BMW i - Geschicht iwwer d'Joren geschriwwen

Dat Onméiglecht gëtt méiglech. Elektresch Autoen, wéi eng rieseg Iwwerschwemmungswell, briechen an d'real Welt. Ausserdeem kënnt hir Offensiv net vun der Säit vun technologesch fortgeschratt Japan, mä vun der Säit vum ale Kontinent, méi präzis, vun der Säit vun eise westlechen Noperen.

Geschicht ass iwwer d'Jore geschriwwe ginn

Scho viru 40 Joer huet d'BMW Group ugefaang intensiv un d'Benotzung vun elektresche Fuerwen a senge Gefierer ze schaffen. De richtege Wendepunkt huet 1969 ugefaang, wéi BMW den 1602 agefouert huet. Dëse Modell ass am Beschten bekannt fir seng Aféierung op den Olympesche Summerspiller 1972. Dësen Auto ass houfreg déi laang olympesch Bunnen mat Marathon Leefer gefuer. Säin Design huet d'Welt zu där Zäit schockéiert, obwuel et ganz einfach war. Ënnert der Hood sinn 12 Bläi Batterien mat engem Gesamtgewicht vun 350 kg. Dës Decisioun huet den Auto gehollef bis zu 50 km / h ze beschleunegen, an d'Reechwäit war 60 km.

Weider Versioune vun elektresche Gefierer erschéngen iwwer d'Jore. 1991 gouf den E1 Modell agefouert. Säin Design huet gehollef all d'Virdeeler an Nodeeler vun elektresche Fuerwen opzeweisen. Dank dësem Auto huet d'Mark eng enorm Erfahrung erlieft, déi iwwer d'Joren systematesch ausgebaut ka ginn.

De richtege Sprong no vir ass mat der Fäegkeet komm fir Lithium-Ion-Batterien als Energiequell ze benotzen fir de Propulsioun ze benotzen. Bis elo benotzt fir Stroum, zum Beispill, Laptops, hunn se vill Méiglechkeeten opgemaach. Duerch d'Kombinatioun vun e puer Dosen Batterien war et méiglech mat dem aktuellen Verbrauch vu 400 Ampere ze këmmeren, an dat war néideg fir den Elektroauto a Bewegung ze setzen.

2009 markéiert eng aner Offensiv fir de Bayeresche Hiersteller. Deemools kruten d'Clienten d'Méiglechkeet den elektresche Modell vum Mini, bekannt als Mini E, ze testen.

De Moment, am Joer 2011, sinn Modeller mam Label ActiveE um Maart opgetaucht. Dës Gefierer bidden de Chauffeuren net nëmme Fuerefreed, mee sinn och entwéckelt fir ze testen wéi Transmissiounen, déi an zukünfteg Gefierer wéi de BME i3 a BMW i8 benotzt ginn, an der Praxis funktionnéieren.

Dat alles huet d'Marque BMW zum Moment gefouert, wou d'Decisioun geholl gouf fir d'Ënnermark BMW i lieweg ze bréngen.D'Modeller, déi als BMW i2013 a BMW i3 Plug-in Hybrids bezeechent ginn, sollen am Hierscht um Maart kommen. vun 8 Joer.

Déi 81. Genf Motor Show (03-13 Mäerz) wäert méi Detailer iwwer déi nei Autoen verroden. Wéi och ëmmer, et ass bekannt datt den éischten Auto en typesch urbant, ganz elektrescht Gefier ass, wat besonnesch a grousse Stied appréciéiert ass. Deen nächste Modell, am Tour, soll op der kierzlech agefouert BMW Vision EfficientDynamics baséiert ginn. Déi lescht Plug-in Hybrid Drive gëtt erwaart et e Sportsauto mat héijer Leeschtung a Brennstoffeffizienz um Niveau vun engem klengen Auto ze maachen.

Déi nei Marque BMW i gëtt Hoffnung, datt déi däitsch Firma net sou séier mat Verbrennungsmotoren deelt. Fir Fans vum ëmweltfrëndleche Fueren ass dëst eng super Alternativ.