Beschreiwung DB6 Delirium

Awer dës Kéier, amplaz vun Drogen oder Illusiounen, ass Bimoto DB6 Delirio. Sidd Dir prett fir eng Dosis vun eppes ganz nei a speziell?

Dir sollt et besser sinn, soss wäert wat ech schreiwen fir Iech sënnlos schéngen. Dës Bimota gëtt och vun enger Boutique gemaach. Wann de Präis vu véier an eng hallef Millioun Toler oder 18.900 6 Euro absolut onerreechbar an absurd ass, well fir dës Sue kritt Dir e ganz gudden Auto (richteg?), Da sidd Dir wierklech kee wahrscheinleche Keefer vun dësem Motorrad. Awer wann Dir Iech an déi lescht Moude vu Paräis a Mailand kleedt, an och e begeeschterte Fan vu Motorrieder an Technologie sidd, dann ass den DBX Delirio nach ëmmer am Spill.

Kuerz gesot, ech géif Bimoto aféieren (obwuel Dir wahrscheinlech vun dësem Numm héieren hutt, well et zënter den XNUMXs op der Szen war) als Mark vu Rimini, déi Ups an Downs erlieft huet. Si vertrauen ëmmer op "verréckten" an, mild gesot, revolutionär technesch Innovatiounen. Et waren si, déi e Moto gewisen hunn, an deem amplaz vun enger klassescher teleskopescher Gabel d'Frontrad op engem eenzege Schwenkarm montéiert ass. Traditionell produzéiere se nëmme Sportvëloen mat Ducati L-Motoren mat Zwillingszylinder, an hir Produkter sinn ëmmer ganz deier. Dofir ass Motorrad Bijouen nach ëmmer de passendeste Begrëff. Awer wa se nëmme Sportsvëloen maachen, wat ass Delirio?

Einfach gesot, den Delirio ass d'Äntwert op e Maart deen ëmmer méi op ofgeschniddene Roadsters konzentréiert ass. Also ass hien e purebred Athlet ouni aerodynamesch Rüstung.

Op dës Manéier weist et seng Verbindung mam DB5 Mille (1.000 cc Superbike) an allen Deeler vum Motorrad. Chromoly Stahlröhre goufe mat gefruerenen Aluminium gekräizt fir en Hybridrahmen a Schwéngarm ze kreéieren dee vill gebrauchte Flex (Stahlröhre a Meshkonstruktioun) a Steifheit (Aluminium) ubitt. Jiddereen deen e Wëssen iwwer d'Mechanik Ingenieur huet, weess datt fir sou en Design seng Aufgab gutt ze maachen, vill Stonnen virum Computer erfuerderlech sinn, wou d'Belaaschtung vum Sportsfueren simuléiert gëtt, awer mir däerfen net iwwer d'Mass vergiessen, déi musse sinn. esou grouss wéi méiglech. deen ass kleng. Dëst fir de ganze Motorrad ouni Flëssegkeeten ass net méi wéi 170 Kilogramm. Opgepasst, mir schwätzen iwwer en 1.000 cc thoroughbred Moto. Cm!

Soubal ech op dësem Bimoto souz, gouf et mir kloer datt de Komfort säi schwaachste Punkt ass. Alles ass dem Sportsmanship ënnergeuerdnet. Ech hu mech an de Racing Sëtz héich an haart mat mengem 180-Zoll Hoer etabléiert. Wann hie méi grouss wier, wier hie schonn a Schwieregkeeten. D'Ergonomie ass sou entworf datt se am Beschten fir Motocyclisten vu mëttlerer a klenger Héicht passen.

Mä dëst ass nëmme wa mir iwwer Sëtzen schwätzen. D'Lenker si flaach a breet, wéi e Supermoto, also "de Stier hält seng Hénger gutt." Also ass d'Ëmwelt séier mäi Heem ginn an huet mech insgesamt vill un Supermoto erënnert. An Delirio fiert och esou. Ech hunn nach ni esou Kraaft, Dréimoment a Sportlechkeet vum Ducati sengem 992cc loftgekillten Zwillingzylindermotor mat zwee Ventile pro Zylinder erlieft.

Am Géigesaz zum Ducati Monster ass et e ferocious Béischt, dee säi Charakter annoncéiert mam Klang vun engem Puer Schalldämpfer, déi ënner dem Sëtz gesat sinn (soss schéin, awer leider zimlech waarm am Hënner beim Waarden op de Luuchten). Well d'Bimota sou e liicht Adrenalin-Spillsaach ass, dat dem geringsten Zuch hält, well et, wéi e Chirurgmesser, riicht an eng Béi schneidt, a well déi radial Brembo Brembo-Bremsen et direkt op Kommando stoppen, hunn ech gefillt wéi wann ech op souz. en iwwerduerchschnëttleche Supermoto-Moto. Spillt op den hënneschte Rieder, de viischter Rieder, dreift ronderëm eng Tour, hien kann alles mat Liichtegkeet maachen.

Och op d'Course goen wier keng falsch Iddi, Delirio géif d'Zäit wuel ganz séier zesummesetzen.

Natierlech stellt sech d'Fro, ob dat iwwerhaapt op esou engem deiere Motorrad kann gemaach ginn. Wiem, et ass gutt ze wëssen, wat den Hengst ënnert Iech kapabel ass, oder? Soss mengen ech, datt et méi schlau ass, an enger Liederjacket, Jeans an engem oppene Jet-Helm laanscht d'Bank ze trëppelen. Nëmmen esou kann et séier geschéien datt Dir net méi eleng fuert, mee mat engem Passagéier.

Beschreiwung DB6 Delirium

Technesch Informatioun

Motor: 4-Takt, Zweizylinder, L, Loftgekillt, 992 cm3, 67 kW (6 PS) bei 92 U/min, 8.500 Nm bei 88 U/min, el. Brennstoff Sprëtz

Energie Transfer: 6-Vitesse gearbox, dréchen Multi-Plack Kupplung, Kette

Ophiewe a Frame: USD viischt teleskopesch Gabel, hënnescht eenzeg justierbar Schockdämpfer, Stahlrohrrahmen mat Aluminiumverstäerkung

Pneuen: virun 120/70 R17, hënneschter 180/55 R17

Bremsen: virun 2 discs mat engem Duerchmiesser vun 320 mm, radial 4-Piston calipers, hënneschter disc Duerchmiesser 220 mm

Wheelbase: 1.425 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 830

Brennstoff Tank: z.B.

Dréchent Gewiicht: 170 kg

Test Auto Präis: 18.900 Euro

Vertrieder: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, Tel. Nr .: 05/6740340

Mir luewen

• Erscheinung
• d'Detailer sinn en Design a mechanesch Meeschterstéck
• Liichtegkeet a Präzisioun an Ecker
• sportleche Motor Sound

Mir schummen

• schwéier Sëtz
• den Auspuff ënnert dem Sëtz erwiermt däitlech den Hënner
• klenge Raum fir méi grouss Chauffeuren a Passagéier

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich