Aprilia Atlantic 500

D'Stranguléierungsnoos ass eng Feature vun der moderner urbaner Gesellschaft, wou d'Mobilitéit kee Problem méi ass. Seng Qualitéit gëtt a Fro gestallt. Et ass den Däiwel, wann e Mann an der Stad beschäftegt ass an all Moien op der Strooss op d'Nerve geet an eng Stonn an eng hallef Stonn an engem Konvoi fir eng Dose Meilen verbréngt.

Hien widderhëlt dës Übung zweemol am Dag a kënnt nom Schleeke-Mëttegiessen zréck. A Parking! Et ass wéi eng Lotterie an de Stadzentren an eng eidel Plaz fir den Haaptpräis ze gewannen. D’Stadbeamten wëllen och dormant Blechverbrennunge befreien a kommen mat verschiddene Moossnamen oder drécken Autoen aus de Stadzentren.

Mobilitéit mat Qualitéit

Et gi verschidde Léisungen. Am einfachsten ass natierlech Foussgänger ze ginn an zréck an d'Steenzäit ze goen oder mam Vëlo oder mam ëffentlechen Transport unzefänken. Medvode ass ze wäit vun der Stad fir manner wéi fofzéng Kilometer ze pedaléieren, an ech loossen de Studenten léiwer den ëffentlechen Transport iwwerloossen. Hmm, vläicht e Moto! ? An net déi Motocycletten, wou een hannert der Windschutzscheed verstoppt, oder deen, wou ee mam Féiss fuert, wéi an engem Maternitéstull. Nee nee nee.

Ech mengen déi nei Generatioun vu Scooter. Déi wou d'Kraaftverwaltung ongëlteg ass a Fuere bequem an erfreelech ass. Ähnlech wéi d'Automobilindustrie. Mega, Maxi-Scooter sinn an de leschte Joeren en Hit an Europa, besonnesch an Italien, an den Atlantik ass den neie Produkt vum Aprilia dëst Joer, wat gutt den Zwee-Rad Segment markéiert, zu deem et gehéiert.

Wann een seng Erscheinung an d'Konturen genau kuckt, kann een d'Gefill hunn, datt d'Aprilia sech vun Autoen inspiréiert huet an hir Designstécker op eng ganz originell Manéier an den Atlanteschen Ozean gewéckelt huet. Loosst mech streiken wann déi lescht Koppel Luuchten, dorënner de Wraparound Deel an drëtt Bremslicht, mech net un Sport Coupe erënneren, an de Chrom Trimm vun upmarket Limousinen! Den Auto huet och eng mächteg Informatiounspanel.

D'Kombinatioun vun analoge Meter mat LCD-Bildschirmer bitt e Räichtum vun Informatioun déi schwéier an der Welt vu Motorrieder ze fannen ass. An natierlech huet den Atlantik och Sécherheetsluuchten, an net nëmmen eng oder e Paar, mee dräi Fronthalogenlampen an de Luuchten.

Säin Eenzylinder, Véiertaktmotor, deen manner wéi en halleft Liter verdrängt, gouf vun der italienescher Firma Piaggio entwéckelt, déi och hiren X9 Mega-Scooter dréit. Konkurrenz erop oder erof, Aprilia a Piaggio hunn sech ausgemaach fir déiselwecht Eenheeten zesummen z'entwéckelen an z'installéieren. 40 horsepower ass genuch fir e 210 Kilogramm Scooter fir Geschwindegkeete vu méi wéi 150 Kilometer pro Stonn z'erreechen. Natierlech wier et bei esou Geschwindegkeeten net aus der Plaz, déi integréiert Bremsen ze ernimmen, wou d'Press vum lénksen Hiewel eng gläichzäiteg Bremsen vun de lénksen Front- an Heckbremsscheiwen bedeit.

De Schutz vu Wand a Reen ass och méi wéi exzellent. De Reen wäert nëmmen d'Schëllerdeel naass ginn, a wann Dir och bei schlechtem Wieder op d'Aarbecht gitt, "déi bescht" Schong a Kleeder trauen, keng Suergen. Dir wäert net ze naass ginn, denkt just un eng waasserdicht Uewerfläch an natierlech en Helm. Béid kënnen am 47-Liter Ënner-Sëtz Kofferraum gelagert ginn. Dir kënnt souguer zwee Helm droen.

Kompriméiert Auto

Wéi ech am grousse Stull sëtzen, froe mech wéi stabil den Atlantik wierklech ass. Et handelt reichend, fir eng laang Zäit an ass ëmständlech op d'Ae. D'Fuerpositioun passt mir, ech sëtze ganz einfach riicht mat de Been liicht no vir wéi ech op anere Motocycletten gewinnt sinn. Et brennt roueg a fänkt ouni lästeg Schwéngungen mat enger klenger Zousatz vu Gas un. Den Toun vun der Auspuffleitung, déi och de Katalysator hält, ass gesond, zimlech déif an dofir ongewéinlech fir e Scooter.

D'Gefill vun der Mass verschwënnt wéi d'Vitesse eropgeet, an d'Beschleunigung ass spannend net nëmme wann Dir aus engem Stand ufänkt, awer och bei méi héijer Geschwindegkeet. D'kontinuéierlech Kraaft vun der Eenheet heescht kee Ruck, rëselen oder zéien, awer e glat, glat Ride. Bei Spëtzt gëtt d'Front vum Atlantik onroueg an de Loftfloss dréckt mech mat ëmmer méi séier vun hannen op d'Steierrad.

D'Kontrollen si ganz einfach, ouni Verréckelung addéieren ech just Gas a Brems - wann Dir de lénksen Bremshebel dréckt, gëtt et e besonnesch gutt Bremsgefill. D'Bremsen sinn och ufälleg fir e puer Probleemer, awer et ass richteg datt ech méi decisiv mat hinnen bei méi héijer Geschwindegkeet muss sinn. Dofir wäert ABS eng extrem gëeegent Léisung sinn! Bei knapper Wendungen a méi steile Steigungen, déi den Atlantik definitiv zwee erlaabt, steet d'Rotatioun vun der Mëtteltribune op der Asphaltfläch am Wee. Trotz senger zolitter Haltung och an enge Ecker ass et kloer datt den Atlantik net fir Ecken entworf ass.

Eemol vun engem Scooter an en Auto, haut ass et ëmgedréint. Atlantc ass dat perfekt Tool fir de mentale Sprong, dee mir an eisen Heemjournalen mussen huelen. Net duerch Sprangen zréck, mä op engem zwee-Rad Scooter. Déi, déi et fréi maachen an hir Virdeeler realiséieren (oder scho realiséiert hunn) wäerten ouni Zweifel och d'Liewen genéissen. De Rescht wäert e puer a Kolonnen verbréngen.

Präisser

Basis Motorrad Präis: 6.259 35 Euro

Präis vum getestem Moto: fir 6 Euro

Informativ

Vertrieder: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Garantiebedéngungen: Joer 1

Virgeschriwwen Ënnerhaltintervalle: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 …

Faarfkombinatiounen: Schwaarz, Blo, Bourgogne rout, Gold Sëlwer.

Original Accessoiren: Koffer, gemoolt; Koffer, gemoolt; Bodyguard Aprilia Spär

Zuel vun autoriséierten Händler / Reparaturen: 6/15

Technesch Informatioun

Motor: 4-Takt - 1-Zylinder - Schwéngungsdämpfungswelle - Flëssegkühlt - SOHC - 4 Ventile pro Zylinder - Buer a Schlag 92 x 69 mm - Verdrängung 460 cc, Kompressiounsverhältnis 3:10, behaapt maximal Kraaft 5 kW (1 PS) bei 29 U/min – behaapt maximal Dréimoment 39 Nm bei 7250 U/min – Elektronesch Brennstoffinjektioun – Bläifräi Benzin (OŠ 40) – Elektrostarter

Energie Transfer: automatesch Multi-Plack Kupplung am Ueleg Bad - V-Gürtel System an Ëffnungsschierm - Gang an d'Rad

Kader: Stahlrohr - Radbasis 1575 mm

Ophiewe: viischt Teleskopgabel f ​​40 mm, Radfahrt 100 mm - Heckblock a Form vun engem Schwenkarm, Paar Gasschockdämpfer

Rieder an Pneuen: viischt Rad 3 x 00 mat Pneuen 15/120 x 70, hënneschter Rad 15 x 3 mat Pneuen 75/14 x 140

Bremsen: Integréiert Bremssystem, viischt 2 x Scheif f 260 mat 2-Kolben Bremsschleifer - hënneschter Scheif f 220 mm

Grousshandel Äppel: Längt 2250 mm – Breet 770 mm – Héicht 1435 mm – Sitzhöhe vum Buedem 780 mm – Brennstofftank 16/4 l, Reserve

Kapazitéiten (Fabréck): net uginn

Eis Miessunge

Mass mat Flëssegkeeten (an Tools): 210 kg

Brennstoffverbrauch: 4 l / 5 km

Flexibilitéit: vun 60 bis 130 km/h 13 s

Mir luewen:

+ Chauffer Positioun

+ onheemlech Kontroll

+ Erscheinung

Mir schummen:

- Motor Gewiicht

- bequem rutschen vun der zentrale Pilier während méi entscheedend Neigungen

Schlussgrad: En hallwe Liter Atlantik gëtt fir déi versuergt, déi vum Gebrühl vun der Kolonn iwwerrascht sinn an déi eng Notiz vun onerfuerderlecher Zwee-Rad-Fräiheet mam Autokomfort wëllen opfänken. Am Laf vun der Woch gi se duerch d'Stad Slalom a lafen, an um Enn vun der Woch gi se zwee an d'Land. Mat de Koffer déi Dir kaaft hutt, kënnt Dir eng laang Vakanz genéissen.

Allgemeng Bewäertung: 4/5

Text: Primož Ûrman

Foto: Aleš Pavletič.

• Technesch Informatioun

  Motor: 4-Takt - 1-Zylinder - Schwéngungsdämpfungswelle - Flësseggekillt - SOHC - 4 Ventile pro Zylinder - Buer a Schlag 92 x 69 mm - Verdrängung 460 cc, Kompressiounsverhältnis 3:10,5, behaapt maximal Kraaft 1 kW (29 PS) bei 39 / min - behaapt maximal Dréimoment 7250 Nm bei 40 U/min - Elektronesch Brennstoffinjektioun - Bläifräi Benzin (OŠ 5500) - Elektrostarter

  Energie Transfer: automatesch Multi-Plack Kupplung am Ueleg Bad - V-Gürtel System an Ëffnungsschierm - Gang an d'Rad

  Kader: Stahlrohr - Radbasis 1575 mm

  Bremsen: Integréiert Bremssystem, viischt 2 x Scheif f 260 mat 2-Kolben Bremsschleifer - hënneschter Scheif f 220 mm

  Ophiewe: viischt Teleskopgabel f ​​40 mm, Radfahrt 100 mm - Heckblock a Form vun engem Schwenkarm, Paar Gasschockdämpfer

  Gewiicht: Längt 2250 mm – Breet 770 mm – Héicht 1435 mm – Sitzhöhe vum Buedem 780 mm – Brennstofftank 16/4 l, Reserve