Wéi d'Suspension op enger schlechter Strooss ze schützen

Et ass kee Geheimnis datt d'Qualitéit vun eise Stroossen vill ze Wënsch léisst. Zousätzlech zu traditionelle Lächer a Potholes, Geschwindegkeetsbumpen, oppe Lücken an Noutfallfehler ginn derbäi. D'Situatioun verschlechtert sech villmol am Fréijoer, wann d'Asphaltfläch mat Schnéi an Äis vun de Stroosse verschwënnt.

Éischt vun all, an esou Konditiounen leiden d'Suspension vum Auto. Et ass hatt, déi de Léiw säin Deel vun der Laascht iwwerhëlt wärend Auswierkungen op eng beschiedegt Streck.

Wann Dir léiert wéi Dir en Auto op enger futtis Strooss richteg fuert, kënnt Dir de Risiko vu Schued wesentlech reduzéieren. A ville Fäll wäert dëst d'Gesondheet an och d'Liewen vum Chauffer a Passagéier retten.

Wat Vitesse ze wielen

Wéi laang d'Suspension vun Ärem Auto an engem gudden Zoustand bleift hänkt haaptsächlech vun Ärem Fuerstil of.

Vill Chauffeuren léiwer souguer kleng Hindernisser ze iwwerwannen andeems se sou vill wéi méiglech op d'Geschwindegkeet verlangsamen.

Anerer bemierken datt andeems se Gas applizéiert kënne se mat minimalem Unbequem iwwer Knollen fléien. Awer all dat ass gutt bis Dir an e seriöse Lach leeft. Zousätzlech, mat dësem Fahrstil gëtt d'Haaptlaascht op d'Pneuen, d'Rieder an d'Radlager transferéiert, wat zu hirem verstäerkte Verschleiung bäidréit.

Elastesch Suspensiounselementer kënnen d'Schocken an d'Schüttelen op enger beschiedegter Strooss absorbéieren. Wéi och ëmmer, si sinn nëmme fir eng gewësse Laascht entworf. Wann et iwwerschratt ass, gëtt den Impakt op de Kierper iwwerdroen a gëtt vun deenen an der Kabine gefillt. Wann dat dacks geschitt, trëfft d'Verschleiung vun de Suspensiounsdeeler mat engem beschleunegten Taux op, wat heescht datt d'Reparaturen net wäit ewech sinn.

D'Kraaft vun den Auswierkunge gëtt direkt vun der Gréisst vum Hindernis, dem Gewiicht vum Gefier a senger Geschwindegkeet bestëmmt. Vun dësen dräi Faktoren an enger Verkéierssituatioun kann de Chauffer nëmmen d'Vitesse beaflossen.

Et huet definitiv kee Sënn op enger futti Strooss ze rennen. Et ass besser d'Vitesse op 40 km/h ze limitéieren. Als éischt hutt Dir Zäit d'Lach mat Zäit ze bemierken a sécher ronderëm ze fueren. Zweetens, déi Persoun, déi hannert Iech fiert, kann op Är Noutaktiounen reagéieren an eng Kollisioun vermeiden.

Chauffeuren vun Autoen, déi mat ABS ausgestatt sinn, sollten besonnesch virsiichteg sinn. Bei schaarf Bremsen op engem Pit kann esou en Auto d'Kontroll verléieren.

Et sollt och drun erënnert ginn datt plötzlech Bremsen eng Verletzung vu Verkéiersregelen ass, wann et net verursaacht gëtt duerch d'Noutwendegkeet fir en Accident ze vermeiden. Ongläiche Stroosseflächen gëllen net fir esou Fäll.

Wéi en Hindernis ze iwwerwannen an Är Suspension ze schützen

Déi dynamesch Ausluedemethod erlaabt Iech de Risiko vu Schied un der Suspension a Rieder ze minimiséieren. Et kënnt op eng kuerzfristeg schaarf Ofsenkung vun der Belaaschtung op d'Rieder erof, déi iwwer eng Rëss an der Strooss oder e Geschwindegkeetsschlag fueren.

Wann d'Hindernis iwwer d'Strooss läit, da gëtt d'Queens-dynamesch Ausluedemethod benotzt. Et ass ganz einfach an zougänglech och fir en net ganz erfuerene Chauffeur.

Wann Dir en Hindernis trefft, musst Dir d'Laascht op der viischter Achs sou vill wéi méiglech reduzéieren. Fir dëst ze maachen, just virum Lach oder Bump, loosst d'Bremspedal. An dësem Fall wäert d'Laascht plötzlech op d'Réckophiewe transferéieren, an d'Schockdämpfer a Quelle vun der viischter Achs ginn eraus. Den Effekt gëtt verstäerkt wann Dir de Gas an dësem Moment dréckt.

Wann d'Virrieder d'Hindernis passéieren, musst Dir de Gaspedal befreien an d'Brems erëm drécken fir d'Réckachs ze entlaaschten.

Wann d'Vitesse souwisou net héich ass, da sollt Dir direkt virum Hindernis d'Brems schaarf drécken an direkt de Pedal lassloossen. An dësem Fall gëtt och d'Frontachs entlaascht, wat Iech erlaabt Iech sécher duerch d'Lach ze fueren.

Wann Dir dëst net maacht a weider bis an d'lescht Minutt bremsen, da wäert d'Kollisioun mam Hindernis am Moment geschéien, wou den Auto no vir gekippt ass, d'Frontophängung ass ënner maximaler Belaaschtung, an d'Federe sinn extrem kompriméiert. Et ass kloer, datt de Risiko vu Schued staark eropgeet. D'Konsequenze kënnen nach méi schlëmm sinn wéi wann Dir guer net bremsen.

Wann d'Stroosssituatioun et erlaabt, kann d'Vitesse Bump mat enger Säit vum Auto oder an engem Wénkel gefuer ginn, sou datt d'Rieder een nom aneren iwwer den Hindernis beweegen. An dësem Fall wäert de Push vun ënnen vill méi mëll sinn wéi e frontal Schlag op d'Suspension.

Longitudinal (lateral) Ausluede Method

Dës Method ass vill méi komplizéiert. Et ass net ëmmer méiglech ouni gestéiert Konsequenzen ze maachen, och fir erfuerene Chauffeuren. Et soll net a spezifesche Stroossebedéngungen praktizéiert ginn, well dëst e Risiko fir aner Stroossbenotzer a Foussgänger duerstellt. Et ass besser en Noutfahrtcours op engem sécheren Trainingsfeld ze huelen.

Wéi och ëmmer, Chauffeuren benotzen et dacks instinktiv, ouni ze denken. D'Essenz vun der Method ass d'Laascht op déi lénks oder riets Säit vum Auto ze verdeelen, jee no wéi enger Säit de Pothole op der Strooss läit.

Dir musst schaarf a kuerz de Lenkrad an d'Richtung dréien, op där d'Hindernis entstanen ass, an dann direkt zréck op seng viregt Positioun. An dësem Fall geschitt eng Imitatioun vun engem Tour anzeginn. D'Säit vum Auto, déi op der Äussewelt vum Dréibogen ass, gëtt méi gelueden. An d'Säit, wou e Lach oder en oppene Luch entdeckt gouf, gëtt entlaascht.

Et muss een drun erënneren datt dëst e riskante Manöver ass, deen zu Ausrutscher a Kontrollverloscht féieren kann. Wann den Hindernis konvex ass, kann d'Gefier souguer ëmgoen. Dofir ass et besser dës Method net ze benotzen ausser absolut néideg.

Wéi beaflosst Low-Profil Pneuen d'Suspension?

Fans vu schnelle Fuere probéieren niddereg-Profil Pneuen mat erhéicht Geschwindegkeetseigenschaften op hiren Autoen ze installéieren. Esou Pneuen bidden eng verstäerkte Kontrollbarkeet a Stabilitéit vum Auto, wéi och e bessere Grip op der Stroossoberfläche, virun allem beim Corner.

All dëst kann op gudden europäeschen Autobahnen gerechtfäerdegt ginn. Eis Realitéit ass komplett anescht. Op niddereg-Profil Pneuen op eise Stroossen fueren ass voll mat engem schwéieren Accident.

Niddereg Profil Pneuen absorbéieren Impakt op rau Stroossen zu engem vill manner Mooss. Deementspriechend geet méi un d'Suspensionselementer. Dir kënnt de Chassis an nëmmen engem Joer ëmbréngen. A liicht Legierung Rieder mat niddereg-Profil Pneuen kann permanent beschiedegt ginn, wann se an e Lach falen.

Dofir, wann Dir d'Suspension vun Ärem Auto vu virzäitegen Ausfall schützen wëllt, installéiere keng Low-Profil Pneuen, awer benotzt Standardpneuen.

Ass et derwäert de Pneuendrock ze reduzéieren?

E puer Chauffeuren behaapten datt wann Dir Är Pneuen e bëssen erofgeet, iwwer Potholes ze fueren wäert méi einfach ginn.

Dëst ass wouer, d'Laascht op de Chassis gëtt reduzéiert. Allerdéngs recommandéiere Experten net dës Technik ze benotzen.

Als éischt wäerten d'Pneuen séier ausschlagen, a wa se an e Lach falen, kënne se souguer beschiedegt ginn.

Zweetens, ënnerbelaaschte Pneuen negativ Auswierkungen op d'Handhabung vum Auto. D'Resultat kann rutschen, vun der Strooss fléien an aner Probleemer.

E puer méi lescht Tipps

Probéiert net an e Puddel ze fueren - et kann en déif Lach oder en oppene Luch drënner sinn.

Bréngt mat Iech am Kofferraum e puer Zillen, eng kleng Täsch vu Sand oder soss eppes wat benotzt ka ginn fir e Lach ze fëllen dat net iwwerwonne ka ginn.