ZX Grand Tiger 2013 Kritik

E chinesesche Auto kafen ass sou séier, einfach a bëlleg ginn wéi Chinesesch Iessen kafen. Déi selwecht Philosophie - Einfachheet an niddreg Präisser - fänkt lues a lues Chinese-feieren Autoen genee esou appetitlech ze maachen.

Hebei Zhongjing ass einfach ZX Auto, och wann et als Grand Tiger ugekënnegt ass - en 22 Joer ale kommerzielle Gefier Hiersteller deen zoufälleg Zeien huet datt eng Splittergrupp vun Exekutoren verlooss huet fir Great Wall Motors ze bilden.

Obwuel GWM onofhängeg ass, hunn hir jeeweileg Autoen vill gemeinsam - fir besser oder fir schlecht. Den ZX Auto gëtt an Australien vun der Perth-baséierter John Hughes Grupp verdeelt, déi och en nationalen Distributeur fir Geely ass a scho fënnef WA Händler huet a plangt en nationalt Netzwierk ze bauen.

Den John Hughes Direkter Rod Gailey seet datt national Händler am Juli annoncéiert ginn an am Aklang mat der Start vun der Diesel Versioun. Hien erwaart ZX Verkaf fir 250 Eenheeten pro Mount bis Mëtt vum Joer 2014 z'erreechen.

VALUE

D'Double Cab 24,990WD Grand Tiger Bensin kascht $4, ongeféier d'Halschent vum Präis vum Comparativ Hilux. De bëllegste Modell, iwwregens, ass den 2WD Single Cab Chassis Chassis, mat Palette, fir $ 16,990.

Et huet eng Standard dräi-Joer oder 100,000 km Garantie, déi Clienten niggles mëll. Den duebele Cab Auto ass och gutt ausgestatt fir säi Maart, mat Fernschlëssellosen Entrée, Klimaanlag, virun an hënneschter Niwwel Luuchten, Bluetooth, an Legierungsfelgen. Optiounen enthalen eng Dëppchenliner, Sportsbar an Seelbar.

Design

Kompromisslosen chinesesche Design, et ass funktionell a fir säin Zweck gemaach. D'Grill vum Testauto ass net ganz schéin, obwuel et sécherlech ënnerscheed ass. Kabinenzougang ass erëm en Industriestandard, während d'Kabine grouss genuch ass fir fënnef Erwuessener.

Et huet eng generéis Dosis hart Plastik - den ZX ass net eleng an dëser Praxis - awer huet eng funktionell an ergonomesch Approche fir d'Operatioun, ofgesi vun der ongewéinlecher Plazéierung vum Luuchten Héichtschalter op der Passagéier-Konsole. Den hënneschte Sëtz zréck klappt fir zousätzlech Laaschtraum, an et ginn och dräi Haken fir Kannerbeschränkungen.

TECHNOLOGESCHEN

Et folgt dem Great Wall Konkurrent, deelt dem Mitsubishi säin 100kW/200Nm 2.4-Liter Bensin véier, en Toyota-gebauten 2.5-Liter Turbodiesel, deen méi spéit dëst Joer kënnt, an eng fënnef-Vitesse manuell Transmissioun. Et beschleunegt liicht op 100 km / h bei 2700 U/min, a säi reelle Verbrauch ass 11.3 Liter pro 100 km.

Dëst ass Deelzäit 4WD mat 4WD High a 4WD Low elektresch aktivéiert. Et gëtt keng Differentialsperre, an den Auto muss stationär sinn fir 4WD ze engagéieren. Prodrive zu Melbourne huet d'Suspension fir Australien ofgestëmmt. Simplicitéit erstreckt sech op duebel Wënsch, Torsiounsbar virun an hënneschter Ophiewe mat Blat Fréijoer, virun disc an hënneschter opzebréngen Bremsen.

SAFETY

Et war keen Crash Test. Et kritt ABS Bremsen mat elektronescher Brems-Kraaft Verdeelung, zwee Airbags, eng voll-Gréisst Ersatz Pneuen an hënneschter Parksensoren. Elektronesch Stabilitéitskontroll ass net op kommerziell Gefierer erfuerderlech.

FÉIEREN

Besser wéi ech geduecht hunn. De Grand Tiger fillt sech méi zouversiichtlech op der Strooss a schéngt méi fest ze sëtzen wéi déi ähnlech Great Wall. Déi héich Fahrpositioun an exzellent Visibilitéit sinn eng vun hiren Haaptmerkmale. Hien ass einfach ze schueden, awer passt seng Roll.

Et huet e puer Nodeeler - de Plastiks Jauge Cover reflektéiert heiansdo d'Liicht an deckt d'Zifferen, d'Transmissioun Warnungsluuchten sinn ze kleng, an d'Chauffeur Säit brauch e Grip Grëff - an d'Pros wéi super Grip, Stickqualitéit a Sëtzkomfort. .

D'Motorkraaft ass schwaach, an och wann d'Gearbox eng einfach a positiv Verréckelung huet, ass d'Aarbecht gemittlech. Füügt Gewiicht derbäi - et ass fir eng Tonne Notzlaascht entworf an / oder zwee-Tonnen Ofschleefdéngscht - an de Fortschrëtt ass lues. De Ridekomfort ass gutt - e Resultat vum Prodrive Setup - awer si hunn d'liicht a vague Lenkung vergiess.

Getest op Kies, d'Ute ass iwwerraschend fäeg mat guddem Buedemofstand an engem knaschtege Low-End Gangverhältnis. Keefer, déi Zäit am Bulli verbréngen, schätzen d'LSD.

TOTAL

Dir musst ëmmer virsiichteg sinn mat eppes Neies, awer de Grand Tiger ass sou ähnlech wéi den Ingenieursdeel vun der Great Wall, datt et méi wéi e Schwësterauto ass. Gutt Wäert fir Suen a kapabel awer bewosst de gemittleche Fuert.

ZX Grand Tiger 

Käschte fir $ 24,990 pro Ride

Garantie: 3 Joer/100,000 km

Limitéiert Service: Nee

Service Intervall: 6 Mo/10,000 km

Wiederverkaaf: n /

Sécherheet: 2 Airbags, ABS, EBD

Accident Bewäertung: keen

Motor: 2.4 Liter 4-Zylinder Benzin, 100 kW/200 Nm

Iwwerdroung: 5-Vitesse manuell; Deelzäit 4wd

Duuscht: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Allgemeng Dimensiounen: 5.0 m (L), 1.8 m (W), 1.8 m (H)

Gewiicht: 1730kг

Ersatz: Voll Gréisst