus engem vun de folgenden Haaptgrënn geschéien:

• den Uelegniveau am System ass ënner dem Minimum erofgaang;
• Den Uelegdrocksensor ass ausgefall;
• de Kabel deen de Sensor verbënnt ass beschiedegt;
• dreckeg Ueleg FILTER;
• Echec vun der Ueleg Pompel.

Op alle Fall kënnt Dir weider mam Auto fueren nëmmen nodeems Dir d'Ursaach vum Pann eliminéiert. An an dësem Artikel wäerte mir op ee vun den Haaptgrënn kucken firwat d'Ueleg kann op Priora Luuchten - Echec vun Ueleg Drock Sensor.

Zorte vun Ueleg Drock Sensor

Priora benotzt en elektroneschen Uelegdrocksensor, och en Noutfall genannt. Et iwwerwaacht den Uelegdrock am System an, wann et erof geet, schéckt e Signal un d'Instrumentpanel, wouduerch d'Uelegkanneindikator opléist. Dës Sensoren ginn an all Gefierer benotzt a sinn obligatoresch.

Si sinn net méi op modern Autoen fonnt, mä déi éischt Versiounen vun VAZ Autoen benotzt mechanesch Sensoren déi den Drock Wäert mat engem Zeigefanger weisen. Domat konnt de Chauffer feststellen, ob alles an der Rei war mam Schmiersystem vu sengem Motor.

Dëst ass interessant! E puer Autobesëtzer kommen op d'Installatioun vun engem Drockmeter an der Kabine fir den Zoustand vun der Uelegpompel an dem Schmiersystem ze iwwerwaachen. Dëst ass realiséiert duerch Installatioun vun engem Splitter am Lach, wou den Drocksensor läit, mat deem Dir de Sensor an d'Warnlampe verbënnt, an de Schlauch un d'Indikator.

De Prinzip vun der Operatioun vun der elektronescher Ueleg Sensor op Priora

Et ass néideg de Betribsprinzip vun esou engem Apparat ze wëssen, fir seng Serviceabilitéit z'iwwerpréiwen. Den Apparat funktionnéiert ganz einfach. Fir dëst ze maachen, huet säin Design 4 Membranen (Bild hei ënnen), déi mat 3 Kontakter verbonne sinn.

De Prinzip vun der Operatioun vum Drocksensor op Priora

Elo direkt iwwer de Prinzip vun der Operatioun vum Sensor:

1. Wann de Chauffeur d'Zündung dréit, erstellt d'Uelegpompel keen Uelegdrock, sou datt d'Uelegnippelindikator op der ECU beliicht. Dëst geschitt well d'Kontakter 3 zougemaach sinn a Kraaft un d'Signallampe geliwwert gëtt.
2. Wann de Motor ufänkt, wierkt den Ueleg op der Membran duerch de Sensorkanal an dréckt se no uewen, d'Kontakter opzemaachen an de Circuit ze briechen. D'Luucht geet aus an de Chauffer kann sech sécher sinn, datt alles an der Rei ass mat sengem Schmiersystem.
3. D'Indikator um Dashboard kann an de folgende Fäll opliichten wann de Motor leeft: wann den Drock am System fällt (entweder wéinst nidderegen Uelegniveau oder wéinst der Uelegpompel) oder wéinst Sensorfehler (gestoppt Membran), wat trennt d'Kontakter net).

Wéinst dem einfachen Operatiounsprinzip vum Apparat sinn dës Produkter ganz zouverlässeg. Allerdéngs hänkt säi Liewensdauer och vu Qualitéit of, wat fir Priora Uelegdrocksensoren dacks net zefriddestellend ass.

Unzeeche vun enger Feelfunktioun vum Uelegdrocksensor op engem Priora a Methoden fir d'Servicebarkeet ze kontrolléieren

E charakteristesche Zeeche vun enger Feelfunktioun vum Apparat ass de Glanz vum Uelegindikator op der Instrumentpanel wann de Motor leeft. Och, intermittierend Beliichtung vun der Luucht kann op héich crankshaft Geschwindegkeet (iwwer 2000 rpm) geschéien, déi och e Produit Feelfunktioun weist. Wann Dir mat engem Dipstick kontrolléiert datt den Uelegniveau normal ass, ass den Uelegdrocksensor (Uelegdrucksensor) héchstwahrscheinlech gescheitert. Dëst kann awer nëmmen no der Verifikatioun verifizéiert ginn.

Dir kënnt iwwerpréiwen a sécherstellen datt de Grond fir de Glühwäin vum Uelegdous op der Instrumentpanel den DDM ass, andeems Dir Är eegen Testmanipulatiounen benotzt. Deen einfachste Wee fir ze kontrolléieren ass e bekannte gudde Sensor ze installéieren amplaz vun engem normale Produkt. An och wann et bëlleg ass, sinn e puer Leit presséiert et ze kafen, an ëmsoss, well DDM op der Priora eng vu ville Autoserkrankungen ass.

Fir d'Servicebarkeet vum Uelegsensor op engem Priora z'iwwerpréiwen, musst Dir et aus dem Auto ofhuelen. Hei ass wéi Dir et maacht a wou et ass. Nodeems Dir de Produit ofgeschaaft hutt, musst Dir de Circuit montéieren, wéi an der Foto hei ënnen.

Kompriméiert Loft aus dem Kompressor muss an d'Lach vun der Fuedemsäit geliwwert ginn. An dësem Fall sollt d'Lampe ausgoen, wat beweist datt d'Membran funktionnéiert. Wann d'Lampe net beliicht beim Montage vum Circuit, kann dat uginn datt d'Membran an der Positioun mat offene Kontakter hänke bliwwen ass. Dir kënnt dëst verifizéieren andeems Dir de Produkt mat engem Multimeter testen.

Wou ass den Uelegdrocksensor op Priora

Fir den DDM op engem Priora ze kontrolléieren oder ze ersetzen, musst Dir seng Plaz erausfannen. Op engem Priora, tëscht dem Loftfiltergehäuse an dem Ueleg Füllkappe gëtt et en Uelegdrocksensor. D'Foto hei drënner weist wou den Apparat an der Priora an der Géigend läit.

A seng Plaz ass ganz wäit ewech.

Et läit an engem oppene Beräich an den Zougang zu et ass onlimitéiert, wat e positiven Effekt op de Prozess vun der Entféierung, der Inspektioun an der Ersatz huet.

Wéi ee Sensor op Priora installéiere fir Problemer ze vermeiden

Et ass direkt ze bemierken datt Priora Uelegdrocksensoren vum ursprénglechen Modell produzéiert, déi d'Artikelnummer hunn: Lada 11180-3829010-81, souwéi Produkter vu Pekar 11183829010 a SOATE 011183829010. Hir Präis läit tëscht 150 an 400 Rubel Original kascht natierlech vun 300 bis 400 Rubel). Produkter vum Hiersteller Pekar a SOATE (gemaach a China) gi méi dacks am Verkaf fonnt. Original a Chinesesch Sensoren ënnerscheeden sech am Design an hunn déi folgend Charakteristiken:

1. Sensoren mat engem kuerze Plastikdeel sinn aktualiséiert Modeller vu Pekar a SOATE.
2. Mat engem erweiderten Deel - originell LADA Produkter, déi op 16-Ventilmotoren vun der Mark 21126 installéiert sinn (aner Motormodeller sinn méiglech).

D'Foto hei ënnen weist béid Proben.

Elo ass den Haapt Saach wéi eng Sensoren am Priora ze wielen? Alles ass einfach hei. Wann Dir e laangen Top Sensor hat, dann ass dat wat Dir musst installéieren. Wann Dir et mat engem verkierzte "Kapp" ​​installéiert, funktionnéiert et net normalerweis, wat wéinst dem Design vun der Membran ass. Wann den Auto mat enger aktualiséiert Versioun vun der Fabréck Sensor equipéiert ass, dat ass, mat engem verkierzte Deel, da kann et duerch eng ähnlech oder original LADA ersat ginn, déi op d'mannst 100 dausend Kilometer dauert.

Dëst ass interessant! De Plastikspëtzt vum Produkt kann entweder wäiss oder schwaarz gemoolt ginn, awer dëst beaflosst net d'Qualitéit. Och wa vill Quelle behaapten datt déi al an nei Sensoren austauschbar sinn, ass dat net de Fall, also ier Dir en neit Produkt kaaft, kontrolléiert wéi eng Zort Apparat an Ärem Gefier benotzt gëtt, wat hänkt vum Motortyp of. Kuerz Sektiounsprodukter sinn net gëeegent fir Motoren déi aus Fabréck mat laangen Topsektiounen ausgestatt sinn.

Zousätzlech zu den uewe genannten Sensorhersteller ass et och derwäert oppassen op Autoelectric Mark Produkter.

Features fir den Uelegsensor op engem Priora z'ersetzen

De Prinzip vun der Operatioun fir DDM an Priora z'ersetzen ass ganz einfach a brauch keng Erklärung. Allerdéngs ass et wichteg e puer Empfehlungen ze berücksichtegen fir d'Prozedur richteg auszeféieren. Fir dëst ze maachen, betruecht de Schrëtt-fir-Schrëtt Prozess fir den Uelegsensor op engem Priora ze läschen an z'ersetzen:

1. Et ass wichteg ze wëssen datt fir den DDM z'ersetzen, musst Dir net den Ueleg aus dem System drainéieren. Wann Dir de Produit ofschrauwen, fléisst Ueleg net aus dem Montageloch am Zylinderkophaus. Loosst eis op d'Aarbecht goen.
2. Ewechzehuelen de Plastik Cover vum Motor.
3. Nodeems Dir Zougang zum Apparat kritt hutt, musst Dir den Chip mam Kabel trennen. Fir dëst ze maachen, dréckt et mat zwee Fanger an zitt et op Iech.
4. Als nächst musst Dir de Produit mat engem Schlëssel op "21" ofschrauwen. Wann Dir e regelméissegen Open-End-Schlüssel benotzt, musst Dir d'Loftfiltergehäuse ewechhuelen fir et aus dem Wee ze halen. Wann e Kapp vun passenden Längt benotzt gëtt, ass et net néideg de Filtergehäuse ze läschen.
5. Schrauwen den neie Sensor an d'Plaz vum ofgebauten Produkt (vergiesst net den ewechgeholl Apparat ze kontrolléieren). Zousätzlech muss et mat engem Dréimoment vun 10-15 Nm no den Instruktioune festgehalen ginn. Wann Dir installéiert, gitt sécher d'Versiegelungswäsch oder Ring ze installéieren, déi mam Produkt verkaaft ginn.
6. Nom Schrauwen, vergiesst net den Chip z'installéieren an ze kontrolléieren ob de Produit richteg funktionnéiert.

Detailléiert Ersatzprozess am nächste Video.

Ze resuméieren, ass et néideg nach eng Kéier d'Wichtegkeet vun der Sensor an Fro ze ënnersträichen. Dir sollt oppassen net nëmmen op wann et beliicht wann de Motor leeft, awer och wann de "Oiler" Indikator net beliicht wann d'Zündung ageschalt ass. Dëst weist och e defekte Sensor oder méigleche Kabelschued un. Korrigéiert de Problem sou datt wann den Uelegdrock am System fällt, de Sensor en entspriechend Signal un den Dashboard schéckt. Mat der Hëllef vun dëser Expertinstruktioun këmmert Dir Iech selwer fir den Noutfall-Uelegdrucksensor ze ersetzen, a kënnt och seng Leeschtung kontrolléieren.