Stéckstoff oder Loft. Wéi Pneuen opbléien

D'Geschicht vum Wonnerbare Stickstoffgas

Dir kënnt Pneuen mat Stickstoff opbléien amplaz regelméisseg Loft a ville Pneuengeschäfter. D'Prozedur wäert e bëssen Zäit huelen a kascht ongeféier 100-200 Hryvnia pro Set, jee no dem Duerchmiesser vun den Discs. Nodeems Dir d'Suen kritt hutt, wäert de Meeschter Iech sécher soen datt Dir d'Pneuen net braucht ze pumpen an Dir musst Iech net emol Suergen iwwer periodesch den Drock iwwerpréiwen.

Am Pompelprozess gi speziell Installatiounen benotzt fir Stickstoff oder Zylinder mat fäerdege Gas ze produzéieren. D'Eenheeten purifizéieren d'Loft an entfernen d'Feuchtigkeit dovun, an dann entlooss e spezielle Membransystem Stickstoff. D'Ausgab ass eng Mëschung mat engem Sauerstoffgehalt vun net méi wéi fënnef Prozent, de Rescht ass Stickstoff. Dës Mëschung gëtt an de Pneu gepompelt, nodeems d'Loft aus him gepompelt ass.

Aus e puer Grënn nennen Pneuenmonteuren dëst Gas Inert. Wahrscheinlech hunn se all an de Schoule mat enger humanitärer Viraussetzung studéiert an net Chimie studéiert. Tatsächlech sinn Inertgase déi, déi ënner normalen Bedéngungen net an eng chemesch Reaktioun mat anere Substanzen kommen. Stickstoff ass op kee Fall inert.

Also wat versprécht dëse Wonnergas fir déi, déi décidéieren hir Zäit a Suen op esou en Event ze verbréngen? Wann Dir un déiselwecht Pneuenfitter lauschtert, ginn et vill Virdeeler:

• e stabilen Drock mat enger Erhéijung vun der Temperatur behalen, well Stickstoff e Koeffizient vun der thermescher Expansioun huet angeblech vill méi niddereg wéi dee vun der Loft;
• Reduktioun vu Gasleckage duerch Gummi;
• Ausgrenzung vun der Korrosioun vum banneschten Deel vum Rad;
• Reduktioun vum Gewiicht vum Rad, dat heescht eng Reduktioun vun der Belaaschtung op d'Suspension an d'Brennstoffwirtschaft;
• glat Lafen, mëll Passage vun Onregelméissegkeeten;
• Reduktioun vum Pneuenverschleiung;
• verbessert Traktioun, Corner Stabilitéit a kuerz Brems- Distanzen.
• Reduktioun vun der Vibratioun vum Kierper a Kaméidi an der Kabine, erhéicht den Niveau vum Komfort.

All dëst gesäit aus wéi e Mäerchen oder eng Scheedung, déi Iech erlaabt gutt Suen op engem Dummy ze maachen. Also ass et wierklech. Awer déi witzeg Saach ass datt vill Chauffeuren, déi Stickstoff an hir Pneuen gepompelt hunn, behaapten datt de Fahrt méi komfortabel ginn ass. Placebo funktionnéiert!

Allerdéngs, wéi Dir wësst, an all Mäerchenbuch gëtt et eng Wourecht. Loosst eis probéieren erauszefannen, ob et an den Aussoen vun de Pneuenmonteuren ass.

Loosst eis duerch d'Punkten goen

Drockstabilitéit mat Temperaturännerung

D'Moud fir Stickstoff an de Pneuen ze pumpen koum aus dem Motorsport, wou de Gewënner dacks duerch e puer Honnertstel vun enger Sekonn bestëmmt gëtt. Awer an der Welt vum Sportrennen ginn et ganz aner Ufuerderungen, verschidde Lasten op all Deeler vum Auto, och Pneuen. A si benotze verschidde Gase, dorënner Stickstoff.

D'Pneuen vun Formel 1 Autoen ginn mat gedréchent Loft gepompelt, an d'Prozedur ass vill méi laang a méi komplizéiert wéi d'Pompel vun Stickstoff an engem konventionelle Pneugeschäft. D'Temperatur am gehëtzten Pneuen vum Auto erreecht 100 ° C oder méi, an d'Haaptheizung kënnt net sou vill vun der Reibung vun de Pneuen op der Streckfläch, mee vu konstante schaarfen Bremsen. D'Präsenz vu Waasserdamp an dësem Fall kann den Drock am Pneu op eng onberechenbar Manéier beaflossen. An der Course wäert dëst de Verloscht vun e puer Sekonnen an eng verpasst Victoire beaflossen. Et huet näischt mam richtege Liewen ze maachen a ronderëm d'Stad an doriwwer eraus ze fueren.

Wat d'Tatsaach ugeet datt Stickstoff angeblech e vill méi nidderegen Koeffizient vu volumetrescher Expansioun huet, ass dat einfach absurd. Fir all richteg Gase ass et praktesch d'selwecht, den Ënnerscheed ass sou kleng datt et dacks a praktesche Berechnungen vernoléissegt gëtt. Fir Loft ass de Koeffizient 0.003665, fir Stickstoff ass et nach e bësse méi héich - 0.003672. Dofir, wann d'Temperatur ännert, ännert den Drock am Pneu gläich, egal ob et Stickstoff oder normal Loft ass.

Reduktioun vum Gasleck

D'Reduktioun vum natierleche Leckage gëtt erkläert duerch d'Tatsaach datt Stickstoffmoleküle méi grouss sinn wéi Sauerstoffmoleküle. Dëst ass richteg, awer den Ënnerscheed ass vernoléisseg, a Pneuen, déi mat Loft opgeblosen sinn, ginn net méi schlecht gespäichert wéi mat Stickstoff opgeblosen. A wa se ewechgesprengt sinn, da läit de Grond an der Verletzung vun der Dichtheet vum Gummi oder der Feelfunktioun vum Ventil.

Korrosiounschutz

Stickstoff Apologen erklären den Anti-Korrosiounseffekt duerch de Mangel u Feuchtigkeit. Wann d'Entfeuchtung tatsächlech duerchgefouert gëtt, da sollt et natierlech keng Kondensatioun am Pneu sinn. Awer d'Radkorrosioun ass méi ausgeschwat dobaussen, wou et kee Mangel u Sauerstoff, Waasser, Entdeckungschemikalien a Sand ass. Dofir mécht esou Schutz géint Korrosioun net praktesch Sënn. Awer wann Dir wierklech wëllt, wier et net méi einfach a méi bëlleg fir entfeuchte Loft ze benotzen?

Gewiichtsverloscht

E Pneu mat Stickstoff opgeblosen ass tatsächlech méi hell wéi e Pneu mat Loft gefëllt. Awer net en halleft Kilo, wéi e puer Installateure versécheren, awer nëmmen e puer Gramm. Wéi eng Reduktioun vun der Belaaschtung op d'Suspension an d'Brennstoffwirtschaft kënne mir schwätzen? Just en anere Mythos.

Ride Komfort

De verstäerkte Komfortniveau beim Fuere mat Stickstoff an de Rieder kann duerch d'Tatsaach erkläert ginn datt d'Pneuen einfach liicht ënnerbelaaf sinn. Et gëtt einfach keng aner raisonnabel Erklärungen. Gase sinn net méi mëll oder méi elastesch. Am selwechten Drock wäert Dir den Ënnerscheed tëscht Loft a Stickstoff net bemierken.

Aner "Virdeeler" vu Stickstoff

Wat d'Tatsaach ugeet datt de Stickstoff an de Pneuen angeblech d'Handhabung verbessert, d'Bremsdistanz verkierzt an hëlleft de Kaméidi an der Kabine ze reduzéieren, während d'Rieder anscheinend méi bedeitend Belaaschtunge widderstoen, baséieren dës Fuerderungen op falschen Viraussetzungen oder einfach gesaug aus de Fanger, also diskutéieren hinnen et mécht kee Sënn.

Conclusiounen

Egal wat Är Pneuen opgeblosen sinn, op kee Fall sollt Dir vernoléissegen regelméisseg den Drock an hinnen ze kontrolléieren. Net genuch Drock kann naass Grip reduzéieren, virzäitegen Pneuenverschleiung verursaachen an de Brennstoffverbrauch erhéijen.

D'Benotzung vu Stickstoff ass näischt méi wéi eng Moud. Et gëtt kee praktesche Virdeel dovun, awer et bréngt och kee Schued fir Ären Auto. A wann de Stickstoff an de Rieder Iech Vertrauen a gutt Stëmmung bäidréit, vläicht ass d'Suen net ëmsoss ausginn?