Testfahrt Audi A4: den haarde Wee zu Perfektioun

Déi éischt Rees mam Modell huet mir e Grond ginn ze soen: d'Aarbecht war derwäert!

Eng wonnerbar nei Welt. Et kann komesch schéngen, oder vläicht net ganz, mä wat elo am meeschte eescht ännert an Autoen soll am Interieur gesicht ginn - dat ass virun allem wouer fir neier. Audi A4. Endlech kënnt déi digital Revolutioun vun der Mark - vum TT bis zum Q7 - dem Audi säin ganz wichtege Mëttelklassmodell, den A4. Virausgesat datt de Client en Auto mat MMI Navigatioun plus bestellt, kann hien voll digital Apparater virun him hunn. An der Praxis geschitt dat mat 80 Prozent vun Bestellungen fir Markenmodeller am SUV-Segment.

De Chauffer huet en 12,3-Zoll LCD-Bildschierm mat enger Opléisung vun 1440 x 540 Pixel, wat him mat aussergewéinlecher Schäerft an exzellente Bildkontrast liwwert. Dir kënnt tëscht den zwou Aarte vu Bildschiermbilder wiessele mam View Knäppchen op der linker Säit vum Multifunktionsstéierrad. Optional kënnt Dir eng Vue vu Google Earth Versioun 7.0 bréngen, déi d'Ëmwelt reflektéiert, mat vill Informatioun iwwer Emgéigend Plazen, déi derwäert sinn ze entdecken. De Kulturguide ass ganz praktesch an ass am Traffic Menu Ënnermenu. Et ass wéi wann Dir e gutt gebilten a gutt gefleegten Tourguide zur Verfügung hutt.

Schold eis net - mir verstinn wéi vill Text mir an der leschter Zäit fir esou elektronesch Neiegkeeten gewidmet hunn, awer wat kënnt Dir maachen - si sinn d'Helden vun eiser Zäit. An, vläicht fir Iech e bëssen ze nerven, wäerte mir ernimmen datt Dir d'Fäegkeet hutt Ären iPhone nahtlos ze verbannen (zum Beispill), gratis Apps erofzelueden an Ären Telefon a Kontakter vu bannent de Systemer vum Auto ze verwalten. De Turn-and-Push-Knäppchen op der Mëttkonsole ass mat engem Touchpad ausgestatt, op deem Dir Bréiwer schreiwen kann. Meng éischt Sich mat him - Haaptstad B gefollegt vun L - huet automatesch de Kontaktbildschierm op mengem Telefon bruecht, nämlech mäi Kolleg Bloch, awer wéi ech probéiert mat him duerch d'Lautsprecher vum System ze schwätzen, krut ech gesot datt hien den Dag fräi hat. An der Praxis kënnt Dir awer sécher a gemittlech reesen, well d'Stëmmsteuerung vum Navigatiounssystem gutt funktionnéiert an déi gewënscht Destinatioun direkt ugewise gëtt.

Fir déi éischte Kéier mat engem Head-Up Display

An dëser neier Multimedia Welt, déi Deel vun der neier Roll vum Audi ass, ass de Head-up Display perfekt, dee bis elo nëmmen op Modeller mat enger Verrécklung vu méi wéi 2,8 Liter verfügbar war, sou den Audi Chef vun der Elektronik Ricky Hoodie. ... Op anere Geleeënheeten waren d'Auslänner net besonnesch beandrockt vun der véierter Socket bei der Windschutz, déi nëmme fir kleng Saache geschéngt huet.

A wa mir endlech vill modern elektronesch Spillsaachen op d'Säit leeën a sech konzentréieren op dat wat mir am beschte gefalen, oder op klassesch monolithesch Mechanik, da wäerte mir ganz séier feststellen datt dëse Mëttelstrecke-Sedan wesentlech geännert huet. Et huet 120 Kilogramm verluer op eng Gréisst vergläichbar mat der A5 an huet elo en ganz neie Fënnef-Punkts-Suspension an elektromechanesch Servostyrungssystem.

D'Designer hunn vill Efforte fir d'Gesamttuning vum Chassis vum Auto gemaach. Als Resultat ginn et vill méiglech Operatiounsmodi. De System funktionnéiert ganz harmonesch och mat der Basisastellung an an engem Prototyp.

Déi nei Generatioun Audi A4 huet de schwéiere Lenkrad vu sengem Virgänger verluer, d'Steierung ass elo vill méi einfach an e richtege Genoss fir den Auto duerch déi enk Ecker vum Schwarzwald ze fueren. De Komfort ass gutt, awer et fillt sech nach ëmmer wéi wann de Fahrt méi steif ass, och wann et ze schwéier ass fir hënnescht Passagéier. Natierlech hunn d'Designer nach net dat lescht Wuert zu dëser Matière gesot. Déi aussergewéinlech Kraaft an Torsiounsbeständegkeet vum Gehäuse, wéi och déi gutt Schallisolatioun vun der Ëmwelt, sinn beandrockend.

D'Sortiment ugebuede Motoren ass breet. Den neien 2.0 TFSI, deen den 1.8 TFSI ierft, gehéiert och zu him. Dës Maschinn fokusséiert net op Ären typeschen Downsizing Verständnis, mee op Designen a Prozesser wéi de Miller Zyklus, déi hëllefe reduzéieren de Spritverbrauch respektiv den CO2 Emissiounen.

Nei Verbrennungsprozesser

Den neie Motor, mat integréiertem Auspuffmanifold am Zylinderkopf an engem Kompressiounsverhältnis vun 9,6:1 op 11,7:1 eropgaang, huet eng Erhéijung vun der Kraaft vun 190 PS. (20 PS méi wéi säi manner mächtege Virgänger), awer gläichzäiteg sinn d'CO2-Emissiounen ëm siwe Gramm pro 100 km reduzéiert ginn. An en aneren interessanten Punkt - mat enger Geschwindegkeet vun 130 km / h, kann dëse Modell eng Distanz vu 450 Meter mat méi Träger iwwerdecken, trotz manner Gewiicht, duerch e verbesserte Flowkoeffizient a reduzéierter Roulebeständegkeet vun de Pneuen.

Allerdéngs ass dëse Motor net de beléifsten op der Offer, well d'Véierzylinder Eenheet haart all Beschleunegung annoncéiert. Onglécklech Freed - den éischten Drive mat enger Versioun mat engem Dräi-Liter TDI-Motor ausgestatt, dee staark beschleunegt, d'Akustik net ënner Belaaschtung stéiert an e super Iwwerhuelgefill schaaft - wat bei 272 PS net iwwerrascht.

Am Ganzen kënnt den neien Audi A4 mat 7 Motoren, Dir kënnt tëscht dräi TFSI'en a véier TDI'en tëscht 150 an 272 PS wielen. Wéi ass d'Plug-in Hybrid Versioun vum Modell? "Mir wäerte kucken wéi d'Clientë reagéieren an déi aktuell Offeren akzeptéieren", sot den Här Hackenberg. "Op alle Fall wäert et méi Versioune ginn."

D'nächst Joer wäerte mir mam S4 eng nei Generatioun vu V6 Bensinmotoren ubidden, déi 360 PS liwweren wann se an déi sportlech Versioun agebaut sinn. Eis Partner bei Porsche si verantwortlech fir d'Entwécklung vun enger Rei vu Motoren am V8-Segment mat der selwechter Architektur, déi mir Concern-V-Ottomotoren (Group Benzin V-Motoren) nennen", huet den Här Hackenberg derbäigesat.

Den neie Q7 huet eng ganz Armada vun Audi A4 Hëllefssystemer wéi Parkhëllef,

Assistent Warnung vum nächste Auto vun der Säit beim Réckwee, Warnung beim Verloossen vum Auto, Assistent fir Kollisioun vermeit während Manöveren an Unerkennung vu Verkéiersschëlter. Déi viischt Kamera gesäit méi wéi 100 Meter vun der Strooss a scannt d'Géigend fir aner Gefierer a Foussgänger mat Vitessë bis 85 km / h. Am Fall vun engem Accident gëtt de Bremsesystem aktivéiert, dee verlangsamt a kann den Auto souguer stoppen.

Brave nei Welt? Net nëmmen. Wann Dir besuergt sidd datt Äre Fuerplang kéint verluer goen duerch Support Systemer déi Är Kontroll huelen, vergiesst Iech Suergen. Nach ni war e Model mam Numm A4 méi erfreelech wéi eis haut ze fueren.

CONCLUSION

Den onopfällege Audi A4 krut am Viraus keng Luef, wat ongerecht ass. Den neie Modell ass en iwwerraschend dynameschen, zimmlech bequemen a virun allem harmonesch gebauten Auto, deen net fäerten sech virun de Konkurrenten ze weisen. Mercedes C-Klass a BMW Serie 3. D'Digital Instrument Panel ass ganz kloer an hell, déi nei Sëtzer si bequem a mat villen Astellungen gesäit de ganze Package vum neien Audi A4 extrem harmonesch aus.