Grouss a komfortabel Volkswagen Caravelle
Inhalt
- Kuerz historesch Ausfluch
- Spezifikatioune VW Caravelle
- Allgemeng Charakteristiken
- Dësch: technesch Charakteristiken vun verschiddenen Ännerungen vun der Volkswagen Caravelle
- Video: VW Caravelle T6 kennenzeléieren
- Dimensiounen vun VW Caravelle
- Motor Spezifikatioune
- Iwwerdroung
- Bremsesystem
- Pendelen
- Sécherheet a Komfort
- Video: Interieur an Aussen- Fonctiounen vun der neier Volkswagen Caravelle T6
- Benzin oder Diesel
- Präisser fir Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravella erfëllt gewëssenhaft seng Flichten als Carrier vu klenge Passagéiergruppen zënter 1990, wéi den éischte Generatiounsmodell vum Auto agefouert gouf. Wärend dëser Zäit huet d'Caravelle vill Restyling Transformatiounen ënnerholl a sechs Generatiounen geännert, erfollegräich mat senge Volkswagen Bridder konkurréiere - Transporter, Multivan, Kalifornien, souwéi Vertrieder vun aneren Autosgiganten - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand, Toyota Sienna an anerer. Autobegeeschterten schätzen d'Caravelle fir säi Komfort, d'praktizitéit an d'Zouverlässegkeet, bemierkt datt deen eenzegen Nodeel vum Auto als seng Käschten ugesi ka ginn: haut kënnt Dir eng nei Caravelle zu engem Präis kafen, deen entsprécht de Käschte vun engem Eenzëmmer Appartement zu Moskau. An awer ass d'Popularitéit vun engem bequemen an attraktiven Minibus a Russland net erofgaang, wat en héije Grad vu Vertrauen an Volkswagen Produkter an eisem Land weist.
Kuerz historesch Ausfluch
Ufanks war de VW Caravelle en zimlech almoudeschen Hannerradfuerer Minivan mat dem Motor hannen am Auto.
Eng zimlech entscheedend Restyling huet 1997 stattfonnt: als Resultat war de Motor ënner der Hood, déi däitlech méi grouss ginn ass, d'Konfiguratioun vum Frontbumper gouf komplett geännert, d'Scheinwerfer waren e bësse geschränkt, mat wäisse Signaler. D'Kraaft Eenheet huet d'Méiglechkeet mat engem vun de proposéierte fënnef- oder véierzylindermotoren ausgestatt ze ginn, déi op Bensin oder Diesel lafen, zum Beispill e V-förmleche Sportmotor mat 140 Päerd. Déi nei viischt Ophiewe erlaabt Passagéier an de Chauffer méi bequem am Auto ze fillen, Disc Bremsen goufen op all Rieder installéiert, ABS System an Airbags opgetaucht. Interieur Trimm an Ausrüstung mat Hëllefssystemer op en neien Niveau geplënnert; Basis Versioun scho abegraff:
- elektresch virun Fënsteren;
- elektresch Heizung vu Sëtzer;
- hënneschter Fënster Heizung an wiper;
- autonom Heizung mat Timer;
- radio
D'Sëtzer an der Kabine kënnen einfach an e gemittlechen Dësch transforméiert ginn oder einfach an eng flaach Uewerfläch. De Mikroklima an der Kabine kann elo onofhängeg mat der Belëftungssystem Kontroll Eenheet gesat ginn. Aner Innovatiounen enthalen eng verstäerkte Kaméidiisolatioun an d'Fäegkeet fir en Trailer bis zu zwee Tonnen ze zéien.
Déi drëtt Generatioun Caravel, déi am Joer 2002 opgetaucht ass, huet e puer Ähnlechkeeten mam Multivan: bal déiselwecht Luuchten a Frontbumper. Déi nei Versioun vum Auto huet eng automatesch Transmissioun an 4Motion all-wheel drive System. Zwee-Saison Klima Kontroll "Climatronic" war als Optioun ugebueden. Fir 9 Passagéier ze droen, gouf eng Versioun mat enger erweiderter Basis zur Verfügung gestallt; vill praktesch Regaler erlaben Iech perséinlech Saachen fir de Chauffer a Passagéier ze placéieren. D'Kraaft Eenheet war mat engem vun zwee Dieselmotoren ausgestatt (Volumen 2,0 Liter an 3,2 Liter, Kraaft 115 an 235 PS) a véier Benzinmotoren (Volumen 1,9 Liter Kraaft 86 an 105 PS, a Volumen 2,5 l mat enger Kraaft vun 130 an 174 PS). Aner Features vun dëser Generatioun Caravelle enthalen:
- virun an hënneschter onofhängeg Ophiewe;
- virun an hënneschter disc Bremsen mat Brems- Kraaft Kontroll;
- e Sécherheetssystem, deen de Chauffer virun enger Verletzung vum Lenkrad am Fall vun engem Accident schützt;
- SECTION;
- Chauffer a virun Passagéier Sëtzer mat airbags equipéiert;
- Glas gekollt a Kierperöffnungen, erhéicht d'Kraaft vun der Struktur;
- eng speziell Léisung fir de Sécherheetsgurt ze befestigen, sou datt e Passagéier vun all Gréisst sech bequem fillt.
D'Caravelle Business Versioun huet sech nach méi respektabel erausgestallt, déi op Wonsch vum Client mat Liederbekleedung, engem Handy, engem Fax, engem Fernseh equipéiert ka ginn an och fir den Asaz vun engem 2,5-Liter Turbodiesel mat engem Kapazitéit vun 150 "Päerd" oder e Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 204 PS. Mat.
2009 huet déi nächst Generatioun VW Caravelle Première gemaach. Bei der Schafung vun engem neien Auto hunn d'Auteuren d'Tendenz gehalen fir d'Sécherheet, d'Effizienz, de Komfort an d'Zouverlässegkeet vum Auto weider ze verbesseren. Intensiv intelligent Ënnerstëtzung, garantéiert duerch vill Assistenzsystemer, erliichtert d'Fueren immens, gëtt dem Chauffer Vertrauen a Komfort fir d'Passagéier. Souwuel d'Erscheinung an d'technesch Ausrüstung vum Auto hu geännert. Déi bedeitendst Innovatioun gëtt als den Iwwergank zu méi ekonomeschen Motoren ugesinn, déi a Kombinatioun mat der DGS Roboter Gearbox eng optimal Operatioun vun der Kraaft Eenheet garantéieren.
Direkt nom Kaf hunn ech gemierkt datt d'Lenkrad falsch positionéiert ass relativ zu der riichter Linn Bewegung, d'Suspension war schwéier a laut. No e bëssen Zäit an ongeféier 3000 Meilen sinn ech bei den Händler gaang mat Reklamatiounen iwwer de Lenkrad a stänneg eropgeet aus der Suspension. D'Lenkrad gouf korrigéiert, genee de Géigendeel (lo hunn se et an der Géigend gemaach), an iwwer d'Ophiewe soten et normal, wéi e kommerziellen Gefier, asw. Ech hu kee Geschwëster gemaach an och net geschwuer, an och net hunn ech beschwéiert. Et ass schued datt ech fir dëst zimlech vill Sue e "Rumbler" kaaft hunn. No menger eegener Diagnostik huet et sech erausgestallt datt d'Stille Blöcke vun der viischter Suspension mat Schlitze fir d'Weichheet gemaach goufen, sou datt se klappt Geräischer beim Bremsen a beim Fuere iwwer ongläiche Stroossen ersetzen, hunn ech se duerch verstäerkt ersat, déi fir gepanzert Spezial benotzt ginn Gefierer - d'Klappgeräusche goufen vill reduzéiert. Bei weiderer Diagnostik huet et sech erausgestallt datt déi viischt Suspensiounsstécker och geklappt hunn - ech hunn d'Struts ersat, an elo ass alles ok. Elo ass d'Kilometerstand 30000, alles ass gutt, kee klappen oder rabbelen. Den Auto ass gutt, mä de Präis / Qualitéit Verhältnis an Händler Service a Russland sinn schlecht.
Déi fënneft Generatioun (eigentlech wéi déi sechst) war net esou revolutionär wéi déi véiert, an huet haaptsächlech e puer extern Transformatiounen beaflosst. D'Famill Volkswagen T5, nieft Caravelle, enthält Kombi, Shuttle a Multivan, wou Kombi déi vereinfacht Ausrüstung ubitt, Multivan - déi räichste technesch Ausrüstung.
Spezifikatioune VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, déi haut fir russesch Automobilisten disponibel ass, ass e modernen High-Tech Auto, deen e zouversiichtleche Leader am Segment vun den Träger vu klenge Gruppe vu Passagéier ass.
Allgemeng Charakteristiken
Den éischten Androck vun enger Rees an engem Volkswagen Caravelle ass de grousse bannenzegen Raum vun der Kabine, déi Passagéier vun all Héicht a Gewiicht erlaabt sech net ze limitéieren an sech ganz bequem ze fillen. Dir kënnt eng aner 400 mm op d'Basis addéieren andeems Dir déi erweidert Versioun auswielt, déi d'Installatioun vun zousätzleche Sëtzer ubitt. De Caravel vergläicht sech gutt mat senge Konkurrenten, well et net ganz e Minibus ass, awer och kee Crossover: d'Handhabung ass d'selwecht wéi dee vun engem Passagéierauto, trotz der Tatsaach, datt d'Kapazitéit vill méi héich ass wéi déi vun de meeschte SUVs - den drëtt Zeil ass ouni Verloscht vun Confort installéiert. Déi gëeegent Notzung vun esou engem Auto ass fir eng grouss Famill oder Firma. Fir kommerziell Passagéier- a Frachttransport ass de VW Transporter méi gëeegent. De Multivan ass méi technesch equipéiert a kascht deementspriechend - ongeféier e Véierel méi deier wéi d'Caravelle.
De Kierpertyp vum Volkswagen Caravel ass e Camionetten, d'Zuel vun den Dieren ass 5, d'Zuel vun de Sëtzer ass vu 6 bis 9. Den Auto gëtt nëmmen an enger Passagéierversioun an dräi Versiounen produzéiert:
- trendline;
- comfortline;
- highline.
Dësch: technesch Charakteristiken vun verschiddenen Ännerungen vun der Volkswagen Caravelle
| Charakteristiken | T6 2.0 biTDI DSG 180 PS | T6 2.0 TSI MT L2 150 PS | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| Motor Kraaft, HP vun. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Motorvolumen, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Drehmoment, Nm/v. an min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Zylinder Arrangement | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang | an der Schlaang |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Dreifstoff | Diesel | Benzin | Diesel | Benzin |
| Dreifstoffverbrauch (Stad/Autobunn/gemëschte Modus) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Stroum System | direkt Injektioun | direkt Injektioun | direkt Injektioun | direkt Injektioun |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Beschleunegung op Geschwindegkeet 100 km/h, Sekonnen | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Gearbox | Roboter 7-Gang duebel-Kupplung automatesch Transmissioun | 6MKPP | 5MKPP | Roboter 7-Gang duebel-Kupplung automatesch Transmissioun |
| Aktuator | viischt | viischt | viischt | viischt |
| Front Ophiewe | onofhängeg - McPherson | onofhängeg - McPherson | onofhängeg - McPherson | onofhängeg - McPherson |
| Hënneschter Ophiewe | onofhängeg - Multi-Link | onofhängeg - Multi-Link | onofhängeg - Multi-Link | onofhängeg - Multi-Link |
| Frontbremsen | gelëfter Scheif | gelëfter Scheif | gelëfter Scheif | gelëfter Scheif |
| Hënnescht Bremsen | Scheif | Scheif | Scheif | Scheif |
| Zuel vun den Dieren | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Unzuel u Plazen | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Längt, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Breed, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Héicht, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Radstand, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Kerbgewicht, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Gesamtgewicht, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tankvolumen, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Buedemofstand, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: VW Caravelle T6 kennenzeléieren
Dimensiounen vun VW Caravelle
D'Standard Versioun vun der Caravelle bitt eng Gefierlängt vu 5006 mm, déi erweidert Versioun ass 5406 mm. Breet an Héicht sinn 1904 an 1970 mm, respektiv, an wheelbase ass 3000 mm. D'Buedemstand ka vun 178 bis 202 mm variéieren. De Brennstofftank hält 80 Liter, de Stammvolumen ass bis zu 5,8 m3, d'Pneuengréisst ass 215/60/17C 104/102H. D'Kierpergewiicht ka vun 1982 bis 2076 kg sinn, d'Gesamtgewiicht ass 3 Tonnen.
D'Sëtzer vum Chauffer a Bäifuerer si ganz ergonomesch, Dir kënnt laang Strecken op der Autobunn fueren ouni midd ze ginn. Ënnert de leschten records ass eng 24-Stonn Passage vun der Krim zu Moskau, eng Etapp vun 1500 km, Rechnung huelen d'Fähr a widderholl Foussgänger vun de Kanner, fir net an der Kabine ze maachen. Mir sinn op d'Krim gaangen an hunn mat eis geholl: 3 Zelter, 4 Schlofsäck, 4 Teppecher, e puer Decken, en dréchene Kleederschaf, 40 Liter Waasser, e Kutsch, eng Këscht mat Platen (6 Liter Pot, Bratpfanne, Schësselcher, Brëller) an Iessen, 2 Laptops, 2 Trunks mat Kameraen, vill Poschen mat Kleeder fir jiddereen, well mir geplangt wëlle goen a wollten se net wäschen. Mir sinn zréck gefuer an hunn e weidere Passagéier mat e puer vu senge Poschen geholl, an zousätzlech 20 Liter Wäin, 25 kg Räis, eng Këscht Peaches, eng Schaufel, eng Mop, en anert klengt Zelt - alles passt, an ouni Daach Stänn. Am Allgemengen passt en 3-Rad Stroller mat groussen opbloosbaren Rieder an de Kofferraum, ausgeklappt, an deem ech eemol 2 Kanner transportéiert hunn, 6 Joer al an 3 Joer al.
Motor Spezifikatioune
D'Dieselmotoren, déi an der Caravelle T6 benotzt ginn, hunn e Volume vun 2,0 Liter an eng Kraaft vun 102, 140 an 180 Päerd. Benzinmotoren kënnen eng Kraaft vun 150 oder 204 PS hunn. Mat. mat engem Volume vun 2,0 Liter. D'Brennstoffversuergungssystem an all Versioune vu Kraaft Eenheeten ass direkt Injektioun. Béid Benzin an Dieselmotoren hunn 4 Zylinder an enger Rei arrangéiert. Et gi 4 Ventile fir all Zylinder.
Iwwerdroung
Déi sechst Generatioun Caravelle Gearbox kann manuell oder robotesch DSG sinn. Mechanik bleift nach ëmmer eng méi no a méi akzeptabel Optioun fir déi meescht Hausautoenthusiaster wéinst senger Einfachheet an Haltbarkeet. De Roboter ass eng Zort Kompromiss tëscht manueller an automatescher Transmissioun a stellt vill Froen ënner Caravelle Besëtzer, trotz der Tatsaach, datt et Brennstoff spuert. De Problem ass, datt d'DSG vun der Caravelle eng sougenannt dréchen Kupplung benotzt, am Géigesaz zu de sechs-Vitesse, déi en Uelegbad benotzt. Wann d'Gears mat sou enger Gearbox geännert ginn, kënnen d'Kupplungsscheiben ze abrupt engagéieren, als Resultat vun deem den Auto rëselt, d'Traktioun verléiert an et entstinn auslännesch Kaméidi. Als Resultat gëtt den DSG séier ofgeschnidden a kann no nëmmen 50 Tausend Kilometer onbrauchbar ginn. Op der anerer Säit gëtt d'DSG Gearbox als déi technologesch fortgeschratt an "fortgeschratt" bis elo ugesinn, wat d'Héichgeschwindegkeet an d'wirtschaftlech Bewegung vum Gefier garantéiert. Also bestëmmt de potenzielle Keefer onofhängeg seng Prioritéite: e konservativen a bewährte Mechaniker iwwer d'Joren oder eng Këscht vun der Zukunft, awer erfuerdert DSG Verbesserungen.
D'Volkswagen Caravelle kann Frontrad oder Allradantrieb sinn. D'Präsenz vum 4Motion Badge weist datt den Auto all-Radundriff ass. De 4Motion System gouf op Volkswagen Gefierer zënter 1998 benotzt a baséiert op enger gläicher Verdeelung vum Dréimoment op all Rad ofhängeg vun de Stroossebedéngungen. Dréimoment vun der viischter Achs gëtt an dësem Fall duerch eng Haldex Multi-Plack Reibungskupplung iwwerdroen. Informatioun vun de Sensoren gëtt un d'4Motion System Kontroll Eenheet geschéckt, déi déi empfaangen Signaler veraarbecht a passend Kommandoen un d'Aktuatoren schéckt.
Bremsesystem
Volkswagen Caravelle Front Bremsen sinn gelëfter disc, hënneschter Bremsen sinn disc. D'Benotzung vun gelëfter disc Bremsen ass wéinst der Méiglechkeet vun méi séier Ofkillung vun Brems- System. Wann eng regulär Scheif eng zolidd Ronn eidel ass, dann ass eng gelëfter Scheif zwee flaach Scheiwen, déi duerch Partitionen a Membranen verbonne sinn. Dank der Präsenz vu verschidde Kanäl, och mat intensiver Benotzung vun de Bremsen, iwwerhëtzen se net.
Ech hunn den Auto fir ee Joer Besëtz. Ech hunn et selwer aus Frankräich bruecht. Den Auto ass ganz gutt equipéiert: zwou elektresch Schiebetüren, automatesch Klimakontroll fir Chauffeur a Passagéier, automatesch Heizung, zwee Parksensoren, gehëtzt elektresch Spigelen, Zentralverriegelung. Eng gutt Kombinatioun vun engem mächtege Motor an enger moderner DSG Gearbox erlaabt Iech an all Fahrmodus ze fueren: vun energesche bis ganz roueg. Eng zimlech elastesch an energieintensiv Suspension dréit zur exzellenter Handhabung bäi, awer gläichzäiteg reduzéiert de Komfort fir d'Passagéier.
Pendelen
Front Ophiewe vun Volkswagen Caravelle - onofhängeg, MacPherson System, hënneschter - onofhängeg Multi-Link. McPherson ass eng extrem populär Zort Suspensioun haut, normalerweis op der viischter vum Auto benotzt. Ënnert senge Virdeeler: Kompaktheet, Haltbarkeet, Einfachheet vun der Diagnostik. Nodeeler: et ass Aarbechtsintensiv fir den Haaptdeel vun der Suspensioun ze ersetzen - d'Schockdämpfer, d'Penetratioun vum Stroossegeräischer an d'Kabine, eng schlecht Kompensatioun vu Frontroll bei schwéieren Bremsen.
Eng Multi-Link Suspensiounsoptioun kann op d'Verwäertung vun dräi oder fënnef Heber baséieren, déi un de Subframe befestigt sinn an mam Hub verbonne sinn. D'Haaptvirdeeler vun esou enger Suspension ginn als komplett Onofhängegkeet vun de Rieder vun enger Achs ugesinn, d'Fäegkeet fir Aluminium am Design ze benotzen fir d'Gesamtgewiicht ze reduzéieren, eng gutt Adhäsioun vum Rad op d'Stroossfläch, eng optimal Gefierkontrolle bei schwéiere Stroossen Konditiounen, an niddereg Kaméidi Niveauen an der Kabine.
Sécherheet a Komfort
D'Basis Versioun vum VW Caravelle bitt:
- ESP - Austausch Taux Stabilitéit System;
- Air Bag fir Chauffer a virun Sëtz Passagéier;
- Isofix Kanner Sëtz Befestigungen;
- ABS - Anti-Spär Bremsen;
- Pneuen Drock Kontroll;
- Hiwwel Start Ënnerstëtzung;
- Immobilizer;
- zentrale Spär.
Och:
- drëtt Rei vu Sëtzer;
- viischt Sëtz armrest;
- Stoff Polsterung;
- Connector fir en externen Audiogerät ze verbannen;
- Sound System;
- Bluetooth;
- Astellungen an Muecht Leedung;
- erhëtzt Virsëtzer;
- virun elektresch Fënsteren;
- gehëtzt windshield washers, windshield an Säit Spigelen;
- Klimaanlag;
- Reen a Liicht Sensoren.
Video: Interieur an Aussen- Fonctiounen vun der neier Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Fir eng zousätzlech Tax kënnt Dir déi folgend Systemer bestellen:
- Rear View, dorënner eng hënneschter Vue Kamera a Parking Sensor;
- Rear Assist - Bordcomputer a Schutz vum Chauffer virum Schlofen;
- Side Assist - Cruise Kontroll a blann Fleck Iwwerwachung.
Zousätzlech kënnt Dir zousätzlech installéieren:
- Lieder-wéckelt Multifunction Lenkrad;
- Niwwel Luuchten;
- Alarm a Volumen Sensor, deen déngt géint Pénétratioun an d'Kabine ze schützen;
- CD Spiller;
- Daach Schinne;
- Sonneschutz, etc.
Benzin oder Diesel
Wann Dir, wann Dir e Volkswagen Caravelle kaaft, e Problem hutt tëscht Diesel- a Benzinmotoren ze wielen, sollt Dir dat berücksichtegen:
- Diesel Autoen sinn normalerweis méi deier wéi gläichwäerteg Benzin Versiounen;
- Dieselmotoren hu méi Traktioun, Benzinmotore si méi "geeschtert";
- en Dieselmotor emittéiert manner schiedlech Komponenten an d'Atmosphär, dh et ass méi ëmweltfrëndlech;
- am Allgemengen, Diesel Motore si méi wiertschaftlech;
- de Benzinmotor ass manner Kaméidi.
De fundamentalen Ënnerscheed tëscht den zwou Aarte vu Motore läit an der Zündungsmethod vun der Brennstoff-Loftmëschung, déi a Benzinmotoren mat Hëllef vun engem Zündkerz entsteet gëtt, an an Dieselmotoren mat Hëllef vu Glühkerzen datt d'Mëschung op eng héich Temperatur ënner héijen Drock erhëtzt ignite.
Präisser fir Volkswagen Caravelle
D'Käschte vun engem VW Caravelle hänkt vun der Konfiguratioun an dem Niveau vun der technescher Ausrüstung of.
Dësch: Käschte vun verschidden VW Caravelle Modeller je Configuratioun, Rubelen
| Modifikatioun | Trendline | Komfort Linn | héich Linn |
| 2.0 biti TDI DSG 180 PS | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0BITDI DSG 4Motion 180 PS | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0BITDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0BITDI DSG L2 180 PS | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0 TDI DSG 140 PS | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0 TDI DSG L2 140 PS | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0 TDI MT 102 PS | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0 TDI MT 140 PS | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 PS | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0 TSI DSG 204 PS | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0 TSI DSG L2 204 PS | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0 TSI MT 150 PS | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0 TSI MT L2 150 PS | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Wann de Besëtzer vun engem Volkswagen Caravel och de Kapp vun enger grousser Famill ass, dann huet hien den optimalen Auto fir säi Fall gewielt. Eng Fahrt an der gemittlecher a räicher Caravelle léisst den Androck datt den Auto, trotz senger Gréisst, méi fir familiär wéi kommerziell Benotzung geduecht ass. Volkswagen Designers verwalten traditionell eng gewéinlech, anscheinend rechteckeg Këscht stilvoll ze maachen andeems se lakonesch Lakonesch Interieur- a Baussenelementer benotzen. Vill intelligent Assistenzsystemer suerge fir séchert Fueren a komfortabel Fuere bei laange Reesen.
