Alfa Romeo 159 TBi - de Charme vum Erscheinungsbild
Et ass kloer datt Alfa Romeo eng prestigiéist Mark ass. Fir Fans vun dëser Mark an net nëmmen ass et synonym mat Gnod, verlockende Formen, Sportlechkeet an eng onvergiesslech Fahrerfahrung. A gläichzäiteg maachen vill (et kann Ënnerstëtzer sinn) gläichzäiteg Gesiichter, a soen datt fir si Alpha och e kapricious Auto ass, deen d'Tasche trefft beim Verkaf. Mir wäerte wahrscheinlech keng aner Mark um Maart fannen, déi souwuel unzezéien a warnt géint ze kafen.
Aner Marken hunn e méi konsequent Bild. Besonnesch den däitschen Audi a BMW, deenen hir Autoen, wéi och déi aktiv Marketing Leit, eis un hir Zouverlässegkeet a sportleche Geescht gleewen. Si kënnen d'Eleganz net verweigert ginn, an an e puer Modeller souguer Schéinheet. Awer et ass déi italienesch Mark déi eng emotional Ladung huet, déi et vun anere statesche Limousinen ënnerscheet. Erwächt Wonsch. Et brennt d'Fantasie. Et mécht Iech duuschtereg.
Interessant... et geet net ëm Konstrukteuren. Erënnert drun datt de Walter de Silva den Auteur vum genialen Design vum Virgängermodell 156 war. Wéi hien ugefaang huet fir Audi fir e puer Joer ze zéien, huet hien ugefaang wonnerbar, schéin a spannend Autoen ze produzéieren ... awer net sou schéin an net sou spannend ... Wann et net ëm d'Designer geet, dann geet et ëm wéi? Wann Dir spéider Projete akzeptéiert oder refuséiert, mengt de Verwaltungsrot vun der Firma et besser ass wann déi schaarf Mëttessonn ausserhalb vun der Fënster schéngt, an déi geplangte Siesta an enger Stonn Iech gutt a kreativ fillt?
De Grond muss soss anzwousch gesicht ginn - net d'ganz Welt wëll just duuschtereg an en Auto klammen, mat enger brennender Fantasie an Zeeche vu Wonsch. Verschidde Leit léiwer eppes exklusiv sportlech oder aggressiv, anerer wëllen Komfort an Dignitéit. Een sicht eppes roueg, an een sicht eppes onopfällegs. A si fueren Sportautoen entweder mat Dignitéit, roueg oder onopfälleg. An de Rescht ... kuckt zréck op den Alfa Romeo.
D'Heldin vum Test vun haut weess dat a gesäit vun alle Säiten gutt aus. Am Verglach zu sengem Virgänger ass et däitlech gewuess (sou vill wéi 22 cm an der Längt an 8,5 cm an der Breet), awer optesch ass et net vun engem eenzege Gramm méi schwéier ginn. Den Design vun der Heck ass exemplaresch, virun allem an der Versioun mat symmetresche Zwillingsausdrock. Glat Linnen, harmonesch an dynamesch, gekréint mat herrlechen 18-Zoll Rieder, maachen d'Säit vum Auto fir jiddereen indifferent. An natierlech - d'Front vum Auto, dee just mat engem Wuert kënnt - aggressiv a wierkt wéi e Bulldozer an der lénker Spuer. Och d'Diergriff, déi schonn (am Géigesaz zu hirem Virgänger) vun hannen "gesi" sinn, si sou magnetesch geformt, datt se an de Piliere verstoppen onpraktesch war.
Den Interieurdesign enttäuscht och net. D'Alfa bitt dem Chauffer eng schmackhafte Mëschung aus Liederbekleedung, déi och bal d'ganz Kabine deckt, vill Aluminiumstécker a qualitativ mëll Plastiks. Déi rout Beliichtung vun der Auer füügt Gewierz un, während de fashionable Start / Stop-Knäppchen an de Socket, deen de massive Schlëssel während der Rees "späichert", e Gefill vu Modernitéit an d'Präsenz vu modernen Trends an Technologien am Auto bidden. Deckt mat engem duebelen Daach, d'Auer ass einfach ze liesen, an d'Computer Display Operatioun ass ganz bequem. D'Mëttkonsole gëtt op de Chauffer gedréint, an de Brennstoffniveau, d'Kühlmitteltemperatur an d'Boostdrockmeter sinn esou déif "verdronk" an de Konsolnischen, datt se net vum Passagéiersëtz ze gesinn sinn. Schéin!
An Italien konnten se ëmmer schéin schneiden a nähen. Nëmmen d'Nähte waren net ëmmer ästhetesch agreabel, an d'Materialien, déi benotzt goufen, waren dacks méi gëeegent fir gesträifte Prisongsuniformen ze béien wéi fir intelligent Kleeder. Wéi och ëmmer, dës Kéier ass et kloer datt d'Italiener net op Materialien oder Ästhetik gespuert hunn.
Allerdéngs ass net alles perfekt - grad wéi an der Lancia Delta, déi ech e puer Méint virdrun getest hunn, am Alfa 159 hunn ech de Cruise Control Knob op der onopportunster Plaz fonnt - um lénksen Knéi. Mat menger zwee Meter Héicht hu vill Autoen knapp geschéngt an den Alfa Romeo 159 huet leider och meng Dimensiounen gefall. De Stull wollt net ganz déif erofgoen, meng Hoer hunn d'Plafongspolsterung reiwen, an nodeems ech de Réck ausklappen (fir d'Strooss ze gesinn, muss ech mech iergendwéi erofsetzen), war et net emol genuch Plaz um Canapé hannert mir fir e Kand. Den Auto verleeft net an d'Raumlechkeet, trotz der Erhéijung vun der Radbasis ëm méi wéi 10 Zentimeter am Verglach zu sengem Virgänger. De Récksëtz wäert bequem Plaz fir 2 Erwuessener (awer net ze grouss). D'Form vum Sofa weist sanft datt déi drëtt Persoun hei net wëllkomm ass.
All dës Mängel sinn awer an den Hannergrond verschwannen, wéi ech endlech op d'Sëtz gesat hunn an den START-Knäppchen gedréckt hunn. Genuch Geschichten iwwer Zentimeter an der Längt a Breet. Loosst eis iwwer d'Kapazitéit schwätzen a wat doraus kënnt. Ganzen 1742 ass genee d'Zuel vun Kubikzentimeter Zentimeter am Alfa Romeo 159 TBi Motor. Wéi och ëmmer, wann et mat engem Turbocharger an direkter Brennstoffinjektioun kombinéiert gëtt, bitt dës Eenheet dem Chauffer e ganz 200 Päerd. Déi grouss Iwwerraschung wäert awer d'Flexibilitéit vun dësem Motor sinn: 320 Nm an dat ass scho vun 1400 U/min. Dëst sinn d'Parameteren vun Motore mat bal duebel Muecht. Dëst héich Dréimoment erlaabt Iech Gears manner dacks z'änneren an den Auto vun nidderegen Touren no vir ze katapultéieren. Mat dësem Motor beschleunegt de Sedan vun 100 op 7,7 km/h an nëmmen 235 Sekonnen, a beschleunegt nëmmen op XNUMX km/h.
Et ass schued datt dëst Meeschterstéck ënner der Hood verstoppt net vum richtege Sound begleet gëtt. De Motor héiert een nëmmen iwwer 4000 U/min, an och dann ass et e kaum héierbaren Purr vun ënner der Hood, an net e spannende Sportsgrowl. Déi sechs-Vitesse gearbox ass och net anescht. Wärend d'Gears perfekt mam Motor ugepasst sinn, kéint d'Gearbox méi präzis sinn a méi kuerz Jacken hunn.
Nodeems ech e puer honnert Kilometer mat dësem Modell gefuer sinn, schéngt et mir datt d'Verhalen vun der 159 op der Strooss méi no ass fir laang Distanzen an enger sécherer Limousine ze iwwerdecken wéi de Schwanz laanscht d'Schlang ze "werfen" (déi lescht konnt getest ginn duerch d'Tatsaach, datt elektronesch Sécherheetshëllefssystemer ausgeschalt kënne ginn). D'Suspension ass steif an net ganz bequem, wat et op d'mannst esou gutt mécht wéi e Sportsmotor. Méi schlëmm mat der Lenkung, déi net informativ genuch ass, a gläichzäiteg op eemol d'Lenkrad aus den Hänn zitt wann Dir op Ruten fuert.
Verbrennung? Wann ech 5 Leit mat voller Koffer fueren, konnt ech net ënner 10 Liter op 100 km kommen. Ech de Verdacht datt ouni Laascht d'Resultat vill besser wier - den Hiersteller versprécht souguer e Wäert vu 6 Liter, awer ech hunn eng Lancia Delta mam selwechte Motor an op engem experimentellen Deel vun e puer zéng Kilometer laanscht d'Autobunn gefuer, déi ech gefuer hunn bei enger Vitess vun 90 km/h koum d'Resultat knapps op 7 Liter. Also ech hu keng Ahnung wéi ech de Katalogresultat vu 6 Liter/100km erreechen. An der Stad ass de Brennstoffverbrauch ongeféier 11 Liter/100 km. Bei den aktuelle Brennstoffpräisser ass dat eng zimlech deier Genoss. Et gëtt wuel kee Wee fir et ze verleegnen ... Präisser fir den Alfa Romeo 159 TBi starten vun engem Promotiouns PLN 103.900 fir d'Sport Versioun an enden op PLN 112.900 200 fir d'Sport Plus Versioun, an dëst ass ee vun den niddregsten Präisser pro 2.0 km an der Mëttelklass. segment. Zu ähnleche Präisser kënnt Dir nëmmen de Skoda Superb 200 TSI 2.0 PS kafen. an Ford Mondeo EcoBoost hp Wien wäert et kafen? Déi, déi sech ëm d'Erscheinung vum Auto an d'Markenbild këmmeren, wéi och déi, déi e blann Aen op e wesentleche Réckgang vum Wiederverkafswäert maachen.
Emotional Autoen sinn normalerweis méi einfach ze beschreiwen, awer mam Alfa Romeo 159 gëtt et e Problem wann et drëm geet fir de Schlussparagraph ze schreiwen. Alles gesäit schéin a villverspriechend - super Design, gutt Ofschloss, perfekt Motor. Och de Präis gesäit esou attraktiv aus wéi selten jee. Schued, datt den 159. "Erwuessenen" aus dem virege Modell ze héiflech ginn ass (well och an der 200-Päerd-Versioun vum Motor héiert een et net) an déi selwecht Gefiller beim Chauffer wéi Superb oder Mondeo erwächt. Gëtt et "eppes" an der Alfie dat hält datt hatt falsch geet? Mir waarden op e puer geféierlech "Alpha" Facelifting an halen d'Daumen fir e bëssen Onrouegkeet, op d'mannst an der stäerkster Versioun.
