Wat ass eng Gearbox

Gewunnecht de gearshift Hiewel manipuléieren, de Chauffer denkt kaum iwwer wéi de Mechanismus aktivéiert ass, deen d'Gearbox vun engem Gang an en anert verännert. Et gëtt kee spezielle Besoin fir dëst soulaang alles funktionnéiert wéi eng Auerwierk. Awer wann d'Problemer entstinn, fänken d'Automobilisten un fir Informatiounen ze "graven", an da kënnt d'Wuert CULISA op.

Et ass onméiglech fir eng exakt an ustrengend Definitioun vum Konzept vun der Gearboxverbindung ze ginn, well et einfach keng esou Eenheet an engem Auto ass. Dir fannt dëse Begrëff net an den Handbuch fir d'Operatioun an d'Reparatur vun Autoen oder aner technesch Dokumentatioun.

Fir méi präzis ze sinn, de Backstage.Et geschitt, datt se de Schub vun der gearbox drive Mechanismus nennen. An dëst ass déi eenzeg technesch gerechtfäerdegt Notzung vum Wuert "Szen" a Relatioun mat enger Autostransmission oder.

Wéi och ëmmer, wa se iwwer de Backstage vum Checkpoint schwätzen, mengen se normalerweis eppes ganz anescht. Konventionell kënne mir soen datt dëst e Set vu Heber, Staang an aner Deeler ass, duerch déi d'Bewegung vum Chauffer vum Hiewel an der Kabine an d'Këscht ëmgewandelt gëtt. Et wier méi korrekt iwwer de Gangverschiebungsmechanismus ze schwätzen. Mä de Fuert enthält eng Rei vun Deeler, déi an der Gearbox sinn, an de Backstage gëtt meeschtens genannt, wat tëscht dem Hiewel an der Kabine an dem Kierper ass.

Wann den Hiewel op der Këscht selwer plazéiert ass, ass de ganze Mechanismus komplett an der Gearbox, an den Effekt op d'Gearshiftgabel kënnt vum Hiewel direkt ouni Zwëschenkomponenten. De Wiessel ass kloer, awer dësen Design erfuerdert zousätzlech Plaz um Buedem vun der Kabine. Dës Optioun ass selten an modernen Modeller.

Wann d'Këscht op enger Distanz vum Chauffer läit, musst Dir e Fernfahrt benotzen, deen allgemeng Backstage genannt gëtt. Dat ass genee de Fall an Modeller, an deenen d'Verbrennungsmotor transversal läit, a bal all Autoen an eiser Zäit produzéiert sinn esou.

Wéinst der Verwäertung vun engem Ferndreiwer gëtt d'Taktile Kloerheet vum Gangverlobung reduzéiert an d'Kraaft, déi op de Schalthebel applizéiert muss ginn, erhéicht. Zousätzlech erfuerdert de Rocker Ënnerhalt a Schmieren.

D'Bild hei drënner weist en Diagramm vum Gangverschiebungsmechanismus (Backstage) Chery Amulett A11.

1. Schaltknäppchen;
2. Hülse;
3. gear shift Hiewel;
4. Fréijoer;
5. Kugelgelenk Kugel;
6. elastesche zylindresche Pin;
7. Befestigungsdeckel vum Kugelgelenk;
8. trennen Ärmelen;
9. ënnescht Plack vum Kugelgelenk (gutt);
10. Gear Schalthaus;
11. Bolzen M8x1,25x15;
12. Guide Plack;
13. Guide Plack Bëscher;
14. Polyamid Sperrmutter;
15. Schub Bushing;
16. Traktioun ("Szen").

Den Design vun der Gearbox Backstage gëtt vun näischt geregelt, all Hiersteller kann et maachen wéi et néideg ass, ofhängeg vum spezifesche Layout vun der Maschinn an der Lag vun der Gearbox an aner Komponenten vun der Transmissioun.

Amplaz vun enger steifer Traktioun (16) gëtt elo ëmmer méi de sougenannte Bowdenkabel benotzt. Et ass aus Stol gemaach an ass mat enger flexibeler Plastiksjacket uewen bedeckt, déi d'Mobilitéit vum Kabel garantéiert a géint Korrosioun schützt, wat wichteg ass fir den Deel, deen ënner dem Buedem vum Kierper läit.

En Diagramm vum Gang Selektiounsmechanismus, deen an der Gearbox läit, gëtt am folgende Bild gewisen.

1. Cotter Pins;
2. Hiewel Aarm;
3. Kupplung Traktioun;
4. Dichtungsréng;
5. Bolzen;
6. Bëscher;
7. Gear Auswiel Hiewel;
8. Spärmutter;
9. ICE Këssen Klammer;
10. Retainer;
11. Gear Verréckelung Aarsch mat Ball;
12. Schub;
13. Halsband;
14. Bolzen;
15. Gear Auswiel Hiewel;
16. Bolzen;
17. Klammer;
18. Ënnerstëtzung Hülse;
19. Ënnerstëtzung Hülse Cover;
20. Nieten;
21. Schutzdeckel;
22. Bëscher;
23. Mëttelstuf Bar;
24. Spärmutter;
25. Hülse;
26. barbell.

Am Allgemengen, ass de Mechanismus ënner Betruecht relativ zouverlässeg, mä et huet vill vun Plënneren Deeler eent géint déi aner reiwen. Gedroen oder gebrach ee vun den Deeler kann déi normal Operatioun vun der ganzer Versammlung stéieren.

Waasser a Dreck, Mangel u Schmieren a Mangel un Opmierksamkeet vum Besëtzer vun der Maschinn kënnen en negativen Effekt op den Zoustand vun der Backstage hunn. E puer Chauffeuren zéien de Schaltknäppchen ze scharf, an onerfueren Automobilisten manipuléieren et an de Pedal net ganz korrekt. Dëst kann och zu virzäitegen Verschleiung vum Gearbox Kontrollfueren an der Këscht selwer féieren.

D'Kontrollpunktverbindung kann säin Decompte mat de folgende Symptomer signaliséieren:

• Gang Verréckelung ass schwéier;
• ee vun de Gears dréit net op oder eng aner gëtt amplaz vun engem;
• auslännesch Kläng beim Wiesselen;
• schalt Hiewel Spill.

D'Looseness vum Hiewel kann fir eng Zäit ignoréiert ginn. Wéi och ëmmer de Réckschlag eropgeet, klëmmt och de Risiko datt Dir enges Daags an engem entscheedende Moment einfach net fäeg ass ze wiesselen.

An deene meeschte Fäll wäert en Automobilist vun der Moyenne Bereetschaft ganz mat der Ersatz vun der Backstage Assemblée këmmeren. Awer net presséiert. Wann et keng siichtbar Zeeche vun Decompte sinn, ass et méiglech datt d'Gearshift Drive Astellung einfach falsch gaang ass. Upassung léist dacks de Problem. Dës Prozedur kann onofhängeg duerchgefouert ginn. Awer Dir musst ënner dem Auto klammen, also braucht Dir e Bléckloch oder e Lift.

D'Upassung gëtt gemaach mam Motor aus an der Parkbrems ugewannt. Ier Dir all Aktiounen ausféiert, déi d'Trennung vun den Backstage-Deeler erfuerderen, gitt sécher datt Dir se markéiert, fir datt Dir d'Struktur richteg zesummesetzt. Et muss een drun erënneren datt souguer eng kleng Verréckelung vun de Komponente vum Mechanismus relativ zuenee bemierkbar Ännerungen an der Operatioun vum Drive verursaachen.

Fir d'Upassung ze maachen, musst Dir d'Klemm loosen, déi de Gang Hiewel an d'Verbindung (Szen) befestigt, déi an d'Gearbox geet. Kleng Wendungen oder Beweegunge vum Hebelhub laanscht de Staang änneren d'Klarheet vun der Auswiel an der Engagement vu bestëmmte Gears. No all Versuch, dréit d'Klemmbefestigung fest a kontrolléiert wat geschitt ass.

Déi folgend beschreift wéi Dir Upassungen am Chery Amulet maacht. Awer fir aner Modeller, wou den H-Algorithmus fir d'Bewegung vum Gearshift Hiewel vum Chauffer benotzt gëtt, ass de Prinzip d'selwecht. Denkt just drun datt e puer Hiersteller e spezifescht Muster vun der Bewegung vum Hiewel hunn kann anescht sinn. Fir méi präzis Informatioun iwwer d'Astellung vum Backstage, kuckt an der Reparatur- an Ënnerhalthandbuch fir Ären Autosmodell.

Fir d'Klarheet vun der Wiel vun 1. an 2. Gears ze regléieren, musst Dir den Hiewel liicht mat der Auer dréien (Vue vun der ICE Säit). 

Fir 5. an ëmgedréint Gearauswiel unzepassen, dréit den Hiewel an déi entgéintgesate Richtung.

D'Klarheet vun der Inklusioun vun der 2. a 4. Geschwindegkeet gëtt geregelt andeems den Hiewel laanscht d'Staang no vir an d'Richtung vun der Maschinn beweegt. Et ass net néideg ëm d'Achs ze rotéieren.

Wann et Problemer mat der Inklusioun vun 1., 3., 5. an ëmgedréint Gears, réckelen den Hiewel zréck hinnen ze eliminéieren.

Widderhuelen de Prozess bis Dir dat gewënschte Resultat kritt.

Wann d'Upassung net gehollef huet, da musst Dir iwwer Reparatur denken. Bushings a Kugelgelenken verschleißen am gréissten Ausmooss am Gangverschiebungsanlag. Wann et kee gudde Grond ass d'Assemblée z'änneren, kënnt Dir e Reparatur Kit fir Ären Auto kafen an déi problematesch Deeler ersetzen.

D'Gearbox Link oder e Reparatur Kit fir et, wéi och vill aner Ersatzdeeler fir Chinesesch, Japanesch an europäesch Autoen kënnen am Online Store mat Liwwerung an der Ukraine kaaft ginn.