Wat maache wann den Auto beim Bremsen op d'Säit zitt

Spontan Ofwäichung vun der Maschinn vun der riichter Linn Bewegung ass e zimlech allgemenge Problem. En Auto kann no riets oder lénks zéien, wann de Chauffer einfach mat konstanter Geschwindegkeet fiert an d'Lenkrad net dréit. Oder den Auto zitt beim Bremsen op d'Säit. An esou Situatiounen verschlechtert d'Kontrollbarkeet vum Gefier, den Auto ze fueren gëtt midd, well all Kéiers musst Dir d'Lenkrad ajustéieren. An donieft klëmmt de Risiko, fir an d'Spur ze fueren oder an de Gruef ze kommen.

D'Grënn fir dëst Verhalen vum Auto kënnen ënnerschiddlech sinn.Et geschitt, datt se ganz banal sinn a kënnen einfach eliminéiert ginn.Et geschitt, datt d'Hëllef vun engem Spezialist néideg ass fir den Decompte z'identifizéieren an ze eliminéieren. Dacks leien d'Grënn an d'Rieder oder d'Suspension, awer dacks zitt den Auto op d'Säit ass mat Probleemer am Brems- oder Lenksystem verbonnen. Et sinn dës Systemer déi am meeschte kritesch sinn wat d'Fuerersécherheet ugeet, an dofir musst Dir all Symptomer ganz eescht huelen, déi méiglech Decompte an hinnen uginn.

Ier Dir an d'Onkraut gitt, ass et derwäert mat einfache Saachen unzefänken.

Als éischt musst Dir kloer bestëmmen a wéi enge Konditiounen an a wéi enge Situatiounen den Auto op d'Säit dréit.

Dacks steigt d'Strooss no riets, an dëst kann Ofwäichunge vun der riichter Linn Bewegung verursaachen, och beim Bremsen. Fir dëse Faktor ze eliminéieren, musst Dir e flaach Gebitt fannen an d'Behuele vum Auto op et diagnostizéieren.

Et geschitt, datt et ruts op der Strooss Uewerfläch sinn, déi d'Richtung vun der Bewegung beaflosst. D'Streck beaflosst dacks d'Küstung, awer et geschitt datt et zum Ausrutscher beim Bremsen féieren kann. Dëse Faktor muss och diagnostizéiert ginn.

Iwwerpréift de Pneuendrock a gläicht et. Dacks léist dëst de Problem.

Als nächst sollt Dir den Auto an eng Inspektiounsgruef fueren oder e Lift benotzen an d'Suspensionelementer iwwerpréiwen a kucken no offensichtleche Probleemer - Leck Bremsflëssegkeet, schlecht gespannte Klameren op den Armaturen, mechanesch Defekter, locker Bolzen déi den Hub ofsécheren, Deeler a Lenkmechanismus .

Wa keng offensichtlech Feeler fonnt ginn, sollt Dir eng méi grëndlech Sich no den Ursaachen ufänken.

Wann den Auto beim Bremsen op d'Säit dréit, ass déi éischt Plaz fir Ierger ze sichen am Bremssystem. Déi meescht Oft läit de Grond an engem vun de Rieder oder et gëtt e Problem mat der Hydraulik, wéinst deem den Drock am System fällt an den Zylinderkolben net effektiv genuch géint d'Pad dréckt. Wann et Differenzen an der Operatioun vun de Bremsen op der rietser a lénkser Säit sinn, dann ass beim Bremsen e Pull op d'Säit. Den Auto deviéiert an d'Richtung, aus där d'Pads méi haart géint d'Scheif gedréckt ginn.

Béid viischt an hënnescht Bremsen beaflossen d'Zuch vum Auto op d'Säit, obwuel déi hënnescht Bremsen et manner beaflossen. D'Handbrems soll och als Verdächteg net ausgeschloss ginn.

Am Bremssystem ginn et 5 Situatiounen, an deenen d'Bremsen duerch Ofwäichung vun der riichter Linn Bewegung begleet ginn.

D'Bremsen op ee vun de Rieder funktionnéieren net.

D'Bremspads ginn net géint d'Scheif gedréckt, d'Rad dréit weider, während de Géigendeel Rad gebremst ass. D'Säit, op där d'Rad nach ëmmer rotéiert, beweegt sech no vir, an als Resultat dréit den Auto, a ganz staark. Zum Beispill, wann de Bremsmechanismus um rietse Virrad net funktionnéiert, rutscht den Auto beim Bremsen no lénks.

Eng ähnlech Situatioun gëtt am Fall observéiert wann d'Brems op engem vun den hënneschte Rieder net funktionnéiert, nëmmen d'Deviatioun wäert manner bedeitend sinn.

Méiglech Grënn firwat de Rad Bremszylinder net reagéiert:

• de Kolben ass a senger ursprénglecher Positioun festgehalen an de Pad dréckt net géint d'Scheif;

• an engem Design mat enger schwiewend Klammer kann de Guide Pin Stau;

• et gëtt e Loftschloss am hydraulesche System, deen d'Schafung vu genuch Drock verhënnert fir de Kolben aus dem Zylinder ze zwéngen;

• Depressuriséierung vun der Hydraulik, déi d'Lecke vun der Aarbechtsflëssegkeet verursaacht;

• ze al. Mat der Zäit absorbéiert TJ Feuchtigkeit a ka bei enger méi niddereger Temperatur kachen. An dësem Fall kann eng staark lokal Heizung während plötzlechen Bremsen d'Kachen vun der Brennstoffflëssegkeet an d'Bildung vun engem Dampschloss verursaachen;

• De Gummi-Brems-Schlauch ass ofgeschnidden a schwëllt wann d'Bremspedal gedréckt gëtt, an de Bremsdrock erreecht praktesch net de Radzylinder. Dëse Schlauch muss ersat ginn.

De Piston vun engem vun de Radzylinder ass an der maximaler erweiderter Positioun festgehalen.

De Caliper Guide Pin mat engem schwiewende Kaliper kann och ageklemmt ginn. D'Resultat wäert ähnlech sinn.

An dësem Fall gëtt de Pad dauernd géint d'Bremsscheif gedréckt an d'Rad dauert dauernd. An esou enger Situatioun, am éischte Moment vun Bremsen, gëtt den Auto liicht an d'Richtung geworf ginn, op där de ageklemmt Mechanismus läit. dann, wann der Brems- Kraaft op de Géigendeel Rad ass gläich, den Auto wäert an enger riichter Linn Brems- weider.

Aner evident Schëlder kënnen uginn datt de Kolben oder de Kaliper an der Aarbechtspositioun ageklemmt ass:

• Ofwäichung vum Auto vun der riichter Linn Bewegung wéinst Bremsen vun engem vun de Rieder;

• de Schleifklang vun engem Pad, deen géint eng Bremsscheif reift;

• staark Heizung vun der Bremsscheif duerch konstant Reibung. Virsiichteg! Beréiert den Drive net mat bloen Hänn wann Dir se diagnostizéiert. Méiglech schwéier Verbrennunge;

• Et geschitt, datt de Lenkrad vibréiere kann.

Typesch Grënn, déi zu Piston Stau féieren:

• Korrosioun duerch Waasser a Dreck. Dëst geschitt normalerweis wann de Stiwwel beschiedegt ass;

• al, dreckeg Bremsflëssegkeet;

• Piston Deformatioun. Dëst geschitt dacks wann d'Pads bis op d'Limite verschwonnen sinn oder d'Disc exzessiv gedroen ass. Fir déi dënn Pads op d'Scheif ze drécken, muss de Kolben méi wäit aus dem Zylinder eraussträichen, an am Moment vun der Bremse gëtt et e seriöse Béibelaaschtung ausgesat.

Wann de Bremsmechanismus gestoppt ass, muss et ofgebaut ginn, gebotzt a verschwonne Deeler ersat ginn.

De Kolben soll vu Dreck, gedréchent Fett a Spuere vu Korrosioun gebotzt ginn, an duerno gemoolt ginn. Dat selwecht soll mat der banneschten Uewerfläch vum Zylinder gemaach ginn. Wann et bedeitend Deformatiounen, Scuffs oder déif Kratzer sinn, ass eng korrekt Operatioun vum Bremszylinder onméiglech; an dësem Fall ass déi eenzeg Optioun Ersatz.

De schwaache Punkt vun engem Bremsmechanismus mat engem schwiewende Kaliper ass d'Guidepins, laanscht déi de Kaliper beweegt. Si sinn déi, déi meeschtens d'Täter vum Jamming ginn. Ursaachen: Dreck, Korrosioun, al, verdickte Schmierstoff oder Mangel dovun. An dëst geschitt wéinst engem beschiedegt Stiwwel an onregelméisseg Ënnerhalt vum Mechanismus.

D'Kaliper Guiden an d'Lächer fir si mussen och grëndlech gereinegt a gemoolt ginn. Vergewëssert Iech datt d'Guiden net deforméiert sinn; soss ersetzen se.

Schmieren de Kolben a Guiden mat engem Schmierstoff, deen speziell fir Kaliper entworf ass.

Nodeems d'Reparatur ofgeschloss ass, diagnostizéiert d'Bremsflëssegkeetsniveau a bloe de System.

Et gëtt eng Loftschloss an der Hydraulik vum Bremssystem.

Wann Dir de Bremspedal dréckt, gëtt d'Loft kompriméiert an den Impakt op d'Bremsflëssegkeet minimal. D'Bremsen an dësem Circuit funktionnéieren net oder d'Bremskraaft wäert net genuch sinn.

D'Bremsdistanz wäert eropgoen, an den Auto kann beim Bremsen liicht op d'Säit zéien. Ofwäichung vun der riichter Linn Bewegung wéinst der Loft an der Hydraulik ass net sou ausgesprochen wéi am Fall vun engem vun de Kolben, déi a senger ursprénglecher Positioun stéiert.

E mëlle Bremspedal ass en anert Zeeche vu Loft am System.

Déi offensichtlech Behandlung ass d'Hydraulik ze pumpen an d'Loft dovunner ofzehuelen.

Violatioun vun der Dichtheet vum hydraulesche System.

Wann d'Bremssystemhydraulik leeft, kann d'Aarbechtsflëssegkeet auslecken, wat duerch e Réckgang am Bremsflëssegkeetsniveau bezeechent gëtt. Dës Feelfunktioun ass dacks vun engem Gesangschall begleet wann d'Bremspedal gedréckt gëtt. Dacks héiert een däitlech däitlech wann een de Pedal direkt dréckt nodeems de Verbrennungsmotor gestoppt gouf. Dir kënnt d'Plaz vum Leck fannen andeems Dir de System suergfälteg iwwerpréift. Spuere vu Bremsflëssegkeet kënnen op Deeler, Päifen oder um Buedem sinn.

Déi typesch Leckplazen sinn:

• geknackt Schlauch oder rustéiert Metallröhre;

• Leckage op de Plazen, wou d'Schläuche mat den Armaturen verbonne sinn wéinst net genuch kompriméierte Klameren;

• den Aarbechtsbremszylinder wann d'Manschett, déi dobannen installéiert ass, beschiedegt ass.

Fir d'Dichtheet vum System ze restauréieren, ersetzen beschiedegt Schlauch a Réier a spannen d'Klammen sécher.

De Bremszylinder kann mat engem Reparaturkit reparéiert ginn. Wann dat net méiglech ass, da muss d'Bremsemontage ersat ginn.

De Bremssystem ass allgemeng an engem gudden Zoustand, awer ee vun de Rieder bremst net richteg.

D'Behuele vum Auto beim Bremsen ass ähnlech wéi de Fall wann ee vun de Radzylinder net funktionnéiert.

Grënn:

• D'Bremspads si ganz verschleeft. Wat den Ënnerscheed am Verschleißgrad vun de rietsen a lénksen Radpads méi grouss ass, wat méi den Auto op d'Säit ofwäichen;

• D'Bremsscheibe vun engem vun de Rieder ass staark verschwonnen oder deforméiert;

• Ueleg, Waasser oder aner Substanz ass tëscht de Pads an der Scheif komm, wat de Reibungskoeffizient staark reduzéiert.

De Problem kann geléist ginn duerch grëndlech Botzen an Ersatz vun verschwonne Pads an Discs. Si mussen gläichzäiteg op béide Rieder vun der selwechter Achs geännert ginn.

Wann d'Problemer mat de Bremsen net identifizéiert goufen, awer den Auto rutscht nach lénks oder riets beim Bremsen, da musst Dir weider no der Pann sichen, manner wahrscheinlech Ursaachen berücksichtegt.

• Rieder

Zousätzlech zu Differenzen am Pneuendrock, kënnen e puer aner Probleemer mat Rieder och verursaachen datt den Auto während der Bremsung vun enger riichter Linn ofwäichen:

1. Rieder sinn onbalancéiert;

2. ee vun de Pneuen huet e Defekt, Hernia, etc.;

3. Pneuen vu verschiddenen Typen sinn op enger Achs installéiert;

4. Pneuen mat Direktiounsmuster sinn falsch installéiert;

5. ongläiche Grad vun Pneuen zouzedrécken lénks a riets, virun allem op de virun Rieder. Dëst geschitt als Resultat vun enger saisonaler Ännerung vun de Pneuen, wann ee vun de Pneuen vum hënneschte Paar, deen normalerweis manner verschleeft, op der viischter Achs gesat gëtt. Dëst kann vermeit ginn andeems Dir Pneuen markéiert fir d'Lagerung ze läschen.

6. Camber / Zeh

Falsch Radausrichtungswinkel kënnen den Auto beim Bremsen op d'Säit zéien. Zum Beispill, wann et eng gläichzäiteg bedeitend Ofwäichung vun der Norm am Camber Wénkel an der longitudinal Neigung Wénkel vun der Wendachs (Caster), Bremsen kann duerch eng Ofwäichung vun der riichter Linn begleet ginn.

• Bedeitend Spill oder wedging. 

An dësem Fall kann et op d'Säit zéien net nëmme beim Bremsen, awer och während der normaler riichter Linn Bewegung. D'Radlagerproblemer ginn dacks vun engem Hum begleet, deen am Pitch a Volumen ofhängeg vun der Geschwindegkeet variéiere kann.

• defekt hënneschter Achs Stabilisator Bar.

• Ongläiche Verschleiung op viischter Suspension Fréijoer. Et ass derwäert aner Suspensiounselementer ze diagnostizéieren - Kugelgelenk, roueg Blocks.

• D'Maschinn ass net gläich op der lénkser a rietser Säit gelueden.

• Feelfunktioun vum Anti-Lock-Bremssystem oder Brems- Kraaftregulator, deen dacks als "Zauberer" bezeechent gëtt.

• Steering Rack, Staang an Enn. D'Wahrscheinlechkeet datt de Grond hei läit ass kleng, awer dës Optioun kann net ausgeschloss ginn.