Wat ass en Immobilisator a wéi funktionnéiert et?
Inhalt
Den Immobilisator ass en elektroneschen Anti-Vol Apparat. Wéi den Numm et scho seet, ass seng Aufgab d'Gefier ze immobiliséieren am Fall vun engem onerlaabten Start vum Motor. Zur selwechter Zäit bleiwen behënnerte Gefierkomponenten blockéiert och wann den Immobilisator behënnert oder mechanesch beschiedegt ass.
Anti-Raiber Modeller maachen et méiglech de Motor ze starten an e puer honnert Meter fort ze fueren. Wann den Auto op enger gewëssener Distanz vum Besëtzer ass, deen e spezielle Schlëssel oder Kaart huet, stoppt de Motor. Dacks geschitt dat an enger voller Plaz, an de Kaper hu keng aner Wiel wéi den Auto opzeginn. Dës Optioun ass nëtzlech, zum Beispill, wann de Chauffer tricked war de Passagéierraum ze verloossen oder zwangsleefeg aus dem Auto geheit mat de Motor scho lafend.
Wéi funktionéiert den Immobilisator a wat deaktivéiert en?
Modern immobilizers sinn an der elektronescher Fëllung vum Gefier integréiert a blockéieren op d'mannst zwou Haaptfunktioune fir de Motor ze starten - de Brennstoffsystem an d'Zündung. Seng Aarbecht baséiert op der Iwwerdroung / Liesen vun engem eenzegaartege Code, ähnlech wéi Transponder op Mautstroossen. An der allgemenger Form sinn d'Haaptelementer vun all Immobilisator:
- ignition Schlëssel (Sender), de Schlëssel Fob vun deem huet e gebaut-an Chip mat engem pre-installéiert eenzegaarteg Code;
- elektronesch Kontroll Eenheet (ECU). Liest Signaler vum Schlëssel a schéckt Kommandoen op Gefiersystemer;
- en Aktuatiounsapparat, deen een oder méi elektronesch Relais enthält. De Schalter verbënnt oder brécht d'Energieversuergungskreesser a blockéiert doduerch verschidde Komponenten vum Auto oder erlaabt se ze schaffen.
Den Immobilisator funktionnéiert esou: wann de Chauffer probéiert de Motor ze starten, gëtt de verschlësselte Code vum Schlëssel un de Computer iwwerdroen an et liest. Wann et richteg ass, ginn d'Motorstartsystemer opgespaart an den Auto wäert fäeg sinn ze beweegen. Méi fortgeschratt "Schlësselen" benotzen Rolling Sécherheet Coden. Tatsächlech ass dëst eng zwee-Niveau Identifikatioun, an där et e permanente Chiffer ass an eng zweet, déi ännert. All Kéier wann de Motor gestart gëtt, generéiert de Computer en zweete Code a späichert en an der Erënnerung. Also liest den Immobilisator fir d'éischt de perséinleche Code a freet dann no engem Rolling Code.
E puer Aarte vun Immobiliséierer erfuerderen manuell PIN-Code, anerer kënne mat Smartphone-Apps iwwer Bluetooth kontrolléiert ginn. Et ginn och Systemer déi onofhängeg de Start vum Motor no enger virbestëmmter Zäit blockéieren.
Fir erauszefannen, ob den Auto e Fabréck Immobilisator huet, kuckt just d'Handbuch vum Besëtzer. Et wäert Informatiounen iwwer d'Zort vum System enthalen a wéi et benotzt gëtt. Wann Dir en Auto "aus der Hand" kaaft, wäert de fréiere Besëtzer Iech wahrscheinlech iwwer den Immobilisator soen wann Dir verkaaft. Mä et ginn och "Vollek" Weeër. Fir dëst ze maachen, ass de Schlëssel enk mat Nahrungsfolie gewéckelt an an d'Zündung gesat. Wann den Auto net start, da gëtt den Immobilisator installéiert. Och kann d'Disponibilitéit vum System iwwerpréift ginn andeems Dir den Händler rufft.
Zorte vun immobilizers
Et gi verschidden Aarte vun Immobilisateuren déi ënnerscheeden:
- Aktivéierungsmethod - Kontakt (mat engem Kontaktschlëssel, Code a Fangerofdrock) a kontaktlos;
- Typ vun Installatioun - Standard vun der Fabréck an zousätzlech;
- Signal Transmissioun - statesch oder dynamesch. Am éischte Fall gëtt een onverännert Code iwwerdroen, am zweeten - e verännert.
Mat Kontakt Schlëssel. Et gëtt duerch kierperleche Kontakt aktivéiert - dat ass, am Moment wou de Schlëssel an den Zündschalter agefouert gëtt. Dëst sinn déi éischt an einfachste Modeller. Hir Aarbecht baséiert op dem einfache Prinzip vu Kontakter zoumaachen / opmaachen, gefollegt vun der Veraarbechtung an der Iwwerdroung vun engem elektresche Signal. De Kontaktapparat kann an all Form sinn - vun alen Pëllen (wéi vun engem Intercom) bis zu méi vertraut Zündschlësselen.
Code. Esou immobilizers kann eng Zort Kontakt considéréiert ginn. Fir se z'aktivéieren, musst Dir net nëmmen e Chip Lieser verbannen, awer och en zousätzleche PIN Code op enger spezieller Tastatur aginn. An e puer Systemer, fir ze spären, ass et néideg ze drécken, zum Beispill, de Pedal eng gewëssen Zuel vu Mol, gläich wéi déi éischt Ziffer vum Code.
Fangerofdrock immobilizers. Esou e System identifizéiert de Besëtzer baséiert op biometreschen Donnéeën, nämlech e Fangerofdrock. Wann d'Donnéeën passen, da funktionnéiert de System. Am Fall wou de Chauffeur gezwongen ass den Ofdréck a Gefor ze liesen, gëtt eng "stéierend" Ofdréckfunktioun zur Verfügung gestallt. Da gëtt de Motor opgehuewen a wäert souguer eng Zäit laang funktionnéieren, awer geschwënn stoppt.
Kontaktlos Immobiliséierer. Dëst ass eng ganz Grupp vu modernen Systemer, déi haaptsächlech am Beräich ënnerscheeden. Ofhängeg vum leschte Critère, kënnen se an kuerz-Gamme immobilizers ënnerdeelt ginn, laang-Gamme (mat engem Radio Kanal) a laang-Gamme immobilizers mat engem Bewegungssensor. De kierperleche Schlëssel kann a Form vun enger Schlësselring, enger Kreditkaart oder all aner Form sinn. Si schaffen duerch eng Empfangsantenne - e klenge Sensor, deen am Interieur verstoppt ass. D'Gamme vu sou Systemer ass vun e puer Zentimeter vun der Antenne bis 1-5 m.
Wéi eng Immobilisator ass besser?
Wann Dir Ären Auto mat engem méi fortgeschrattem Anti-Déifstallsystem ausrüste wëllt oder e existente Immobilisator muss ersat ginn, da ginn et zwou Méiglechkeeten - wielt et selwer oder kontaktéiert Spezialisten. Installatioun ass awer besser fir Spezialisten an all Fall ze vertrauen - et ass méi zouverlässeg. Wann Dir decidéiert selwer en Immobilisator ze wielen, da sinn e puer Tipps:
- Ënnersicht d'Charakteristiken: Zuel vu Sécherheetszonen, Aart vu Kontroll, Method fir de Motor ze blockéieren, Typ vum Signal, zousätzlech Funktiounen (normalerweis Sécherheet a Service), d'Präsenz vun zousätzleche Radiomoduler;
- Gitt net Präferenz fir Budgetsschutzsystemer vu wéineg bekannten Hiersteller;
- Opgepasst op d'Garantieperiod, am Fall vun héichqualitativen Systemer ass et 3 Joer;
- D'Präsenz vun Anti-Raiber Algorithmen (verhënnert Déifstall wann se an engem Traffic Luucht gestoppt ginn);
- Komplett den Immobilisator mat engem Autoalarm.
Wann et méiglech ass eng Kontroll Eenheet ënner der Hood vun engem Auto z'installéieren, da refuséiert dës Optioun net, well dëst garantéiert méi zouverlässeg Schutz. Wärend der Installatioun vum System oder am Laf vun dëser Aarbecht, studéiert d'Betribsinstruktiounen, a kennt Iech och mat dem Verkabelungsdiagramm vertraut. Wann Dir ganz besuergt sidd iwwer Autosdéifschutz, da fuert e Schlëssel Fob mat engem Transponder (wann et net e Keyless System ass) an engem getrennten Bündel oder an enger Jacketttasche. Wann et verluer geet, muss den Immobilisator nei kodéiert ginn.
D'Lëscht vun den Hiersteller vun immobilizers ass relativ breet. Och kleng Firmen ginn heiansdo op de Maart. Vill Anti-Déifstallsystemer ginn vun asiatesche Hiersteller entwéckelt, awer hir Produkter si bal ni op europäesche Mäert fonnt. Déi meescht populär Marken:
- Starline;
- Geescht;
- Pandekt.
Relativ Budgetsmodeller vu Schutzsystemer kënnen ënnert den Nimm vun de Marken Pandora, Tiger, Tomahawk, Raptor fonnt ginn. Denkt awer drun datt vill vun de Budgetsmodeller entwéckelt sinn fir ze versécheren anstatt e seriöse Schutz géint Déif ze bidden.
Kuckt och
