Wéi Active Bonnet detektéiert a schützt Foussgänger
Inhalt
De Chauffer a Passagéier an engem modernen Auto sinn zouverlässeg duerch passiv Sécherheet Systemer geschützt. Dëst ass e staarke Kraaftrahmen vum Kierper, zerbriechbar Zonen ausserhalb vun dësem Käfeg, Apparater fir eng Persoun ze halen an d'Erweichung vu Schlag. Aktiv Mëttel fir Accidenter ze verhënneren funktionnéieren och.
D'Situatioun ass vill méi schlëmm bei de Foussgänger, si hu keng Schutzausrüstung. En Deel vun der Ursaach kann duerch Moossname gehollef ginn fir de geféierlechste Frontberäich vum Autokierper ze finaliséieren, déi sougenannte aktiv Hood.
Wat ass de System
Den Apparat erwaart eng Kollisioun mat engem Foussgänger, bereet d'Kapitel vum Auto op den optimalen Treffwénkel fir d'Sécherheet vir. Et wäert net fäeg sinn eng Kollisioun ze verhënneren, et ginn aner Mëttele vun der aktiver Sécherheet fir dëst, awer d'technesch Ausrüstung wäert d'inévitabel Kollisioun fixéieren.
De System enthält Standardapparater fir all Automatisatioun:
- Sensoren fir eng geféierlech Proximitéit zu enger Persoun op der Strooss ze erkennen;
- eng héich-Vitesse elektronesch Apparat datt hir Signaler Prozesser an eng Entscheedung mécht;
- Mechanismen a Komponenten, déi d'Hood an d'Positioun vum minimale Schued bewegen;
- heiansdo opbloosbar pillows fir Foussgänger duerch d'Hood an d'windshield fléien;
- Restriktiounssystem, eng Persoun déi op den Asphalt falen kann net manner geféierlech Verletzungen kréien wéi aus engem Auto ze schloen.
D'Aarbecht vun der Elektronik an d'Mechanik déi domat assoziéiert gëtt ergänzt duerch méi einfache Schock-Reduktiounsmoossnamen. Kleng-Gréisst a scharf geschnidde Trimm- an Dekordetailer sinn ausgeschloss, all extern Elementer ginn esou flexibel wéi méiglech gemaach.
Hir Aufgab ass déi inévitabel Deformatioun beim Kontakt mat sech selwer ze akzeptéieren, minimal Verletzung verursaacht. Dëst gëllt fir d'Kapitel, virun Bumper, Gitter an Heizkierperrahmen, Windshield Wischer. Windshield kann net mëll sinn, awer de Wénkel vu senger Plaz spillt eng gläich wichteg Roll.
Wéi se funktionéiert
Net-Kontakt, an heiansdo Kontakt Sensoren bestëmmen d'Präsenz vun enger Persoun an der Gefor Zone. Dëst kann als Element vun aktiv Sécherheet Aarbecht, a passiv.
Am éischte Fall gi just Moossname getraff fir e Foussgänger um Bildschierm ze weisen oder eng Noutbremsung ze maachen, wann de Chauffeur keng Zäit huet ze reagéieren. An der zweeter ginn Schutzmechanismen ausgeléist.
D'elektronesch Eenheet muss eng Situatioun vun enger anerer ënnerscheeden. Fir dëst ze maachen, analyséieren Radar oder sichtbar Sensoren d'Vitesse an d'Beschleunigungen vu Leit am Gesiichtsfeld mat héijer Geschwindegkeet, a kontinuéierlech Informatioun iwwer d'Vitesse, seng Ännerungen an d'Richtung vum Auto. An enger hoffnungsloser Situatioun gëtt en Team entwéckelt fir d'Konsequenzen ze minimiséieren.
Den Haaptelement vun der mechanescher Sécherheet ass den Hood. Hie muss säin Oflafrand op eng gewëssen Héicht erhéijen, sou datt en Deel vun der Impaktenergie duerch seng spéider Ofsenkungsbewegung ënner dem Gewiicht vun der gefallene Persoun absorbéiert gëtt.
Fir dëst ze maachen, sinn déi hënnescht Hood Montage Klammern mat Squibs, e Fréijoersapparat a Guiden ausgestatt. No der Aktivéierung vun de Squibs gëtt d'Kapitel op déi gewënscht Positioun gesat.
Eleng kann dëse Kierperdeel nëmmen d'Kollisioun verlangsamen. Foussgänger Airbags, wa virgesinn, wäerte méi effektiv funktionnéieren. Airbags sinn och mat Squibs ausgestatt, déi Gasgeneratoren ausléisen. Këssen opbléien an e puer Zénger vu Millisekonnen, deckt d'Windschutz komplett of.
De Foussgänger gëtt mat engem akzeptablen Niveau vun der Verzögerung ugeholl. Déi néideg Konditioune fir d'Këssen opzemaachen sinn am Algorithmus vun der elektronescher Eenheet festgeluecht. Normalerweis ass dëst déi minimal Kollisiounsgeschwindegkeet, e Foussgängerairbag op engem nidderegen Niveau opzemaachen ass onpraktesch.
Wéi gëtt d'Foussgängererkennung gemaach?
De Visiounssystem virun dem Gefier, mat senge Radar- a Videosensoren, kreéiert an der Erënnerung vun der elektronescher Eenheet e Bild vum Ëmgéigend Raum op eng Déift vun e puer Zéng Meter. All Objeten déi an dësem Feld falen ginn no Gréisst, Geschwindegkeet a Richtung verfollegt.
D'Identifikatioun vun engem Objet als Foussgänger geschitt am Verglach mat sengem typesche Bild an Erënnerung gespäichert. Et ginn och Critèrë fir d'Gefor ze bestëmmen. Wann se iwwerschratt ginn, gëtt e Kommando generéiert fir d'Aktioune vu Bremssystemer oder d'Virbereedung vum Auto op en Impakt.
Fir Zouverlässegkeet gi Signaler vu verschiddenen onofhängege Kameraen a Sensoren verglach. Schwieregkeeten entstinn präzis fir d'Linn tëscht falschen Positiven ze wielen an eng reell Gefor ze sprangen, all Automobilisten a spezialiséiert Firmen schaffen drun.
Gemeinsam System Feeler
De System selwer ass net manner zouverlässeg wéi aner Sécherheetselementer am Auto, awer heiansdo entstinn Problemer eben wéinst falschen Positiven. Dëst kann virun allem geschéien, wann Dir op rau Stroossen fuert.
Dir musst disposéierbar Squib Versammlungen ersetzen. Et ass méi einfach op deene Gefierer, wou d'Antrieb fir d'Hood ophiewen ass Fréijoersbelaascht oder mat Hëllef vu Servo-Undriff op Elektromotoren. Si kënnen eng limitéiert Zuel vun Mol am Händler zréckgesat ginn.
Heiansdo klappt de System ouni Ausléiser. An dëse Fäll gëtt eng Feelfunktioun duerch Selbstdiagnos festgestallt, en aktiven Hoodfehler Signal erschéngt um Dashboard.
Wann de Fehler vum Scanner zrécksetzen net hëlleft, da musst Dir d'Cirreure fir eng oppen oder kuerz Circuit mat der Reparatur vun der gescheitert Sektioun analyséieren.
Normalerweis ass d'Ursaach Oxidatioun vu Kontakter a Kabelverbindungen, souwéi Sensoren, déi duerch Korrosioun beschiedegt sinn. Nodeems d'Verbindungen erëm opgestallt goufen oder d'Sensoren ersat hunn, muss de Feeler systemesch zréckgesat ginn.
