BMW R1200GS
- Видео
Mat sou Iwwerraschungen an esou Fortschrëtter soen mir eis heiansdo datt de BMW sollt virgesinn hunn datt wann d'Zäit fir den éischten Update koum, de Motor vun 100 op 105 "Päerd" géif "geknackt" ginn. De Motor ass wesentlech d'selwecht, a mir hu festgestallt datt trotz dem plastesche Lippenstift deen den R 1200 GS méi aggressiv an zouverlässeg ausgesäit, de Vëlo bleift wéi et war. Nëmme säi Charakter ass iwwer d'Joren ausgerechent a gestäerkt.
Gutt, et ginn och Elektronik an all d'Sécherheetsfeatures déi an de leschte Joeren evoluéiert hunn, awer dofir ass dësen GS net wesentlech anescht beim Fueren. Zousätzlech zu ABS an ESA (elektronesch justierbar Ophiewe), kënnt Dir och Anti-Skid betruechten fir e komplette elektronesche Sécherheetspak. Den Test BMW hat nëmmen ABS, a mir wäerte och eng wielen, déi eis gutt dausend kascht.
Eppes anescht gouf eis kloer no den éischte Kilometer a gouf spéider wärend den Tester bestätegt: de R 1200 GS behält all déi positiv Features vu sengem Virgänger, nämlech Liichtegkeet a Kontrollbarkeet an Ecken an onheemlech Richtungsstabilitéit, natierlech, och wann Dir fuert a Pairen. , am léifsten mat klengen Gepäck.
De Steroidinjektiounsprogramm deen Peffer zum Motor iwwer elektronesch Opnam bäidréit ass dat wat Iech am meeschte lächelt beim Fuert! Wann een den Drossel „opmaacht“ an den Zweezylinder Boxer kontinuéierlech an entscheedend zitt, ass d'Gefill nach besser wéi virdrun. Am Mëttelalter-Rev-Gamme gëtt de Kraaftgewënn liicht reduzéiert, awer dëst gëtt kompenséiert duerch eng gutt gezäiteg sechs-Gang-Këscht déi net méi sou knaschteg ass wéi et fir dëse Modell war. D'Iwwerliewensbarkeet weist och en einfachen Opstig op d'Rad. Och am zweeten oder drëtten Gang spréngt hien ongenéiert op de bestëmmte Kommando vu sengem rietse Handgelenk.
D'Suspension bleift d'selwecht, dat heescht de BMW Para an Duo-Heber, dat heescht wesentlech keng Nuesverdrängung ënner schwéierem Bremsen an Ofstëmme wann et drëm geet op engem Landstrooss. Dir kënnt den hënneschte Schockdämpfer -Astellung ajustéieren andeems Dir d'Astellungsrad dréit wärend Dir fuert.
En anstännege Brennstoffverbrauch vu 5 Liter an e grousse Brennstofftank (wann Dir d'Reserve ausschalt, fëllt Dir se mat 5 Liter) suerge fir eng roueg an agreabel Rees ouni lästeg dacks Arrêten op Tankstellen.
Wat schwätzen mir iwwer Präis? Dëst schwéier, et gëtt näischt iwwer ze philosophéieren; bal 13 dausend Euro fir d'Basis Modell ass vill, a wann Dir denkt vun engem nach méi kleng Equipement Pak, ABS, Strooss Pak an e puer aner Saachen, Är Rechnung wäert weider zwee dausend manner ginn an Dir wäert mat alles equipéiert ginn Dir braucht. Accessoiren dëser GS kann kascht bis zu 18 dausend Euro. Kleng Trouscht, awer wa mir mengen datt hien de Präis gutt hält, ass de Kaf net sou irrational. Mee et ass nach ëmmer e grousse Koup Suen.
Awer, wéi e Kolleg gesot huet, et gëtt näischt besser fir hien all Dag, fir e Sprong an den Dolomiten oder eng Woch laang Rees an Europa. A vill anerer beneiden Iech, op d'mannst roueg, wann net haart. Dir wësst datt mir Slowen sinn!
Test Auto Präis: 12.900 EUR
Motor: 2-Zylinder, 4-Takt, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) bei 7.500 U / min, 115 Nm bei 5.570 U / min, elektronesch Brennstoffinjektioun.
Frame, Ophiewe: Réierfërmeg Stol, Chassismotorsupport, duebel Hiewel virun, hënneschte Paralever.
Bremsen: virun 2 Rollen mat engem Duerchmiesser vun 320 mm, zréck 1 Reel 265 mm.
Wheelbase: 1.507 mm
Brennstofftank, Verbrauch pro 100 / km: 20 l, 5, 5 l.
Sëtz Héicht vum Buedem: 850/870 mm.
Gewiicht (dréchen): 203 kg.
Kontakt Persoun: Avtoval, doo, Grosuplje, Tel.: 01/78 11 300.
Mir luewen a reprochéieren
+ Kraaft, Dréimoment
+ Beschleunegung, Motormanöverbarkeet
+ breet Palette vun Ausstattung
+ Ergonomie a grousse Komfort fir de Passagéier
+ Stabilitéit mat héijer Geschwindegkeet
+ Spigelen
-Präis
Petr Kavčič, Foto:? Grega Gulin
Basis Daten
Testmodell Käschte: 12.900 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: 2-Zylinder, 4-Takt, 1.170 cc, 77 kW (105 PS) bei 7.500 U / min, 115 Nm bei 5.570 U / min, elektronesch Brennstoffinjektioun.
Kader: Stolréier, Motorlager Deel vum Chassis, viischt Duolever, hënneschter Paralever.
Bremsen: virun 2 Rollen mat engem Duerchmiesser vun 320 mm, zréck 1 Reel 265 mm.
Brennstoff Tank: 20 l, 5,5 l.
Wheelbase: 1.507 mm
Gewiicht: 203 kg.
Mir luewen a reprochéieren
spigelen
Stabilitéit mat héijer Geschwindegkeet
räich Auswiel u Ausstattung
Ergonomie a Passagéierkomfort
Beschleunegung, Motormanöverbarkeet
Kraaft, Dréimoment
