Volkswagen 1.2 TSi Motor - technesch Donnéeën, Dreifstoffverbrauch a Leeschtung

Den 1.2 TSi Motor gouf fir d'éischt mat der Aféierung vu Modeller wéi de Golf Mk6 a Mk5 Enn 2005 agefouert. De Véier-Zylinder Benzinmotor huet déi natierlech aspiréiert Versioun mat der selwechter Verdrängung an dräi Zylinder ersat, d'1,2 R3 EA111 Versioun. Fannt méi iwwer d'TSi Variant an eisem Artikel eraus!

1.2 TSi Motor - Basis Informatiounen

D'1.2 TSi Versioun huet vill gemeinsam mat der 1.4 TSi / FSi Versioun. Als éischt bezitt dat op den Design vum Drive. Wéi och ëmmer, weider op d'Leeschtung vum méi klenge Motor, huet et en Aluminiumzylinderblock mat Goss banneschten Linnen.

Am Géigesaz zu de gréissere Motor war d'Zylinderbunn vum Motor méi kleng - et war 71,0 mm amplaz 76,5 mm mat dem selwechte Kolbenschlag vu 75,6 mm. En ganz neie geschmiedete Stahl-Kurbelwell ass um Enn vun der Kraaft Eenheet installéiert. Am Tour sinn d'Pistons aus liicht a haltbaren Aluminiumlegierung. 

Dank dëse Léisungen huet den 1.2 TSi-Motor manner wéi d'1.4 TSi-Versioun gewien - bis zu 24,5 Kilogramm. Zur selwechter Zäit huet et optimal Kraaft a Leeschtung. Aus dësem Grond funktionnéiert et ganz gutt als kompakt Stadauto. Dëst gouf och beaflosst duerch d'Benotzung vun engem modernen Brennstoffinjektiounssystem, dee mat engem turbocharged Intake System gepaart ass.

Design Léisungen am 1.2 TSi Motor

De Fuert ass mat enger Ënnerhaltfräier Timingkette ausgestatt, souwéi Ventile, déi duerch Rollerhebele mat hydraulesche Pushers kontrolléiert ginn. Op der Spëtzt vum Zylinderblock ass en Zylinderkop mat zwee Ventile pro Ventil, aacht am Ganzen, souwéi e Nockenwell.

Zousätzlech zum SOHC-System hunn d'Designer sech op Zwee-Ventil-Käpp mat héijer Dréimoment an den nidderegen a mëttlere Beräicher konzentréiert. Den Duerchmiesser vum Oflaafventil ass 35,5 mm an den Duerchmiesser vum Auspuffventil ass 30 mm.

Turbocharger, Sprëtz System an elektronesch Kontroll Systemer

De Motor huet en IHI 1634 Turbocharger mat engem maximalen Boostdrock vun 1,6 Bar. D'kompriméiert Loft gëtt bei der optimaler Temperatur erhale gelooss duerch d'Installatioun vun engem Waassergekillten Intercooler, deen an den Intake Manifold integréiert ass.

De Motor ass mat engem Brennstoffinjektiounssystem mat enger Héichdrockpompel ausgestatt, déi vun enger Nockenwelle bedriwwe gëtt a Brennstoff bei engem Drock vun 150 Bar liwwert. De Prinzip vu senger Operatioun ass datt sequentiell Düsen Brennstoff direkt an d'Verbrennungskammer liwweren. All Zündkerze funktionnéiert mat enger separater Zündspiral.

Volkswagen Ingenieuren hunn en elektronesch kontrolléiert Bosch E-GAS Drosselkierper an e Siemens Simos 10 Motor ECU benotzt. Zousätzlech gouf e komplett elektronesche Zündsystem installéiert.

Wéi eng Autoen waren mat dem 1.2 TSi-Motor equipéiert - Powertrain Optiounen

D'Kraaft Eenheet ass a villen Autoe vun de Marken, déi am Volkswagen concernéiert sinn, fonnt. Autoen vun dësem Hiersteller mat engem Motor enthalen: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 a Caddy. SEAT Modeller enthalen Ibiza, Leon, Altea, Altea XL an Toledo. De Motor gëtt och a Skoda Fabia, Octavia, Yeti a Rapid Autoen fonnt. Dës Grupp enthält och den Audi A1.

Et ginn dräi Zorte vu Drive um Maart verfügbar. Déi schwaachst vun hinnen, d.h. TsBZA, produzéiert 63 kW bei 4800 U/min. an 160 Nm bei 1500-3500 U/min. Déi zweet, CBZC, hat eng Kraaft vu 66 kW bei 4800 U/min. an 160 Nm bei 1500-3500 U/min. Déi drëtt ass e CBZB mat enger Kraaft vu 77 kW bei 4800 U/min. an 175 Nm - haten déi meescht Muecht.

Drive Eenheet Operatioun - Meeschte gemeinsam Problemer

Eng vun den Iergernisser war e fehlerhafte Kettenfuerer, bis d'Versammlung 2012 duerch e Rimm ersat gouf. D'Benotzer vu Gefierer mat dem 1.2 TSi-Motor beschwéiert och iwwer Probleemer mam Zylinderkopf, besonnesch mat der Dichtung.

Op de Foren kënnt Dir och Rezensiounen iwwer e falschen Auspuffgasreinigungssystem oder Mängel an der Kontrollelektronik fannen, wat vill Probleemer verursaacht. Schließt d'Lëscht vu Problemer, déi während der Operatioun vum Motor entstinn, zevill Uelegverbrauch.

Weeër fir Motorfehler ze vermeiden

Fir Problemer mam Motor ze vermeiden, ass et néideg Qualitéit Brennstoff ze benotzen - et soll Bläifräi Benzin mat engem niddereg Schwefel Inhalt an Motor Ueleg ginn, i.e. 95 RON. Ee vun de Faktoren déi stabil Operatioun vum Motor beaflossen ass och de Fahrstil vum Autosbesëtzer. 

Mat reegelméissegen Entretien an d'Anhale vun den Uelegwiesselintervallen, soll de Fuert ouni gréisser Problemer funktionnéieren, och mat enger Kilometerstand vu ronn 250 km. km.

Motor 1.2 TSi 85 PS - technesch Donnéeën

Ee vun de bekanntste Versioune vum Motor ass den 1.2 TSi mat 85 PS. bei 160 Nm bei 1500–3500 U/min. Et war op engem Volkswagen Golf Mk6 montéiert. Seng Gesamtkapazitéit war 1197 cm3. 

Equipéiert mat engem Uelegtank mat enger Kapazitéit vun 3.6-3.9l. Den Hiersteller recommandéiert d'Benotzung vu Substanzen mat enger Viskositéitsniveau vun 0W-30, 0W-40 oder 5W-30. D'recommandéiert Ueleg Spezifizéierung ass VW 502 00, 505 00, 504 00 an 507 00. Et soll all 15 XNUMX geännert ginn. km.

Dreifstoffverbrauch an Operatioun vun der Muecht Eenheet op d'Beispill vun der Golf Mk6

De Volkswagen Golf Mk6 Modell mat engem 1.2 TSi-Motor verbraucht 7 l/100 km an der Stad, 4.6 l/100 km op der Autobunn a 5.5 l/100 km am kombinéierten Zyklus. De Chauffer konnt an 100 Sekonnen op 12.3 km/h beschleunegen. Zur selwechter Zäit war déi maximal Geschwindegkeet 178 km/h. Beim Fueren huet de Motor CO2 Emissiounen vun 129 g pro Kilometer - dat entsprécht dem Euro 5 Norm. 

Volkswagen Golf Mk6 - Spezifizéierung vum Drive System, Bremsen an Ophiewe

Den 1.2 TSi-Motor huet mat Frontradfahrt geschafft. Den Auto selwer war op engem McPherson-Typ virun Ophiewe montéiert, wéi och eng onofhängeg, Multi-Link hënneschter Ophiewe - a béide Fäll mat Anti-Roll Bar.

Ventiléiert Scheiwen ginn virun an Disc Bremsen op der Heck benotzt. All dëst war mat Anti-Spär Bremsen kombinéiert. De Lenksystem besteet aus enger Scheif a Gang, an de System selwer gëtt elektresch kontrolléiert. Den Auto gouf mat 195/65 R15 Pneuen mat 6J x 15 Felgen ausgestatt.

Ass den 1.2 TSi Motor e gudden Drive?

Et ass derwäert besonnesch Opmierksamkeet op déi ernimmt reduzéiert Versioun mat enger Kapazitéit vun 85 PS ze bezuelen. Et ass ideal fir béid Stadfueren a kuerz Reesen. Gutt Leeschtung kombinéiert mat Fuertwirtschaft encouragéiert vill Chauffeuren en preiswerten Auto ze kafen. 

Mat verantwortlechen a reegelméissegen Ënnerhalt wäert Äre Vëlo Iech reegelméisseg Aarbecht an selten Besuche beim Mecanicien zréckbezuelen. Kritt dës Themen, kënne mir soen datt den 1.2 TSi Motor eng gutt Kraaft Eenheet ass.