D'Geschicht vun der Verbesserung, Testfahrten an Crash Tester vun de Volkswagen Multivan, T5 an T6 Generatiounen
Inhalt
- Volkswagen Multivan - eng Geschicht vun Entwécklung a Verbesserung
- Test fiert "Volkswagen Multivan" T5
- Video: Iwwerpréiwung an Test vum Volkswagen Multivan T5 nom Restyling, 1.9 l. Turbodiesel 180 PS p., DSG Roboter, Allradantrieb
- Video: detailléiert Analyse vu Volkswagen Multivan T5 Ännerungen, Test mat engem 2-Liter Turbodiesel, 140 Päerd, manuell Transmissioun, Frontradantrieb
- Video: Crashtest Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Volkswagen Multivan T6 getest
- Besëtzer Kritik fir Volkswagen Multivan
Minibussen a kleng Camionetten vum däitschen Automobilist Volkswagen si fir méi wéi 60 Joer konsequent populär. Dorënner sinn Camionen, cargo-Passagéier a Passagéier Autoen. Ënnert Passagéierautoen sinn Caravelle a Multivan populär. Si ënnerscheede sech am Niveau vun de Méiglechkeeten fir d'Kabinen ze transforméieren, wéi och an de Komfortbedingunge fir Passagéier. Volkswagen Multivan ass en exzellent Gefier fir eng grouss Famill. An esou engem Auto mat Famill oder Frënn ze reesen ass eng Freed.
Volkswagen Multivan - eng Geschicht vun Entwécklung a Verbesserung
Den Ufank vun der Geschicht vun der Autosmark Volkswagen Multivan gëtt als de Fofzeger Joere vum leschte Joerhonnert ugesinn, wéi déi éischt Transporter T1 Camionetten op europäesche Stroossen erschéngen. Zënter där Zäit ass vill Zäit vergaang, vill Millioune Gefierer vun der Transporter-Serie sinn verkaaft ginn, aus deenen déi méi jonk Passagéierbridder Caravelle a Multivan sech spéider ofgesponnen hunn. Béid vun dëse Modeller sinn tatsächlech Modifikatioune vum "Transporter". Et ass just datt jidderee seng Salonen anescht ausgestatt sinn.
D'T1 Serie huet d'weltwäit Unerkennung vu Volkswagen als de beschten Hiersteller vu kommerziellen Camionetten méiglech gemaach. An 1968, wossten déi zweet Generatioun vun dëser Serie - T2. Dës Ännerung gouf bis 1980 produzéiert. Während dëser Zäit huet Volkswagen AG ongeféier 3 Millioune Camionetten fir verschidden Zwecker verkaf.
Volkswagen T3
D'T3 Serie ass zënter 1980 ze verkafen. Wéi eeler Bridder, Autoen vun dëser Ännerung goufe mat Boxermotoren op der Heck produzéiert. Boxer Motore ënnerscheede sech vu V-Motoren an datt d'Zylinder parallel sinn anstatt an engem Wénkel mateneen. Bis 1983 waren dës Motore Loftgekillt, duerno sinn se op Waasserkillung ëmgewiesselt. Camionetten goufen erfollegräich als Police Autoen an Ambulanzen benotzt. Si goufe vu Pompjeeën, Polizisten a Sammler benotzt, fir net ze schwätzen vu Vertrieder vu klengen a mëttelgrousse Betriber.
Benzinmotoren installéiert am T3 entwéckelt Kraaft vu 50 bis 110 Päerd. Diesel Unitéiten entwéckelt engem Efforten pa 70 Päerd oder méi. Passagéier Versioune goufen an dëser Serie schonn produzéiert - Caravelle a Caravelle Carat, mat enger gudder a mëller Suspension. Et waren och déi éischt Multivan Whitestar Carats mat ausklappen Schlof Canapéë a kleng Dëscher - kleng Hoteler op Rieder.
Nom Multivan Whitestar Carat huet Volkswagen e puer méi Passagéierversioune vum T3 verëffentlecht. D'Serie gouf bis 1992 produzéiert.
VW Multivan T4
T4 war schonn déi zweet Generatioun vu bequem Minibussen. Den Auto gouf komplett nei gemaach - souwuel extern wéi och strukturell. De Motor ass no vir geplënnert a war transversal montéiert, d'Virrieder gefuer. Alles war nei - Motoren, Suspensioun, Sécherheetssystem. Power Steering a voll Muecht Accessoiren goufen an der Basis Configuratioun abegraff. 1992 huet de Multivan de prestigiéisen Internationale Concours gewonnen a gouf als de beschte Minibus vum Joer unerkannt.
De Salon kéint souwuel fir Familljereesen wéi och fir e mobilen Büro geännert ginn. Dofir goufe Rutschen fir d'Bewegung zur Verfügung gestallt, souwéi d'Méiglechkeet fir d'Mëttelrei vu Sëtzer ze dréinen, sou datt d'Passagéier Gesiicht zu Gesiicht sëtze kënnen. Déi véiert Generatioun vu Minivans gouf an Däitschland, Polen, Indonesien an Taiwan produzéiert. Fir de Luxus Multivans a Caravels mat mächtege 6-Zylinder 3-Liter Benzinmotoren ze liwweren, hunn se 1996 den Hood verlängert. Esou Gefierer goufen T4b Modifikatioun zougewisen. Virdrun "kuerz-nosed" Modeller krut den T4a Index. Dës Generatioun vun Autoen gouf bis 2003 produzéiert.
Volkswagen Multivan T5
Déi drëtt Generatioun vu Passagéier Multivan, déi Deel vun der fënnefter Transporter Famill ass, hat eng grouss Zuel vu Motoren, Kierper an Interieur Variatiounen. Den Automobilist huet ugefaang eng 12-Joer Garantie op engem galvaniséierte Kierper ze ginn. Fréier Modeller konnten net mat esou Veraarbechtung prägen. De stäerkste populär waren Multi-Sëtz Ännerungen, wéi och Büro Versiounen vun der Kabine - Multivan Business.
Eng breet Palette vu Kraaft Eenheeten enthält 4-, 5- a 6-Zylindermotoren déi op Benzin oder Diesel lafen.
Restyling
No der Restyling, déi am Joer 2009 duerchgefouert gouf, goufen 4-Zylindermotoren op méi modern turbocharged Dieselmotoren mat Common Rail Systemer ausgestatt. Si konnten d'Kraaft vun 84, 102, 140 a souguer 180 Päerd entwéckelen. 5-Zylinder goufen opginn wéinst der Tatsaach, datt se net ganz zouverlässeg an éischter schwaach fir de schwéier Kierper Minivan waren. D'Transmissioun ass duerch 5- oder 6-Vitesse manuell Transmissiounen vertruede, automatesch Transmissiounen mat 6 Gears, souwéi Roboter 7-Vitesse DSG Preselektiv Gearboxen.
Am Joer 2011 goufen Minibussen mat Kraaft Eenheeten mat innovative Blue Motion Systemer bewaffnet. Si si méi ekonomesch an erlaben Energie Erhuelung während Bremsen (zréck op Batterie). Den neie "Start-Stop" System schalt de Motor bei engem Arrêt aus a schalt en un, wann de Fouss vum Chauffeur den Gaspedal dréckt. Also erhéicht d'Ressource vum Motor, well et net idle. 2011 war och duerch en anert Evenement markéiert - d'Däitschen hunn de Volkswagen Multivan als dee beschten Auto a senger Klass unerkannt.
Multivan aus VAG lescht Generatioun - T6
De Verkaf vun der leschter Generatioun vu Minibussen huet Ufank 2016 ugefaangen. Ausserhalb huet den Auto wéineg geännert. D'Scheinwerfer hunn zum Firmenstil vu VAG gefouert, de Kierper blouf d'selwecht. Déi meescht vun de Powertrains bloufen d'selwecht wéi den T5. D'Ännerungen hu meeschtens den Interieur vum Auto beaflosst. De Chauffer huet eng nei Lenksäule a Kontrollpanel. Dir kënnt optional de Fortschrëtt profitéieren an en adaptiven DCC Chassis bestellen, Optik mat LEDs.
Fotogalerie: d'Méiglechkeet den Interieur vum VW T6 Minivan ze transforméieren
-
- Sëtzer kënnen ouni Ustrengung op Schinne geréckelt ginn
-
- D'Mëtt Rei Sëtzer kënnen ëm seng Achs rotéiert ginn, fir all bequem Interieur ze kreéieren
-
- Fir de Volume vum Stamm z'erhéijen, ass et genuch fir déi drëtt Zeil vu Sëtzer ze klappen an ze rutschen.
-
- No der Transformatioun vun de Passagéierplazen gëtt en Duebelbett kritt
Keefer ginn virun-Radundriff an hënneschter-Radundriff Versiounen vun Minibussen ugebueden. D'Dämpfer vum DCC Suspensiounssystem kënnen an engem vun e puer Modi funktionnéieren:
- normal (Standard);
- bequem;
- Sport.
Am Komfortmodus sinn Potholes a Potholes net gefillt. De Sportmodus mécht d'Schockdämpfer déi steifst - Dir kënnt sécher scharf Wendungen a liicht Offroad iwwerwannen.
Test fiert "Volkswagen Multivan" T5
Während der laanger Geschicht sinn d'Minibussen vun der däitscher Konzern VAG vill Dosende vu Mol getest ginn - souwuel a Russland an am Ausland. Hei sinn e puer Tester vun de leschte Generatioune vun dëse Minivans.
Video: Iwwerpréiwung an Test vum Volkswagen Multivan T5 nom Restyling, 1.9 l. Turbodiesel 180 PS p., DSG Roboter, Allradantrieb
Video: detailléiert Analyse vu Volkswagen Multivan T5 Ännerungen, Test mat engem 2-Liter Turbodiesel, 140 Päerd, manuell Transmissioun, Frontradantrieb
Video: Crashtest Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Volkswagen Multivan T6 getest
Déi lescht Generatioun vu Passagéier Minibussen vu VAG ass net vill anescht wéi déi virdrun Generatioun Volkswagen Multivan T5. Zur selwechter Zäit hunn déi lescht Innovatiounen, déi an dëser Generatioun agefouert goufen, et zimlech deier gemaach.
Video: de Multivan T6 kennenzeléieren, seng Ënnerscheeder vum T5, Test 2 Liter Diesel mat 2 Turbinen, 180 PS p., DSG automatesch Roboter, Allradantrieb
Video: Interieur Iwwerbléck an Testfahrt Volkswagen Multivan T6 Highline Konfiguratioun
Besëtzer Kritik fir Volkswagen Multivan
Fir vill Jore vun Operatioun hunn vill Besëtzer Kritik iwwer dës Minibussen cumuléierten. Déi meescht vun hinnen si positiv, awer mat Reservatiounen - si beschwéieren iwwer den nidderegen Niveau vun der Zouverlässegkeet. Drënner sinn e puer Aussoen an Meenungen vun Automobilisten.
Vill gouf iwwer de "Cartoon" T5 op de Säiten vum Web geschriwwen, awer dëst kann net d'Schéinheet vum Besëtz, deegleche Genoss an de Genoss reflektéieren, deen Dir erliewt andeems Dir et besëtzt a managen. Gemittlech Suspension (schléckt Lächer a Bumpen mat engem Knall, a souguer kleng Rollen), grouss Visibilitéit, bequem fit an en 3.2 Liter V6 Benzinmotor.
Impressioune vun dësem Auto sinn nëmme positiv. Raimlech. Perfekt fir eng grouss Famill. Et ass super fir laang Reesen. Wann néideg, souguer d'Nuecht an et verbréngen.
Vum September 2009 bis Januar 2010, am Kader vun der Garantie Reparatur, gouf et: Ersatz vun der Lenksäule Schalter, Ersatz vun der Schwéngsrad, Reparatur vun der Variabel gearbox, Ersatz vun der Kupplung Sklaven Zylinder an e puer aner kleng Saachen. Wéinst all dëse Feeler am éischte Joer vum Gebrauch war den Auto méi wéi 50 Deeg an der Reparatur. Kilometerpunkten vum Auto zu där Zäit war nëmmen 13 dausend km. Am Moment ass de Kilometerpunkt op 37 dausend km. Et ginn déi folgend Feelfunktioune: erëm de Schalter vun der Lenksäule, de Brennstoffniveausensor, den elektresche Fuert vun der Passagéierdier an e puer aner Feeler am Selbstdiagnostiksystem.
Opgepasst op de Volkswagen am Prinzip. Ech hat den T5 an der Geschäftsversioun. Den Auto ass genial. Mee et war guer keng Zouverlässegkeet. Ech hat nach ni e méi schlechten (manner zouverlässeg) Auto. Den Haaptproblem ass datt all Komponente fir Operatioun nëmme während der Garantiezäit entworf sinn. Nodeems d'Garantie ofleeft, brécht ALLES all Dag. Ech hu kaum lass vun et.
Beschreiwungen, Testfahrten a Rezensiounen beweisen datt de Volkswagen Multivan ee vun de beschte Vertrieder a senger Klass vun Autoen ass. Den Automobilist huet probéiert maximal Komfort fir Famillen oder Geschäftsleit op enger laanger Rees ze bidden. D'Nodeeler enthalen de Mangel u Zouverlässegkeet vu Minibussen. Dëst gëllt awer fir déi meescht Autoen déi haut produzéiert ginn. Et ass net ëmmer méiglech bezuelbare Präisser mat héijer Zouverlässegkeet ze kombinéieren.
