Audi testt zwee-Wee Laden. Awer waart, eng aner informell CCS Extensioun?
Am Ufank ware mir op dës Informatioun gespaant, awer elo si mir besuergt. En aneren Hiersteller - dës Kéier Audi - schwätzt iwwer d'Test vun zwee-Wee-Laden a sengen elektresche Gefierer. D'Experimenter, déi an Zesummenaarbecht mat der Hager Group ausgeführt ginn, erlaben d'Benotzung vun engem Elektriker als Energiespeicher.
V2G an Audi. Reklamm oder sënnvoll Produit?
Audi an Hager Group diskutéieren Méiglechkeeten en elektrescht Gefier un dat lokalt Stroumnetz ze verbannen fir et zum Beispill als Energielagerung fir eng Photovoltaikinstallatioun ze benotzen... Dank Technologien bekannt als V2H (Vehicle-to-Home) a V2G (Vehicle-to-Grid), wierkt den Auto wéi eng Batterie fir d'Haus.
Audi prächtegt datt d'Tester en e-tron Modell benotzt hunn (Foto: e-tron Sportback, Quell) mat "bal Produktioun" elektresch Installatioun. Den Auto war mat enger Wandkëscht mat enger Kapazitéit vu bis zu 12 kW an enger eegener Batterie mat enger Kapazitéit vun 9 kWh ugeschloss. Well d'Spannungsniveauen an der Installatioun an der Batterie d'selwecht waren, war en zousätzleche Konverter net erfuerderlech.
Souwäit mir dëse Kit verstinn, mat engem Hausenergielagerung vun 9 kWh, ass den Audi e-tron hei d'Blumm fir de Schofsmantel, d.h. en onnéideg Accessoire, deen d'Fotoen einfach diversifizéiert. Vläicht ass dat firwat den Hiersteller festleet datt d'Batterie an der Mauerkëscht net fir d'Serienproduktioun gebraucht gëtt.
Firwat si mir besuergt? Gutt, bi-directional Laden sollt Deel vum Standard sinn, an dësem Fall CCS 3.0. Well et Deel vum Chademo Standard ass. Wann all Hiersteller - Renault, FCA, Audi - hir eegen Extensiounen benotzt, wäert de Maart eng total Mess sinn. En Heem Setup ugepasst dem Renault V2G ass vläicht net kompatibel mat Audi oder FCA. Auto Hiersteller wäerten frou sinn, de Besëtzer vum Haus ass net ganz ...
All Fotoen (vun) Audi
Dëst kann Iech interesséieren:
