Aprilia RXV 550

Wat d'Supermoto Versioun ugeet, déi am Aprilia den SXV genannt gouf an iwwer déi mir schonn am Avto Magazin geschriwwen hunn, et war erwaart eng ganz populär Maschinn fir séier Wendungen op der Rennstreck a Spaass op der Strooss ze sinn. Last but not least ware si mat dësem Vëlo scho Weltmeeschter am Supermoto. Awer den Aprilia RXV Enduro ass e grousst Geheimnis fir jiddereen.

Nämlech sinn dëst bal identesch Motocycletten, deen eenzegen Ënnerscheed ass an der Ofstëmmung vun der Ophiewe, de Bremsen, der Gearbox an der Ofstëmmung vun der Elektronik déi d'Operatioun vum Motor kontrolléiert. Déi aggressiv Natur vum Supermoto ass net präzis genuch Off-Road, well den Enduro erfuerdert méi Weichheet a Empfindlechkeet beim Iwwerdroen vun der Muecht vum Moto op de Buedem.

De RXV 550 ass en extrem ästhetesch agreabele Vëlo, an all Tech Aficionado huet eppes ze bewonneren. Déi eenzegaarteg Schaukel aus Aluminium konnt d'Galerie Raimlechkeete mat zäitgenëssesche Konscht dekoréieren. Datselwecht kann iwwer de tubuläre Stahlrahmen gesot ginn, deen am ënneschten mat Aluminium verstäerkt ass. Ausserdeem hunn se net op innovative Léisungen am Design vun der Iwwerbau, dat heescht op Plastiksdeeler, geschmaacht. Dëst gëtt duerch e modernen V2-Motor méiglech gemaach, dee vun engem Mecanicien zougänglech ass, andeems een de klenge 7-Liter (schonn ze kleng fir en Enduro) Brennstofftank ophiewen.

D'Benotzung vun zwee Roller, déi eenzegaarteg am Sport ass (maacht kee Feeler, de RXV 550 ass en All-Terrain-Vëlo), erlaabt en extrem liichte Mainshaft. Dofir ass de gyroskopeschen Effekt vum Schaft och staark reduzéiert ginn. Dëst huet e positiven Effekt op d'séier Äntwert vum Motor op beschleunegt Beschleunegung, d'Lenkung erliichtert an d'Inertie bei der Beschleunegung an der Bremsen reduzéiert. D'Tatsaach, datt dëst tatsächlech e Rennmotor ass, gëtt kloer gemaach duerch d'Benotzung vu véier Ventile (am Kapp - eng eenzeg Nockenwell) op engem Zylinder aus liichtem awer deiere Titan- a Magnesiummotor Säitdeckelen. De Motor selwer, deen ee vun de klengsten a ganz kompakt ass, huet och en separaten Ueleg fir de Motor an d'Transmissioun ze schmieren. Dëst verlängert d'Liewensdauer vun enger schwéier gelueden Kupplung wéinst der niddereger Dicht vun Dreckpartikelen am Ueleg. D'Planz liwwert keng offiziell Daten, awer se soen datt de Motor ongeféier 70 "Päerd" wäert hunn.

Et seet sou an der Zeitung, awer wéi ass et mat der Praxis? Déi indisputabel Tatsaach ass datt de Motor vill Kraaft huet, bal ze vill. Awer den Aprilia Techniker an dem McKee Ingenieur konnten net e Schlësselprobleem mat modernen elektronesche Brennstoffinjektioun Véier-Schlag Motore léisen. De Motor ass extrem aggressiv schonn am ënneschten Rev -Gamme a funktionnéiert op eng ähnlech Manéier fir se mam Drock vun engem Knäppchen unzeschalten.

Dir füügt Gas derbäi, de Motor waart op eng Fraktioun vun enger Sekonn, an dann fëllt de Computer et mat enger enormer Quantitéit vu Gas a Loftmëschung duerch 40mm Vakuums. D'Resultat ass eng Explosioun ënner dem hënneschte Rad. Et ass näischt Falsches mat engem liicht méi séieren Enduro op Bunnen an op Kiesstroossen, mee op techneschen Terrainen, wou d'Vitesse ganz niddereg sinn a wou all Millimeter Drosselbewegung vill bedeit, feelt et un Zärtheet, oder éischter Glättheet. De Frame, Bremsen, Drivetrain, Suspension déi e bësse mëll ass (awer net ze mëll) an Ergonomie, déi méi grouss Chauffeuren gär hunn, funktionnéieren zesummen wann de Fueretempo am meeschten onermiddlechen ass an de Chauffer net opginn. Dem RXV 550 seng Ustrengung bezilt sech mat enger onvergiesslecher Adrenalin-gefuer mat iwwerduerchschnëttlecher Säit-ze-Säit an hënneschter Rieder; och wéinst der Liichtegkeet vum Vëlo.

Mat e puer Ergänzunge, wéi zum Beispill déi exponéiert ënnescht Kante vum Heizkierper ze schützen an e klengt Schwanzlicht amplaz vun der grousser a sensibeler Lagerluucht, e puer Suspension-Tweaks an en neien "méi mëllen" Computerprogramm, kéint dëse Vëlo de perfekte Hard Enduro sinn fir Motorrieder. méi breet Leit, awer a senger aktueller Form ass et e sportleche Grondsteen fir Professionnelen. Last but not least bestätegt de Präis dëst.

Aprilia RXV 550

Basismodell Präis: 2.024.900 SIT.

Technesch Informatioun

Motor: 4-Schlag, V 77 °, Zylinder, 549 cc flësseggekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun

Iwwerdroung: 5-Gang Gang, Kette

Frame: Stahlleitung an Aluminium Perimeter

Ophiewe: Front justierbar USD Teleskopgabel, hënnescht justierbar eenzege Schock

Pneuen: virun 90/90 R21, hënneschter 140/80 R18

Bremsen: virun 1 x 270 mm Scheif, hënnescht 1x 240 Scheif

Wheelbase: 1.495 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 996 mm

Brennstofftank: 7 l

Vertrieder: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Tel: [phone]

Mir luewen

design, innovatioun

Liichtegkeet beim Fueren

Ergonomie

ganz mächtege Motor

Mir schummen

den Präiss

aggressiv Natur vum Motor

klenge Brennstofftank

Pabeier Loftfilter

Sëtz Héicht vum Buedem

Text: Petr Kavchich

Foto: Саша Капетанович