Firwat sësselt d'Loft wann Dir de Gaskapp opmaacht?
Inhalt
Net esou laang virun, Auto Brennstoff Tank Caps waren net loftdicht. Si haten e klengt Lach, heiansdo mat engem einfachen Filter, fir den Drock am Tank mam Atmosphärdrock auszegläichen. Natierlech ass et kee Schëss geschitt wann esou e Stecker opgemaach gouf, ausser datt de Belëftungskanal komplett verstoppt war.
An dëse Fäll, glécklecherweis zimlech seelen, hunn d'Autoen Wonner gemaach - onberechenbar ze stallen an op eemol d'Tanks entlaaschten, wat no der Iwwerpréiwung d'Resultat vun der Offlaachung an der Kapazitéitsverloscht ass. Elo huet alles geännert, d'Belëftung huet ugefaang mat strenge Ëmweltnormen ze respektéieren.
Wat verursaacht e Geschwës beim Ouverture vum Gastankkapp
Mat deemselwechte Schëssend Toun kann d'Loft souwuel erangoen wann Dir de Kork opmaacht a raus. D'Gréisst an d'Zeeche vum Drock hänkt vu ville Faktoren of:
- mat regelméissege Benzinverbrauch während enger Rees, erhéicht de Volume vum Tank, deen net vun him besat ass, also, mat bedingte Dichtheet, wäert den Drock erofgoen;
- et hänkt och vun der Temperatur of, de Brennstoff erweidert liicht, awer d'Erhéijung vum Gasdrock an d'Quantitéit u Brennstoffdamp dran funktionnéieren vill méi, an der Physik gëtt de Begrëff Deelkomponenten benotzt;
- D'Dichtheet vun engem richtege Brennstoffsystem ass wierklech bedingt, well Moossnamen geholl gi fir den Tank ze ventiléieren, awer d'Feelfunktioune kënnen an der Ausrüstung optrieden, déi dës Moossnamen ëmsetzen, no deem d'Häiss op eng ganz merkbar an erschreckend eropgeet.
Mir kënne soen datt e liichte Geschwëster ënner bestëmmte Konditiounen konstruktiv geliwwert gëtt an net en Zeeche vun enger Feelfunktioun ass.
De Prinzip vun der Operatioun vun der Belëftung vun de meeschte Maschinnen huet Schwellwäerter, Depressuriséierung gëtt ausgeléist wann Dir iwwer dës Schwellen trëppelt. Numeresch si se kleng a bedrohen net d'Erhaalung vun der Form vum Gastank oder d'normale Operatioun vun der Benzinpompel.
Wat ass d'Gefor
Probleemer entstinn am Fall vu Feeler an der Belëftung. Eng Erhéijung vum Drock op e geféierleche Wäert ass onwahrscheinlech, dofir muss den Tank kënschtlech gekacht ginn, awer de Fall wäert aus ganz natierleche Grënn geschéien.
Eng elektresch Brennstoffpompel ass am Tank installéiert, déi dauernd en Deel vum Brennstoff auspompelt fir de Motor vum Auto ze dréinen.
Wann Dir den Tank net ventiléiert, dat heescht et mat der Atmosphär kommunizéieren, da gëtt esou e Vakuum geformt datt den Tank seng Form verléiert, et gëtt vun der Ëmwelt mat enger Kraaft vu bis zu 1 Kilogramm pro Quadratzentimeter gepresst.
Wierklech vill manner, awer genuch fir en deieren Deel ze ruinéieren.
Wéi ginn Benzindampfen ewechgeholl?
Den Tank Belëftungssystem mat der Aféierung vun Ëmweltnormen ass ganz komplizéiert ginn. Et gouf en Adsorber agefouert - en Apparat fir Benzindampen aus Gasen ze sammelen, déi mat der Atmosphär ausgetauscht ginn.
Laanscht de Wee sinn e puer Wirbelen opgetaucht, déi hir Aarbecht servéieren. Besonnesch fortgeschratt Systemer hunn souguer en Drocksensor am Brennstofftank, wat aus der Siicht vun der Theorie vun der automatescher elektronescher Kontroll ganz logesch ass, awer fir Massenkonstruktiounen ausgesäit wéi Iwwerkill.
Virdrun hunn déi sougenannte Zwee-Wee-Ventile, déi bei niddregen Drock a béid Richtungen opmaachen, fir den In- an Outlet vum Gas ganz gutt gemaach.
Well et onméiglech ass einfach den Iwwerschoss an d'Atmosphär ze dumpen, ass et néideg fir d'éischt Benzindampen aus hinnen ze wielen, dat heescht d'Gasphase vum Brennstoff. Fir dëst ze maachen, kommunizéiert d'Kavitéit vum Tank fir d'éischt mat engem Separator - dëst ass en Tank wou Benzinschaum bleift, dat heescht net ganz Gas, an dann mat engem Adsorber. Et enthält Aktivkuelestoff, deen d'Kuelewaasserstoff vun der atmosphärescher Loft erfollegräich trennt.
Et ass onméiglech Benzindampfer fir ëmmer ze sammelen, wéi och hir Kondensatioun an Drain z'erreechen, sou datt den Adsorber am Purge-Modus gebotzt gëtt.
D'Elektronik schalt déi entspriechend Ventile, d'Kuelfüllung gëtt mat baussenzeger gefilterter Loft geblosen, duerno ass et, scho mat Brennstoff gesättegt, duerch d'Drossel an d'Intakmanifold erakënnt.
Benzin gëtt strikt fir säin Zweck benotzt, e rare Fall wann d'Interessen vun der Wirtschaft an der Ëmwelt gläichzäiteg duerchgefouert ginn.
Kënnt Dir mam Gaskapp op fueren?
D'scheinbar Einfachheet vun der Ausgab no der Beliichtung wäert den allgemenge Problem net léisen - wat soll d'Hiss sinn, wéini an ënner wéi enge Ëmstänn kënne mir iwwer eng Feelfunktioun schwätzen.
Déi fortgeschratt Motormanagementsystemer reagéieren eleng andeems d'Nouttankdrockdiagnostik ausléist. Fir all déi aner, musst Dir intuitiv reagéieren, laut der Situatioun, erënnere wéi den Auto aus dem Tank hüsst, servéierbar ass.
Offensichtlech Problemer wäert de Geroch vun Benzin an der Kabine an Deformatioun vum Tank ginn. Déi lescht wäert d'Resultat vun engem haart Pop beim Ouverture vum Kork sinn. Besonnesch a Plastiksbehälter.
D'Situatioun ass rar, well nieft der regulärer Belëftung, déi zimmlech zouverlässeg ass, och Noutventile vun engem reng mechanesche Design sinn.
Dir kënnt iergendwou no mam Tankdeckel ajar fueren, a Virsiichtsmoossname beobachten. Besonnesch, wann Corner an Banking, Benzin kann einfach mat all méiglech Konsequenzen Sprëtz eraus.
A Stëbs, Dreck a Feuchtigkeit kommen an den Tank, wat fir en dënnen Brennstoffsystem mat senge Pompelen, Reguléierer a Düsen extrem ongënschteg ass.
Mat engem haartnäckege Onwëllen fir den Tank ze reparéieren an ze versiegelen, musst Dir vill méi fir d'Reparatur vum Injektiounssystem a seng Ënnerstëtzung ausginn.
Als temporär Léisung kënnt Dir fortgoen, nëmmen op de Wee musst Dir de Kork periodesch opmaachen an erëm festhalen, oppassen op d'Intensitéit vum Schëss.
