Volkswagen Multivan ass e räichen dynamesche Auto mat bescheidenen Dreifstoffverbrauch

D'VAG Konzern produzéiert zënter iwwer 60 Joer Minibussen. Awer an der Mëtt vun den 90er Joren vum leschte Joerhonnert huet d'Suerg geduecht fir eng komfortabel Famill Volkswagen Multivan ze kreéieren baséiert op dem klassesche Volkswagen Transporter. Den Numm vun der neier Mark ass einfach dechiffréiert: Multi - liicht transforméierbar, Camionetten - grouss. Am Joer 2018 gouf déi sechst Generatioun Multivan gestart. Dëse Business Class Minibus, entworf fir 7 Sëtzer, ass gefuerdert a kommerziellen Strukturen a bei grousse Familljen, dank senger bequemer Bewegung souwuel op de Stroosse vu Megastieten mat enger Bevëlkerung vu Millioune, a während Reesen aus der Stad oder méi Deeg Stroossreesen .

Technesch Charakteristiken vun der Volkswagen Multivan

De Multivan huet e grousst Interieur, awer seng Leeschtung a Brennstoffverbrauch si bal d'selwecht wéi déi vun engem duerchschnëttleche Passagéierauto. An, natierlech, ass d'Haaptkraaft vun der Suerg VAG bei der Entwécklung vun Multivan voll realiséiert - eng Multi-Variant Konfiguratioun vu senge Modeller mat Muecht Unitéiten an Transmissiounen. D'Kombinatioun vu Bensin- oder Dieselmotoren mat manuellen oder automateschen Gearboxen kreéiert eng ganz Rei vu komfortabele Familljeautoen. Multivan brauch keng zousätzlech Plaz beim Parking oder extra Liter Brennstoff beim Tanken.

Allgemeng Charakteristiken

Generatioun VW Multivan ënnerscheet sech vu senge Virgänger nëmmen an der viischter an hënneschter Säit, mä allgemeng huet et méi stylesch a brutal ze kucken.

Volkswagen Multivan Business ass en exekutive Minibus dee Luxus, Prestige a Funktionalitéit verkierpert

Den ausstehenden Deel vum Kierper gouf verkierzt. D'Windschutzscheed gouf méi grouss a méi Wénkel gemaach. Esou Innovatiounen hunn d'Visibilitéit fir de Chauffer a Frontpassagéier verbessert. E verbesserte Radiateurgrill Design - mat engem Corporate Logo an der Mëtt an dräi Chromstreifen - wäert d'Unerkennung vum Auto ënner anerem Analoga ënnersträichen. D'LED Scheinwerfer hunn en originelle Design mat liicht wénkeleg Glas. Si hunn agebaute LED Lafen Luuchten. De Kierper ass mat engem verchromte Pak vun dekorativen Deeler equipéiert (en zousätzleche verchromte Rand op all Scheinwerfer, Säitelëschte mat engem verchromte Frame, verchromte Kante op der hënneschter Dier, e Säitblinker op der Nummplack). Den mëttleren Deel vum viischte Bumper ass an der Form vun engem zousätzleche Loftaufnahme gemaach; am ënneschten Deel sinn et Niwwelluuchten, déi automatesch een nom aneren ageschalt ginn wann Dir ënner Konditioune vu schlechter Visibilitéit dréit (wann Dir riets dréit, dat richtegt Niwwellicht schalt op, wann Dir lénks dréit, déi lénks). Allgemeng gesäit d'Erscheinung vum Multivan strikt, zolidd a modern aus.

Multivan Interieur ass kloer an dräi Zonen ënnerdeelt:

• d'Frontraum gëtt benotzt fir den Auto ze kontrolléieren;
• den mëttleren Deel ass fir Passagéier ze transportéieren;
• hënneschte Fach fir Gepäck ze späicheren.

De Chauffer Sektioun ënnerscheet sech duerch strikt Design, impeccabel Ergonomie, zwee bequem bequem Sëtzer mat ausklappbare Armrests an engem héijen Niveau vun der Veraarbechtung.

Op der Frontpanel sinn et vill Container vu verschiddene Gréissten fir Saachen

De Frontpanel huet eng Rei vu Virdeeler, déi an Premium Autoen inherent sinn. Et gi verschidde Handschueschraum fir verschidden Zwecker op an no. De fënnef Zoll Bildschierm steet och hei eraus. De Chauffer Sëtz ass sou entworf datt esou wéineg Effort wéi méiglech fir de Multivan ze fueren ass.

D'Multifunktiounslenk ass a Lieder geschnidden, d'Lenksäule ass an Héicht an Erreeche justierbar, d'Schlësselen kontrolléieren den Infomedia System, Handy, Cruise Control an Bordcomputer

Dëst gëtt erliichtert duerch d'Ergonomie vum Lenkrad, d'Kraaftsteierung vun de viischter Rieder, e Lendegéigend an der Réck vum Stull gebaut, Parksensoren, e Navigatiounssystem an en elektronesche Stëmmverstärker fir Gespréicher mat Passagéier.

De Passagéierdeel vum Volkswagen Multivan Interieur kombinéiert stilvoll Ofschloss a praktesche Layout. Et ass einfach transforméiert. Fir dësen Zweck gi speziell Schinne an de Buedem gebaut fir Miwwelelementer ze bewegen. Déi zweet Zeil besteet aus zwee schwenkbare Sëtzer, déi Passagéier erlaben no vir oder hannendrun ze sëtzen.

Getéinte Fënstere, e klappbare multifunktionnellen Dësch, an e rutschen hënneschte Sofa kreéieren e Gefill vu Komfort.

Déi 4,52-Sëtzer Heckbänk rutscht liicht no vir a vergréissert Plaz am Gepäckraum. Wann Dir eng grouss Laascht transportéiere musst, klappen all Sëtzer an e puer Sekonnen, an de Volume vum benotzbare Raum erhéicht op XNUMX m³. Wann néideg, andeems d'Sëtzer am Passagéierraum ewechgeholl ginn, kann de Volume vum Gepäckraum op 5,8 m erhéicht ginn³.

D'Bannenariichtung ënnerscheet sech vun der däitscher Noutheet, Grëndlechkeet an Duerchduechte. D'Plastiksdeeler si suergfälteg uneneen ugepasst, d'Hülse freet sech mat héichqualitativen Materialien, deiere Finishen an e prestigiéisen Erscheinungsbild. Komfort fir Passagéier gëtt net nëmmen duerch bequem Sëtzer, mä och frësch Loft am Summer oder Hëtzt am Wanter. Individuell Mikroklimasteuerung a rotéierend Luuchte kreéieren Heemkomfort beim Fueren.

Dësch: technesch Charakteristiken vum Kierper a Chassis

Kierper Typ	Minibus
Zuel vun den Dieren	4 oder 5
Längt	5006 mm (ouni Seelstang 4904 mm)
Héicht	1970 mm
Breet	1904 mm (inklusiv Baussespiegel 2297 mm)
Front an hënneschter Streck	1628 mm
Wheelbase	3000 mm
Minnen (Buedemfräiheet)	193 mm
Unzuel u Plazen	7
Stammvolumen	1210/4525 Liter
Bremsgewiicht	2099-2199 kg.
Voll Mass	2850-3000 kg.
Droen vun der Kapazitéit	766-901 kg.
Tank Kapazitéit	80 l fir all Modeller

Allgemeng Dimensiounen sinn net ganz anescht aus der viregter T5 Famill

Motor Spezifikatioune

D'6.

Minibussen fir de russesche Maart si mat turbodiesel véier-losen Motore vun der Serie TDI mat engem Volume vun 2,0 Liter equipéiert, Muecht vun 102, 140 an duebel turbocharger - 180 PS. Si hunn e rouegen Auspuff a nidderegen Dreifstoffverbrauch. TSI Benzinmotoren sinn eng Kombinatioun vun zwee fortgeschratt Technologien: Turbocharged an direkt Injektioun. Dës Facteure gehollef excellent Leeschtung vun Muecht, Dreifstoffverbrauch an Dréimoment erreechen. Multivans si mat 2,0 Liter Véier-Zylinder Bensin-Turbomotore mat enger Leeschtung vun 150 an 204 PS ausgestatt. TSI Serie

TDI Diesel Motore si schwéier ze erkennen souwuel duerch Toun an Auspuff: roueg a propper

Dësch: technesch Charakteristiken vun VW Multivan Motore

Volume	Power/rpm	Dréimoment N*m (kg*m) bei U/min.	Motortyp	Dreifstoff	Motor ëmweltfrëndlech	Zuel vu Ventile pro Zylinder	Pompelen	"Stop-Start"
2,0 TDI	102/3750	250 (26)/2750	4-Zylinder, in-line	Diz. Brennstoff	5вро XNUMX	4	Turbine	ass
2.0 TDI	140/3500	340 (35)/2500	4-Zylinder, in-line	Diz. Brennstoff	5вро XNUMX	4	Turbine	ass
2,0 bitTDI	180/4000	400 (41)/2000	4-Zylinder, in-line	Diz. Brennstoff	5вро XNUMX	4	duebel turbine	ass
2.0 TSI	150/6000	280 (29)/3750	4-Zylinder, in-line	Benzin AI 95	5вро XNUMX	4	Turbine	ass
2,0 TSI	204/6000	350 (36)/4000	4-Zylinder, in-line	Benzin AI 95	5вро XNUMX	4	Turbine	ass

Dynamesch Charakteristiken

De VW Multivan T6 huet eng exzellent Dynamik: seng Beweeglechkeet (am Duerchschnëtt ongeféier 170 km/h mat Dieselmotoren a ronn 190 km/h bei Benzinmotoren) kombinéiert mat gudder Manöverbarkeet (Wenderadius just iwwer 6 m) an Effizienz (Diesel am Duerchschnëtt) ongeféier 7 Liter / 100 km, de Benzinmotor ass e bësse méi knaschteg - ongeféier 10 l / 100 km). D'Tankkapazitéit gouf fir laang Distanzreesen berechent an ass 80 Liter fir all Modeller.

Dësch: dynamesch Charakteristiken ofhängeg vum benotzte Motor, Gearbox (Gearbox) a Fuert

De Motor volume/leistung hp	Iwwerdroung Gearbox / fueren		Dreifstoffverbrauch an der Stad / baussent der Stad / kombinéiert l/100 km	Kombinéiert CO2 Emissiounen	Beschleunigungszeit, 0 – 100 km/h (sec.)	Maximal Geschwindegkeet, km / h
2,0 TDI/102	MKPP-5	viischt	9,7/6,3/7,5	198	17,9	157
2,0 TDI/140	MKPP-6	viischt	9,8/6,5/7,7	203	14,2	173
2.0 TDI 4 MONION/140	MKPP-6	voll	10,4/7,1/8,3	219	15,3	170
2,0 TDI/180	Automatesch Transmissioun 7 (DSG)	viischt	10.4/6.9/8.2	216	14,7	172
2,0 TDI/140	Automatesch Transmissioun 7 (DSG)	viischt	10.2/6.9/8.1	214	11,3	191
2,0 TDI/180	Automatesch Transmissioun 7 (DSG)	viischt	11.1/7.5/8.8	238	12,1	188
2,0 TSI/150	MKPP-6	viischt	13.0/8.0/9.8	228	12,5	180
2,0 TSI/204	Automatesch Transmissioun - 7 (DSG)	viischt	13.5/8.1/10.1	236	9,5	200
2,0 TSI 4 MONION/204	Automatesch Transmissioun 7 (DSG)	voll	14.0/8.5/10.5	245	9,9	197

Video: Volkswagen Multivan T6 - e luxuriéise Minibus vu Volkswagen

https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU

Transmissioun Spezifikatioune

D'Gamme vu VW Multivan T6 Transmissiounen fir Europa a Russland ass anescht. De kommerzielle Gefier gëtt eist Land mat 5- a 6-Gang-Manuellen Iwwerdroungen, 7-Gang-DSG-Roboter, Frontrad an Allradantrieb geliwwert. An Europa sinn Diesel- a Bensinversioune zousätzlech mat enger automatescher Transmissioun an engem CVT ausgestatt.

De "Roboter" ass eng mechanesch Këscht, awer mat automatiséierter Kontroll an enger duebeler Kupplung

Dir musst speziell Opmierksamkeet op de "Roboter" bezuelen. De Multivan T6 ass mat engem DSG mat enger naasser Kupplung ausgestatt, an et verursaacht keng Reklamatiounen. Awer fréier Famillen vun 2009 bis 2013 ware mat engem Roboter mat enger trockener Kupplung ausgestatt, déi vill Reklamatiounen haten: Ruck beim Wiesselen, onerwaart Ofschalten an aner Probleemer.

Chassis Spezifikatioune

D'Lenkung ass liicht a reaktiounsfäeger an schalt automatesch d'Leedung op glat Autobunnen aus fir Brennstoff ze spueren. Adaptiven dräi-Modus Dynamic Control Cruise virun Ophiewe ass eng onofhängeg Typ.

Déi hënnescht Suspension mat engem diagonalen Aarm a separat installéierte Quelle bitt dem VW Multivan T6 e glatene Wee op der Niveau vun engem Passagéierauto

Et ass mat MacPherson Struts mat elektronesch verstellbar Steifheit ausgestatt, wat d'Gefiererhandhabung verbessert an e komfortabele Fahrt fir Passagéier. Ofhängeg vun der gewielter Kalibrierung ännert sech net nëmmen d'Dämpfung vun de Schockdämpfer, awer och d'Buedemstand. Verfügbar Modusauswiel: Normal, Komfort a Sport. D'Sport Versioun ass e steife Kader vun den elastesche Elementer vun der Suspension, mat enger Ofsenkung vun der Buedemofstand ëm 40 mm. Déi meescht Chauffeuren wielen de Confort Modus, dee fir e mëllen a komfortabele Fahrt entworf ass. Déi nei Generatioun Multivan Chassis benotzt eng originell Léisung fir Kierpervibrationen op rau Stroossen ze bekämpfen. Opriichte vun der transversal Linken op der onofhängeg virun Ophiewe ass net un der underbody gemaach, mä un der subframe. D'Anti-Roll Bar ass och drop geschrauft. An de Subframe ass op verstäerkte Gebidder vum Kierper duerch roueg Blocks bolted. De Radstand ass an zwou Versiounen verfügbar: 3000 an 3400 mm. Déi hënneschter Ophiewe ass onofhängeg, op duebel wishbones montéiert.

Systemer déi d'Sécherheet vum Fuere garantéieren, wéi och de Chauffer a Passagéier vun der Kabine

Elektronesch Systemer hëllefen den Auto ze kontrolléieren fir kleng a gréisser Accidenter ze vermeiden:

1. Den Anti-Lock-Bremssystem (ABS) hëlleft d'Lenkkontrolle och am Fall vun enger Noutbremsung.
   
   D'Traktiounssteuerungssystem verhënnert d'Rutschen vun den Drive Rieder beim Start, wouduerch eng séier Beschleunegung mat gudder Kontrollbarkeet beim Beschleunegung garantéiert.
   
   

   Multivan ass e Stadbewunner, awer et wäert net versoen och op schwéier Sektiounen vun der Strooss
2. D'Electronic Differential Lock (EDS) hëlleft dem Off-Road Fueren, wat d'Manöverbarkeet vum Multivan T6 ënner nidderegen Traktiounsbedéngungen erhéicht.
3. De Light Assist automateschen Aussenbeliichtungssteuersystem benotzt intelligent Elektronik fir d'Scheinwerfer ze verhënneren datt d'Chauffeuren an der Nuecht op der Autobunn verblenden. Et schafft konstant mat héijer Geschwindegkeet, ugefaange vu 60 km/h, wiesselt Héichstrahl op niddereg Luuchten.
4. Trailer Stabiliséierung ass disponibel wann Dir eng Fabréck Towbar bestallt, a speziell Software gëtt an de Computer aginn.
5. De System fir d'Bremsdeeler vu Feuchtigkeit ze botzen gëtt duerch e Signal vum Reensensor aktivéiert. Et dréckt d'Pads géint d'Discs onofhängeg vun den Handlungen vum Chauffeur fir se dréchen ze halen. Dëst garantéiert datt d'Bremsen ëmmer funktionnéieren onofhängeg vu Wiederkonditiounen.
6. Den Noutbremssystem stoppt e Gefier, deen mat 30 km/h reest, wann et e Risiko vu Kollisioun erkennt, wann de Chauffer net handelt.
7. D'Emergency Brems Warning System schalt automatesch d'Gefor Luuchten op, déi Chauffeuren hannert der Multivan warnt vun engem bevirsteet Risiko vun Kollisioun mat him.

Sécherheet bannent der Kabine ass gesuergt duerch:

• front front airbags;
• Säit kombinéiert héich airbags Schutz vun der Këscht a Kapp;
• Interieur hënneschter Vue Spigel mat automatesch dimming;
• Rest Assist ass e System deen den Zoustand vum Chauffer iwwerwaacht (kann op Middegkeet reagéieren).

Video: VW Multivan Highline T6 2017 éischt Andréck

VW Multivan Highline T6 2017. Éischt Andréck.

VW Multivan T6 professes zwou Richtungen. Ee - als Famill Auto mat enger grousser Zuel vu Familljememberen. Déi zweet ass als kommerziell Gefier fir Firmeclienten. Béid Richtungen hunn eng Front-Rad Drive Plattform fir Passagéierautoen gemeinsam a grouss Méiglechkeete fir den Interieur ze konvertéieren fir verschidde Besoinen ze passen. All Multivan T6 Modeller hu Sëtzplaze fir 6-8 Leit, dorënner de Chauffer. Dëst ass gutt well fir se ze fueren musst Dir keng zousätzlech Kategorie op Ärem Führerschäin opmaachen.