Presentéiert vum Lotus Evija 2020
Lotus seet datt den Evija Hypercar 1470 kW an 1700 Nm Kraaft vu véier Elektromotoren generéiert.
Lotus huet offiziell hiren éischten all-elektresche Modell enthüllt, d'Evija, nennt den 1470kW Hypercar "de mächtegste Produktiounsauto, dee jee gemaach gouf."
D'Produktioun fänkt d'nächst Joer an der Hethel Planz vun der Mark un, mat just 130 Eenheeten verfügbar ab £ 1.7m ($ 2.99m).
Lotus huet grouss Fuerderungen gemaach, e Kraaftziel vun 1470 kW/1700 Nm an e Kerbgewiicht vu just 1680 kg an "der liichste Spezifizéierung" opgelëscht. Wann dës Zuelen richteg sinn, huet d'Evija all Chance fir de Maart als de liichste masseproduzéierten EV Hypercar an, tatsächlech, de mächtegste Stroosseauto ze kommen.
Beim Fehlen vun traditionelle Handle ginn d'Evija Dieren duerch e Knäppche op de Schlëssel kontrolléiert.
D'Evija ass dat éischt ganz neit Gefier lancéiert vum Geely, deen eng Majoritéit vun Lotus am Joer 2017 kaaft huet an elo aner Hiersteller besëtzt, dorënner Volvo a Lynk&Co.
Et ass och déi éischt voll Kuelestofffaser Monocoque vu senger Aart mat enger 70kWh Lithium-Ion Batterie hannert zwee Sëtzer, déi véier Elektromotoren op all Rad ugedriwwen huet.
D'Kraaft gëtt vun enger eenzeger Geschwindegkeetsgetriebe geréiert an iwwer d'Dréimomentverdeelung iwwer all Been op d'Strooss transferéiert.
D'Evija fiert just 105 mm vum Buedem, mat grousse Magnesiumrieder, déi an Pirelli Trofeo R Pneuen gewéckelt sinn.
Wann Dir mat engem 350kW Schnellladeger verbonnen ass, kann d'Evija an nëmmen 18 Minuten gelueden ginn a kann 400 Kilometer op reinen elektrescher Kraaft um WLTP kombinéiert Zyklus reesen.
Den Autohersteller virausgesot och datt d'Evija vun Null op 100 km/h a manner wéi dräi Sekonnen beschleunegt an eng Topgeschwindegkeet vun iwwer 320 km/h erreecht, awer dës Zuelen sinn nach net verifizéiert.
Op der Äussewelt benotzt de britesche Hypercar eng modern Designsprooch, déi Lotus seet, a seng zukünfteg Leeschtungsmodeller reflektéiert gëtt.
D'LED Luuchten goufen entwéckelt fir den Afterburner vun engem Kampfjet ze gleewen.
De ganze Kuelestofffaserkierper ass laang a niddereg, mat ausgeprägten Hüften an engem tréinefërmege Cockpit, souwéi grouss Venturitunnelen déi duerch all Hip lafen fir d'Aerodynamik ze optimiséieren.
Agefouert sinn 20 an 21 Zoll Magnesium Rieder virun an hënneschter Säit, a Pirelli Trofeo R Pneuen gewéckelt.
D'Stoppkraaft gëtt vun AP Racing geschmiedem Aluminiumbremsen mat Kuelestoff-Keramik-Discs geliwwert, während d'Suspension kontrolléiert gëtt duerch integréiert Këssen mat dräi adaptiven Spulldämpfer fir all Achs.
Fir d'Loftfloss ze verbesseren, gëtt en eenzegaartegen Zwee-Fliger-Frontsplitter fir d'Batterie an d'Frontachs cool Loft, während d'Feele vu traditionellen Aussenspigel hëlleft den Drag ze reduzéieren.
Trotz Rennauto Leeschtung, equipéiert wéi Sat-Nav a Klima Kontroll sinn Standard.
Amplaz sinn d'Kameraen an de Frontfender an den Daach gebaut, déi Live Feeds op dräi Interieurbildschirmer fidderen.
D'Evija gëtt duerch zwou handlos Dieren agefouert, déi mat engem Schlëssel opmaachen a mat engem Knäppchen um Dashboard zoumaachen.
Bannen geet d'Kuelestofffaserbehandlung weider, mat liicht Alcantara-geschniddene Sëtzer an dënnem Metal Trimm gravéiert mat "For Drivers" Buschtawen.
Interieur Funktiounen kënnen iwwer eng Ski-Piste-Stil schwiewend Zentrumkonsole mat taktile Feedback Touch Knäpper kontrolléiert ginn.
De quadrateschen Lenkrad gëtt Zougang zu fënnef Fahrmodi; Range, City, Tour, Sport a Gleis, an en digitale Display weist vital Informatioun inklusiv Batterieliewen a verbleiwen Gamme.
"Am Häerz vun der Appel vun all Lotus ass datt de Chauffer dauernd synchroniséiert ass mam Auto a bal fillt wéi et ze droen", sot de Lotus Cars Design Direkter Russell Carr.
"Vun hannert dem Rad kucken, ass et e wonnerbaren emotionalen Moment de Kierper vu baussen ze gesinn, souwuel virun an hannendrun.
"Dëst ass eppes wat mir hoffen op zukünfteg Lotus Modeller ze verbesseren."
Bestellungsbicher sinn elo op, awer en initialen Depot vun £ 250 (AU $ 442,000) ass erfuerderlech fir den Apparat ze sécheren.
Kucke mir de schnellsten all-elektreschen Hypercar? Sot eis Är Gedanken an der Kommentarsektioun hei drënner.
