Aston Martin Turn 2011 Bewäertung
ET sinn d'Aen déi Iech kréien. Zréckgezunn Tréinen, déi Dolken op d'Strooss staren, stare menacéierend op aner Stroossbenotzer. Déi schmuel, zréckgeschloen Luuchten ginn vu senger grousser Schwëster geholl, de véier-Dier Rapide. Dës Lënsen op dësem Auto ze benotzen - de Virage - ass méi wéi en Zoufall oder souguer e Käschtespueren. Dëst ass déi sichtbar DNA déi déi zwee lescht Aston Martin Modeller verbënnt.
De Virage ass de leschten "V" fir den Aston Badge ze droen, a wärend et onweigerlech eng beandrockend Ausso am Metal ass, schéngt seng Inklusioun an der Gamme vun der Mark am Ufank iwwer d'Spëtzt. Aston Martin ass net averstanen. Den australesche Spriecher vun der Firma, Marcel Fabris, seet datt de Virage all Lücken am Kapp vun Aston Martin Keefer verbënnt.
"Et ass manner beandrockend a punkto Kraaft, Iwwerdroung a Ridequalitéit wéi den DBS, awer méi fortgeschratt wéi den DB9." Hie seet.
Dat ass genau wéi ech mech fillen. De Problem ass net datt dem Aston seng enk Opstellung dräi identesch Modeller huet, et ass datt de Virage dee Beschten ass. Natierlech ass dëst dem Aston säi Problem, net mäin.
VALUE
Fir de Präis vum Appartement Virazh ass exzessiv. Am Verglach mat anere handgebaute Exotik op Rieder ass dëst net schlecht. Dir wäert de Riichter sinn. Et kascht $ 371,300, dat ass $ 17,742 méi wéi den DB9 an nach ëmmer e ganz $ 106,293 méi bëlleg wéi den DBS. De Virage kritt Iessen Platen-Gréisst Kuelestoff-Keramik Rotoren, en exzellente Garmin Satellitennavigatiounssystem deen méi einfach ass ze benotzen a méi kloer wéi d'Aston seng viregt Designen, plus 20 Zoll Rieder an Alcantara Lieder Interieur.
Design
Schéin. Et gëtt net besser wéi dëst, an och wann Jaguar kënnt, wäert den Aston DB9 Stil de Gürtel an d'Kroun op all Schéinheetskonkurrenz droen. Huet hien an engem Bikini an Dir wäert him bestueden. Pragmatiker wäerten plädéieren datt dëst e groussen Auto mat enger klenger Kabine ass. Wéi wann ech egal.
An der Wourecht, et gi véier Sëtzer, awer ausser Dir sidd e Sadist, passt de Virage nëmmen zwee Leit. Obwuel vläicht déi zwee déif Auszeechnunge mat Lieder Trimm op de Réck wier gëeegent fir kleng Kanner, vläicht en Hond. Hunn ech gesot datt et schéin ass?
TECHNOLOGESCHEN
Ech hu fréier den Aston V8 Vantage V9 iwwer den DB12 léiwer gemaach. Weesentlechen, V8-ugedriwwen Modeller gefillt méi flott a brauch manner Eckkorrektur. Wat ass dann geschitt? De 5.9-Liter V12 ass méi glat a méi reaktiounsfäeger op de richtege Fouss. Andeems hien manner schlëmm ass, huet hien d'Dynamik vum Auto geännert, an de Virage ënnersträicht méi wéi jee wéi genee dësen Auto ka Corner a wéi equilibréiert en um Sortie sëtzt.
Et ass mat enger sechs-Vitesse ZF automatesch Transmissioun ausgestatt, déi d'Äntwertzäit verbessert andeems Dir de Sportknäppchen dréckt an d'Gears mat Hëllef vun de Lenkradpaddelen wiesselt. Ech léiwer dës Këscht op déi automatiséiert Handbuch am Vantage S well et däitlech méi glat ass fir ze fueren a méi einfach mat ze liewen wann Dir duerch Verkéiersbunnen kräizt.
SAFETY
Nëmme véier Airbags? Fir $ 371,300 (plus Reeskäschten)? Keng Crash Sécherheet Bewäertung? Dir sidd geklaut, an en onsécheren Auto gedréckt, dee mat blannend Geschwindegkeet schwaarz Flecken op der Strooss hannerloosse kann, awer ëmmer nach den Impaktschutz vun enger Vespa hunn. Hiersteller vun Exotik beméien sech net den Auto ze verschrotten. Dofir ass et schwéier e Sécherheetsbenchmark ze bidden ouni Verglach. Dir wäert de Riichter sinn.
FÉIEREN
Den Auto dauert ongeféier sechs Joer. Wann et eng aner Mark gewiescht wier, wier et elo iwwer den Hiwwel gewiescht. Awer de Virage - nee DB9 an DBS - huet nach ëmmer frësche Styling an ass kompetitiv a béid Leeschtung a Präis.
Ech si just net begeeschtert iwwer deeselwechten Dashboard Joer fir Joer ze kucken. Villäicht wëll ech datt de Gang Hiewel mat de verschiddene Brëllen vum Motor hin an hier spréngt, anstatt héiflech Acryl Knäppercher uewen um Dash ze drécken. Awer ech wäert ni, ni d'Begeeschterung vun deem Ausbroch verléieren wann de V12 moies opbréngt.
Vergiesst datt Dir eng laang Hood hutt an datt virwëtzeg Automobilisten vläicht méi no wëllen fir e bessere Bléck ze kréien, an Dir wäert séier gewinnt sinn wéi d'Virage de Chauffer këmmert.
D'Sëtzer ëmklammen a waarm de Kierper, d'Lenkrad passt fest an d'Hand, an d'Magnesiumschalter, déi ënnert dem Lenk erausstinn, klickt däitlech wann se vun de Fanger beréiert ginn. Et ass eng sensoresch Rees.
D'Suspension vun engem Sportsauto - sou wéi den DBS - tendéiert haart ze sinn an d'Niere schwéier duerchzebréngen. De Virage ass méi mëll, mat Dréck-Knäppchen Upassunge vu fest bis wierklech fest, ofhängeg vun Ärer Stëmmung, der Strooss, dem Wieder an dem Zoustand vun Ären Nieren.
Alles an dësem Auto ass perfekt - et dréit instinktiv an, reagéiert direkt op de geringsten Touch a produzéiert ëmmer e räiche V12 Gejäiz.
TOTAL
Jo, Aston. Dir maacht schéin Autoen. Elo Gesiicht et - nëmmen e puer vun eis kënnen et leeschten. Et ass e egoisteschen Zwee-Sëtzer (plus en Hond an eng Kaz) entworf fir einsam, wandert Stroossen a coolem Klima. Aston huet e puer um Boot a si sinn all ausverkaaft - meeschtens op Käschte vun der DBS, wat vläicht ze hardcore fir Stadfueren ass. De Virage ass d'Zukunft vum Aston senger grousser Coupe, a méi wéi aner Aston Martin Modeller follegt et de Besëtzerfrëndleche Linne vum Rapide.
ASTON MARTIN TURN
Käschte fir $371,300
Garantie: 3 Joer, 100,000 km, Stroossehëllef
Wiederverkaaf: 64%
Service Intervall: 15,000 km oder 12 Méint
Wirtschaft: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2
Sécherheetsausrüstung: véier Airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.
Accident Bewäertung: Nee
Motor: 365 kW/570 Nm 5.9-Liter V12 Benzinmotor
Iwwerdroung: Sechs-Vitesse sequentiell automatesch
Kierper: 2-Dier, 2+2 Sëtzer
Allgemeng Dimensiounen: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)
Gewiicht: 1785kг
Pneuen: Gréisst (ft) 245/35R20 (rr) 295/30R20, ouni Ersatzdeeler
