Aprilia Sportcity One 50 vun 125

Op engem verreenten Summerdag hu mir e puer nei Aprilia Scooter a beschäftegt Mailand getest. Gutt, wa mir all déi méiglech Motoroptiounen berücksichtegen, ginn et fënnef Modeller a si baséieren op zwee Baseautoen mam selwechte Sportcity Numm a verschiddenen Nimm One a Cube.

Well de Sloweneschen Importer vum Cube Modell dëst Joer net op eise Maart agefouert gëtt, berécksiichtege mir nëmmen dee méi klenge Modell, dee virun allem fir Mauer geduecht ass, a wéinst dem net ze kitschegen sportlechen Design, kann d'ganz Famill kënnen fueren et wann se e Jong hunn. natierlech erlaabt. Schon ass de SR Scooter, deen uewen an der Offer ze fannen ass, vill méi flott a méi gëeegent fir Teenager, awer wéi ech gesot hunn, et sollt och am Portmonni gesicht ginn.

Naughty Scooteren sinn zolidd faarweg, ouni aggressiv Grafiken an ausgestatt mat klassesche Komponenten, ouni eng ëmgekippte Frontgabel an hënnescht Diskbremsen. Déi gréisste Plainte kann un d'Brems zougeschriwwe ginn, well den 125cc Modell e Schoss gefillt huet wann Dir de Frontbremshiewel dréckt.

Si sinn och net eng hell Säit vun dësem Scooter, well d'Heeber zimmlech supple sinn fir de Touch, an ënner schwéierer Bremsen oder wann Dir iwwer Bumps geet, stellt sech eraus datt d'Suspension e bësse méi steif ka sinn. Et ass op d'mannst e Joer zënter ech fir d'lescht kleng Scooter gefuer sinn, awer ech denken net datt meng Erënnerung mech täuscht an datt déi genannte Komponenten besser op méi deier Modeller funktionnéieren. Wat verständlech ass - sou vill Suen wéi Musek.

Soss, Ena ass eng agreabel Stad Reesender. Besonnesch iwwerraschend ass de loftgekillten, Eenzylindermotor dee méi maache kann wéi Dir vun engem Véiertaktschleifer erwaart. Bei schwéierem Verkéiersbedéngungen, wärend mir vun enger Luucht op déi aner geplënnert sinn, huet hien guer net hannert de méi staarke Bridder.

An engem Fliger hält d'Geschwindegkeet vum 50cc ee mat der virgeschriwwener Geschwindegkeet, wärend de méi mächtege Zwillinge bis zu 100 Kilometer an der Stonn zitt. Et ass vill Plaz ënner dem Sëtz fir e groussen integralen Helm, Dir wäert et net gleewen, nach méi wéi de gréissere, méi mächtege Cube.

Den einfachen Dashboard huet e Brennstoffmeter, wat eng Raritéit an dëser Klass ass - déi meescht hunn just eng Warnlicht. Als Accessoire kënnt Dir de beschte Wandschutz an e 32-Liter-Träger kafen.

Ënnert der Linn?

Fir de Präis deen iwwer de Spezifikatioune opgezielt ass, bitt déi nei Generatioun Sportcity déi grouss Praktikitéit déi mir an der Stad brauchen. D'Qualitéit, ofgesi vun den Nodeeler, déi schonn erwähnt sinn, ass op engem héijen Niveau, an nëmmen e ganz usprochsvollen Beobachter entdeckt eng Plastikverbindung déi besser ka sinn.

D'Entscheedung fir een vun dësen zwee Scooteren heem ze bréngen a vläicht souguer den zweeten oder drëtten Auto ersetzen kann eng gutt Käschte spueren Moossnam sinn. Léif mat gesondem!

Aprilia Sportcity One 50 (125)

Test Auto Präis: 1.799 Euro (2.249)

Motorradr: Eenzylinder, Véierschlag, 49, 9 (124) cm? , forcéiert Loftkühlung, 2 Ventile, 17 mm (5 mm) Vergaser.

Maximum Muecht: 3 kW (11 "Päerd") bei 4 / min, (22 kW (9.500 "Päerd") bei 7 / min).

Maximum Dréimoment: 3 Nm @ 66 U / min, (6.500 Nm @ 10 U / min).

Energie Transfer: automatesch Zentrifugal trocken Kupplung, V-Rimm.

Frame: eenzege Stahlkäfeg.

Spannung: viischt hydraulesch Teleskopgabel fi 32mm, 85mm Rees, hënneschten eenzegen Schock, justierbar Virbelaaschtung, 84mm Rees.

Bremsen: 220mm viischt Scheif, Zwilling-Kolben Caliper, hënneschter Trommelbrems.

Pneuen: 120/70-14, 120/70-14.

Wheelbase: 1.358 mm.

Sëtz Héicht vum Buedem: 775 mm.

Brennstoff: 7, 5 l.

Faarwen: schwaarz, sëlwer, blo, giel.

Mir luewen a reprochéieren

+ flott Design

+ Raum, flaach ënnen

+ Brennstoffmesser

+ Liichtegkeet, Manöverbarkeet

+ fir Live -Moteur 4T

+ Präis

- Brëllend Toun (meeschtens 125)

- Gefill op der Brems- Hiewel

Matevž Hribar, Foto: Aprilia