Wat ass e headlight corrector: Zorte, Prinzip vun Operatioun a Feelfunktioune
Inhalt
Wann et d'Gefor ass, de Chauffer vum nächste Verkéier mat High Beam Scheinwerfer ze blenden, wiesselt d'Kappbeleuchtung, manuell oder automatesch, op den nidderegen Strahlmodus. Awer dëst ass net genuch, och wann d'Luuchten richteg ugepasst sinn, muss hir Positioun relativ zu der Strooss a Relatioun zu enger bestëmmter Situatioun ugepasst ginn. Et gi béid Grënn dofir, an déi entspriechend Ausrüstung als Deel vun der Baussebeliichtungssystem vum Auto.
Firwat braucht Dir e Luuchtkorrektor
Den Ënnerscheed tëscht nidderegen Strahl an Héichstrahl ass d'Präsenz vun enger kloerer vertikaler Grenz tëscht dem beliichte Gebitt an dem Schied vum Bildschierm, deen an d'Luucht gebaut ass.
D'Roll vum Écran kann duerch eng Vielfalt vun opteschen Schemaen a Prinzipien ausgefouert ginn, awer d'Essenz vum Thema ännert sech net vun dësem - d'Scheinwerfer an dësem Modus sollten net an d'Ae vun de kommende Chauffeuren falen. Dëst reduzéiert d'Beliichtung vun der Strooss, awer Dir musst Effizienz fir d'Sécherheet opferen.
D'Positioun vun der Ofschnëttslinn gëtt vum Neigungswénkel vun der Scheinwerfer relativ zum Autokierper festgeluecht. Et gëtt festgeluegt wann Dir déi extern Beliichtung um Bildschierm mat Marken oder engem opteschen Stand op der Tankstell ugepasst.
D'Sécherheet vun den Upassunge gëtt während techneschen Inspektiounen kontrolléiert. High-Beam Scheinwerfer funktionnéieren wéi Sichluuchten an hu keng speziell Restriktiounen op d'Plaz an d'Liichtkraaft vum Strahl. Obwuel si sollen d'Strooss beliichten, net Satellit Bunnen.
Awer déi richteg Positioun vum Scheinwerfergehäuse, dem Reflektor an dem Apparat fir d'Begrenzung vun der Geometrie vum Liichtstrahl relativ zum Kierper ze garantéieren, ass et onméiglech d'Sécherheet vun der Grenz relativ zu der Strooss ze garantéieren. Awer dat ass genau dat wat wichteg ass, d'Positioun vun den Ae vun de Chauffeuren, déi un de Profil kommen.
Mëttlerweil kann de Neigungswénkel vum Auto relativ zum horizontalen Plang net stabil sinn wéinst der Präsenz vu mëller Suspension.
Wann Dir op der hënneschter Säit vum Auto lued, wou zousätzlech Passagéier an de Gepäckraum am meeschten lokaliséiert sinn, kritt de Kierper, a Loftfaart, e Pitchwénkel fir Pitching, dat heescht, et rullt zréck, an d'Luuchten fänken un an den Himmel ze blénken.
All fein Upassung wäert versoen, kommend Autoen blann ginn, wat de gutt duerchduechte Strahlformatiounsdesign mat enger schaarf ofgeschniddener Linn annuléiert. Et ass néideg d'Upassung z'änneren, awer net mat all variabelen Luede oder Ausluede vum Auto ze maachen. Als Resultat gouf en Apparat genannt Scheinwerferkorrektor an den Design agefouert.
Wou ass
Fir d'Korrektur gëtt d'Schréiegt vum opteschen Element am Scheinwerfergehäuse benotzt. De entspriechende Hiewel op der Récksäit gëtt vum Korrektoraktuator beaflosst, deen no dem Operatiounsprinzip vun der ënnerschiddlechsten Typ ka sinn.
Wéi se funktionéiert
Mat manueller Korrektur verännert de Chauffer d'Positioun vum Reguléierer an der Kabine glat oder op eng vun e puer fixe Positiounen.
Duerch eng mechanesch, elektresch oder hydraulesch Verbindung gëtt d'Bewegung op dat opteschen Element iwwerdroen. De Chauffer gesäit wéi d'Positioun vum Liichtstrahl op der Strooss ännert, a wielt d'Positioun mat der beschter Visibilitéit an d'Distanz, awer ouni de blannend Effekt.
Automatesch Korrektur ass fäeg onofhängeg Ännerungen am Neigungswénkel vum Kierper ze verfolgen, d'Positioun vum Liichtstrahl relativ zu der Strooss behalen.
Dëst rett de Chauffeur aus manueller Aarbecht an assoziéiert Plaz Positioun Feeler a vergiessen. Sécherheet erhéicht däitlech. Tatsächlech, fir an e schlëmmen Accident ze kommen, geet een net erfollegräiche Fall vu Blendung duer.
Zorte vu Luuchtekorrektoren
D'Varietéit vu Korrekturen gëtt verursaacht duerch dat éiwegt Thema vum Austausch tëscht der Effizienz vun der Technik a seng Käschten.
Mechanesch
Déi einfachst Léisung ass eng Stellschraube an der Luucht mat einfachen Zougang vun ënner der Hood ze hunn.
De Chauffer spuert vill beim Kaf vun engem Auto, awer wäert gezwongen sinn d'Kapitel mat all Laaschtwiessel opzemaachen an d'Ofschnëttlinn vum nidderegen Strahl manuell ze setzen. Mat e puer Versich oder mat engem speziell markéierten Ecran.
Pneumatesch
Pneumatesch Fuert eliminéiert de Besoin fir d'Kapitel opzemaachen, de Reguléierer gëtt op den Dashboard gesat, an d'Kraaft op d'Scheinwerfer gëtt duerch d'Loftleitung iwwerdroen.
Normalerweis gëtt e Vakuum am Intakmanifold vum Motor benotzt. Et geschitt ganz selten.
Hydraulesch
D'hydraulesch fueren ass bequem, et ass an Bremsen, Kupplung Kontroll an aner vill Fäll benotzt. Et funktionnéiert net manner effektiv fir d'Kraaft vum Upassungshandtak am Passagéierraum op de Sklavenzylinder bei der Luucht ze transferéieren.
Natierlech ass de System hei vill méi einfach a méi bëlleg, well d'Drock kleng ass, Plastiksdeeler a bëlleg Silikonflëssegkeet ginn benotzt.
Elektromechanesch
Elektresch Upassungen erlaben Iech vu flëssege oder pneumatesch Aktuatoren lass ze ginn. D'Bewegung vum Grëff verursaacht synchron Aarbecht aus dem Korrektorservo op der Luucht.
Am Circuit kann dëst schwéier sinn, awer an der Masseproduktioun ass et méi bëlleg wéi d'Mechanik mat engem Kabel oder hydraulesche Drive. Zousätzlech, esou Wirbelen maachen et ganz einfach automatesch Ënnerhalt vun der Luucht Grenz ëmzesetzen.
Automatesch Korrekturen mat engem elektromechaneschen Drive enthalen Sensoren an der Suspension, déi d'Positioun vu sengen Heber moossen.
Daten, normalerweis a Form vun enger verännerlecher Resistenz, ginn un d'elektronesch Eenheet iwwerdroen, déi de resultéierende Mëssverständnis tëscht der Preset an der aktueller Positioun auswierkt.
D'Luuchten kucken ëmmer wou se sollen, och wann Dir iwwer Knollen an der Strooss fuert. De nächste Schrëtt wäert nëmmen reng elektro-optesch Kontroll mat enger Liichtmatrix sinn, déi d'Beliichtung vun den Aen vum Chauffer blockéiert.
Typesch Feeler
Manuell Upassungssystemer no dem hydraulesche Prinzip, besonnesch mechanesch Schrauwen, si ganz zouverlässeg, do ass näischt ze briechen. Am Fall vun hydraulesche Feeler gëtt d'Versammlung als Set ersat.
Elektromechanesch Korrekturen si méi modern a manner zouverlässeg. Méi präzis, theoretesch kënne se praktesch éiweg gemaach ginn, awer d'Fabrikanten späicheren ëmmer.
Als Resultat falen potentiometresch Sensoren, Servo Sammler a Plastiksgears vu Gearboxen (wëschen).
Ersatz gëtt fir eenzel Wirbelen duerchgefouert, dëst sinn Sensoren, Aktuatoren, Plastikstäbchen. Elektronesch Circuiten kënnen nëmme falen wann d'Feuchtigkeit erakënnt an d'Kontakter an der Verdrahtung korrodéiert.
Upassung a Reparatur
No der Reparatur duerch Ersatz vun eenzelne Komponenten, erfuerdert de Korrektur Upassung, dat heescht d'Nominell Beliichtungsgrenz setzen.
Fir dëst gëtt e markéierten Ecran benotzt, op enger Distanz gesat, déi an der Reparaturdokumentatioun fir e spezifesche Autosmodell spezifizéiert ass.
D'Scheinwerfer ginn no dem Wénkel vum Liichtstrahl an der neutraler Positioun vum Reguléierer gesat, duerno gëtt gepréift datt et d'Bewegung vun der Grenz erop an erof funktionnéiert.
D'Positioun vun den automateschen Sensoren an der Suspension gëtt kontrolléiert duerch d'Liesen vum Scanner, deen d'Informatioun liest, déi vun hinnen un d'Kontrolleenheet bei enger gewësser Testlaascht iwwerdroe gëtt, dat heescht d'Positioun vun den Suspensionarm.
A méi komplexe Fäll gëtt d'Distanz vum Sensor op d'Strooss kontrolléiert, wat och d'Installatiounsmethod erfuerdert. En erfollegräicht Resultat kann d'Onofhängegkeet vun der Positioun vun der Liichtgrenz vun der Gefierbelaaschtung vun Null bis maximal considéréiert ginn.
