BMW Z8 - Retro Supercar
De Mercedes-Benz 300SL, bekannt als de Gullwing, ass fir ëmmer an d'Geschicht vun der globaler Autosindustrie agaangen. Haaptsächlech duerch déi impeccabel Linnen vum Kierper an déi blendend Ouverture Dieren. Den Auto war verréckt deier, ganz séier a stilvoll. Wéi säi Konkurrent, de BMW 507.
D'Wonner vun der Technologie entworf vum Albrecht von Hertz gouf 1956-1959 a klenge Serien produzéiert. D'total Zuel vun erausginn Exemplare iwwerschratt knapps engem Véierel vun dausend. Kee Wonner - et war en Auto nëmme fir déi räichste Leit op der Welt.
Zënter Joeren huet BMW, trotz senger Positioun, kee passenden Nofolger fir dësen eenzegaartegen Auto. Bis Enn vum leschte Joerhonnert. Am Joer 1999 huet d'Produktioun vum BMW Z8 ugefaang, deen de spirituellen Ierwe vum ikonesche 507 gouf, wat net nëmmen op säi beandrockende Präis bezitt, awer och op säin Design.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
De BMW Z07 Concept, deen 1997 zu Tokyo an e Joer méi spéit zu Detroit gewise gouf, huet en iwwerraschenden Androck gemaach, als Resultat vun deem et a Produktioun gesat gouf. D'Produktiounsversioun, wéi d'Visioun virbereet fir Autoshändler, gouf aus Aluminium gemaach, an d'Designer hu probéiert ze garantéieren datt d'Gewiichtverdeelung an engem ideale Verhältnis vu 50:50 war, wat, kombinéiert mat enger ganz gudder Kraaft Eenheet, de Roadster erlaabt huet. zouversiichtlech och mat héijer Geschwindegkeet ze fueren, wat eng mächteg Kraaft Eenheet garantéiert.
De mächtege V8-Motor, deen ënner der Hood läit, hat e Volume vu 4,9 Liter a produzéiert 400 PS. an 500 Nm, déi et méiglech gemaach excellent Leeschtung fir eng schwéier Gefier ze erreechen. Et huet ongeféier 4,5 Sekonnen gedauert fir op Honnerte ze beschleunegen, an déi maximal Geschwindegkeet war op ongeféier 250 km / h limitéiert, wat als Nodeel an dëser Zort Auto ugesi ka ginn. Glécklecherweis kann d'Blockade opgehuewe ginn, an da geet den Z8 vill méi séier - och an der Regioun vun 300 km / h. De BMW M5 (E39) krut déi selwecht Kraaft Eenheet, also wann Dir esou e Modell kaaft, wäert et méi einfach sinn Ersatzdeeler ze kréien wéi fir e konkurréiere Ferrari.
Den Auto, trotz der Tatsaach, datt et déi technologesch Fortschrëtter benotzt, déi schonn an de Modeller vun der 5 a 7 Serie benotzt gouf, erschéngt frësch a raffinéiert. Den Interieur war besonnesch beandrockend mat der zentraler Auer a wiertschaftlecher Retro-Stil Trimm (Lenkrad, Knäppercher op der Mëttkonsole, Wiper- a Turnsignal Hiewel). Trotz dësem Stil sinn vill modern Léisungen an der Kabine verstoppt: GPS, e mächtege Audiosystem vun der berühmter Mark Harman Kardon (10 Spriecher, en 250 W Verstärker) an en Telefon.
Den Z8 huet keng Ersatzstécker, awer dëst ass net e blatanten Designfehler, awer eng konzipéiert Prozedur: BMW krut speziell entworf Run-Flat Pneuen, déi et méiglech gemaach hunn eng Distanz vu 500 km an engem Wee no Schued ze decken. bis zu 80 km/h. Den Trunk huet erlaabt, laut BMW-Verkeefer, zwee Golfsäck an en Éischt Hëllef Kit mat ze huelen.
E Joer virum Enn vun der Produktioun, am Joer 2002, debutéiert Alpina Z8, déi eng automatesch Transmissioun amplaz vun der virdru bekannte sechs-Vitesse manuell an e méi klenge Motor hat - d'Eenheet ass liicht reduzéiert - op 4,8 Liter. D'Kraaft gouf och reduzéiert - bis zu 375 PS. Den Auto an dëser Versioun war haaptsächlech op den amerikanesche Maart gezielt.
D'Promotioun vum BMW Z8 huet mat engem groussen Event ugefaang - am Film The World Is Not Enough huet de Pierce Brosnan als James Bond dëst béist Päerd gesadelt. Allerdéngs waren de Verkaf net iwwerrascht. Den Auto gouf fir véier Joer produzéiert (1999-2003) a während dëser Zäit sinn ongeféier 5700 Exemplare vun der Versammlungslinn gerullt, vun deenen d'Halschent d'USA erreecht hunn, wou se bis 2006 verkaf goufen. Zum Verglach huet de Ferrari 360 duebel sou vill zerstéiert.
Och wann de BMW Z8 ze deier war am Verglach zum Konkurrenz fir d'Performance déi se ugebueden huet, huet et mat sengem Retro-Styling a super Veraarbechtung geschloen. Wéinst der Tatsaach, datt den Auto kee Bestseller gouf, ass et haut, wéi de 507, vu grousse Wäert. Fir en Auto an engem ganz gudden Zoustand, musst Dir 80-100 dausend bezuelen. Euro, wat bal d'selwecht ass wéi fir eng nei Kopie virun engem Joerzéngt. Zum Verglach, eng excellent, séier Sport Auto mat engem legendären Päerd op der Hood vun der Ferrari 350 Modena Spider F1 kascht 40-60 dausend. Euro. Natierlech schwätze mir iwwer Exemplare vum selwechte Joer vun der Fabrikatioun a mat wéineg Kilometer. De BMW Z8 huet en erstaunleche Präis an ech si sécher datt et all Joer ëmmer méi wäertvoll gëtt. Wéi och ëmmer, et ass näischt iwwerraschend an dësem: eng prestigiéist Mark, eng kleng Unzuel u Kopien produzéiert, plus dësen erstaunlechen Design.
