Sécher fueren mat korrekten Pneuendrock

Loftdrock an de Pneuen ass eng einfach Saach, awer ganz wichteg. Et ass einfach ze kontrolléieren an unzepassen, awer d'Konsequenze kënne schwéier sinn wann Dir se ignoréiert. An dësem Text léiert Dir wéi Dir den Loftdrock an Äre Pneuen korrekt liest an upasst.

Firwat den Loftdrock kontrolléieren?

D'Kontaktfläch vun alle véier Auto Pneuen mat der Strooss ass ongeféier d'Gréisst vun engem A4 Blat . Ënner normalen Bedéngungen ass dës relativ kleng Kontaktfläch genuch fir d'Gefier sécher op der Strooss ze halen.

Allerdéngs ass et wichteg fir sécherzestellen datt den Drock vun de Pneuen richteg ass. Wann de Pneu ze knapp ass , d'Kontaktfläch hëlt erof. Zousätzlech , de Pneu gëtt vill méi héije Stress ënnerworf a kann platzen, wann de recommandéierte Loftdrock während dem Fuere wesentlech iwwerschratt gëtt.

Wann de Pneu net genuch opgeblosen ass , wäert de Kontakt Beräich Erhéijung. Awer, et mécht Fueren net méi sécher, am Géigendeel. D'Steierung duerch déi hënnescht Rieder gëtt reduzéiert an den Auto rutscht méi séier. Ähnlech Lenkbewegungen ginn lues iwwerdroe wann d'Pneuen op der viischter Achs net genuch Drock hunn. Zousätzlech , Bremsdistanz erhéicht an de Brennstoffverbrauch klëmmt.
Dofir ass et wichteg Halt ëmmer un déi recommandéiert Drockwäerter sou no wéi méiglech.

Wou ass den Loftdrock an de Pneuen?

D'Loftdrockwäerter, déi fir d'Gefier uwendbar sinn, ginn dacks um Gefier markéiert. Typesch Plazen sinn:

– Bannent der Chaufferdier
- Am Tankdeckel
- Säit Mauer am Kofferraum
- Ënnert der Hood

Op alle Fall: kuckt d'Handbuch vum Gefier.

Ären Auto ze kennen heescht och wëssen, wou Dir Äre Pneuendrock kontrolléiert. Wann néideg, kënnt Dir och Ären Händler kontaktéieren. Si weisen Iech gären wou den Drocksticker steet. .

Wéi richteg Pneuen Drock ze moossen

Pneuen Drock kann op all Tankstell gemooss ginn . Virdrun wäit benotzt " Henkelmann Drock Apparater » ginn elo ëmmer méi duerch Drockstatiounen ersat.

Fir déi richteg Wäerter ze kréien, parken den Auto no enger laanger Fahrt op der Autobunn e puer Minutten. . Dëst gëtt de Pneuen Zäit fir ofkillen. Pneuen, déi ze waarm sinn, weisen datt den Drock ze héich ass, well d'waarm Loft sech ausdehnt. Dëst verursaacht eng liicht Erhéijung vum internen Drock vum Pneu. Maach dir keng Suergen – Pneuen Hiersteller hunn dës Erhéijung vum Drock berücksichtegt. Et gëtt nach näischt ze fäerten. Awer wann den internen Drock vun engem waarme Pneu op de recommandéierte Minimumwäert reduzéiert gëtt, kann den Drock duerno ze niddreg sinn.

Dofir: Warm Pneuen ëmmer liicht ofkille loossen ier Dir den Drock moosst. .

Drockmessung gëtt an e puer Etappen duerchgefouert:

1. All Ventilkappen ofschrauwen a se op eng sécher Plaz setzen (wann néideg, d'Nabekappen erofhuelen) 2. Place de Pneuen Drock Jauge Busch direkt op de Krunn a séchert et. 3. Liest d'Drockwäerter. 4. Setzt de Pneuendrock op de recommandéierte Wäert op der Pneuendrockmonitor Display mat der + oder - Knäppchen 5. Den Drockmessapparat séier erofhuelen an op den nächsten Ventil installéieren. 6. Widderhuelen d'Prozedur bis all véier Pneuen iwwerpréift goufen. 7. Dréckt d'Ventilkappen an d'Radkappen (wann néideg).

Wann Är Pneuen ëmmer ze wéineg Loft hunn

D'Tatsaach, datt den Drock vun de Pneuen mat der Zäit lues a lues erofgeet ganz normal . D'Noutwendegkeet fir den Drock vun de Pneuen zwee bis dräimol am Joer unzepassen ass nach ëmmer am Grond .

Wéi och ëmmer, wann en nei opgeblosen Pneu den nächsten Dag geféierlech flaach geet , Dir sollt definitiv dëst Thema kucken.

Wann Dir Gléck hutt, ass nëmmen de Ventil gebrach. Dëst kann an engem spezialiséierten Atelier geännert ginn duerch e puer einfache Schrëtt. Meeschtens ass et e Lach am Pneu . Aus Sécherheetsgrënn gëtt e beschiedegte Pneu net méi reparéiert oder gefléckt, mee ersat.

Mir recommandéieren och datt Dir ëmmer Pneuen vun der selwechter Qualitéit op mindestens all Achs benotzt . Op dës Manéier sinn d'Fuereigenschaften vum Gefier nees optimal a permanent garantéiert.

Wat sinn d'Virdeeler vum Gas fir Pneuen?

Heavy Duty Pneuen wéi z Fliger oder Rennautoen , normalerweis mat enger Mëschung aus gefëllt 90% Stickstoff an 10% CO2 .

Et ginn zwee Grënn dofir:

- manner Drock Verloscht
- Reduktioun vun der Brandgefor

Tatsächlech , grouss Stéckstoffmoleküle kënnen net esou einfach entkommen wéi Sauerstoff a Loftmoleküle .

Wéi och ëmmer, deier Gasfüllung vu Pneuen ass fir den duerchschnëttleche Chauffer net nëtzlech . Souguer geschat op "nëmmen" 3 Pond pro Pneu , fir gewéinlech Autoen sinn dës Investitioune komplett onnéideg. Et ass besser an e gudde Lack ze investéieren.

Obligatoresch zënter 2014: automatesch Pneuenkontroll

Zënter 2014 sinn d'Autofabrikanten verlaangt, en automatesche Pneu-Iwwerwaachungssystem op nei Autoen z'installéieren. Dës extrem praktesch Funktioun informéiert de Chauffer direkt wann den internen Drock vum Pneu e geféierlech nidderegen Niveau erreecht. De Sensor ass op der Reifenfelg installéiert, déi stänneg den Drock vun de Pneuen moosst an e Signal un d'Kontrolleenheet schéckt. Et ginn och Pneuen Drock Iwwerwachung Unitéiten sinn fir retrofitting. Si schrauwen op Ventile amplaz Kappen. Wéi och ëmmer, esou modifizéiert Systemer bidden net d'Genauegkeet an Zouverlässegkeet vu Standardapparater. Fir hiren Deel hunn se zwee Haken: Dir braucht e separaten Sensor fir all Felge. Si kënnen net vu Summer op Wanterpneuen ëmgewandelt ginn, awer si si fest un de Felge befestegt. Also den éischte Set vu Wanterrieder kascht eng extra £ 280 wann se och Sensoren musse montéiert hunn. Déi zweet Fang ass datt d'Sensoren mat enger agebauter Batterie funktionnéieren. Wann et eidel ass, kann d'Batterie net ersat ginn. Dir musst de ganze Sensor nei kafen. Also fir zwee Sätz vu Pneuen ass eng zousätzlech 550 Euro eng Bezuelung all 5-7 Joer.