Wat ass athermesch Verglasung an engem Auto
Inhalt
D'Transparenz vun der Autoverglasung ass nëtzlech fir Visibilitéit ze bidden, besonnesch an der Nuecht an a schlechtem Wieder, awer huet den Nodeel vun der fräier Penetratioun vu Solarenergie a spéider Heizung vum Passagéierraum op eng onbequem Temperatur.
Och wann de Klimaanlag am Auto ageschalt ass, da brauch et keng extra Iwwerlaaschtung, fir net ze schwätzen iwwer de Brennstoffverbrauch, a wann Dir mam Motor ausgeschalt gëtt, kann esou en Attack vun der Infraroutstrahlung zu enger Katastroph ginn, bis zu Zerstéierung vun Interieur Elementer.
Et ass wënschenswäert, en Deel vum Liicht ze verzögeren ier Dir an d'Kabine kënnt, dat heescht, d'Fënstere däischter ginn.
Sinn athermesch Tënt a Glas datselwecht?
Fir d'Penetratioun vun iwwerschësseg Liichtenergie an den Interieur ze verhënneren, ass et genuch fir e liicht absorbéierende Film op d'Glas ze applizéieren. Stick oder souguer an engem Vakuum sprayen.
Dëst wäert e gewëssen Effekt ginn, awer gläichzäiteg ginn eng Rei Nodeeler geformt:
- D'Kraaft vun esou enger Beschichtung léisst op alle Fall vill ze wënschen, well all Film net d'Eegeschafte vu Glas huet, kann et beschiedegt ginn, ofschielen oder einfach al ginn;
- Stralungsenergie gëtt méi absorbéiert wéi reflektéiert, wat zu senger Akkumulation a schlussendlech zu ongewollten Erwiermung vun der Kabine féiert;
- Wann Dir d'Reflexivitéit vun der ugewandter Uewerflächeschicht erhéicht, da fänkt sou Glas ze blénken, wat laut Sécherheetsfuerderunge inakzeptabel ass;
- Déi meescht Budgetsfilmer funktionnéieren am beschten eenheetlech an alle Beräicher, Infrarout (IR), siichtbar an ultraviolet (UV), obwuel d'Ideal ass d'extrem Frequenzen vum ganze Spektrum z'ënnerdrécken, wärend Transparenz a sengem sichtbare Deel behalen.
Aus dëse Grënn ass et am beschten Substanzen, déi verantwortlech fir Reflexioun an Absorptioun während dem Glasfabrikatiounsprozess verantwortlech sinn, anzeféieren, se duerch d'Mass vum Material ze verdeelen, wat am Fall vun echte athermesche Brëller gemaach gëtt.
Wat Brëller sinn athermesch
D'Produktioun vu wierklech High-Tech athermesche Brëller huet relativ viru kuerzem ugefaang, si goufen nëmmen op Premium Autoen als optional Ausrüstung gesat.
Eng Zwëschenléisung kann als Reduktioun vun der optescher Transparenz vun der Windschutzscheibe ugesi ginn, et gëtt ëmmer mat Triplex Technologie gemaach, dat heescht zwee Glasschichten, tëscht deenen e plastesche flexiblen Film gekollt ass.
Et ass hatt, déi tonéiert ka ginn, wéi deen, deen dobausse gepecht ass. Themen vu Stäerkt a Verschleißbeständegkeet ginn geléist, awer aner Probleemer bleiwen.
Dofir kann nëmme Glas als wierklech athermesch ugesi ginn, an deem Atomer vu Metaller an hir Verbindunge gläichméisseg duerch d'Mass agefouert ginn. Sëlwer- oder Eisenoxide gi benotzt.
Déi entstinn Effekt erlaabt, duerch eng Verännerung vun den opteschen Eegeschafte vum Produkt, d'Iwwerdroung ongläichméisseg iwwer de Spektrum ze verbreeden, se an de erfuerderleche Beräicher ze senken.
Brëller kënne vu verschiddene Grad vun der Iwwerdroung sinn, wat an hire Fabrikmarkéierungen reflektéiert gëtt.
- Faarwe - Brëller mat moderéierter Liichttransmission gi mat sou enger Bezeechnung ausgestatt, si ënnerscheede sech duerch e liicht gréngen Tint, behalen ongeféier 10-15 Prozent vum Liichtflux vum sichtbare Beräich, wärend ganz zouversiichtlech bis zu der Halschent vun der thermescher Energie ofschneiden an bal all Kuerzwellenergie am UV-Bereich.
- Overtint - de siichtbaren Deel vum Spektrum verléiert méi wéi 20% vun der Intensitéit, awer d'Glas passt an d'Ufuerderunge vum Haus GOST fir d'Liichttransmissioun vum Autosglas. Deementspriechend gesäit d'Glas selwer méi schaarf aus, mat engem zimlech räiche gréngen Tint.
Sëlwer-Ionen am Glas Schmelz ginn dee beschten Effekt, wärend d'Käschte vum Produkt negativ beaflossen.
En zousätzleche Nodeel ass eng Ofsenkung vun der Radiotransparenz vum Glas präzis an deene Beräicher, wou vill Automobile Gadgeten funktionnéieren, déi verantwortlech sinn fir Navigatioun, Kontroll vu Fahrmodi a mobil Kommunikatioun.
Awer d'Glas gëtt méi staark, schützt effektiv den Interieur vun der Hëtzt a sammelt keng Energie an sech selwer, reflektéiert et an der entgéintgesate Richtung.
Virdeeler an Nodeeler vu Sécherheetsbrëller
D'Benotzung vun athermesch Verglasung kann net nëmmen aus Virdeeler besteet, d'Komplexitéit an d'Onvollkommenheet vun de Fabrikatiounstechnologien beaflossen.
Et ass onméiglech e perfekte opteschen Filter ronderëm en Auto ze kreéieren.
- D'Produktioun vun athermesche Brëller, och net déi perfekt, ass deier, hire Präis ass op d'mannst zweemol d'Käschte vun normalen, egal ob et Triplex oder temperéiert Säit an hënnescht ass.
- Trotz all Efforten ass d'Visibilitéit duerch athermescht Glas nach ëmmer verschlechtert, wat onbedéngt d'Verkéierssécherheet bei nidderegen Liichtbedingunge beaflosst.
- Et gëtt e puer Verzerrung vun der Faarfrendering vun de Brëller, en Nodeel, deen an all opteschen Filter inherent ass.
- Schwieregkeeten an der Radiokommunikatioun am Auto. Sensibel Geräter mussen dra geholl ginn.
- Et kann Problemer mat aktuell Gesetzgebung ginn, wann d'Glas net richteg zertifizéiert ass.
- D'Aart vu Schied ass vläicht net kompatibel mat de Sonnebrëller vum Chauffeur baséiert op der Polariséierung vum Liichtausgang.
Zur selwechter Zäit sinn d'Virdeeler vun esou Verglasung all seng Nodeeler.
- Den Interieur vum Auto dauert méi laang a Konditioune vu staarker Sonnestrahlung, Dir kënnt méi bëlleg Materialien benotzen, déi séier mat gewéinlechem Glas onbrauchbar ginn.
- Brennstoff gëtt duerch eng méi sanft Operatioun vum Klimasystem gespuert.
- Den Interieur vum Auto iwwerhëtzt net op Parkplazen, et kann virun der Rees méi séier ofgekillt ginn.
- De Chauffer muss seng Siicht net belaaschten, an d'Wahrscheinlechkeet vu Glanz gëtt och reduzéiert wéinst der méi mëller Streuung vu Strahlen.
- Während der Operatioun vum Heizung, obwuel liicht, gëtt d'Wärmevergëftung duerch Stralung an d'Ëmgéigend reduzéiert.
D'Virdeeler vun esou Verglasung sinn esou grouss, datt vill Autosbesëtzer éischter et op Autoen installéieren, wou et net vun der Fabréck geliwwert gëtt.
Wéi e Fake vum Original z'ënnerscheeden
Éischt vun all, gutt Glas kann net bëlleg ginn, zum Beispill, praktesch de selwechte Präis wéi Standard Glas.
Et ginn aner, direkt an indirekt Schëlder:
- d'Wueren musse vu qualitativ héichwäerteg sinn, besonnesch fir d'Kante vum Glas, et sollt keng Verstouss géint Geometrie, Kerben an Onregelméissegkeeten sinn;
- Glas soll net optesch Verzerrungen aféieren, wat duerch d'Feele vu Dickedifferenzen gesuergt ass, d'Bild duerch d'Glas ass genee d'selwecht wéi ouni et, keng "verzerrte Spigel" Effekter;
- Glas Marquage gëtt kloer applizéiert, entsprécht voll der Probe vum Hiersteller;
- d'Glas ass zertifizéiert, d'Dokumentatioun dofir sollt kee Verdacht opléisen;
- den Hiersteller muss bekannt sinn, kleng Firmen hunn net esou Technologien;
- de Schatten aus Qualitéitsglas gesäit méi däischter aus wéi een erwaart, kuckt op seng visuell Transparenz;
- Normalerweis ass d'Liicht, déi duerch athermescht Glas passéiert, polariséiert, wat duerch polariséiert Brëller gesi ka ginn, déi charakteristesch iriséierend Flecken bemierkt.
Nëmme mat echte zertifizéierte Brëller kënne Problemer mat reglementaresche Autoritéite vermeit ginn.
E Fake wäert héchstwahrscheinlech net de Liichttransmissionstest passéieren, sou wéi et geschitt mat der verbuedener Tëntung vun der Windschutzscheibe a Frontsäitfenster.
A seng Kraaft wäert d'Sécherheet vum Auto beaflossen, an deem d'gekollt Windshield am Gesamtsystem funktionnéiert fir d'Steifegkeet vum ganze Kierper ze garantéieren.
