Contactless ignition VAZ 2106: Apparat, Schema vun Aarbecht, Installatioun an Configuratioun Guide

D'elektronesch Sparking System wossten nëmmen op déi lescht Ännerunge vun der hënneschter-Radundriff "klassesch" VAZ 2106. Bis d'Mëtt vun den 90er, goufen dës Autoen mat ignition mat engem mechanesch interrupter equipéiert, déi ganz onzouverlässeg Operatioun war. De Problem ass relativ einfach geléist - d'Besëtzer vun alen "Sechs" kënnen e kontaktlosen Zündkit kafen an et selwer op den Auto installéieren, ouni sech un Elektriker ze wenden.

Elektronesch Zündungsapparat VAZ 2106

Kontaktlos System (abgekierzt als BSZ) "Zhiguli" enthält sechs Apparater an Deeler:

• den Haaptdistributeur vun Zündimpulsen ass en Distributeur;
• eng coil déi héich Volt fir e Spark generéiert;
• schalt;
• Verbindungsschleife vu Drot mat Stecker;
• Héichspannungskabel mat verstäerkter Isolatioun;
• Drëpsen.

Vum Kontaktkrees huet de BSZ nëmmen Héichspannungskabel a Käerzen geierft. Trotz der baussenzeger Ähnlechkeet mat den alen Deeler sinn d'Spule an den Distributeur strukturell ënnerschiddlech. Nei Elementer vum System sinn d'Kontrollschalter an d'Verkabelung.

Déi sekundär Wicklung vun der Spule wierkt als Quell vun Héichspannungsimpulsen, déi op d'Zündkerzen geriicht sinn.

Eng Spule, déi als Deel vun engem Net-Kontakt Circuit funktionnéiert, ënnerscheet sech an der Unzuel vun de Wendungen vun de primären a sekundäre Wicklungen. Einfach gesot, et ass méi staark wéi déi al Versioun, well et ass entwéckelt fir Impulser vun 22-24 Tausend Volt ze kreéieren. De Virgänger huet maximal 18 kV un d'Elektroden vun de Käerzen erausginn.

Probéiert Geld ze spueren op d'Installatioun vun der elektronescher Zündung, huet ee vu menge Frënn den Distributeur ersat, awer de Schalter mat der aler "sechs" Spule verbonnen. D'Experiment ass am Echec opgehalen - d'Wicklungen verbrannt. Als Resultat hunn ech nach ëmmer eng nei Zort Spule ze kafen.

E Kabel mat Stecker gëtt fir zouverlässeg Verbindung vun den Klemmen vum Zündverdeeler an de Schalter benotzt. Den Apparat vun dësen zwee Elementer soll separat considéréiert ginn.

Fir eng korrekt Verbindung vu BSZ Elementer gëtt e fäerdege Kabelbunn mat Pads benotzt.

Kontaktlos Distributeur

Déi folgend Deeler sinn am Verdeelerhaus lokaliséiert:

• e Schacht mat enger Plattform an engem Schieber um Enn;
• Basisplack schwenkt op engem Lager;
• Hall Magnéitfeld Sensor;
• e Metallbildschierm mat Lücken ass op der Schaft fixéiert, rotéiert am Sensor Spalt.

Op engem kontaktlosen Distributeur gouf e Vakuumkorrektor bewahrt, verbonne mat engem Rarfaktiounsröhre mam Vergaser

Ausserhalb, op der Säit Mauer, ass eng Vakuum ignition timing Eenheet installéiert, verbonne mat der Ënnerstëtzung Plattform mat Hëllef vun engem Staang. En Deckel ass op d'Latches fixéiert, wou d'Kabele vun de Käerzen verbonne sinn.

Den Haaptunterschied vun dësem Distributeur ass d'Feele vun enger mechanescher Kontaktgrupp. D'Roll vum Interrupter gëtt hei vun engem elektromagnetesche Hall-Sensor gespillt, deen op de Passage vun engem Metallschirm duerch d'Lück reagéiert.

Wann d'Plack de Magnéitfeld tëscht zwee Elementer deckt, ass den Apparat inaktiv, awer soubal e Spalt an der Spalt opmaacht, generéiert de Sensor en Gläichstroum. Wéi den Distributeur als Deel vun der elektronescher Zündung funktionnéiert, liest hei ënnen.

Den Hall-Sensor besteet aus zwee Elementer, tëscht deenen en Eisenbildschierm mat Schlitze rotéiert.

Kontrollschalter

D'Element ass e Kontrollbrett geschützt vun engem Plastikdeckel a befestegt un engem Aluminiumkühler Heizkierper. An der leschter goufen 2 Lächer gemaach fir den Deel op den Autoshaus ze montéieren. Op der VAZ 2106 ass de Schalter am Motorraum op der rietser Säit Member (an d'Richtung vum Auto), nieft dem Killmëttel Expansiounsbehälter.

De Schalter ass op der lénker Säit Member vun der "Sechs" net wäit vum Expansiounsbehälter plazéiert, d'Spule ass ënner

D'Haaptfunktionell Detailer vun engem elektronesche Circuit sinn e mächtege Transistor an e Controller. Déi éischt léist 2 Aufgaben: et verstäerkt d'Signal vum Distributeur a kontrolléiert d'Operatioun vun der primärer Wicklung vun der Spule. De Microcircuit mécht déi folgend Funktiounen:

• instruéiert den Transistor fir de Coil Circuit ze briechen;
• erstellt eng Referenzspannung am elektromagnetesche Sensorkrees;
• zielt d'Motorgeschwindegkeet;
• schützt de Circuit vu Héichspannungsimpulsen (iwwer 24 V);
• passt d'Zündungszäit un.

D'elektronesch Circuit vum Schalter ass mat engem Aluminium Heizkierper befestegt fir den Aarbechtstransistor ze killen.

De Schalter huet keng Angscht fir d'Polaritéit z'änneren, wann den Automobilist de positiven Drot mat dem "Buedem" falsch verwiesselt. De Circuit enthält eng Diode déi d'Linn an esou Fäll zou mécht. De Controller wäert net verbrennen, awer einfach ophalen ze funktionnéieren - e Funken erschéngt net op de Käerzen.

Schema a Prinzip vun Operatioun vun der BSZ

All Elementer vum System sinn matenee verbonne mat dem Motor wéi follegt:

• d'Verdeelerwelle rotéiert aus dem Drive-Gear vum Motor;
• den Hall-Sensor, deen am Distributeur installéiert ass, ass mam Schalter verbonnen;
• d'Spule ass duerch eng niddereg Spannungsleitung un de Controller verbonnen, héich - op d'Zentralelektrode vum Distributeurdeckel;
• Héichspannungsdrähte vun den Zündkerzen sinn un d'Säitkontakter vum Haaptverdeelerdeckel verbonnen.

D'Gewënnklemm "K" op der Spule ass mam positive Kontakt vum Zündschlossrelais an dem Terminal "4" vum Schalter verbonnen. Den zweeten Terminal markéiert "K" ass mat dem "1" Kontakt vum Controller verbonnen, den Tachometer Drot kënnt och hei. Klemmen "3", "5" an "6" vum Schalter gi benotzt fir den Hall Sensor ze verbannen.

D'Haaptroll am BSZ vun de "sechs" gëtt vum Schalter gespillt, deen d'Signaler vum Hall-Sensor veraarbecht a kontrolléiert d'Operatioun vun der Spule

Den Algorithmus fir d'Operatioun vun der BSZ op de "sechs" gesäit esou aus:

1. no de Schlëssel an der Spär dréien Spannungen zerwéiert op elektromagnetesch Sensor sinn и éischt wéckelen transformer. E Magnéitfeld entwéckelt sech ëm de Stolkär.
2. De Starter dréit de Motorkurbel an d'Verdeelerfuerer. Wann e Bildschirmschlit tëscht de Sensorelementer passéiert, gëtt e Puls generéiert deen un de Schalter geschéckt gëtt. Zu dësem Zäitpunkt ass ee vun de Piston no un der Spëtzt.
3. De Controller duerch den Transistor mécht de Circuit vun der primärer Wicklung vun der Spule op. Dann, am Secondaire, gëtt e kuerzfristeg Puls vu bis zu 24 Tausend Volt geformt, deen laanscht de Kabel an d'Zentralelektrode vum Distributeurdeckel geet.
4. Nodeems Dir duerch de bewegbare Kontakt passéiert - de Schieber op de gewënschten Terminal riicht, fléisst de Stroum op d'Säitelektrode, a vun do aus - duerch de Kabel op d'Käerz. E Blitz gëtt an der Verbrennungskammer geformt, d'Brennstoffmëschung entsteet an dréckt de Kolben erof. De Motor fänkt un.
5. Wann den nächste Piston TDC erreecht, widderhëlt den Zyklus, nëmmen de Spark gëtt op eng aner Käerz transferéiert.

Am Verglach zum alen Kontaktsystem generéiert de BSZ e méi mächtege Funkentladung

Fir eng optimal Brennstoffverbrennung während der Operatioun vum Motor, sollt e Blëtz am Zylinder eng Fraktioun vun enger Sekonn optrieden ier de Kolben seng maximal Uewerpositioun erreecht. Fir dëst ze maachen, suergt de BSZ fir Sparkelen virun engem gewësse Wénkel. Seng Wäert hänkt op der Vitesse vun der crankshaft an der Laascht op der Muecht Eenheet.

De Schalter an de Vakuumblock vum Distributeur sinn engagéiert fir de Virauswénkel unzepassen. Déi éischt liest d'Zuel vun de Impulser vum Sensor, déi zweet handelt mechanesch aus dem Vakuum, deen aus dem Vergaser geliwwert gëtt.

Video: BSZ Differenzen aus engem mechanesch breaker

Net-Kontakt System Feeler

Wat d'Zouverlässegkeet ugeet, iwwerschreift de BSZ däitlech d'vergaangent Kontaktzündung vun den "sechs", Problemer geschéien vill manner dacks a si méi einfach ze diagnostizéieren. Unzeeche vun engem System Feelfunktioun:

• komplette Feeler - de Motor stoppt a fänkt net méi un;
• ongläiche Leedung, Schëss am Vergaser wann de Gaspedal staark gedréckt gëtt;
• Ënnerbriechungen an Iwwersprangen Zyklen beim Fueren.

Déi heefegst éischt Symptom ass e Motorausfall, begleet vun engem Mangel u Funken. Gemeinsam Ursaachen vun Echec:

1. De Widderstand, deen an den Distributeur-Schieber gebaut ass, ass ausgebrannt.
   

   De Burnout vum Widderstand, deen am Schieber installéiert ass, féiert zu enger Paus am Héichspannungskrees an d'Feele vun engem Funken op de Käerzen
2. Hall Sensor ausgefall.
3. Eng Paus an den Drot, déi de Schalter mat der Spule oder Sensor verbënnt.
4. De Schalter verbrannt, méi präzis, ee vun den Deeler vum elektronesche Board.

D'Héichspannungsspiral gëtt extrem selten onbrauchbar. D'Symptomer sinn ähnlech - de komplette Fehlen vun engem Funken an engem "dout" Motor.

En Aarbechtskontroller, nodeems d'Zündung ofgeschalt gouf, liwwert eng Referenzspannung un d'Kontakter vum Hall-Sensor

D'Sich no der "Täter" gëtt duerch d'Method vun successive Miessunge op verschiddene Punkten duerchgefouert. Schalt d'Zündung un a benotzt e Voltmeter fir d'Spannung um Hall-Sensor, Transformatorkontakter a Schaltklemmen ze kontrolléieren. De Stroum muss op d'Primärwindung an 2 extrem Kontakter vum elektromagnetesche Sensor geliwwert ginn.

Fir de Controller ze testen, proposéiert e vertraut Auto Elektriker eng vu senge Funktiounen ze benotzen. Nodeems d'Zündung ageschalt ass, liwwert de Schalter Stroum un d'Spule, awer wann de Starter net rotéiert, verschwënnt d'Spannung. Zu dësem Zäitpunkt musst Dir eng Messung mat engem Apparat oder engem Kontrolllicht maachen.

Hall Sensor Feeler gëtt diagnostizéiert wéi follegt:

1. Trennt den Héichspannungskabel vun der zentrale Socket op der Verdeelerdeckel a fixéiert de Kontakt an der Noperschaft vum Kierper, op enger Distanz vu 5-10 mm.
2. Trennt de Stecker vum Distributeur, setzt de bloe Enn vum Drot an säin mëttlere Kontakt.
   

   Den Testleit fir de Sensor ze testen ass an de mëttlere Kontakt vum ofgeschlossene Stecker agebaut.
3. Touch de Kierper mam aneren Enn vum Dirigent, nodeems Dir d'Zündung ofgeschalt huet. Wann et virdrun kee Spark war, awer elo erschéngt et, ännert de Sensor.

Wann de Motor intermittent leeft, musst Dir d'Integritéit vun der Verdrahtung kontrolléieren, d'Kontaminatioun vun de Schaltklemmen oder d'Héichspannungsdrähten fir d'Isolatiounsausbroch. Heiansdo gëtt et eng Verzögerung am Schaltersignal, wat Dips a Verschlechterung vun der Overclocking Dynamik verursaacht. Fir e gewéinleche Besëtzer vun engem VAZ 2106 ass ganz schwéier esou e Problem z'entdecken, et ass besser e Meeschter Elektriker ze kontaktéieren.

D'Ursaach vun onbestänneg Operatioun vum Motor ass oft oxydéiert Schalter Kontakter.

Moderne Controller, déi op der kontaktloser Zündung vun den "sechs" benotzt ginn, verbrennen zimlech selten. Awer wann den Hall Sensor Test en negativt Resultat huet, da probéiert de Schalter duerch Eliminatioun ze ersetzen. Glécklecherweis ass de Präis vun engem neien Ersatzdeel net méi wéi 400 Rubel.

Video: Wéi kontrolléiert d'Gesondheet vum Schalter

Installatioun vun BSZ op VAZ 2106

Wann Dir e kontaktlosen Zündkit auswielt, oppassen op d'Motorgréisst vun Ärem "sechs". D'Verdeelerwelle fir en 1,3-Liter-Motor soll 7 mm méi kuerz sinn wéi fir méi mächteg Kraaft Eenheeten vun 1,5 an 1,6 Liter.

Fir de BSZ op engem Auto VAZ 2106 z'installéieren, sollt Dir déi folgend Set vun Tools virbereeden:

• Open-End Schlësselen oder Schlësselen mat Dimensiounen 7-13 mm;
• screwdrivers mat flaach an Phillips Plaze;
• Zangen;
• Bohr mat engem 4 mm Bohr (fir d'elektronesch Eenheet am Säitemember ze montéieren, musst Dir 2 Lächer fir selbsttappende Schrauwen maachen).

Fir 2 Lächer fir de Schalter ze bueren, kënnt Dir en Handbohr benotzen anstatt en elektreschen

Ech recommandéieren en 38 mm Ringschlüssel mat engem laange Grëff ze kafen fir de Ratchet ofzeschrauwen. Et ass gënschtegsten, bannent 150 Rubelen, ass et nëtzlech a ville Situatiounen. Mat dësem Schlëssel ass et einfach de Kurbelwelle ze dréinen an d'Riehmmarken ze setzen fir d'Zündung an d'Zäit unzepassen.

Mat engem 38 mm Spanner ass et ganz bequem fir de Kurbelwell duerch d'Ratchetmutter ze dréinen

Als éischt musst Dir den alen System ofbauen - den Haaptdistributeur an d'Spule:

1. Huelt d'Héichspannungsdrähten aus de Sockets vum Verdeelerdeckel a trennt et vum Kierper duerch d'Spär vun de Spären.
   

   Ofbau vun alen Ausrüstung fänkt mam Ofbau vum Distributeur un - d'Ofdeckung an d'Drähten ofhuelen
2. D'Kurbelwelle dréinen, de Schieber an engem Winkel vun ongeféier 90 ° zum Motor setzen an e Mark op de Ventildeckel vis-à-vis setzen. D'13 mm Mutter ofschrauwen, déi den Verdeeler an de Block befestegt.
   

   Ier Dir den Zündverdeeler erofhuelen, markéiert d'Positioun vum Schieber mat Kräid
3. Schrauwen d'Klammen vun der aler Spule un a trennen d'Drähten. Et ass wënschenswäert de Pinout ze erënneren oder et ze skizzéieren.
   

   Drotklemmen sinn mat den Transformatorkontakten op threaded Klameren ugeschloss
4. D'Klemmbefestigungsmutter loosen an ofschrauwen, d'Spule an d'Verdeeler aus dem Auto erofhuelen.
   

   D'Verdeelerhaus ass mam Zylinderblock mat enger eenzeger 13 mm Schlësselmutter befestegt

Wann Dir den Zündverdeeler erofhuelen, halen d'Dichtung an der Form vun enger Wäschmaschinn, déi tëscht der Deelplattform an dem Zylinderblock installéiert ass. Et kann nëtzlech sinn fir e kontaktlosen Distributeur.

Ier Dir de BSZ installéiert, ass et derwäert den Zoustand vun den Héichspannungskabel a Käerzen ze kontrolléieren. Wann Dir Zweifel un der Leeschtung vun dësen Deeler, ass et besser se direkt ze änneren. Serviceable Käerzen musse gereinegt ginn an e Spalt vun 0,8-0,9 mm setzen.

Installéiert de kontaktlosen Kit no den Instruktiounen:

1. Ewechzehuelen de Cover vun der BSZ Distributeur, wann néideg, rearrangéiert d'Dichtungswäscher aus dem alen Ersatzdeel. Dréckt de Schieber op déi gewënscht Positioun an setzt d'Verdeelerwelle an d'Socket, dréckt d'Plattform liicht mat enger Mutter.
   

   Ier Dir den Distributeur an der Socket installéiert, dréit de Schieber op d'Kräidmarken, déi um Ventildeckel gezeechent sinn
2. Setzt den Deckel op, fixéiert d'Kären. Connect d'Zündkerzekabelen no der Nummeréierung (Zuelen sinn op der Deckel uginn).
3. Schrauwen d'Spule vum kontaktlosen System op de Kierper vum VAZ 2106. Fir datt d'Terminals "B" an "K" an hirer ursprénglecher Positioun stoe bleiwen, éischtens de Kierper vum Produkt an der Montageklemm ausklappen.
   

   Wann Dir d'Spule montéiert, verbënnt d'Drähten aus dem Zündrelais an dem Tachometer
4. Setzt d'Drähten aus dem Zündschalter an dem Tachometer op de Kontakter no dem uewe genannte Diagramm.
5. Niewent dem Säitemember installéiere de Controller andeems Dir 2 Lächer bohrt. Fir Kamoudheet, ewechzehuelen der Expansioun Tank.
   

   De Controller ass mat selbsttappende Schrauwen un d'Lächer am Säitemember befestegt.
6. Connect d'Verdrahtung mat den Distributeur, de Schalter an den Transformator. De bloe Drot ass mam "B" Klemm vun der Spule verbonnen, de brong Drot ass mam "K" Kontakt verbonnen. Plaz en Héichspannungskabel tëscht dem Verdeelerdeckel an der Mëttelelektrode vum Transformator.
   

   Käerzekabel sinn no der Nummeréierung op der Cover verbonnen, den zentrale Drot ass mat der Spiralelektrode verbonnen

Wann während dem Installatiounsprozess keng lästeg Feeler waren, fänkt den Auto direkt un. D'Zündung kann "vum Ouer" ugepasst ginn andeems d'Verdeelermutter erausgeet a lues de Kierper op Leermotorgeschwindegkeet dréit. Erreechen déi stabilst Operatioun vum Motor a spannen d'Mutter. Installatioun fäerdeg.

Video: Instruktioune fir Installatioun vun Net-Kontakt Equipement

Installatioun vu BSZ, detailléiert Videoinstruktioun.

Astellung vun der ignition timing

Wann Dir vergiess hutt e Risiko op de Ventilofdeckung virun der Demontage ze setzen oder d'Marken net ausgeriicht hunn, da muss de Moment vum Spark erëm ugepasst ginn:

1. Maacht d'Käerz vum éischte Zylinder aus a setzt de Cover vum Haaptdistributeur zréck.
   

   Fir de Kolbenschlag ze verfolgen, musst Dir d'Käerz vum éischte Zylinder ofschrauwen
2. Setzt e laange Schrauber an d'Zündkerze gutt a dréit de Kurbelwelle vum Ratchet mat engem Schlëssel no Auer (wann Dir vun der Front vun der Maschinn kuckt). D'Zil ass den TDC vum Piston ze fannen, deen de Schrauberdréier sou vill wéi méiglech aus der Brunn dréckt.
   

   D'Mark op der Pulley ass vis-à-vis vun der laanger Linn um Motorhaus gesat
3. Loosst d'Mutter, déi den Distributeur un de Block hält. Andeems Dir de Fall rotéiert, gitt sécher datt ee vun de Schlitze vum Écran an der Spalt vum Hall Sensor ass. An dësem Fall muss de bewegbare Kontakt vum Schieber kloer mat dem Säitekontakt "1" op der Deckel vum Distributeur ausgeriicht sinn.
   

   D'Verdeeler Kierper soll op déi gewënschte Positioun rotéiert ginn a mat enger Mutter fixéiert
4. Dréckt d'Verdeeler Montagemutter fest, installéiere de Kapp an d'Zündkerz, da start de Motor. Wann et op 50-60 Grad erwiermt, passen d'Zündung "vum Ouer" oder duerch Strobe un.

Opgepasst! Wann de Kolben vum Zylinder 1 seng iewescht Positioun erreecht, soll d'Notch vun der Kurbelwelle mat dem éischte laange Risiko op der Deckel vun der Timing Eenheet zesummefalen. Am Ufank musst Dir e Leadwénkel vu 5 ° ubidden, also setzt d'Rullemark vis-à-vis vum zweete Risiko.

Déi zweet kuerz Linn um Zylinderblock weist e Leadwénkel vu 5° un

Am selwechte Wee gëtt Tuning duerchgefouert mat enger Glühbir, déi mat der Mass vum Auto an der Nidderspannungswindung vun der Spule verbonnen ass. De Moment vun der Zündung gëtt duerch de Blitz vun der Lampe festgeluegt wann de Hall-Sensor aktivéiert ass, an de Schalttransistor mécht de Circuit op.

Ech hu mech zoufälleg am Grousshandel Maart fir Autosdeeler fonnt, hunn ech e preiswerte Strobeliicht kaaft. Dësen Apparat vereinfacht immens d'Zündungsastellung andeems d'Positioun vun der Pulley Notch weist wann de Motor leeft. De Stroboskop ass mam Verdeeler verbonnen a gëtt gläichzäiteg Blitzen mat der Bildung vun engem Funken an den Zylinder. Andeems Dir d'Lampe op d'Rulle weist, kënnt Dir d'Positioun vun der Mark gesinn a seng Ännerung mat ëmmer méi Geschwindegkeet.

Fir d'Zündung ze setzen ass de Stroboskop mam Héichspannungskontakt vum Zylinder 1 an der Batterie verbonnen

Video: Zündungsjustéierung "vum Ouer"

Mir ajustéieren der ignition timing, doheem. VAZ Distributeur.

Käerzen fir elektronesch Zündung

Wann Dir e BSZ op engem VAZ 2106 Modell Auto installéiert, ass et unzeroden Käerzen ze wielen an ze installéieren déi optimal fir elektronesch Zündung passen. Zesumme mat russesche Ersatzdeeler ass et erlaabt importéiert Analoga vu bekannte Marken ze benotzen:

• original Käerzen recommandéiert vum Hiersteller - A17DVR (M);
• NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch - FR7DCU, WR7DC;
• Brisk - DR15YC, LR15YC;
• Ech huelen - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Ier Dir d'Zündkerzen erschrauwen, kontrolléiert d'Lücken tëscht den Elektroden mat enger flaacher Feeler.

De Buschtaf M an der Marquage vun engem Hausdeel weist d'Kupferbeschichtung vun den Elektroden un. Am Verkaf ginn et A17DVR Kits ouni Kupferbeschichtung, ganz gëeegent fir BSZ.

D'Lück tëscht den Aarbechtselektroden vun der Käerz gëtt bannent 0,8-0,9 mm mat enger flaacher Sonde gesat. Iwwerschreiden oder Ofsenkung vun der empfohlener Erléisung féiert zu enger Ofsenkung vun der Motorkraaft an enger Erhéijung vum Benzinverbrauch.

D'Installatioun vun engem Net-Kontakt Sparking System verbessert däitlech d'Performance vum Vergaser Zhiguli equipéiert mat Hannerradfahrt. Onverlässeg, ëmmer brennend Kontakter hunn d'Besëtzer vun de "Sechs" vill Ierger bruecht. An den onopportunsten Momenter huet de Breaker misse gebotzt ginn, d'Hänn dreckeg ginn. Déi éischt elektronesch ignition wossten op der viischter-Radundriff Modeller vun der "Aachte" Famill, an dann op VAZ 2101-2107 migrated.