Héich Dreifstoffverbrauch

Vill Autosbesëtzer interesséiere sech fir d'Thema am Zesummenhang mat héije Brennstoffverbrauch. Et gi Grënn fir Dreifstoffverbrauch, e puer vun hinnen sinn duerch d'Persoun selwer verursaacht, an e puer sinn am Zesummenhang mat dem Ausfall vun Eenheetskomponenten manifestéiert.

D'Grënn fir erhéicht Dreifstoffverbrauch kënnen an zwou Gruppen opgedeelt ginn. Am éischte Fall läit de Feeler am Gefier - de Grond läit an enger mechanescher Feelfunktioun. An der zweeter, de Chauffer, deen e puer Feeler gemaach oder bewosst schwiereg Betribssystemer Konditiounen fir den Auto geschaf ass responsabel fir d'Erhéijung vun Bensin oder Diesel Brennstoff Konsum.

Chauffer Feeler déi de Brennstoffverbrauch erhéijen

Et gi verschidde gemeinsame Feeler, déi onerfueren Chauffeuren maachen, déi zu exzessive Brennstoffverbrauch féieren. Denkt drun datt iwwerschësseg Benzin oder Diesel Brennstoff verbraucht gëtt wann:

• Operatioun vum Klimaanlag oder Klimakontrollsystem. D'Operatioun vun dësen Apparater ass mat der Operatioun vum Kompressor verbonnen. No allem, fir d'Pompellinn ze rotéieren, ass Energie erfuerderlech, déi aus dem rotéierende Kurbelwelle geholl gëtt. An et erfuerdert zousätzlech Brennstoff.
• Heizung System Operatioun. Dëst gëllt net nëmmen fir d'Operatioun vum "Uewen", awer och fir gehëtzt Sëtzer, Fënsteren a Spigelen (an Autoen, wou dës Optiounen ugebuede ginn). D'Logik hei ass ähnlech wéi d'Situatioun hei uewen beschriwwen.
• Scharf Beschleunegung. Wann Dir gären séier bei de Luuchten oder op anere Plazen fort zitt, da sidd Dir op d'Tatsaach bereet datt Ären Auto méi Brennstoff verbraucht wéi soss. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt all transient Prozess (an dësem Fall, den Auto a Bewegung setzen) mat erhéicht Energieverbrauch assoziéiert ass. A wat méi schaarf et ass, wat méi Energie gebraucht gëtt. Dofir probéiert et glat ze bewegen. Op dës Manéier spuert Dir net nëmmen Brennstoff, mee spuert och Pneuen, Kupplung a Kraaft Eenheetskomponenten.
• Motor Operatioun bei héijer Vitesse. Probéiert net ze iwwergasen. Dëst wäert net nëmmen Brennstoff fir Ären Auto spueren, awer och e positiven Effekt op d'Operatioun vun der Verbrennungsmotor als Ganzt.
• Benotzt niddereg-Qualitéit Brennstoff. Probéiert op vertrauenswürdege Tankstell ze tanken, a fëllt den Tank mat der Mark vum Brennstoff, deen vum Autoshersteller recommandéiert ass, schliisslech verbrennt schlechte Brennstoff méi schlëmm, liwwert net genuch Energie an erfuerdert zousätzlech Brennstoffkäschten.

Et ginn och eng Rei objektiv Grënn firwat en Auto méi Brennstoff verbraucht wéi virgeschriwwen. All vun hinnen sinn am Zesummenhang mat den Zoustand vun hiren eenzelne Komponente a Mechanismen.

Technesch Grënn fir erhéicht Dreifstoffverbrauch

Als éischt, loosst eis d'technesch Problemer kucken, déi zu enger erhéiter Gaskilometer bäidroen. Loosst eis déi heefegste Grënn erausfannen, déi mat der Verbrennungsmotor an aner Elementer verbonne sinn, déi de verstäerkten Konsum verursaachen.

Grënn fir Dreifstoffverbrauch

1 Motor Verschleiung

Normalerweis geschitt wéinst héije Kilometer vum Auto oder wéinst falscher Operatioun. E puer Punkten am Zesummenhang mat der Operatioun vun der Verbrennungsmotor:

• Coolant Temperatur ass manner wéi berechent;
• Verschleiung vun der Zylinder-Piston-Grupp;
• Export Crank-Verbindungsmechanismus;
• Verschleiung vum Gasverdeelungsmechanismus an net ugepasste Ventilspiller.

2 Kupplungsverschleiung

Verbrauchte Kupplungsscheibe

Wann de Chauffeur héich Touren muss halen fir sech ze beweegen an op eng méi héich Gang ze wiesselen, beaflosst dat direkt de Brennstoffverbrauch. An dësem Fall hëlleft d'Ersatz vun der Kupplung.

Ee vun de Grënn fir de verstäerkten Dreifstoffverbrauch ass d'Verschleiung vun de Kupplungsscheiben. D'Situatioun hei ass ganz einfach. Beim Start verbraucht de Motor méi Brennstoff wéi bei konstanter Geschwindegkeet. Dëse Fakt ass präsent och mat enger funktionéierender Kupplung. Wann d'Disk oder aner Deeler vum System defekt sinn, da stellt sech eraus datt Brennstoff verbraucht gëtt, an den Auto steet nach. Wat méi dacks den Auto ufänkt ze beweegen, dest méi grouss ass den Iwwerschossverbrauch.

A kritesche Fäll kann eng ähnlech Situatioun och wann Dir am konstante Modus fuert. Dat ass, wann d'Kupplung disc net synchron Rotatioun vun Verbrennungsmotor an gearbox garantéiert. Dës Situatioun, obwuel seelen, kann an de meescht "vernoléissegt" Fäll geschéien.

D'Diagnos vun der Kupplungsverschleiung ass ganz einfach. Fir dëst ze maachen, musst Dir den Auto op d'Handbrems setzen, de fënneften oder véierten Gang (ofhängeg vun der Gearbox, dat ass déi héchst) a probéieren ze goen. Wann Dir de Motor net mat Gas ausschalt, heescht dat, datt d'Kupplung muss reparéiert oder komplett ersat ginn.

3 Zündung ass net richteg konfiguréiert

Ignition Astellunge

Falsch agestallte Zündung verursaacht och e verstäerkten Dreifstoffverbrauch. nämlech, wann d'Verbrennungsmotor "reesen", da Benzin aus Idle Zylinder gëtt direkt an den Auspuff System verëffentlecht. Dëst féiert net nëmmen zu exzessive Brennstoffverbrauch, awer och zu enger verstäerkter Verschleiung vum Katalysator.

Wann d'Zündung einfach falsch gesat ass, da entsteet eng Situatioun wann de Brennstoff net komplett verbrennt. Dat ass, e Funken erschéngt ier d'Brennstoffmëschung am Zylinder voll erscheint, oder duerno. Wéi och ëmmer, dëst féiert zu senger onvollstänneger Verbrennung. An dat heescht automatesch datt Brennstoff verschwend gëtt.

Dofir, iwwerwaachen ëmmer den Zoustand vun der ignition System. D'Quantitéit u Brennstoff verbraucht hänkt direkt dovun of. Zousätzlech kann e falsch konfiguréiert Zündsystem Problemer verursaachen wann de Verbrennungsmotor starten.

4 Betrag vun shin

 

Auto Pneuen Verschleiung beaflosst net nëmmen de Brennstoffverbrauch, awer och d'Handhabung. Iwwerwaacht Är Pneuentiefe.

Wann d'Pneuen genuch ofgesot sinn oder den Drock dran manner wéi normal ass, féiert dat och dozou, datt den Auto méi "iessen" wéi et soll.

An esou enger Situatioun musst Dir d'Pneuen ersetzen a regelméisseg de Pneuendrock iwwerpréiwen.

Niddereg-Profil Pneuen mat engem breet Lafbunn schafen eng méi Resistenz an, deementspriechend, erhéicht de Brennstoffverbrauch.

5 Brems- System Decompte

Si sinn ënnerschiddlech, loosst eis déi betruechten, déi zu enger onvollstänneger Dekompressioun vun de Kaliper féieren, wann de sougenannte "Keil" geschitt. Wann de caliper net komplett unclenched ass, dann mat der Zäit net nëmmen Brems- Pads, mä och discs onbrauchbar ginn. Duerch exzessiv Reiwung a Resistenz erhéicht de Brennstoffverbrauch natierlech.

6 Zündkerzen gebrach

 

Dir musst den Zoustand vun den Zündkerzen iwwerwaachen.

Ofgelaf Zündkerzen setzen zousätzlech Stress op de Verbrennungsmotor. Dëst féiert net nëmmen zu der Tatsaach, datt de Verbrennungsmotor net richteg funktionéiert an en héije Brennstoffverbrauch ass, awer och zu enger allgemenger Verschlechterung vun der Leeschtung. Fir dëst ze vermeiden, musst Dir d'Zündkerzen kontrolléieren.

Esou e Scheck beinhalt d'Untersuchung vun der Faarf vu Kuelestoffdepositioune, d'Messung vun der Elektroden Spalt an d'Kontroll vum Widderstand fir Decompte. Et ass och derwäert oppassen op d'Kräizung vum wäisse Isolator zum threaded Deel vun der Zündkerze - eng rout Beschichtung ass inakzeptabel. Vergiesst net iwwer d'Ressource

7 Verstoppt Injektoren oder Vergaser

 

D'Brennstoffversuergung un d'Verbrennungsmotorzylinder a Verbrauch hänkt vum Zoustand vun der Brennstoffausrüstung of.

Verstoppt Injektoren sinn eng vun den heefegsten Ursaachen vum exzessive Brennstoffverbrauch. Si ginn duerch natierlech Ursaachen verstoppt. Dozou gehéiert de Gebrauch vun niddereg-Qualitéit Bensin, untime Ersatz vun Brennstoff FILTER, Dreck an d'Motorraum an sou op.

Wann d'Injektoren verstoppt sinn, erschéngt eng Verletzung vun der Form vum Brennstoff Spraymuster an der Verbrennungskammer. Dofir gëtt d'Bildung vun der Brennstoffmëschung gestéiert. Dat ass, dëse Prozess verbraucht méi Bensin wéi ënner normalen Bedéngungen néideg ass.

An e puer Fäll, wéinst der Verstopptung vun den Injektoren, kann de Verbrennungsmotor ufänken ze "triple". Dëst gëtt an enger Ofsenkung vun den dynamesche Charakteristiken vum Auto ausgedréckt. Et ass och méiglech fir de Verbrennungsmotor fir eng laang Zäit mat héijer Geschwindegkeet ze bedreiwen, och am Idle Modus. Dëst féiert natierlech zu engem verstäerkten Dreifstoffverbrauch.

Ähnlech Begrënnung ass valabel fir Autoen mat engem Verbrennungsmotor Vergaser. Wann de carburetor verstoppt ass, erschéngt déi selwecht Situatioun mat exzessive Konsum vun Benzin an enger Ofsenkung vun dynamesch Charakteristiken.

Dofir, iwwerwaacht ëmmer den Zoustand vum Brennstoffsystem, nämlech d'Injektoren op der Injektiounsmotor an den Vergaser um Vergaser. Hir Verstoppung ass eng direkt Ursaach vum exzessive Brennstoffverbrauch.

Low-oktane Brennstoff huet och e groussen Effekt op de Konsum (niddereg Präis a schlecht Qualitéit kommen mat Quantitéit).

8 Ausfall vun der Lambdasonde oder Masseluftstroumsensor

Ausfall vum Sauerstoffsensor (Lambda-Sond) kann och zu eeschten Iwwerschossverbrauch féieren. Seng Aufgab ass d'Quantitéit u Sauerstoff ze kontrolléieren déi an d'Brennstoffmëschung geet. Dofir, wann de Sensor defekt ass, gëtt d'Mëschung falsch erstallt, an dat féiert zu exzessive Brennstoffverbrauch.

D'Lambda-Sond ass zimlech fragil. Et ginn eng Rei vu Grënn firwat et versoen kann. Ënnert hinnen:

• Depressurization vu sengem Kierper a Pénétratioun vun Ofgasen an et;
• Iwwerhëtzung vum Sensor (dëst kann duerch falsch Operatioun vum Zündsystem verursaacht ginn);
• natierlech Alterung a Verschleiung;
• Problemer mam elektresche Reseau vum Auto;
• mechanesch Schued un de Sensor.

Ähnlech Begrënnung gëlt fir de Mass Air Flow Sensor (MAF). Et ass entwéckelt fir den Niveau vun der Loftversuergung an de Verbrennungsmotor Zylinder ze regléieren. Sensorfehler sinn einfach ze identifizéieren. Normalerweis, an dësem Fall, fänkt d'Verbrennungsmotor unstably ze bedreiwen, virun allem bei Idle Geschwindegkeet (ganz héich oder niddereg "Sprangen" Vitesse), Verloscht vun dynamesch Charakteristiken (den Auto beschleunegt schlecht). De Mass Loft Flux Sensor kann net reparéiert ginn. Et kann nëmmen ersat ginn, obwuel d'Botzen et temporär d'Situatioun korrigéiere kann.

9 Verstoppt Loftfilter

 

Nëmmen e proppere Loftfilter kann d'Bildung vun enger normaler Loft-Brennstoffmëschung garantéieren.

Déi recommandéiert Ersatzfrequenz ass all 15,000 km. Rechtzäiteg Ersatz vum Loftfilter ass erfuerderlech, well wann et verstoppt ass an Dir ignoréiert, da sidd bereet fir den Auto e gudden Appetit ze hunn.

D'Verbrauch ass och beaflosst duerch d'Benotzung vu Loftfilterelementer mat schwéiere Stoff-Virreiniger, well, wéi am Fall vun engem verstoppte Filter, erhéicht d'Loftresistenz. Liicht Filterelementer si recommandéiert fir minimal Loftflossresistenz ze garantéieren.

10 Fahrstil

 

Dynamesch Laascht an Gefier Iwwerlaascht droen zu exzessiv Dreifstoffverbrauch bäi

Wann Dir en Auto mat dynamesche Verännerungen fuert - schaarf beschleunegt a schaarf Bremsen - natierlech wäert de Brennstoffverbrauch vum Auto wesentlech eropgoen. Et ass och derwäert ze erënneren iwwer Tuning a geännert aerodynamesch Parameteren; Dat alles kascht Geld, och Suen, déi een extra op der Tankstell muss bezuelen.

11 Stänneg Stroumverbraucher ugeschalt

D'Operatioun vum Klimaanlag ass besonnesch beaflosst - wann de Klimaanlag ageschalt ass, fänkt den Auto méi Brennstoff ze konsuméieren. Zum Beispill, am Duerchschnëtt, brauch een zousätzlech 100 Liter Brennstoff fir all 0,8 km, also probéiert de Klimaanlag nëmmen wann néideg ze benotzen. Konstant lafend Luuchten huet och en Impakt op de Brennstoffverbrauch.

Dacks fänkt d'Behuele vun der Brennstoffindikator Nadel just am Wanter ze Suergen, wann vill Energieverbraucher involvéiert sinn, souwéi Auto Iwwerlaaschtungsfaktoren, op déi Ufänger Chauffeuren normalerweis net oppassen. Dëst beinhalt en Uewen, Klimaanlag a verschidden Aarte vun Heizungen (Sëtzheizungen, Fënsteren, Spigelen, Virheizung, asw.).

12 Gefier iwwerlaascht

Wann zum Beispill den Auto op d'Limite gelueden ass, sëtze siwe Leit op 5 Sëtzer, an et gëtt och eng uerdentlech Fracht am Kofferraum, da gëtt natierlech méi Brennstoff verbraucht fir d'Gefier ze beweegen. All 100 kg Laascht bedeit eng Erhéijung vun ongeféier 10%.

En eidelen Dachstéck erhéicht de Verbrauch ëm 5%, an e geluedenen - ëm sou vill wéi 40%. En Trailer hannendrun erhéicht déi traureg Figur ëm 60%.

13 Fuert mat engem ongeheizte Motor

Et gëtt eng Meenung datt Dir Benzin spuere kënnt wann Dir de Verbrennungsmotor grëndlech waarmt ier Dir fuert. Et ass nëmmen deelweis wouer. Jo, wierklech, e waarme Verbrennungsmotor verbraucht manner Brennstoff. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt e puer vun der thermesch Energie op Heizung vun de Wunnengen an Motor Deeler ass. Allerdéngs geschitt dat an der éischter Etapp. Dofir gëtt e klengen Deel vum Benzin, ongeféier geschwat, fir aner Zwecker ausginn. A wann de Verbrennungsmotor scho erwiermt ass, geet d'thermesch Energie direkt op d'Operatioun vum Motor selwer.

Allerdéngs ass dës Method fir Brennstoff ze spueren a Fro. D'Tatsaach ass, datt fir Heizung vun der Verbrennungsmotor net vill Benzin ass. A wann ee berücksichtegt datt d'Erwiermung och e gewësse Betrag u Brennstoff erfuerdert, stellt sech eraus datt d'Erspuernisser mat dëser Methode net wäert sinn.

Wat an dësem Zesummenhang berücksichtegt ginn ass, datt en onverhëtzten Verbrennungsmotor vill méi schiedlech Pollutanten an d'Atmosphär emittéiert. E puer westlech Automobilisten schreiwen iwwer dëst an den Handbuch fir hir Autoen. Dofir ass et besser den Auto net an der Garage ze waarm, mee an der frescher Loft.

Grënn fir exzessiv Konsum vun Diesel Brennstoff

Loosst eis elo op déi typesch Grënn fir iwwerschësseg Dreifstoffverbrauch op Diesel Verbrennungsmotoren kucken. Ouni op déi allgemeng ze beréieren (zum Beispill, flaach Pneuen, Transport vun schwéier Laascht, dreiwend an engem staarke Wandjann), wäerte mir nëmmen déi opzielen, déi speziell op den Diesel Verbrennungsmotor bezéien.

1. Verstoppt Brennstoff an / oder Loftfilter. Dëst ass eng gemeinsam Ursaach vun exzessiv Dreifstoffverbrauch. Als Resultat vu verstoppte Filtere ginn d'Brennstoffinjektoren verstoppt. An dëst féiert zu enger Ofsenkung vum Drock an der Sprëtzpompel.
2. Motor Ueleg Mëssverständnis. Fir Diesel Verbrennungsmotoren ass et wichteg Ueleger ze benotzen recommandéiert vum Hiersteller.
3. Reduzéiert Kompressioun. Et kann op d'Strooss goen wéi d'Pistongrupp verschleeft, an dëst féiert automatesch zu engem verstäerkten Dreifstoffverbrauch vum Verbrennungsmotor.
4. Deelweis Feeler vu Sensoren. Wann aus irgendege Grënn d'Sensoren falsch Informatioun un d'ECU liwweren, dann generéiert den Apparat deementspriechend falsch Kommandoen.
5. Problemer mat der ECU. Dëse Problem ass net heefeg, awer et kann optrieden. Wéinst deem kann et Feelfunktioune am Programm oder aner sougenannte "Glitches" ginn.

Wéi Dir kënnt gesinn, sinn d'Decompte ganz typesch. Dofir, fir iwwerschësseg Dreifstoffverbrauch ze verhënneren, musst Dir d'Servicebarkeet vun den uewe genannte Komponenten iwwerwaachen.

Zorte vu Verbrennungsmotoren an typesch Ursaachen vun exzessiv Dreifstoffverbrauch

Mir presentéieren Iech eng Tabell, an där mir d'Grënn fir den héije Brennstoffverbrauch systematiséieren, charakteristesch fir verschidden Aarte vu Verbrennungsmotoren.

Grënn fir héich Dreifstoffverbrauch, déi hinnen och	Aarte vu Verbrennungsmotoren
	Dieselmotor	Vergaser	Injektor
Motor Verschleiung
Kupplung verkleeden
falsch konfiguréiert Zündung
Pneuen zouzedrécken
Niddereg Pneuen Drock
Brems- System Feeler
Defekt Zündkerzen
Verstoppt Injektoren
Verstoppt Vergaser
Schued un der Lambdasonde oder Masseluftstroumsensor
Verstoppt Loftfilter
Verstoppt Brennstofffilter
Energieverbraucher abegraff
Auto iwwerlaascht
Fuert mat engem ongeheizte Motor

Ze summéieren

Also, no all vun der uewen analyséiert, ass et einfach eng Conclusioun ze zéien an op d'mannst ongeféier bestëmmen de Grond firwat eng bestëmmten Auto op eemol méi Brennstoff ze konsuméieren ugefaang. Heiansdo ass dëst e Signal vun engem schlëmmen Decompte, an heiansdo ass et einfach net Opmierksamkeet op seng eegen Handlungen. Dofir, ier Dir Panik ass, ass et derwäert virsiichteg déi méiglech Grënn fir den Afloss ze weien.