Wat ass e stille Block a wéi enge Fäll muss et geännert ginn
An dësem Artikel schwätze mir iwwer en einfachen an onopfälleg Deel genannt Silent Block. Och wann et zimmlech e puer vun hinnen an engem Auto sinn, sinn se net direkt fir dat ongebilt Auge bemierkbar, besonnesch wann se mat Dreck bedeckt sinn. A fir e puer kann och d'Wuert "Silent Block" selwer als nei ginn. Allerdéngs ass dësen Detail ganz wichteg.
De rouege Block besteet aus zwee Metallbüschen - extern an intern, tëscht deenen en elastesche Material duerch Vulkaniséierung gedréckt gëtt - normalerweis Gummi oder Polyurethan. D'Resultat ass e Gummi-Metal Scharnier (RMH). Et geschitt datt Klebstoff benotzt gëtt fir d'Adhäsioun vu Gummi op Metall ze verbesseren. Dank dësem Deel ass et méiglech bewegt Elementer esou ze verbannen datt et keng Metall-ze-Metall Reibung gëtt. Dëst bedeit datt et kee Knascht a Schwéngungen gëtt, an d'Schmierung ass net erfuerderlech.
Streng geschwat ass e stille Block e spezielle Fall vun engem Gummi-Metallscharnier (RMH). An engem konventionelle RMSH gëtt d'Méiglechkeet vu géigesäitege Rutsch vun de Komponenten verhënnert andeems d'Gummibushung iwwer d'Metallbushung oder seng Radialkompressioun duerch d'äusseren Rennen zitt. Mat exzessive Belaaschtung oder Belaaschtung fir negativ extern Faktoren, kann d'géigesäiteg Immobilitéit gebrach ginn, an dann héiert Dir de charakteristesche Schreie vu Gummi géint Metall reiben.
Dank enger spezieller Montagetechnologie ass de stille Block vu sou enger Feature verschount, dohier kënnt den Numm vun dësem Deel, well "silent" op Englesch heescht "roueg". De Silent Block brécht de "Vow of Silence" nëmmen an engem Fall - wann d'elastesch Insert endlech zerräissen ass.
Fir d'éischte Kéier huet esou en Apparat ugefaang an hiren Autoen vum Chrysler an de fréien 30er vum leschte Joerhonnert ze benotzen. Am Ufank goufen RMSh benotzt fir d'Schwéngung vum Verbrennungsmotor ze reduzéieren. Awer d'Iddi huet sech esou erfollegräich erausgestallt datt séier Scharnéier mat Metall a Gummi op Maschinnen vu verschiddene Hiersteller installéiert goufen. Lues a lues migréiert RMS op aner Transportmëttel an Industrie.
D'Virdeeler vun esou Scharnéier sinn evident:
- Mangel u Reibung an de Besoin fir Schmieren;
- Design Flexibilitéit;
Fäegkeet fir Schwéngungen a Kaméidi ze dampen;
- Haltbarkeet an onwichteg Ännerung vun der Leeschtung iwwer Zäit;
- kee Besoin fir Ënnerhalt;
- Dreck, Sand a Rost sinn net schrecklech fir Gummi.
Silent Blocks koumen besonnesch praktesch bei der Verbindung vun de bewegende Komponenten vun der Suspension. Obwuel si sech hei endlech als Haaptbefestigungselement eréischt um Enn vum 20. Joerhonnert etabléiert hunn. D'Aféierung vun der Technologie an d'Massproduktioun erfuerdert extensiv Fuerschung an Entwécklung fir optimal Methoden vun der Metall- a Gummiadhäsioun an déi bescht Materialien fir Vulkaniséierung ze kréien.
An engem modernen Auto kënnt Dir vill Deeler fannen, déi aus Metall a Gummi besteet, awer net all si roueg Blocks. Zum Beispill sinn déi sougenannte "schwiewende" roueg Blocks guer net RMSH - duerch Design si se Kugelgelenk. Et gëtt keen elastesche Element an hirem Apparat, a Gummi déngt nëmme fir ze schützen géint Dreck bannen a Schmierstoff erauszekréien.
Den Haapthabitat vun de stille Blöcke ass, hei déngen se haaptsächlech fir d'Heber ze verbannen.
Ausserdeem gi roueg Blocks vill fir d'Montage benotzt, hënnescht Suspensionstrahlen, an och an.
RMSH erlaabt Iech och däitlech Schwéngungen a Kaméidi ze reduzéieren an der Montage vun der Verbrennungsmotor, Gearbox an aner Maschinnkomponenten.
D'Aarbechtseigenschaften an d'Haltbarkeet vun der Benotzung vu rouege Blöden ginn haaptsächlech vun der Qualitéit vum elastesche Material festgeluegt, deen tëscht de Metallbëscher läit.
Déi bescht Resultat ass d'Benotzung vun natierleche Gummistécker mat verschiddenen Zousätz déi gewënschte Leeschtung ginn. Wärend dem Vulkaniséierungsprozess gëtt de Gummi a Gummi a gëtt eng zouverlässeg Adhäsioun zum Metal.
Viru kuerzem sinn et ëmmer méi oft RMS, an deem Polyurethan oder seng Mëschung mat Gummi benotzt gëtt. Polyurethan ass méi staark wéi Gummi a ältert méi lues. Et toleréiert schwéier Frost gutt, wann Gummi kann knacken an onbrauchbar ginn. Et ass resistent géint Ueleg an aner Substanzen, déi Gummi beschiedegen. Eleng aus dëse Grënn sollten Polyurethanbüschen méi laang daueren wéi hir Gummi-Kollegen. Op d'mannst theoretesch.
Wéi och ëmmer, de Problem mam Polyurethan ass datt déi meescht vu senge Qualitéiten net gutt genuch Adhäsioun op Metall ginn. Wann Dir e Low-Quality Polyurethan Silent Block kritt, kann d'Resultat d'Rutsch vum elastesche Insert ënner Laascht sinn. E Knascht erschéngt, awer am allgemengen ass d'Operatioun vun esou engem Scharnier net sou gutt wéi mir wëllen.
Wann Dir e rouege Fahrstil praktizéiert a schlecht Stroossen vermeit, ass et ganz méiglech mat Gummi Scharnéier ze kommen.
Wann Dir e Fan vu Fuere sidd an net ze vill Opmierksamkeet op Stroossbumps bezuelt, da sollt Dir Polyurethan-Stille Blocks probéieren. Vill Automobilisten no gëtt den Auto mat hinnen besser kontrolléiert, Schocken a Schwéngungen besser gedempt. Och wann et déi sinn, déi eng aner Meenung hunn, ze gleewen datt roueg Blöcke mat Polyurethan-Inserts manner zouverlässeg sinn a manner daueren wéi Gummi. Wahrscheinlech si béid richteg, an et hänkt alles vun den Eegeschafte vum benotzte Polyurethan an der Qualitéit vun der Veraarbechtung vum Deel of.
Nominell, roueg Blocks an de meeschte Fäll mussen e Kilometer vun 100 dausend Kilometer widderstoen. Ënner ideal Konditiounen kann gutt Qualitéit RMS "laafen duerch" 200. Gutt, an eiser Realitéit ass et besser den Zoustand vun de rouege Blocken no engem Laf vu 50 ... 60 dausend Kilometer ze diagnostizéieren, oder nach méi dacks wann den Auto a schwieregen Konditiounen operéiert gëtt.
Reduzéieren d'Liewen vun der RMSH exzessiv Belaaschtung vum Auto, e schaarfe Fahrstil, heefeg Arrivée mat enger wesentlecher Geschwindegkeet op Hindernisser a Form vu Gruef, Schinne, Trottoiren, Geschwindegkeetsbumpen. Plötzlech Ännerungen an der Temperatur an der Belaaschtung fir aggressiv Substanzen verwinnt Gummi.
Fir visuell den Zoustand vun den Scharnéier ze bewäerten, musst Dir an d'Inspektiounsloch fueren oder den Auto op engem Lift erhéijen. Als nächst mussen d'Deeler aus Dreck gewäsch ginn a suergfälteg iwwerpréift ginn. Et sollt keng Rëss, Pausen, Delaminatiounen oder Schwellung vum Gummi sinn, soss muss de stille Block ersat ginn.
Och e seriöse Grond fir eng dréngend Ännerung wäert e Réckbléck am Sëtz sinn. Wann dat net gemaach gëtt, da gëtt de Sëtz geschwënn esou gebrach, datt et onméiglech gëtt en neit Scharnier dran ze drécken. Da musst Dir Sue verbréngen net nëmmen op de stille Block, awer och op den Deel an deem se installéiert ass. Wann Dir ufänkt klappt ze héieren, kontrolléiert direkt d'Scharnéier an d'Befestigungen. Dann, vläicht, wäert Dir vermeiden datt de Problem op e méi eeschte Niveau eskaléiert.
Indirekt kann d'Behuele vum Auto op der Strooss iwwer Probleemer mat rouegem Block schwätzen. Et kann e Verspéidung ginn fir d'Reaktioun vum Lenkrad ze dréinen an den Auto op d'Säit ze verloossen, besonnesch mat héijer Geschwindegkeet.
En anert Symptom vu verbrauchte rouege Block ass erhéicht Geräischer a Schwéngungen an der Suspension.
Ausgefall roueg Blocks féieren zu enger Verännerung vun der Positioun. Als Resultat gëtt d'Radausrichtung gestéiert, wat geschitt, wat souguer mat bloussem A gesi ka ginn - d'Rieder sinn an engem Haus. A gebrach Rad Ausrichtung féiert am Tour zu ongläiche Pneuen zouzedrécken.
Awer et muss am Kapp gedriwwe ginn datt dës Schëlder aner Ursaachen hunn. Fir eng méi genee Diagnos ass et besser en Auto Service ze kontaktéieren.
Silent Blocks, mat Ausnam vun zesummeklappbare Modeller, sinn net ënnerleien ze reparéieren - nëmmen Ersatz. Dacks ginn et Deeler, zum Beispill Suspensiounsarm, an deenen d'Scharnier en integralen Deel vun der Struktur ass. dann, wann aus Uerdnung, Dir musst de ganzen Deel Assemblée änneren.
Am Verkaf Et geschitt datt Dir Reparaturbëscher fir roueg Blocks fannt. D'Verëffentlechung vun esou Ersatzstécker ass eleng duerch de Wonsch diktéiert op onerfueren a gullible Automobilisten ze funktionéieren. Well d'Scharnier op dës Manéier restauréiert ass net gutt. Et widderstoen net d'Laascht a séier versoen, a gläichzäiteg brécht de Sëtz.
Fir qualitativ héichwäerteg Ersatz vu rouege Blöcke sinn konventionell Tools net genuch. Drécken a pressen wäert speziell pullers verlaangen, mandrels, punches an aner Saachen. Natierlech, an erfuerene Hänn, e Schlittenhammer an e Stéck Päif vun engem passenden Duerchmiesser kënne Wonner maachen, awer de Risiko fir d'Scharnier ze beschiedegen oder de Sëtz ze briechen ass ganz héich. Et ass méiglech e spezialiséierte Set vun Tools an Armaturen ze kafen, awer d'Käschte sinn normalerweis sou datt d'Reparaturen an engem Autosservicezentrum méi bëlleg kënne sinn.
Op alle Fall, fir selbstverständlech roueg Blocks z'änneren, musst Dir e bësse Erfahrung brauchen, besonnesch wann et drëm geet eng Kraaft Eenheet oder Gearbox ze fixéieren - et ass besser dës komplex an Zäitopwänneg Aarbecht u qualifizéierter Mechanik ze vertrauen.
Wann Dir nach ëmmer decidéiert d'Aarbecht selwer ze maachen, musst Dir déi folgend am Kapp behalen:
D'Steifegkeet vum rouege Block kann am Radius ënnerscheeden, an esou Fäll sinn et Montagemarken op hirem Kierper. Wann Dir installéiert, musst Dir vun hinnen navigéieren oder duerch e puer merkbar Elementer.
Wärend der Installatioun benotzt keng Ueleg oder aner Substanzen, déi den elastesche Insert vum RMSH beschiedegen.
Well de rouege Block net zu den elastesche Elementer vun der Suspension gehéiert, ass et néideg fir seng Belaaschtung am Staat vun der duerchschnëttlecher Gefierbelaaschtung auszeschléissen. Dofir muss d'Spannung vun de rouege Blöcke gemaach ginn wann d'Maschinn op de Buedem mat sengen Rieder ass, an net op engem Lift suspendéiert.
Zënter neie rouege Blöcke wäerten zwangsleefeg d'Wénkel vun de Rieder änneren, nodeems se geännert ginn, ass et néideg d'Ausrichtung unzepassen.
Fir déi roueg Blocks net viru Zäit ze verloossen, ass et genuch fir eng Rei vun einfache Regelen ze verfollegen.
Fuert virsiichteg, iwwerwannt Pits a verschidde Hindernisser mat minimaler Geschwindegkeet.
Probéiert d'Suspension net ze iwwerlaascht, hänken d'Rieder net fir eng laang Zäit.
Vermeiden grouss Suspension Schwéngungen, besonnesch a kale Wieder.
RMS net iwwerhëtzen, d'Belaaschtung fir aggressiv Substanzen ausgeschloss.
Periodesch wäschen roueg Blocks, well Stëbs, deen a Mikrorëss komm ass, dréit zur méi séier Verschleiung vu Gummi oder Polyurethan bäi.
