Steering Rack Feeler. Unzeeche vun Decompte a Reparatur

Fuerkomfort a Sécherheet op der Strooss hänkt vun der perfekter Operatioun vun der Lenkung vum Gefier of. Dofir, fir all Automobilist wäert et net iwwerflësseg sinn d'Basisprinzipien vum Fonctionnement vum Lenksystem ze verstoen an ze wësse wat ze maachen wann et bestëmmte Mängel optrieden.

Déi zentral Plaz an dësem System ass vun der Lenkung Rack besat.

De Zännstaang Mechanismus gouf laang benotzt fir d'Rieder vun engem Auto ze dréinen. An obwuel et stänneg raffinéiert a verbessert gëtt, bleiwen d'Basis vun hirer Aarbecht als Ganzt d'selwecht.

Fir d'Rotatioun vum Lenkrad an d'Rotatioun vun de Rieder ëmzewandelen, gëtt de Prinzip vun engem Wurmgear benotzt. Wann de Chauffeur d'Lenkrad dréit, rotéiert hien domat d'Drive gear (Wuerm), dee mam Rack mëscht.

Ofhängeg vun der Rotatiounsrichtung vum Lenkrad, bewegt de Gangstack no lénks oder riets a dréit d'Frontrieder mat Hëllef vun de Lenkstänn, déi domat verbonne sinn.

D'Zännstéck gëtt an engem zylindresche Gehäuse (Kurbelhaus) plazéiert, deen normalerweis aus enger Aluminiumbaséierter Liichtlegierung gemaach gëtt an un de Chassis vum Gefier parallel zu der viischter Achs befestegt ass.Staange sinn op der Schinn op béide Säiten geschrauft. Si sinn Metallstäbchen mat engem Kugelgelenk a threaded Schinn Säit. Um aneren Enn vun der Staang gëtt et en externe Fuedem fir op den Tipp ze schrauwen. De Lenkspëtz huet en intern Fuedem op der enger Säit, an e Kugelgelenk am Géigendeel Enn fir d'Verbindung mam Lenknuckle.D'Kraaft Staang Schwenk mam Rack ass geschützt vu Dreck a Feuchtigkeit mat engem Gummistiwwel.

Och am Design vum Lenkmechanismus kann et en anert Element sinn - e Damper. Besonnesch ass et op villen SUVen installéiert fir Schwéngungen um Lenkrad ze dampen. Den Dämpfer ass tëscht dem Lenkstackhaus an der Verknëppung montéiert.

D'Driftausrüstung ass um ënneschten Enn vun der Lenkwelle montéiert, op der Géigendeel Säit vun deem d'Lenkrad ass. Déi erfuerderlech Dichtheet vum Gang op de Rack gëtt vu Quelle geliwwert.

Eng mechanesch Lenkung fir Kontroll erfuerdert bedeitend kierperlech Ustrengung, sou datt et net laang a senger reiner Form benotzt gouf. An e puer Fäll ass de Problem vun der Benotzung vun der sougenannten Planetareschen Mechanismus geléist, wat erlaabt Iech de Gang Verhältnis vun der fueren Gang ze änneren.

Power Steering hëlleft de Grad vun der Middegkeet beim Fuere wesentlech ze reduzéieren. Dëst ass en zouenen hydraulesche System, deen en Expansiounsbehälter, eng Pompel mat engem Elektromotor, e Block vun hydraulesche Zylinder, en Distributeur a Schlauch enthält. Hydraulesch Zylinder kapabel Drock a béid Richtungen ze kreéieren kann als separat Element gemaach ginn, awer méi dacks ass et am Lenkhaus montéiert.Den erfuerderlechen Drockfall an den Zylinder gëtt vun engem Kontrollspool erstallt, deen an der Lenksäule läit an op d'Rotatioun vum Schaft reagéiert. De Piston vum hydraulesche Zylinder dréckt d'Schinn an eng bestëmmte Richtung. Sou gëtt de kierperlechen Ustrengung fir d'Lenkrad ze dréinen reduzéiert.

D'hydraulesch Lenkung Rack ass op der grousser Majoritéit vun Autoen installéiert haut produzéiert.

En aneren Assistent deen et méi einfach mécht fir de Chauffer d'Gefier ze kontrolléieren ass d'elektresch Stroumsteering (EPS). Et besteet aus engem elektresche Verbrennungsmotor, enger elektronescher Kontroll Eenheet (ECU), souwéi Lenkwénkel an Dréimoment Sensoren.D'Roll vun der Schinn méi no gëtt hei vum elektresche Verbrennungsmotor gespillt, deem seng Operatioun vun der ECU geregelt gëtt. Déi erfuerderlech Kraaft gëtt vun der Kontrolleenheet berechent op Basis vun den Daten, déi vun de Sensoren kritt ginn.

De Lenksystem mat der EUR gouf relativ viru kuerzem benotzt, awer et ass scho kloer datt et gutt Perspektiven huet. Et huet e méi einfachen a méi kompakten Design. Wéinst der Verontreiung vu Flëssegkeet a Pompel ass et méi einfach ze pflegen. Et erlaabt Iech Brennstoff ze spueren, well d'Verbrennungsmotor nëmme während der Rotatioun vum Lenkrad dréit, am Géigesaz zu deem deen déi ganzen Zäit funktionnéiert. Zur selwechter Zäit belaascht d'EUR d'elektrescht Netzwierk bedeitend an ass dofir a Kraaft limitéiert. Dëst mécht et onméiglech et op schwéier SUVs a Camionen ze benotzen.

De Lenksystem funktionnéiert normalerweis zouverlässeg an dauert laang. Wéi och ëmmer, wéi all aner Deel vum Auto, sinn d'Lenkrack an d'Zesummenhang Deeler ënner natierleche Verschleiung ënnerleien. Fréier oder spéider komme Stéierungen an der Lenkung. Dëse Prozess gëtt beschleunegt duerch e schaarfe Fahrstil, Operatioun op schlechte Stroossen, wéi och onpassend Späicherbedéngungen, zum Beispill an engem feuchte Raum oder an der fräier Loft, wou d'Wahrscheinlechkeet vu Korrosioun héich ass. D'Liewensdauer kann och reduzéiert ginn duerch ursprénglech schlecht Bauqualitéit oder d'Benotzung vu defekten Deeler.

Verschidde Symptomer kënne fréi Warnung vun engem méiglechen Decompte ginn. Wat sollt besuergt sinn:

• dréit de Lenkrad mat vill Effort;
• wann de Lenkrad gedréint gëtt, héiert een e Brum;
• an der Bewegung héiert e Knupp oder Kläpperchen am Beräich vun der viischter Achs, wann Dir duerch Knollen fuert, gëtt Schwéngung um Lenkrad gefillt;
• Leckage vun der Aarbechtsflëssegkeet, seng Spure kënnen op den Asphalt nom Parking gesi ginn;
• de Lenkrad huet Spill;
• Stéierung vum Lenkrad;
• defekt Stiwwel op der Tie Staang.

Wann et op d'mannst ee vun de opgezielt Symptomer ass, sollt Dir direkt ufänken de Lenksystem ze reparéieren. Waart net bis en deiere Lenkstack endlech ausfällt. Wann Dir an der Zäit reagéiert, da wäert et vläicht alles kaschten andeems Dir e puer bëlleg Deeler aus dem Reparaturkit ersetzt, deen normalerweis Lager, Bëscher, Uelegdichtungen, O-Réng enthält. Esou Reparaturen si verfügbar fir selbstverständlech auszeféieren, awer e Bléckloch oder e Lift ass erfuerderlech.

Lenkrad schwéier ze dréinen

Am normalen Zoustand, wann de Motor leeft, ass de Lenkrad liicht mat engem Fanger rotéiert. Wann Dir e bemierkenswäert Effort maache musst fir se ze rotéieren, da gëtt et e Problem mat der Lenkung oder d'Senkstrahlungspompel ass gescheitert. Flesseggassystem kann lecken an d'Loft kann an den hydraulesche System kommen. Et ass och néideg d'Integritéit an d'Spannung vun der Pompel fueren Rimm ze diagnostizéieren.

Zousätzlech kann e "schwéier" Lenkrad d'Resultat vun enger falscher Operatioun vun der Spull oder annular Verschleiung am Distributeur sinn.

Annulär Verschleiung geschitt als Resultat vun der Reibung vun den Teflonringen vun der Spullspiral géint d'Bannenmauer vum Verdeelerhaus. Zur selwechter Zäit erschéngen furrows graduell op der Mauer. Wéinst der lëschter Passung vun de Réng op d'Maueren fällt den Uelegdrock am System, wat zum Gewiicht vum Lenkrad féiert. Et ass méiglech, de Broch ze eliminéieren andeems d'Bannenmauer langweileg ass an eng Bronze Hülse dréckt, déi passend ass fir d'Dimensioune vum Spullmechanismus.

Et ass onméiglech fir Ringverschleiung ze vermeiden, awer wann Dir d'Sauberheet vun der Flëssegkeet iwwerwaacht, periodesch ännert an den hydraulesche System spülen, kënnt Dir d'Liewen vun dëser Eenheet wesentlech verlängeren. D'Tatsaach ass, datt d'Entwécklung vill vun der Präsenz vun Metal Chips erliichtert ass, déi am Ueleg schéngen als Resultat vun Reiwung vun interagéieren Deeler.

Genau Diagnostik a Reparatur vun der Muecht Lenkung erfuerdert Demontage vun der Lenkung Rack, also wann et e Verdacht vun engem Power Steering Decompte ass, sollt Dir en Autosservice kontaktéieren. An et ass besser fir erfuerene Handwierker ze sichen.

Knocken

Beim Fueren, och op enger net ganz futti Strooss oder op verschidden Aarte vu Stroosseflächen (Schutt, Kockelsteen), an och beim Kräizgang vun de Schinne, héiert een kloer virun der Auto lénks, riets oder am Zentrum . An dësem Fall kann Lenkradspill a Schwéngungen um Lenkrad dacks beobachtet ginn.

Esou e Symptom sollt ni ignoréiert ginn. An et ass net alles iwwer Onbequemlechkeet. Wann et klappt, heescht et, datt iergendwou eppes lass ass, ofgeschnidden. Ignoréieren wäert d'Saache just méi schlëmm maachen a schliisslech zu totalen Lenkungsfehler féieren. Dofir sollt een net zécken fir esou en Decompte z'identifizéieren an ze eliminéieren.

Knocking kann duerch futtis Rackbüschen, Kraaftstangbüschen oder Lenkwellbüschen verursaacht ginn. E lockere Scharnier vum Tipp oder Staang kann klappen. D'Lager um Enn vum Verdeeler, op deem de Lenkwelle rotéiert, kann och gebrach ginn. Wann Dir d'Schinn komplett ewechhuelt, da wäert et héchstwahrscheinlech net schwéier sinn dat defekt Element z'identifizéieren. Verbrauchte Saachen mussen ersat ginn.

Eng aner méiglech Ursaach fir ze klappen ass e Spalt tëscht dem Wurm an dem Rack, deen als Resultat vu Verschleiung erscheint. Dir kënnt probéieren et ze zéien, awer wann et e seriöse Verschleiung gëtt, gëtt d'Upassung net dat gewënschte Resultat, an da musst Dir et ersetzen.

Knocking a Stechung vum Lenkrad sinn och méiglech wéinst der Verformung vum Lenkrad als Resultat vum Impakt. An dësem Fall muss et ersat ginn.

Et sollt een drun erënneren datt e puer Detailer eng ähnlech Knäpp maachen, besonnesch,. Dofir, wann alles an der Rei ass mat der Lenkungssystem, an et gëtt e Knäpp, diagnostizéiert.

Humm a rëselt

De Brumm kënnt vun der Power Lenkungspompel, déi op de leschte Been ass a muss ersat ginn. Oder de Pompeldreiwergurt ass locker. Ausserdeem musst Dir diagnostizéieren ob et e Flëssegkeetsleck ass. Dëst Symptom ass dacks duerch "schwéier" Lenkung begleet.

An engem System mat engem elektresche Lenkstull kann e verbrauchte Verbrennungsmotor vun der EUR hummen.

Wann, wann Dir de Lenkrad dréint, Dir héiert e Kläpperchen, dann ass dat en Zeeche vu Korrosioun vun der Lenkwell oder Lager am Distributeur. D'Lager an dësem Fall muss ersat ginn, de Lenkwelle kann geschleeft ginn wann et wéineg Rost ass. Wann d'Korrosioun den Distributeur staark beschiedegt huet, muss se ersat ginn.

Flëssegkeet verschwënnt séier

Wann Dir stänneg Flëssegkeet an de Reservoir vum hydraulesche System addéiere musst, heescht et datt et iergendwou e Leck ass. Et ass noutwendeg fir d'Integritéit vun de Schlauch ze diagnostizéieren, verschleeft Dichtungen an Dichtungen an der Schinn, Pompel an Distributeur z'identifizéieren an ze ersetzen. Verschleiung vun Uelegdichtungen an O-Réng geschitt natierlech wéinst der Reibung vu bewegende Deeler an den Effekter vum Drock an Hëtzt. De Prozess vun hirem Verschleiung gëtt bemierkbar beschleunegt duerch Rost op den Deeler vun der Schinn, déi als Resultat vu Feuchtigkeit erakommen duerch eng zerräissen Anther erscheinen.

Lenkrad stécht

Sou eng Feelfunktioun kann aus verschiddene Grënn verursaacht ginn. Fir et z'identifizéieren, ass eng ëmfaassend Troubleshooting vun der Lenkung an engem Autoservice erfuerderlech. Et ass méiglech datt d'Situatioun e kriteschen Niveau erreecht huet, sou datt Reparaturen esou séier wéi méiglech gemaach ginn.

anther Defekt

Fir den Zoustand vun den Anthers ze bestëmmen, musst Dir ënner dem Buedem vum Auto kucken. Anther ass guer net eng Klengegkeet. Och e klenge Rëss kann zu Schmierverloscht an d'Entrée vu Dreck a Waasser an de Schwenk féieren. Als Resultat, no enger Zäit, wäert et néideg sinn de Schub oder souguer de ganze Lenkrack z'ersetzen, well d'Feuchtigkeit kann an d'Rackgehäuse penetréieren an d'Korrosioun vun den internen Deeler verursaachen. Et ass méi einfach a vill méi bëlleg eng zerräissen Anther an der Zäit ze ersetzen.

D'Ignoréiere vun de Symptomer vun engem Decompte wäert fréier oder spéider zu der definitiver Decompte vum Lenkrack a bedeitend boer Käschten féieren. De schlëmmste Fall Szenario ass d'Steierradstopp. Wann dat mat héijer Geschwindegkeet geschitt ass, ass et mat engem Accident mat eeschte Konsequenzen voll.

Fir d'Liewensdauer vum Lenkrack ze verlängeren hëlleft d'Respektéiere vun e puer einfache Regelen:

• loosst de Lenkrad net méi wéi 5 Sekonnen an der extremer Positioun;
• méi lues wann Dir op enger schlechter Strooss fuere musst oder Geschwindegkeetsbumpen, Schinne an aner Hindernisser iwwerwannen;
• Iwwerwaachung vum Niveau vun der Aarbechtsflëssegkeet am Lenkservoir;
• am Wanter, ier Dir ufänkt ze beweegen, dréint d'Lenkrad sanft a béid Richtungen e puer Mol, sou datt d'Flëssegkeet an der Lenkung erwiermt;
• kontrolléiert regelméisseg den Zoustand vun den Anthers.