Aprilia Pegasus 650 Strada

An de Pegaso 650 Strada muss an engem vergaangene Liewen ganz fläisseg gewiescht sinn. Wa mir eis net falsch maachen, am Hinduismus kléngt et esou: Wann Dir ongehéierlech sidd, gëtt Dir an eppes Schlechtes, wann Dir gutt sidd, gëtt Dir an eppes Besseres. Den neie Strada ass definitiv e gudde Vëlo, mir hunn et vun der éischte Kéier gefillt, datt mir eis begéint hunn. Formell hunn d'Italiener sech erëm iwwerholl. Dem Stradi seng ongewéinlech Mask huet sou eng staark Mark hannerlooss datt mir einfach net iwwer e Manktem un Iddien oder e schlechte Goût fir Ästhetik schwätzen kënnen.

Dëst ass definitiv ee vun de frëschste Vëloen am Moment, a bescht vun allem, et fillt sech net wéi wann mir eppes virdrun gesinn hunn. D'Produktioun läit och iwwerduerchschnëttlech, kann ee souguer soen, nieft de beschte japanesche Hiersteller, an iwwerschreift se heiansdo (mir trauen eis ze soen) souguer. An dësem Präisbereich, mat Präisser vun 1 Milliounen bis 5 Millioun Tolar, sinn och d'Japaner dem Afloss vu bëllegem Aarbechtsmaart a China ënnergaangen, wat souwuel Komponenten wéi och Fabrikatioun beaflosst. E puer nobel Detailer kënnen nëmmen elo gedreemt ginn.

Pegaso 650 Strada ënnerscheet sech vuneneen a kleng a grouss Detailer. All Kéier wann de Motor gestart gëtt, gëtt de Chauffeur vun transparenten, ordentlechen an hëllefräiche Schëlder mat Strada 650 Buschtawen a Wicklung Strooss begréisst. Opgepasst op näischt! Foodies sinn traureg bei der Vue vun der grousser Brembo viischt Bremsscheif (320 mm) an de blo gemoolt Legierung Rieder. Näischt hei ze verléieren, dëst sinn e puer vun de beschte Bremsen déi mir viru kuerzem op ähnlechen Vëloen getest hunn!

Net ze iwwersinn ass déi grouss Plaz ënnert dem Sëtz, wou e puer Tools a Regenkostüm leien, a mir waren nach méi zefridde mam Tirang (opgehuewen andeems Dir e Knäppchen um Lenk dréckt) um Brennstofftank, wou mir konnten pressen eraus Dokumenter, Portemonnaie, etc.. Reesen an ähnlechen trifles. Fir de Motorradfuerer (de Pegaso 650 Strada ass och gëeegent fir delikat Dammen Hänn dank senger frëndlecher Handhabung) deen eppes Neies wëllt, kruten se just déi richteg Schockela Topping ugebueden fir d'Séissheet vum Adel vun dëser Mark ze zefridden ze stellen, déi gekréint gouf. mat verschiddene Welttitelen.

Wéi kënnt Strada op d'Strooss?

D'Tatsaach, datt et vum Yamaha Motor ugedriwwe gëtt, dee mir vum XT660 kennen, kann nëmmen eppes Gutt bedeiten. D'Motorkraaft (50 PS) ass gläichméisseg iwwer de ganzen Dréibereich verdeelt, wat d'Fuert lieweg an ongefuerdert mécht. De Motor ass flexibel genuch, an déi maximal Kraaft wäert keen enttäuscht verloossen, deen d'Vergnügung vun engem Supermoto op de Béie vu Bierg Serpentinen wëllt. Besonnesch d'Aprilia ass och extrem gutt ausgeglach, an déi kleng Ride ass besonnesch iwwerraschend. Dëst gëtt hir d'Beweeglechkeet vun engem Scooter an der Stad Mass, wat just eng aner Mark op der Lëscht vun Saachen ass, déi mir gär hunn.

Alles wat mir iwwer de Pegaso 650 Strada verpasst hunn, war e bësse méi héije Sëtz (soss verfügbar op der Accessoirelëscht). Wéi mer de Motor fir d'éischt fäerdeg gemaach hunn, hu mir geduecht datt en extra sechsten Gang net schueden, mä méi spéit hu mer gemierkt datt 170 km/h fir e Vëlo mat net ganz gudde Wandschutz ganz duer geet (den alen Pegaso huet vill méi), an den Motor nach gär spin . Well et keen Tour-Enduro ass (de Vëlo ass nach eng Kéier keen Pegasus-Ierwen, mee e fuschneie Kapitel), ass dem Strada seng 100 km/h Fahrt déi schéinst do, an duerch eng gutt Aerodynamik si mir einfach oprecht gehalen. bis 140 km/h

Fir 1.659.900 Tolar ass et e verdammt gudde Vëlo deen net vu super Ausgesi an Usability schüttelt. Jo, och um Récksëtz fueren kann agreabel sinn.

Test Auto Präis: 1.659.900 Sëtzer

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, flësseggekillt, 659 cm3, 37 kW (50 PS) bei 7.000 U/min, el. Brennstoffinjektioun, el. starten

Energie Transfer: 5-Gang Gang, Kette

Ophiewe: klassesch teleskopesch Gabel virun, eenzeg justierbar hydraulesch Dämpfer hannen

Pneuen: virun 110/70 R 17, hënneschter 160/60 R 17

Bremsen: 1 Trommelen mat engem Duerchmiesser vun 320 mm vir an 240 mm un der Heck

Wheelbase: 1.479 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 780 mm

Brennstoff Tank: 16

Gewiicht: 168 kg

Vertrieder: Autocommerce Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, Tel .: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ Erscheinung

+ Produktioun

+ Deeler, Accessoiren

+ Benotzerfrëndlechkeet

+ Motor

+ real Präis

- niddereg Sëtz (Chauffeuren iwwer 180 cm grouss Filz

- ze verzweifelt)

- E bësse steif Iwwerdroung (1, 2, 3 Gang)

Petr Kavchich, Foto: Matej Memedovich