Wat ass eng duebel Kupplung an engem Auto (Apparat a Prinzip vun Operatioun)
Inhalt
D'Transmissiounselementer vun all Auto sinn entwéckelt fir d'Iwwerdroung vum Motormoment op d'Rieder ze garantéieren. Am Sonnenopgang vun der Automobilindustrie Apparater, déi dës Funktioun ubidden, waren net ganz effizient wéinst der Einfachheet vum Design. D'Moderniséierung vun der presentéiert Wirbelen huet zu der Tatsaach gefouert, datt et méiglech war eng glat Gang änneren ouni Verloscht vun Muecht an dynamesch Charakteristiken vum Auto ze erreechen.
D'Kupplung spillt eng Schlësselroll an der Iwwerdroung vum Dréimoment. Dëse komplexe Knuet huet eng Rei Ännerunge gemaach ier et gouf wat mir gewinnt sinn et elo ze gesinn.
Vill vun de Verbesserungen, déi hire Wee an d'zivil Automobilindustrie fonnt hunn, goufen aus Rennautoen geléint. Ee vun hinnen kann zu der sougenannter duebel Kupplung zougeschriwwen ginn, iwwer déi mir an dësem Artikel schwätzen.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht enger Dual Clutch Transmissioun an enger automatescher Transmissioun an enger manueller Transmissioun
Loosst eis probéieren erauszefannen wat dës ongewéinlech Kreatioun vun Ingenieur ass. Déi ganz Konzept vun der duebeler Kupplung hindeit datt esou en Design d'Präsenz vun 2 Komponenten ubitt.
Also ass et, dës Zort vu Kupplung ënnerscheet sech duerch d'Präsenz vun zwee ugedriwwene Reibungsscheiwen, awer net alles ass sou einfach wéi et op den éischte Bléck schénge kéint.
Déi presentéiert Zort Mechanismus ass mat Roboter gearboxes gepaart. An dësem Fall schwätze mir iwwer gepaart Gearboxen, déi verantwortlech sinn fir e bestëmmte Set vu Geschwindegkeeten ze maachen. Een ass verantwortlech fir komesch Gears, déi aner fir souguer.
Vläicht ass den definéierende Ënnerscheed tëscht enger Dual-Clutch-Gearbox an all deenen aneren d'Präsenz vun enger sougenannter Duebelwell. Zu engem gewësse Mooss ass et deeselwechte Gangblock vun engem méi komplizéierten Design.
D'Gears op der baussenzeger Schaft vun esou engem Set vu Gears engagéieren mat de Gears vu souguer Gears, an d'Gears vum sougenannten banneschten Schaft interagéieren mat de Gears vun komeschen Gears.
D'Kontroll vun der presentéiert Transmissioun Unitéiten duerchgefouert merci fir de System vun hydraulesch fueren an Automatisatioun. Et ass derwäert opgeschriwwen dass d'presentéiert Typ vun gearbox, Géigesaz automatesch Transmissioun, ass net mat engem Dréimoment Converter equipéiert.
An dësem Fall ass et üblech iwwer zwou Zorte vu Kupplung ze schwätzen: dréchen a naass. Mir wäerte méi detailléiert iwwer si ënner dem Text wunnen.
Wéi se funktionéiert
Mat e puer Design Fonctiounen vun der presentéiert Node Gewunnecht ginn, probéieren mer de Prinzip vun hirer Operatioun ze verstoen.
Wann Dir net an technesch Subtleties verdéiwen, da kann den Algorithmus vun der Aarbecht an e puer Etappen opgedeelt ginn:
- Nom Start vun der Bewegung am éischte Gang, preparéiert de System op déi nächst;
- Nodeems Dir e gewëssen Moment erreecht hutt, entsprécht den etabléierte Geschwindegkeetseigenschaften, gëtt déi éischt Kupplung ofgeschalt;
- Déi zweet Kupplung kënnt an Operatioun, déi automatesch Engagement vun der zweeter Gang Gang;
- Analyséiert de Prozess vun der Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet, d'Aktuatoren, déi d'Befehle aus dem Kontrollmodul ausféieren, bereet sech op den drëtten Gang.
Déi spéider Inklusioun vu Geschwindegkeete geschitt nom selwechte Prinzip. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt de System vun Sensoren installéiert an der presentéiert Form vun gearbox erlaabt Iech eng Rei vu Parameteren ze analyséieren, dorënner: Rad Vitesse, gearshift Hiewel Plaz, Intensitéit vun Press de Gas / Brems-Pedal.
Analyse vun den erhalenen Donnéeën, Automatisatioun a wielt de Modus deen optimal ass fir eng bestëmmte Situatioun.
Ënner anerem ass et derwäert ze notéieren datt an der Präsenz vun esou engem System d'Kupplungspedal einfach fehlt. Gear Selektioun gëtt automatesch duerchgefouert, a wann néideg, manuell mat de Kontrollknäppchen, déi am Lenkrad montéiert sinn.
Mechanismus Apparat
Fir de presentéiert Node méi am Detail kennen ze léieren, ass et néideg den Apparat vum Mechanismus selwer ze studéieren, wat e glat Gangverréckelung garantéiert.
Am Géigesaz zu all aner Zorte vu Kupplung gëtt dës Varietéit duerch d'Präsenz vun enger Zuel vun eenzegaartegen Noden an Elementer ënnerscheet.
Also, dëse System enthält déi folgend Schlësselkomponenten:
- Reiwung disc Pak;
- Kierper mat dréchen oder Ueleg sump;
- mechatronic.
Wann déi éischt zwee Wirbelen fir d'Automobilisten kennt genuch sinn, da gëtt déi drëtt den Androck vun eppes bis elo onbekannt.
Also, Mechatronik ass eng High-Tech Kupplungsversammlung, déi Iech erlaabt elektresch Signaler a mechanesch Aarbecht vun Aktuéierungsunitéiten ëmzewandelen.
D'Mechatronik vun engem modernen Auto, als Regel, enthält zwee Komponenten: eng elektromagnetesch Eenheet an e Kontrollplat.
Déi éischt ass eng Rei vu Solenoidventile, déi sougenannte Solenoiden. Virdrun, anstatt Solenoiden, goufen hydraulesch Verdeelungsmechanismen, déi sougenannte Hydroblocks, benotzt. Awer wéinst hirer gerénger Produktivitéit goufen se duerch méi fortgeschratt elektromagnetesch Geräter ersat.
Bedenkt d'fundamental Feature vu naass a trocken Kupplungen.
"Naass" duebel
Wa mir en Ausfluch an d'Geschicht vum Node a Fro maachen, da gëtt de sougenannte "naass Typ" als de Virgänger vum Duebel ugesinn.
Et ass e Set vun zwee Sektioune vu Ferodo Discs, déi an engem Uelegbad am Kupplungsgehäuse gedaucht sinn.
An dësem Fall ass et üblech fir z'ënnerscheeden tëscht zwou Zorte vu "naass Kupplung" ofhängeg vun der Aart vum Gefier. Also fir viischt-Radundriff Autoen ass eng Kupplung mat engem konzentreschen Arrangement vun Ferodo discs benotzt. Fir Besëtzer vun hënneschte Rad fueren Autoen ass d'Besonderheet vun dësem Apparat an der parallel Arrangement vun ugedriwwen discs manifestéiert.
D'Komponente vu béide Varietéit vun "naass Kupplung" sinn d'selwecht. Dës enthalen:
- Inlet Flange;
- Haaptflange;
- Meeschtesch fueren;
- Pak vun Reiwung discs vun der éischter an zweeter Uerdnung;
- Diaphragma Fréijoer, Hëllef Fréijoer;
- Plunger;
- hydraulesch Zylinder;
- Primärschacht vun der éischter an zweeter Uerdnung.
"Dréchen" duebel
Nieft der "naass" Kupplung gëtt et och déi sougenannt "dréchen" Kupplung. Et kann net gesot ginn datt et méi schlecht oder besser ass wéi dee virdrun. An dësem Fall ass et ubruecht ze betounen datt jidderee vun hinnen effektiv an de Betribsbedingunge benotzt gëtt, déi fir si virgesinn ass.
Am Géigesaz zu der viregter Aart ass d'Design Feature vun der "dréchener" Kupplung net d'Benotzung vu Schmiermëttel. Déi ugedriwwe Scheiwen sinn direkt mat den Inputwellen vun all eenzel vun de Gearboxen engagéiert.
D'Aarbechtselementer vun esou engem Mechanismus enthalen:
- primär shafts;
- Fräisetzung Lager;
- Reiwung discs;
- Meeschtesch fueren;
- zwee auxiliary discs;
- Schwéngrad;
- diaphragma Quellen.
Dësen Design ass entwéckelt fir manner (am Géigesaz zu "naass") Dréimoment ze iwwerdroen, wéinst dem nidderegen Wärmetransferkoeffizient.
Wéi och ëmmer, wéinst der Verontreiung vun der Bedierfnes fir eng Uelegpompel ze benotzen, déi zwangsleefeg zu Kraaftverloscht féiert, ass d'Effizienz vun dëser Kupplung wesentlech méi héich wéi déi virdru betruecht Varietéit.
Virdeeler an Nodeeler vun Dual Clutch
Wéi all aner Gefier Komponent, duebel Kupplung huet souwuel eng Rei vu positiven Qualitéiten an eng Rei vun Nodeeler. Loosst eis mat de Positiven ufänken.
Also, d'Aféierung vun esou enger Verbesserung am Gefier Transmissioun System huet et méiglech ze erreechen:
- bedeitend Brennstoff spueren;
- héich dynamesch Leeschtung;
- glat Lafen;
- kee Verloscht vun Motor Muecht.
Trotz esou bedeitendst Virdeeler vun der presentéiert Node, ginn et eng Rei vun negativ Punkten. Dës enthalen:
- extrem limitéiert Ressource vun schaffen Elementer;
- niddereg Ënnerhalt;
- deier Reparaturen.
Vläicht eng aner gläich bedeitend Nodeel vun dëser Transmissioun ass, datt am Fall vun verstäerkte Verschleiung vun der Aarbecht Elementer vun der Assemblée weider Operatioun vum Gefier onméiglech gëtt.
An anere Wierder, wann déi selwecht "Kicking" automatesch Transmissioun erlaabt Iech op de Service ze kommen a Reparaturen eleng ze maachen, an dësem Fall musst Dir nëmmen op d'Hëllef vun engem Seel Camion vertrauen.
Trotzdem ass de Fortschrëtt net stoen an d'Fabrikanten, déi sech op d'Operatiounserfahrung vun hiren Entwécklungen fokusséieren, verschidden Innovatiounen an den Design vun den "Double Clutch" Eenheeten aféieren, entwéckelt fir d'Ressource vu senge Mechanismen ze vergréisseren an d'Erhaltbarkeet ze verbesseren.
